车用环保节能燃料生产线项目建设可行性研究报告.docx
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车用环保节能燃料生产线项目建设可行性研究报告
第一章总论
1.1项目名称及承办单位
1.1.1项目名称
车用环保节能燃料生产线建设项目
1.1.2项目组织单位
＊＊＊＊＊市发展和改革委员会
1.1.3项目拟建地点
项目拟建地点＊＊＊＊＊经济技术＊＊＊＊，＊＊＊＊＊经济技术＊＊＊＊创办于2002年2月，2003年经＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊人民政府批准为＊＊＊＊＊级经济技术＊＊＊＊。
＊＊＊＊位于＊＊＊＊＊政治、经济、文化中心的＊＊＊＊＊市东南部，距市区2公里，地处东北经济圈。
总体规划21平方公里，一期建设4.2平方公里。
目前，＊＊＊＊基础设施建设已实现道路、给水、排水、供电、通讯、供热、燃气等“七通一平”。
1.1.5项目建设性质
新建
1.1.6可行性研究报告编制单位
＊＊＊＊＊设计院，工程咨询资格等级：
甲级，证书编号：
＊＊＊＊＊；勘察设计证书等级：
甲级。
1.2研究工作的依据、原则与范围
1.2.1研究工作的依据
a.＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊市发展环保节能能源、循环经济的战略目标。
b.国家现行的有关政策、技术规范和规定；
c.地方经济状况、资源利用规划、产品市场调查；
d.国内外设备供应商提供的相关技术文件；
ｅ.《轻工业建设项目可行性研究报告编制内容深度的规定》；
ｆ.《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）。
1.2.2研究工作的原则
a、严格按照编制合同规定的建设规模、内容进行编制、遵守基本建设程序。
b、采用先进、成熟的生产工艺技术，降低能耗指标，提高产品生产质量。
c、利用现有场地合理进行总图布置，尽量节约土地资源。
d、坚持环境保护、劳动安全及卫生、消防与主体工程同时设计，同时施工、同时运行使用的原则，完善环境保护、劳动安全和消防的设计。
e、严格执行行业有关标准规范，本项目执行的主要规范有：
①《石油库设计规范》GB50074-2002；
②《建筑设计防火规范》GBJ16-87（2001年版）；
③《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》GB50058-92
④《建筑物防雷设计规范》GB50057--94
⑤《工业企业噪声控制设计规范》GBJ87-85；
⑥《污水综合排放标准》GB8978-1996。
1.2.3研究工作的范围
a.对项目投资的背景和必要性进行论述；
b.对产品品种、质量、生产规模及市场销售前景进行分析和预测；
c.对工艺生产方案的先进性、合理性、可靠性提出论证意见；
d.对拟建厂址、原材料供应及相关条件进行分析和论证；
e.对项目的环境保护、劳动安全卫生、节能和消防进行评述；
f.对项目实施计划和进度安排提出建议；
g.初步确定企业组织与劳动定员；
h.对项目投资进行估算；
i.对项目投产后的经济效益进行分析和预测。
1.3研究工作概况
项目制作单位，对该项目的投资背景、建厂条件、生产技术、原材料供应等事宜进行了详细的调研并收集相关资料，听取了项目有关技术人员的项目实施设想，并结合多年的项目规划经验和技术积累，与有关人员对项目的建设规模、产品方案、设备选择、公用工程设施的配套方案等问题进行了深入的探讨。
经过紧张的工作和双方密切的配合，最终达成共识，较为理想地完成了本次研究工作。
1.4研究结论
1、车用环保节能燃料生产线建设项目建成后，可以提高＊＊＊＊＊再生资源的综合利用率，缓解＊＊＊＊＊运输业汽油和柴油的供应压力，增加当地就业机会，可以带来较好的经济效益和社会效益。
