公路改建工程施工总结1.docx

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公路改建工程施工总结1

安徽省广宁公路改建工程第一标段

（K1+000~K10+500）

施

工

总

结

建设单位：

安徽中成公路投资发展有限公司

监理单位：

安徽省公路工程建设监理有限公司

施工单位：

黑河阿穆尔市政工程有限公司

广宁公路改建工程第一项目经理部

1、工程概况

2、施工方案及技术措施

3、质量管理休系及质量保证措施

4、工期保证措施

5、质量通病的防治

6、安全保证休系

7、文明施工

8、环境保护措施

9、施工期间的社会关系

一、工程概况

广德至宁国二级公路（以下称广宁公路）是安微省公路骨架网“三纵四横七连”中的一条重要连接公路，是安徽省“十五”交通建设项目。

北连宣广高速公路，南接芜屯公路，是宣城、黄山及江西省部分地市通往江、浙、沪等经济发达地区的交通要道，是安徽省原南北向主干线芜（湖）屯（溪）公路的组成路段；也是宣城市的主要交通运输线之一。

公路等级：

平原微丘二级公路改建工程

设计行车速度：

80公里/小时

设计荷载：

汽—20验算荷载：

挂—100

路基路面：

路基宽17.0米,路面宽14.0米

广宁公路改建工程第一同段（K1+000~K10+500）位于安徽省广德

县境内，路线全长9.5公里；设计路基土石方197037m3；中桥一座,54.12延长米；小桥三座,42.88延长米;盖板涵630.9m/30道。

开工日期2003年5月28日，竣工日期2004年12月18日。

二、施工方案及技术措施

（一）、路基施工

1、路基施工前准备

（1）施工测量

路基开工之前做好测量工作，其内容包括导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点等。

A、导线点应与设计单位测定结果比较，测量精度应满足设计要求。

当设计未规定时应满足以下要求：

角度闭合（〝）为±16√n，n是测点数，坐标相对闭合差为±1/10000。

B、复测导线时，必须和相邻施工段的导线闭合。

C、恢复中线时应该注意与结购物中心、相邻施工段中线闭合，发现

问题及时查明原因，并报现场监理工程师或业主。

D、水准点二级以下公路水准点闭合差为±30√L，L为水准点路线长度，

以Km计。

（2）施工前的试验和复查

A、施工人员根据设计文件提供的资料，对取自挖方、借土场、料场的路堤填料进行复查和取样试验。

我标段设计文件提供的料场填料不足，自行勘查寻找。

B、路基填料主要进行下列试验项目：

（A）液限、塑限、液性指数

（B）颗粒大小试验

（C）含水量试验

（D）土的击实试验

（E）密度试验

（F）相对密度试验

（3）场地清理、填前压实

进场后首先进行拆迁工作，在拆迁结束后进行场地清理，无拆迁段先清理场地。

清除的腐植土待路基成型后反罩到路基边坡上，用于公路绿化。

按设计和规范及监理指定的要求进行场地清理，对用地范围内的树

木、灌木、石头、废料、垃圾、杂草等进行清除，清除的杂草码放到指定地点。

调查好线路内的隐蔽管线及设施和施工中应预埋的地下设施位置，向施工人员做好交底。

挖方段清除表土，适宜种植的土码放在路基两侧，用于路基防护工程植草的腐植土按业主指示处理。

取土场采用推土机、装载机、自卸汽车配合剥离表土，弃土堆放在土场边界处以作复耕时使用；路堤基底在填筑前进行压实，压实度不小于90%。

我标段路基两侧多为水田，施工时在该段范围内开挖了纵横向排水沟，以排除地表水和降低地下水位。

清表后，若含水量过大，对路基原地面采取换填砂砾或碎石进行下处理。

（4）试验路段

在路基正式施工前，选择路段位置在地质条件、断面形式均具有代表性的地段作为路基施工的试验段。

路段长度200米。

通过试验段取得的参数确定材料的最佳含水量、松铺厚度、碾压遍数和最佳的机械配备。

2、填方路堤施工

（1）加宽旧路堤时，按下列规定处理：

A、所用填料宜与旧路相同或选用透水性较好的土。

B、清除地基上的杂草，并沿旧路边坡挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不小于1米。

（2）液限大于50，塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得直接用作路堤填料，需要应用时，必须采取满足设计的技术措施，经检查合格后方可使用。

