水泥混凝土面层施工技术方案.docx

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水泥混凝土面层施工技术方案

水泥混凝土面层施工技术方案

一、工程数量：

S231线石桥至柳树店段公路大修工程，K161+050-K169+266，全长千米，28cm水泥混凝土路面共126803㎡。

二、施工工期：

2012年3月30日-2012年6月30日。

三、工程质量：

工程质量品级达到交通部JTG/1-2004《公路工程质量查验评定标准》合格，确保优良工程。

四、安全目标：

贯彻落实“安全第一、预防为主”的方针，实现无人员伤亡、无人身上品级工伤事故，无施工机械设备重大及以上责任事故，无或在、爆炸事故，无交通肇事责任事故。

五、施工技术人员及劳动力安排：

一、选择技术水平高、经验丰硕、施工责任心强的施工、技术、实验检测人员8人，项目分为两个施工小组，施工一队现场安排技术人员5人，施工二队现场安排技术人员5人，1名质检负责人员进行全程质量监控。

二、选择具有水泥混凝土路面施工经验的工程队组织劳动力60人保障水泥砼面层的正常施工。

六、砼路面的施工工艺流程如下：

老路修补查验合格→室内外实验完毕→安装模板→砼拌和→砼运输入仓→平板、插入式振动器振捣→初平→微振动梁振岛→二次找平→真空吸水→表面处置磨浆→推光→压痕→养护→锯缝→嵌缝等。

七、施工工艺框架图

八、水泥混凝土面层施工技术工艺

一）、基层查验:

基层的宽度、路拱与标高、表面平整度、厚度和压实度等，均需检查其是不是符合规范要求。

模板工程

二）、测量放样：

测量放样是水泥混凝土路面施工的一项重要工作。

第一应按照设计图纸放出边线，设置涨缝、缩缝、曲线起讫点和纵坡转折点等桩位。

三）、模板工程：

一、模板采用28cm钢槽钢，高度同路面结构层同高，采用人工安装。

砼路面双侧模板安装好坏，直接影响平整度，模板安装不牢（包括基础和加固支撑）在振岛时容易变样，专门是用振动梁振平时，双侧模板的高程是控制砼面形状的主要因素，双侧模板牢固，横坡合格率高、平整，纵向模板接头处要平顺，不变形，纵向平整度质量好，直顺度好。

所以说模板安装质量是保证路面平整度第一因素。

二、模板的拆除

模板拆除的时限应按照路面结构物的结构类型肯定,须待到规范规定的砼强度值后方可拆模.

木模板拆除应利用专用工具,按各类模板结构支撑所肯定的程序小心仔细地进行,避免对模板及砼面的损伤.

