路面底基层基层施工组织设计.docx
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路面底基层基层施工组织设计
路面底基层（基层）施工组织设计
一．工程简介
本合同段路基18cm厚5.5%水泥稳定风化砂底基层约69000m2、18cm厚5.5%水泥稳定碎石下基层约51000m2、18cm厚5.5%水泥稳定碎石上基层约48000m2。
混合料混合料采用一台500T/H稳定土搅拌站集中拌合，运输车运输，摊铺机进行摊铺施工，重型振动压路机碾压。
二.工期安排
计划开工日期：
2011年8月1日
计划完工日期：
2011年12月20日
三．施工准备
物质准备，技术准备，组织准备方面已作好充足准备。
具体如下：
（一）、施工机械
序号
设备名称
设备型号
单位
数量
1
拌和机
500T/H
台
1
2
摊铺机
台
1
3
洒水车
ZY65C
台
1
4
运输车
台
5
5
重型振动压路机
台
2
6
发电机
YP100GFM
台
2
机械设备已全部到场，调试检查完成，确保性能良好。
（二）、管理人员：
总工程师为首的现场管理机构：
姓名
职务
肖伟国
总工程师
李一杰
生产主管
刘华明
现场负责人
黎冠
现场施工员
李义军
现场施工员
戴荣伟
测量负责人
伍高
质检负责人
（三）、施工队伍
施工队：
拟投入20人负责路面底基层工程。
四、施工方法
水泥稳定碎石施工工艺流程为：
底层验收→拌和→运输→摊铺→碾压→检测→修整。
基层的准备
（1）路面现场准备①外形检查，检查底基层高程、中线偏位、宽度、横坡度和平整度。
②底基层应进行压实度检查，凡不符合要求的路段，应分别采用碾压、填换好的材料等方法处理，达到规定要求。
③清除底基层表面的浮土、杂物等，并将底基层表面洒水湿润
测量准备提前做好路面中桩、原地面测量，宽度放样，宽度必须满足设计要求，为确保边缘部分压实度，两边支立枕木，确保支撑牢固。
按松铺系数架设好钢丝绳（一般可采用1.29），松铺系数测定时采用相对坐标测量的方法，即仪器架立不动，分别测量原地面、碾压前、碾压后的相对标高，松铺系数＝（碾压前的相对标高－原地面的相对标高）÷（碾压后的相对标高－原地面的相对标高），取有效碾压厚度值的松铺系数平均值作为松铺系数，大面积摊铺时再进一步测量。
钢丝绳架设原则为确保厚度的前提下兼顾纵断高程。
开始摊铺前的前一天进行测量放样，摊铺机宽度与传感器间距，间距为10米，做好标记，并打好导向控制线的钢丝拉力应不小于800N。
（1）原材料的质量控制
原材料是路面工程的物质基础，严把材料质量关是保证工程质量的基础和重要环节。
水泥应选用初凝时间3h以上和终凝时间较长（宜在6h以上）的低标号普通硅酸盐水泥。
粗集料的质量控制指标主要是根据结构层性能决定的碎石压碎值和颗粒组成，确定出碎石的强度和级配。
细集料主要是控制好优质天然砂、石屑的颗粒组成和掺加量，保证级配连续。
碎石
基层用级配碎石备料按粒径9.5～31.5mm、粒径4.75～9.5mm、粒径4.75～2.36mm，2.36mm以下的四种规格筛分加工出料。
水泥稳定碎石混合料中碎石压碎值不大于28％，针片状含量不大于15％，集料中小于0.6mm的颗粒必须做液限和塑性指数试验，要求液限小于28％塑性指数<9。
水泥
硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰硅酸盐水泥都可以用于水泥稳定碎石路面基层施工，禁止使用快硬水泥、早强水泥以及其它受外界影响而变质的水泥。
水泥各龄期强度、安定性等应达到相应指标要求：
要求水泥初凝时间3小时以上、终凝时间不小于6小时，3d抗压强度不小于18Mpa。
（2）混和料的配合比设计
通过对工程实际应用的矿料分别进行筛分试验和测定其相对密度，根据各种矿料的颗粒级配和计算用量比调配出合理的级配曲线。
为减少水泥稳定碎石的收缩性和提高抗冲刷能力，级配曲线可成平顺圆滑的s曲线型。
4%碎石材质要求及配比