（3）土方路堤的填筑

A、路堤填筑分层填筑分层压实，每侧宽于设计宽度30CM，压实宽度不小于设计宽度，最后削坡。

B、路堤采用水平分层填筑施工时，如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经压实度检测合格后现填下一层。

C、原地面纵坡大于12%的地段，采用纵向分层法施工，沿纵向分层，逐层填压密实。

D、山坡路堤，在地面横坡不陡于1：

5，且基底承载力要求时，可直接填筑在天然土基上，地面横坡大于1：

5时，原地面挖空心思成台阶，台阶宽度不小于1米，并用小型夯实机加以夯实，填筑由最低一层台阶填起，长分层夯实，然后逐层向上填筑，所有台阶填完后，可按一般填土进行。

E、若填方分几个作业面施工，在两段交接处，不在同一时间填筑的，则先低段，按1：

1坡度分层留台阶；若两个地段同时填筑，则分层相互衔接，其搭接长度不小于2米。

（4）石方路堤

A、基底处理同填土路基；填料强度不小于15MPA最大粒径不大于层厚的2/3；分层厚度不大于0.5米。

B、逐层填筑时，安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层先我低后高，先两侧后中间卸料，并用大型扒土机扒平，个别不平处人工用石屑或碎石找平。

（5）土石路堤

A、基底处理同填石路堤。

B、分层填筑分层压实；当石料含量超过70%时，应大块在下，小块找平。

3、挖方路基施工

（1）土质路堑开挖

A、路堑开挖前做好截水沟，并要经常维修，保证水路畅通。

B、土质路堑开挖不论开挖工程量和开挖深度大小，均自上而下进行，严禁掏洞取土。

运距小于100M可移挖作填的地段采用推土机推运，直接运往路基填筑段进行路基填筑，较长调运的土方路段采用挖掘机配合自卸汽车装运，人工配合刷坡。

C路堑路床顶面以下，土方断面要挖松30CM再压实；开挖边沟、修筑路拱、刷乔边坡、整平路基面时，用平地机配合其它土方机械作业。

D、挖方地段遇地下水时，若路床顶部以下位于含水量较大的土层时，可换填透水性良好的材料，换填深度要满足设计要求，并整平底面，设置渗沟，将地下水引出路基外，然后再填筑透水性材料。

（2）石方开挖

A、对于软石和强风化岩石能用机械开挖的用机械开挖，凡不能用机械开挖的采用爆破法施工。

B、进行爆破作业时，由专业人员施爆，并将爆破方案、用药量和药孔深度的设计图纸和资料报有关部门审批。

C、爆破石方按以下程序进行：

施工爆区管线调查→炮位设计与审批→配合专业人员用机械或人工清除爆区的岩石→钻孔→爆破器材的检查与试验→炮孔检查与清孔→装药和引爆器材→布置安全岗和安全员→炮孔堵塞→撤离施工爆区的人和畜→起爆→清除瞎炮→解除警戒→测定爆破效果

4、关键、重点部位的处理措施

（1）结构物两侧填土

公路投入使用后往往在桥头或其它结构物处存在跳车现象，这不仅影响行车速度、安全性、舒适性，而且容易使桥台、台背、桥头伸缩缝以及连接的路面结构遭到破坏，从而成为公路运营中必须经常保养的重要路段，为此在施工过程中必须充分重视桥头及其它结构物两侧填土。

填料：

选用透水性较好的材料或设计要求的材料，填料最大粒径不超过去50mm。

填筑时间：

在结构物圬工强度超过设计强度70%时方可进行填筑，以防止对结构物造成损坏。

填筑方法：

台背填土顺路线方向的长度，中小桥不小于10米，分层加填压实，分层厚度不超过15cm，靠近台背处，采用小型振动压路机或冲击夯夯实，压实度要求从填方基底至路床顶部均为95%，再提高2个百分点，分层碾压。

填土范围：

桥台台背填土，顶部为距翼墙尾端不小于台高的2m，底部距基础内缘不小于2m。

压路机应分层纵横压实，用压路机有困难时采用振动夯夯实。

其它：

桥台背后填土与锥坡施工要同时进行，挡墙背面填料选用砾石土或砂类土，墙趾部分的基坑要及时回填，以防止水的侵害。

（2）挖填结合处施工

线路纵向挖填结合部在挖主段进行翻挖，翻挖长度不小于10m，并设80×80cm纵向盲沟，并通过横向盲沟将水引入路基排水沟。

翻挖后分层回填碾压，压实度不小于规定值，施工方法同路堤填筑施工。

填方段挖台阶填筑，台阶宽度不小于1m，设4%横坡，坡度指向挖方段。

半填半挖及路线纵向填挖衔接处：

先在填方一侧地面线开挖台阶，台阶开挖成向内倾斜2%横坡，宽度以1.0米为宜，台阶高度以少于路基压实厚度为宜，一直挖台阶至挖方段面，横向开挖台阶的边缘线应落在行车道边缘，否则应开挖一个完整的车道宽度。