拆除后的模板应别离堆放,予以标识,并加以保护保养,以备再用。

3、模板的安装与技术要求

（1）公路混凝土路面板，桥面板和加铺层的施工模板应采用刚度足够厚的槽钢，轨模或钢制边侧模板，不能利用木模板，塑料模板等其他易变形的模板。

钢模板的高度应为面板设计厚度，模板长度宜为3-5米，设置拉杆时，模板应设拉杆插入孔，每米模板应设置一处支撑固定装置，模板垂直度用垫木楔方式调整。

（2）支模前应进行模板安装和摊铺位置的测量放样，每20米设中心桩，每100米设临时水准点，查对路面标高，面板分块，胀缝和构造物位置

（3）模板应安装稳固，顺直，平整，无扭曲，相邻模板应紧密平顺，不得有底部漏浆，前后错茬，高低错台等现象。

模板应能经受摊铺，振实，整平设备的负载行进，冲击和震动时不发生位移

四）、钢筋工程

本工程钢筋主如果传力杆和角隅钢筋,量少,结构简单,加工方便.采用厂加工,运到现场人工安装。

一、钢筋的进场及查验

钢筋应按照施工详图及进度计划要求组织钢筋进场。

进场后堆放在钢筋堆放场，并予以标识。

钢筋应有出厂合格证，进场后应按规范要求取样复检，合格后方可利用到本工程上。

二、钢筋加工

钢筋加工集中在工地钢筋加工厂内进行。

钢筋下料加工前应先进行除锈、调直处置。

清除钢筋表面的油渍、漆污和浮皮、铁锈等，并用钢筋调直机将弯曲的钢筋调直，钢筋除锈主要结合钢筋调直一路进行，在钢筋调直进程中除锈，必要时辅以机械、手工除锈。

钢筋加工前仔细阅读施工详图和设计说明，结合浇筑部位的分层分块，兼顾砼入仓方式，并按照钢筋运输、安装方式及所采用的接头形式，分解制定钢筋下料加工单。

主要采用钢筋切断机切断钢筋。

切断时将同规格钢筋按不同长度长短搭配，统筹排料，一般应先断长料，后断短料，减少短头，减少损耗。

断料时在工作台上标出尺寸刻线并设置控制断料尺寸用的挡板，避免用短尺量长料。

3、安设传为杆

当侧模安装完毕后，即在需要安装传力杆位置上安装传力杆。

横向缩缝采用设传力杆的假缝形式，纵向施工缝为平缝，拉杆采用长80cm，Φ16的螺纹钢筋；在临近桥梁或其它固定构造物处或其它道路相交处应设置横向胀缝。

临近构造物处的胀缝，应按照施工温度至少设置2条。

传力杆采用长45cm,Φ32的螺纹钢筋。

传力杆长度的一半再加5ｃｍ，应涂以沥青或加塑料套，且在沥青一端加一套子，内留３ｃｍ的间隙，填以纱头或泡沫塑料，套子端宜在相邻板中央交织布置。

横向施工缝设置在胀缝或缩缝处。

设置在胀缝处的施工缝，形式同胀缝；设置在缩缝处的施工缝采用加传力杆的平缝的构造形式。

传力杆设置在板厚的中央，半段锚固在混凝土中，另半段涂沥青或润滑油。

在临近胀缝或路面自由端的２条缩缝内，均应加设传力杆，接缝填料应选用橡胶嵌缝条。

角隅部份、胀缝和纵缝相交处，应设置角隅钢筋，可采用Φ１４的螺纹钢筋，布置在板的上部，距板顶不该小于５ｃｍ，距胀缝和板边各为１０ｃｍ。

混凝土面层自由边缘下基础薄弱或接缝为未设传力杆的平缝时，可在面层边缘的下部配置钢筋。

选用２根直径为Φ１４的螺旋钢筋，置于面层底面之上１／４厚度处并非小于５０ｍｍ，间距为１００ｍｍ，钢筋两头向上弯起。

当混凝土板连续浇筑时，可采用钢筋支架法安设传力杆。

即在嵌缝板上预留园孔，以便传力杆穿过，嵌缝板上面设木制或铁制压缝板条，按传力杆位置和间距，在接缝模板下部做成倒U形槽，使传力杆由此通过，传力杆的两端固定在支架上，支架脚插入基层内。

当混凝土板不持续浇筑时，可采用顶头木模固定法安设传力杆。

即在端模板外侧增加一块定位模板，板上依照传力杆的间距及杆径、钻孔眼，将传力杆穿过端模板孔眼，并直至外侧定位模板孔眼。

两模板之间可用传力杆一半长度的横木固定。

继续浇筑邻板混凝土时，拆除挡板、横木及定位模板，设置接缝板、木制压缝板条和传力杆套管。

五）、混凝土的拌合和运输

一、拌制混凝土时要准确掌握配合比，进入拌和机的砂，石料及散装水泥须准确过秤，特别要严格控制用水量，天天拌制前，要按照天气转变情形，测量砂，石材料的含水量,调整拌制时的实际用水量。

混凝土每盘的拌制时刻应按照搅拌机的性能和拌合物的和易性肯定，时刻不宜太长也不宜太短。

而且搅拌第一盘混凝土拌合物时，应先用适量的混凝土拌合物或砂浆搅拌后排弃，然后再按规定的配合比进行搅拌。

二、混凝土运输用自卸汽车，运输混凝土的车辆装料前，应清净厢罐，洒水润壁，排干积水。

输送时，自卸车应移动车位，避免离析。

装置混凝土不要过满，天热时为避免混凝土中水分蒸发，车箱上加盖帐布，运输时刻夏日不宜超过30分钟。

出料及铺筑时的卸料高度不该高于2米，天天工作结束后，装载用的各类车辆要及时用水冲洗干净，确保以前水泥混凝土施工时卸料流畅。

六）、混凝土摊铺与振捣

摊铺混凝土前，应对模板的距离、高度、润滑、支撑稳固情形和基层的平整、润湿情形、和钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。

混凝土拌合料输送车辆抵达摊铺地址后，一般直接倒入安装好侧模的路槽内，先用小型挖掘机粗平，再用人工找补均匀，如发觉有离析现象，应有铁锹翻拌。

安放钢筋时，不得踩踏，应在底部先摊铺一层混凝土拌合物，摊铺高度应按钢筋设计位置预加必然的沉落高度。

待钢筋安装好就位后，再继续浇筑混凝土。

摊铺好的混凝土混合料，应迅即用平板振捣器和插入式振捣器均匀地振捣。

混凝土在全振捣后，再用振动梁进一步拖沓振实并初步整平。

最后再用平直的滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调匀。

七）、机械抹光

圆盘抹光要机对混凝土进行粗抹，能平整真空吸水后留下的凹凸不平，能封闭真空吸水后的定向毛细孔开口，能通过挤压研磨能消除表层孔隙、增大表层密实度，使表层残留水和浆体不均匀分布现象得到改善，以减少不均匀收缩。

