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冷链物流毕业论文

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河北经贸大学经济管理学院毕业论文

中美农产品冷链物流的比较研究和启示

专业名称:

国际经济与贸易

班级：

C国贸11-5

学生姓名：

XXX

指导教师：

XXX

完成时间：

2015年3月

一、我国农产品冷链物流发展现状..............................................................................1

（一）农产品冷链物流成本高、技术设施落后..........................1

（二）农产品冷链物流供应链存在安全隐患、体系不健全................1

（三）农产品物流环节多，效率低下..................................2

二、美国农产品冷链物流的先进经验..........................................................................2

（一）农产品冷链物流基础设施先进..................................2

（二）农产品冷链物流规模化、专业化、社会化程度高..................2

（三）农产品冷链物流组织化程度高..................................2

（四）政府宏观调控与市场调节功能健全..............................3

三、中美农产品冷链物流的比较和分析......................................................................3

（一）冷链物流的设备因素比较..................................3

1.冷链物流运输率远低于美国....................................3

2.蔬菜水果冷链水平比较........................................3

（二）冷链物流的政策环境比较.....................................4

1.物流标准....................................................4

2.法律法规....................................................5

3.政府扶持和监管..............................................5

（三）冷链物流的市场化程度比较....................................5

1.农民专业合作社..............................................5

2.第三方物流..................................................5

四、美国农产品冷链物流的发展对我国的启示.........................................................5

（一）加快冷藏运输设备的研发改进,减少运输耗损....................5

（二）完善冷链物流体系，加大政府指导力度...........................6

（三）改造传统物流模式，大力发展第三方物流.........................6

（四）加快农产品冷链物流的人才培养和引进...........................6

参考文献............................................................................................................................7

中美农产品冷链物流的比较研究和启示

我国每年消费的易腐食品大约为10亿吨左右，其中，需要冷链运输的超过了55%，但是只有12%左右的食品能够实现冷链运输。

我国每年果品腐烂达1200多万吨，蔬菜1.3亿多吨。

从数据推测，我国每年因为缺少冷链物流而浪费的农产品占到一亿亩耕地，占我国总耕地的5%左右，可供1.5亿人一年的口粮或20亿人一年的水果。

由此可以看出，我国的农产品冷链行业还只是处于起步阶段，发展水平比较低。

一、我国农产品冷链物流发展现状

我国农产品冷链物流起源于五十年代的肉食品，开始的比较晚，发展比较缓慢，并且主要是用于外贸出口。

1982年，我国颁布了《食品卫生法》，推动了农产品冷链物流的发展。

近年来，我国建立了不同程度的农产品冷链系统，使得农产品冷链物流行业有所发展，他们是以一些优秀的食品加工行业的龙头企业为先导，带动其他行业的发展。

但是与美国这样的发达国家相比，我国农产品冷链物流仍然有着巨大的差距，这是不可否认的。

（一）农产品冷链物流成本高、技术设施落后

相对于发达国家而言，我国的农产品冷链流通中的损失是比较高的。

肉类的损耗量约为15%，渔业水产品损失约18%，水果和蔬菜的损耗率为35%。

食品物流成本占食品总成本的75%，使物流成本更加居高不下，没有下降的趋势，远远超过了国际上的标准。

此外，我国的冷链物流技术和设施也相对比较落后。

例如，冷藏车，我国只占冷藏货运总车辆的0.5%。

铁路冷藏车，冷藏运输是易腐货物总运输量的28%，只占铁路货运总量的2%。

另一方面，我国目前的总产量约8000000吨的冷库，只有鱼肉的冷冻储存，然而，当生产淡季或原材料不足的时候，冷库就已经处于闲置的状态，利用率很低。

目前，我国农产品的运输方式主要是公路和铁路这两种运输。

其中，生鲜农产品采用普通冷藏车运输的占85%左右，铁路运输还是比较小的，使用的比较少，并且大多都是加冰的冷藏车，不适合生鲜农产品的运输。

（二）农产品冷链物流供应链存在安全隐患、体系不健全

我国农产品冷链物流标准化程度低，体系不完善、不健全。

虽然农产品质量安全总体水平不断提高，但是食品质量安全方面仍然存在着许多不容忽视的严重的问题。

原因主要在于农产品生产的最初阶段还有冷链物流供应的最初阶段这两方面。

由于我国的农产品的各项制度还不健全、不完善，再加上生产者分散经营，产品无标识，不知是真是假，发生事故后也很难追究其责任，消费者对于这些东西不了解，也就不可能清楚地辨别哪些是对人体无害的健康食品。

此外，我国的农产品冷链物流标准化程度较低，也已经成为了一个重要的原因，使得农产品冷链物流的质量安全难以保证，更大大打击了消费者的权益。

另一方面，我国的农产品质量卫生标准和市场监督体系还尚未建立。

我国农产品冷链物流标准化发展滞后，那些低质量的农产品的流通，不健全的检查手段，使得食用安全性大大降低。

但是也有好的一面，随着网络的普及和我国国内第三方物流的配送的发展，还有其他新兴工业的发展，人们家庭中冰箱冰柜的普及，农产品冷链物流正在不断发展与完善。

（三）农产品物流环节多，模式比较传统，效率低下

我国农产品冷链物流行业发展比较晚，信息化的基础相对薄弱，电子化设备发展不完善，我国国内配送中心的计算机的应用程度比较低，物流信息系统的发展缓慢，具体操作更加落后。