2、项目采用成熟可靠的生产工艺，符合环保、消防要求，可满足工业卫生及劳动保护的安全要求。
3、现有建设地点交通运输条件便利，原料供应有来源，水、电供应有保证。
4、财务评价表明，项目建成达产后，年销售收入为51000万元，销售税金及附加为2055.66万元，年利润总额为2392.06万元，项目的投资利润率和投资利税率分别为40.88％和78.37%，静态投资回收期为4.15年（税前，含建设期），只要生产能力达到设计能力的46.47%,项目就可保本，可见项目经济效益较好，具有较强的抗风险能力。
建议本项目尽快评估实施。
附：
主要技术经济指标表。
主要技术经济指标一览表
序号
指标名称
单位
数量
备注
一
建设规模
1
汽车用醇类环保节能
（相当于90#、93#、97#汽油
t/a
50000
2
环保微乳化生物柴油
t/a
50000
二
主要原材料及动力消耗
（一）
汽车用醇类环保节能燃料
主要原材料及动力消耗
1
原料汽油
t/a
30000
2
乙醇（甲醇）
t/a
12500
3
石脑油
M3/a
5000
4
添加剂
M3/a
2500
5
电
万kW.h
30
（二）
环保微乳化生物柴油
主要原材料及动力消耗
1
原料柴油
t/a
32500
2
乳化剂
t/a
7500
3
水
t/a
10000
4
微量剂
万kW.h
少量
5
电
万kW.h
80
三
运输量
万t/a
19
1
运入
万t/a
9
2
运出
万t/a
10
四
占地面积
㎡
16022.7
五
项目总投资
万元
5293.78
含流动资金
六
单位成本
1
汽车用醇类环保节能燃料
元/t
4281.557
2
环保微乳化生物柴油
元/t
4237.225
序号
指标名称
单位
数量
备注
七
年利润总额
万元
2392.06
八
财务评价指标
1
财务内部收益率
（1）
所得税前
%
50.23%
（2）
所得税后
%
35.53%
2
全部资金投资回收期
（1）
所得税前
年
4.15
（2）
所得税后
年
4.96
第二章项目背景与建设必要
2.1项目承办单位基本情况
招商
2.2项目提出的背景和建设必要性
2.2.1项目提出的背景
改革开放以来，伴随着中国经济的持续增长，国内石油消耗总量也迅速扩大，而与此同时，国内石油的生产和供应增速却相对缓慢，致使国内石油供求矛盾日渐增大且已形成定势。
1993年中国成为石油净进口国，当年石油挣进口872万吨。
到2002年，进口量和进口额分别是8975万吨和165亿美元。
进口石油约占中国石油消费总量的1/3。
从2004年起，我国已成为世界上第二大石油进口国。
美国能源部预测，未来20年内，中国的大部分石油消费将由交通运输业的需求带动，在所增加的石油需求中，2/3的石油消费将来自交通运输业，中国交通业消耗的石油将从1999年占全国石油消费总量的1/3增加到2020年的55%，（注：
EAI，InternationalEnergyOutlook2001:
World0ilMarket,29.）。
中国能源研究所、国际能源机构（IEA）、美国能源部（EAI）和欧佩克（OPEC）预测表明（注：
吴磊著：
《中国石油安全》，中国社会科学出版社2003年版，第121页。
），到2010年和2020年中国的石油产量将会分别位于1.56～1.87亿吨和1.35～2.20亿吨区间；而同时中国石油需求量将会分别达到3.35～3.68亿吨和4.30～5.50亿吨区间，供求缺口在不断扩大。
中国未来石油进口需求的不断增长，对外石油依赖程度不断加深，中国的国内石油市场与国际石油市场的联系必将日益密切，国际石油市场的变化，特别是国际油价的波动，可能会对中国石油安全产生重大，甚至是深远的影响。
石油供应安全问题已经成为了可能影响到中国经济发展、人民生活和国家对外战略利益不容忽视的重要问题。