根据设计要求，拌制后的级配碎石要达到如下标准：
方孔筛边长mm 31.526.5199.54.752.360.60.075
过筛质量百分率 1009996622819103
规范上限通过率（%）10010089674935227
规范下限通过率（%）100907247291780
（3）现场试验段的施工
现场试验路段是施工前采用计划使用的机械设备和初步确定的混和料的配合比铺筑不可缺少的步骤。
通过试验段的铺筑，获得最优化的生产配合比、合适的拌和时间、摊铺速度、压实机具的组合及碾压工艺、摊铺系数的确定及合适的作业长度等一系列控制参数，提出标准施工方法。
（4）混和料的拌和
按照技术规范的要求，采用集中厂拌混和料，应注意以下三个方面的问题：
①厂拌设备的选择
拌和设备的性能决定了混和料的配料精度和均匀性，选用带有电子计量装置的的高性能稳定土拌和机，保证混合料的级配符合配合比要求，保证拌和料的稳定性，且生产能力应与摊铺能力应匹配。
②严格控制水泥剂量
水泥剂量太小，不能确保水泥稳定碎石的施工质量，而水泥剂量太大，既不经济、还会使基层的裂缝增多、增宽。
考虑施工时各种损耗，工地实际采用的水泥剂量摊铺机摊铺时应比室内试验确定的剂量增加0～0.5%，底基层路拌时增加0.5～1%，以确保水泥稳定基层的质量。
③重视含水量对施工的影响
根据路面基层施工技术规范及施工经验，一般情况下拌和含水量应比最佳含水量略高0.5%-1%，若气温较高或运输距离较长时应高1%-2%，以弥补混和料运输、摊铺和碾压过程中水分的损失，如果机械碾压性能较好且经验丰富时，控制现场含水量比最佳含水量略低0.5%。
（5）混和料的运输
运输混和料采用大吨位的自卸运输车，在卸料和运输过程中要尽量避免中途停车和颠簸，以确保混和料的延迟时间和混和料均不产生离析，此外，还要根据运输距离和天气情况，考虑混和料是否采用苫盖，以防水分过分损失及表层散失过大。
混和料在卸入摊铺机喂料时，要避免运料车撞击摊铺机。
运输车辆的数量按现场、拌和场各有五辆再加中途运输车辆考虑。
装料根据放料人员的提示，按前、中、后三次作业的方法进行，不得太满外溢，车内混合料必须在初凝时间内运到工地。
用油布覆盖混合料。
车辆倒车时在摊铺机前30cm处停住，卸料时挂空挡，注意不要撞击摊铺机，不要把料卸在摊铺机外面。
（6）混和料的摊铺
①拌和好的成品料运至现场应及时按确定的松铺厚度均匀、匀速的摊铺。
为确保摊铺机行走方向的准确性，可在路槽或底基层上洒白灰线，以控制摊铺机行走方向，如因故中断2h时应设置横向接缝，摊铺机应驶离混和料末端，试验人员要随时检测成品料的配合比和剂量，并及时反馈拌和厂。
②在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须垂直相接，严禁斜接。
上下层纵向结合部位置应错开距离不小于1米，尽可能避开行车道位置。
（7）混和料的压实
混和料摊铺后，当混和料的含水量等于或略大于最佳含水量时，应及时根据试验段确定的碾压工艺，用轻型压路机并配合12T以上压路机在结构层全宽内进行碾压。
碾压段长度根据试验段确定的长度及气温情况确定。
直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压，设超高的平曲线段，由内侧路肩向外路肩进行碾压。
碾压时，轮迹应重叠1/2轮宽。
相邻两段的接头处，应错成横向45°的阶梯状碾压。
自拌和至碾压结束原则控制在2h以内。
（8）水泥稳定碎石底基层的养生
每一段碾压完成并经压实度检测合格后，应立即开始养生，养生宜采用不透水薄膜、湿砂、草袋、棉毯覆盖并洒水保湿养生。
养生期不宜少于7天，并应封闭交通，除洒水车辆外，严禁其它车辆通行，保湿养生至下一层施工前。
（9）注意事项
①水泥稳定碎石在基层拌和站集中拌和，拌和要均匀,无粗细颗粒离析现象。
②在正式拌制水泥稳定碎石混合料之前，必须先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量都能达到规定的要求。