混凝土板完成真空吸水后，用圆盘抹光机对其进行全面粗抹。

抹光时尽量顺路方向进行，这样易保证纵向的平整；抹光过程中，将混凝土表面的高处多磨、低处补浆（原浆）的方式进行边抹边找平，同时采用直尺配合进行纵横检测。

八）、人工精修

精修是保证路面平整度的把关工序。

为达到要求的平整度，采取“量”、“抹”结合的人工精修方式。

“量”即用具有标准线且不易变形的铝合金直尺，紧贴模板顶面进行拉锯式搓刮，一边横向搓、一边纵向刮移，作最后一次检测砼顶面的平整度。

一旦发觉误差较大，当即进行修补。

搓刮前，将模板顶面清理干净。

搓刮后即可用直尺于双侧边部及中间三处紧贴浆面各轻按一下，低凹处不出现压痕或印痕不明显，较高处印痕较深，据此进行找补精平。

“抹”即人工用抹子将表面抹平。

分两次进行，先找补精平，等砼表面收浆无泌水时，再作第二次精抹，以达到规范要求的路面平整度要求。

九）、养生

混凝土板抗滑构造制作完毕待砼凝固后应当即养生，拟采用覆盖旧麻袋、草袋等洒水覆盖生的方式。

天天一般洒水4-6次，按照天气转变情形及洒水的次数，但必需保证在任何气候条件下，覆盖物底部在养生期间始终处于潮湿状态，以此肯定天天洒水遍数。

养生时刻按照混凝土强度增加情形而定，一般宜为14～21天。

养护期满后方可将覆盖物清除，板面不留有痕迹。

十）、切缝

掌握好切缝时机是防止初期断板的重要措施。

根据我们的经验，当混凝土达到强度～时是进行切缝的最佳时机，但气温突变时，我们将适当提早切缝时间，以防止混凝土面板产生不规则裂缝。

切缝采用路面切缝机进行施工，切缝深度横向缩缝处为（1/3～1/4）板厚、纵向缩缝为（1/3～1/4）板厚、胀缝处为3～4cm，缝宽缩缝处为～、胀缝处为2cm，开始切缝前先调整刀片的进刀深度，切割时随时调整刀片切割方向，切缝时刀片用水进行冷却，水的压力不低于。

停止切缝时，先关闭旋扭开头，将刀片提升到混凝土板面以上，停止运转。

切缝后，我们将尽快灌注填缝料。

十一）、填缝

填缝采用聚氯乙烯胶泥填缝。

填缝前，采用压缩水和压缩空气彻底清除接缝中砂石及其它污染物，确保缝壁及内部清洁、干燥。

灌注在缝槽口干燥清洁状态下进行，缝壁检验以擦不出灰尘为可灌标准。

聚氯乙烯胶泥的灌注高度，夏天宜与板面齐平，冬天宜低于板面1-2mm；填缝要求饱满、均匀、连续贯通。

施工完毕后，仔细检查填缝料与缝壁粘结情况，在有脱开处，用喷灯小火烘烤，使其粘结紧密。

九、工程质量保证办法：

一、成立工程质量保证体系。

实验室完善健全检测质量保证体系，配备足够的技术人员和实验检测人员，进行质量检测和质量控制。

以实验数据指导施工，严格控制材料质量，对不合格的材料坚决不予利用。

控制混凝土面层的质量。

设置专职质量负责人负责面层的全面质量管理、查验，严格控制基层、混凝土面层的质量。

二、严格把好各道施工工艺，严格依照设计文件、图纸和施工技术规范进行施工。

全面控制每一施工工序。

施工中做好各施工工序交接的质量检测，层层控制工程质量；凡不符合工程质量要求的混合料，必需坚决返工或处置，直到符合质量要求。

3、始终把质量放在第一位，以质量第一指导施工，做到质量和进度有机结合，保证质量按时完成工程。

对于工程中出现的质量、技术问题，现场施工人员及技术人员应听取监理工程师的意见，认真执行工程监理制度和工序交接制度、技术交接制度。

如现场监理工程师不能确定的，及时与监理处、业主联系，诚恳地接受指导、检查、监督，及时地解决问题，保证工程质量及进度。

4、经设计肯定的标准配合比在施工进程中不得随意变更。

十、文明施工办法：

1、认真贯彻国家和当地政府有关文明施工的要求，推行现代管理方法，科学组织施工，做好施工现场的各项管理工作。

文明施工由项目党工委书记专项负责，各施工队设文明施工专职监督员。

2、按施工总平面布置图设置各项临时设施。

堆放大宗材料、成品、半成品和机具设备，不得侵占场内道路及安全