因此，农产品冷链物流的管理和操作方法都比较传统，并且也远远落后于美国等发达国家。

我国现代物流运作效率水平较低，还存在很多的问题，对于物流中的许多重要问题，大多都是半人工状态。

我国农产品冷链物流一般至少有五个环节：

生产者、产地市场、运销批发商、销地批发商、零售商、消费者。

由于流通的环节过多，流通时间变长，物流链拉长，使流通的推广缓慢，物流效率从而也就大大降低。

我国冷链物流的发展更加缓慢。

二、美国农产品冷链物流的先进经验

冷链物流在美国等发达国家，不断研究，逐渐成熟，并形成了相对完整的农产品冷链物流。

多年来，美国和其他国家对于冷链物流存在的问题开始深入研究,使之更加完美,最终达到标准化水平。

目前,美国已经形成一套从生产、加工、储存、销售、客户服务等相对完整的农产品冷链系统。

美国政府通过立法,批准认证,企业标准体系,建立管理体系、产品召回等各个环节,还建立了一个相对完善的冷链物流体系,主要经验如下:

（一）农产品冷链物流基础设施先进

美国冷链物流运输的基础设施比较完善,例如，公路、铁路、水路都是比较发达的运输系统，还有一些其他的因素。

美国农产品冷链物流拥有着先进的专业设备,物流的信息化水平也相对比较高。

装车、运输、卸货都是运用的高科技信息技术设备，效率高、运作快，省时省力，节约成本。

（二）农产品冷链物流规模化、专业化、社会化程度高

美国的农业生产主体主要是中小农民,他们拥有很多的土地，有利于机械化操作，这样，也就节省了大量劳动力，使农业生产经营向物流规模发展。

与此同时，美国已经形成了相对完善的社会服务体系,主要由农民或批发商将将原材料销售给工厂,很少直接销售，这样就使农产品冷链物流更加规模化、专业化。

（如图1所示）

图1“美国模式”农产品物流示意图

资料来源：

杨顺江，美国农产品产业发展研究，2012

（三）农产品冷链物流组织化程度高

2002年,美国航空公司建立了冷链协会，主要分为汽车运输运营商和设备制造商，主要用于研究易腐烂的农产品等一系列相关问题。

此外，美国还组织发展建设农产品冷链物流，主要包括农业组织、农业生产和营销一体化协会。

美国农产品冷链物流的标准化程度比较高，组织化程度也比较高。

此外，他们对于农产品的供应链管理水平也是相对较高的。

（四）政府宏观调控与市场调节功能健全

美国政府主要通过金融、法律和经济政策，建立了物价稳定条件下的、供需平衡的宏观干预农产品冷链物流。

美国政府高度重视对于农业和农村教育的研究和开发项目的投资。

与此同时,美国还建立了一个农场主批发市场和终点批发市场，扩大了批发业务的规模，使得市场成为商品经济的载体。

三、中美农产品冷链物流的比较和分析

（一）冷链物流的设施设备因素比较

1.冷链物流运输率远低于美国

我国现在冷库的总容量大约为1000多万立方米，然而，这仅仅限于肉类的冷冻储存。

目前，我国铁路冷藏运输的设施依然很陈旧,缺乏标准规范的保温新鲜冷藏运输汽车。

我国公路运输，运输易腐的新鲜食品，冷藏运输运输约占总量的20%；冷藏食品总量仅占总货物的1%左右；其他的蔬菜、水果、肉类、水产品等大部分都是用普通卡车运输的约为8%。

美国预冷保鲜率大约是是80%到100%,冷藏运输率是80%到90%,冷藏保温的货车比例是1%到3%,但是，我们国家分别是30%、10%到20%和0.3%。

我国的冷链物流运输率远远低于美国。

（如图2所示）

图2中国和美国农产品冷链物流发展状况比较

内容

美国

中国

预冷保鲜率

80%-100%

30%左右

冷藏运输能力

冷藏保温车22万辆

冷藏汽车3万多辆，冷藏列车6792辆

冷藏保温汽车占货运汽车比例

0.8%-1%

0.3%

冷藏运输率

80%-90%

10%-20%

农产品低温贮藏加工后产值与自然原始产出比

3.7：

1

0.38：

1

流通环节

美国通常流通环节只有三个

大于等于5个环节

资料来源：

前瞻产业研究院

2.蔬菜水果冷链水平比较

我国果蔬产业迅速发展，到目前为止，蔬菜、水果已成为继粮食之后我国种植业中的第二和第三大产业。

水果的产量已经超过世界总产量的15％，蔬菜产量也已经接近世界总产量的一半，我国蔬菜、水果产量均居世界首位。

但是，我国果蔬农产品冷链物流的建设还是与美国等发达国家相差甚远。

（如图3所示）

图3果蔬农产品冷链水平对比

内容

中国状况

美国状况

备注