5、路基压实

（1）进行碾压前对填筑层的分层厚度和平整度进行检查，确认层厚和平整程度符合要求后方能进行碾压。

（2）对不同填料应先进行压实试验，以确定分层厚度及压实遍数。

（3）压路机司机要根据密实度标准、填土厚度，按试验提供的控制压实遍数进行压实。

一般情况下为4-6遍，如果仍不合格应考虑减少压实厚度。

（4）施工过程中用灌砂法跟踪检测填筑路段的压实度。

（5）含水量适宜的路段应及时碾压，防止松散填料在空气中暴露时间过长，导致含水量损失难以压实，含水量不适宜的填料应进行处理后进行碾压。

（6）碾压时分别由两侧向中心纵向碾压，按照初压→复压→终压进行，初压宜低速，复压宜中速，终压宜快速。

（二）钢筋砼施工技术要求及措施

1、原材料

（1）、水泥：

水泥使用浙江三师水泥厂产的复合硅酸盐水泥，每批进场水泥应附有出场证明，证明该批水泥经过试验分析是符合规范要求的，每批水泥进场后，现场进行抽样检查试验，对进场的同厂家、同品质、同编号、同生产日期的水泥，以200t为一批（不足200t的按一批对待）验收，每批至少取样一次，做胶砂强度（3d,28d）、安定性、凝结时间、细度等项目试验。

水泥受潮或储存时间超过三个月，应重新取样试验，并按其检验结果使用。

在工地任何时间应应储存足够水泥以保证正常的工程进度，并应留有充分的试验时间。

在工地建造完全干燥，通风良好，防风雨及防水并有足够容量的库房储存水泥。

库房底板应高出地面30厘米。

水泥在搬运过程中，用防水物遮盖。

水泥运到使用时要按进场先后次序使用，水泥堆垛高度不超过10袋。

（2）、集料

①细集料：

采用柏垫砂厂产的河砂，该砂质地坚硬，粒料洁净，而久性好，不含粘土，盐，碱，有机物和其它有害物质，基级配符合级配范围，符合设计要求。

对进厂的同料源、同开采单位，每200m3为一批验收，每批至少取样一次，作筛分分析试验，视比重试验、容重试验、含泥量试验等。

②粗集料：

采用广德独山石料厂产的碎石和片石，颗粒级配采用连续级配，颗粒最大尺寸不超过结构最小边尺寸1/4和钢筋最小净距的3/4。

对进场的同料源、同级配的碎石每500m3为一批验收，每批至少取样一次，作筛分分析试验、视比重试验、容重试验、含泥量试验和针、片状含量试验、压碎值试验。

③片石的厚度不应小于150mm；不同材质分开堆放。

（3）、钢筋

①检验和试验

钢筋要按《公路工程金属试验规程》（JTJ055-83）或相应国际有关规定进行屈服点、抗拉强度、延伸量和冷弯试验，经监理工程师批准，可采用相应的国际上采用的标准。

进场后的钢筋每批内任选三根钢筋，各截取一组试样，进行冷弯、可焊性试验，合格后方可使用。

②钢筋的加工

盘筋和弯曲的钢筋，采用冷拉方法调直钢筋时，Ⅰ级钢筋的冷拉率不要大于2%；除监理工程师书面指示外，所有钢筋的截断及弯曲工作均要在工地现场内进行。

钢筋要按图纸所示的形状进行弯曲。

除监理工程师另有许可外，所有钢筋均要冷弯。

部分埋置于混凝土内的钢筋，不得就地弯曲。

主钢筋的弯曲及标准弯钩要按图纸及《道路工程制图标准》（GB50162-92）规定。

箍筋的端部要按图纸规定设弯钩，并符合《道路工程制图标准》（GB50162-92）规定。

③焊接接头

采用电弧焊，所有焊工要在开始工作之前经考核和试焊，合格后持证上岗，焊接工艺