③设专人消除粗细集料离析现象。
（10）人工修整
机械施工完毕，尤其是第一层平地机摊铺时，难免有局部凹坑，需用人工进行补平。
补坑时，不能掺2-4Cm碎石和1-3Cm碎石，只用0.5-2Cm碎石、0.5-1Cm碎石和石粉按适当比例拌和后由人工用铁锨抛撒补平，然后用压路机进行补压密实即可。
另外，路基两外侧边线需用人工进行修整顺接，左、右半幅衔接处也需人工进行修整补平。
通过前阶段级配碎石施工情况来看，一旦级配碎石各种集料的配比调整好后，控制好含水量，这对压实能否达到标准致为重要。
而且第一层级配碎石用平地机摊铺时，若平整度、横坡及标高控制得好的话，第二层摊铺起来就相当容易。
经检测，已施工完的部分级配碎石的平整度、横坡、标高及压实指标均符合设计要求。
五、施工工艺框图
六、施工中安全保证体系及措施
（一）、安全领导小组
（1）安全领导小组
安全组织机构图
（2）小组各级成员职责
组长：
对全线的安全工作进行统一规范，统一部署。
组织安排安全工作的开展。
副组长：
对下级专职安全员进行直接管理，对安全工作进行技术指导。
安全成员：
对所管辖范围内的施工队进行组织管理和督促安全施工。
专职安全员：
在各项工程开工之前进行技术交底，对各分部分项工程指定安全措施方案，对重大危险源区域可能发生危险事故的地方制定预急方案，以防万一，并定期对工地安全情况进行全面检查和技术指导，同时进行安全总结，积累经验。
安全员：
严格按照制定的措施方案落实到实际施工中
（3）安全生产保证体系
（二）、机器安全操作
平地机
1.在公路上行驶时，应遵守道路交通规则，刮刀和松土器应提起，刮刀不得伸出机侧，速度不得超过20km/h。
夜间不宜作业。
2.刮刀的回转与铲土角的调整以及向机外倾斜都必须在停机时进行。
作业中刮刀升降量差不得过大。
3.遇到坚硬土质需要齿耙松土时，应缓慢下齿。
不宜使用齿耙翻松坚硬旧路面。
4.在坡道停放时，应使车头想下坡方向，并将刀片或松土器压入土中。
装载机
5.起步前应将铲斗提升到离地面0.5m左右。
作业时应使用低速档。
用高速档行驶时，不得进行升降和翻转铲斗。
严禁铲斗载人。
6.行驶道路应平坦，不得在倾斜度角超过规定的场面上作业，运送距离不宜过长。
铲斗满载运送时，铲斗应保持在低位。
7.在松散不平的场地作业，可将铲臂放在浮动位置，使铲斗平稳地前进。
如推进阻力过大时，可稍稍提升铲臂，装料时铲斗应从正面低速插入，防止铲斗单臂受力。
8.向运输车辆上卸土时应缓慢，铲斗应处在合适的高度，前翻和回位不得碰撞车厢。
9.经常注意机件运转声响，发现异常，应立即停车排除故障。
当发动机不能运转需要牵引时，应使各转向油缸能自由动作，以免在牵引中出现事故。
载重汽车
1.必须按规定吨位装载，不得超载、超高，不得人货混装，驾驶室内不得超额坐人。
2.车辆装土场必须平整坚实，当用机械装土时，汽车就位后应拉紧手闸，装载要均匀，不得偏载。
3.在陡坡、高坡]坑边或填方边坡处卸土时，停卸地点必须平整坚实，地面宜有反坡，与边缘必须保持安全距离；在危险地段卸土，应有专人指挥。
4.公路上行使必须遵守道路交通规则；运载宜燃、宜爆等危险物品时，应遵守有关规定，除必要的随车人员外，不得搭乘其他人员。
不得在雷雨夜晚运送爆炸物品。
5.在装有长物件时，如装运钢筋、钢管，必须扎牢，以免下溜伤人，在转弯时，必须减速，以免长物件因转动过大而出事故。
物尾应扎红布作为示警标志。
6.装运土石，应装量适当，特别是在公路和穿越过城镇时，不得下掉土石，污染环境，或造成交通受阻等问题。
自卸汽车
除应遵守上述载重汽车的各项规定外，还应遵守以下规定，以保安全。
1．发动机启动后，应检查启动装置，确保可靠、良好；严禁在驾驶室外进行操作，翻斗内严禁载人。
2．当装载高度超过车箱栏板时，不得猛力加速，也不得紧急制动，启动亦应平稳。
卸料
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