进入“十一五”以来，“缺油”已成为我国经济平稳高速持续发展急待解决的问题。
事实上，中国石油问题的症结并非完全在于石油进口依赖程度的大小，多元化的石油来源可以有效地化解石油对外依赖程度增加所产生的潜在石油安全危机。
交通运输业是石油消费的主要行业，汽车尾气也是大气污染的重要根源。
汽车尾气的排放严重的污染了人们的生活环境，每年向大气排放的有害物质占大气污染总量的40％以上。
解决汽车尾气污染问题一直以来都是环境保护和可持续发展的重点。
面对石油资源的日益紧张和汽车尾气污染，开发研制新型环保能源己成为当前各国能源政策的重点。
世界各国都在制定新的能源战略和政策，积极发展新型环保能源来节约和替代石油资源。
我国务院也在做好建设节约型社会重要通知中，把抓紧启动节约和替代石油一项列为工作首位。
以上现象和举措均体现出开发替代能源资源的必要性和紧迫性。
我国在“十五”期间，为应对工业用油短缺的局面，己启动“煤代油”计划；为应对交通运输业汽油短缺的局面，国家已在河南省、安徽省、吉林省和＊＊＊＊＊省推广使用车用乙醇汽油。
而燃料乙醇作为可再生资源，可有力缓解石油资源短缺，改善大气环境，促进农业生产与消费的良性循环和可持续发展。
我国车用乙醇汽油的试点及推广工作于2001年开始试点，现已扩大到九省范围。
而为了应对柴油紧缺的局面，各经济强国也早就开始研究并生产出乳化柴油：
早在1913年，英国剑桥大学的Hopkinsm就提出在发动机中掺水燃烧的思路。
1928年，前苏联的T·M·格利格兰首先提出并实现了在锅炉燃料中掺入20％的水。
1962年，HBaHOBB·M第一次发现乳化油燃料存在微爆现象。
这为乳化燃料和含水燃料能够节约燃料提供了一个有力的理论依据。
60年代初期，美国成功地研究和试用了柴油掺水燃烧，并把乳化油用于各种工业炉和火车、轮船、卡车以及重型运输式动力机械中。
之后，日本、法国等都成功地将各种乳化燃料应用于各种窑炉中，效果良好。
1973年的石油危机后，油价猛涨，各种工业品成本大幅度提高。
同时欧佩克组织开始严格控制石油的开采和销售。
一些耗油大国除了采取能源多元化等措施外，更积极组织研究和推广包括乳化燃料在内的各种节能技术，从而推动了乳化燃料技术的迅速发展。
到目前，美国、日本、英国、意大利等国家已开始推广和使用乳化燃料，其目的之一是利用可再生资源替代不可再生能源，目的之二是重视环境保护，减少废气排放。
我国“六五”期间也把柴油乳化技术作为节能项目进行研究开发。
到目前，我国已有近百个组织和个体在从事柴油乳化的研究和开发工作，但都没能取得重大的技术突破，大多数都处在研制和中试阶段，本项目环保微乳化生物柴油已开始进入产业化阶段。
我国的“十一五”规划中对能源、环保与可持续发展以及三者的关系提出了明确要求，重点要促进能源的综合利用，加快环保型的新能源和可再生能源产业的发展。
推广并充分利用可以替代汽油和柴油的环保节能环保节能燃料，不但能减轻石油进口的压力，而且有利于减少汽车尾气对环境的污染，具有重大的现实意义和深远的战略意义。
2.2.2项目建设的必要性
汽车用环保节能燃料研制成功是我国新能源开发方面一次技术上的突破，必将为我国环境保护和资源的持续利用起到不可估量的作用。
汽车用醇类环保节能燃料的主要原料为甲醇、乙醇、汽油组分油。
其中汽抽组分油是石油加工成汽油的副产品，甲醇的来源主要是煤，同时也是我国“煤代油”计划中的重要产品。
在整个“十五”期间，我国甲醇的产能和产量大幅度提高，已远远超出其作为化工原材料的需求量，汽车用醇类环保节能燃料的生产丰富了甲醇的下游产业链；乙醇是＊＊＊＊盛产的可再生能源。
这些原材料可加入汽油组分油中经加工可转化为相当于90#～97#国标汽油的汽车用环保节能燃料。
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