船舶与海洋工程法规论文解读.docx

船舶与海洋工程法规论文解读.docx

《船舶与海洋工程法规论文解读.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《船舶与海洋工程法规论文解读.docx（20页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

船舶与海洋工程法规论文解读

船舶与海洋工程法规

课程考核论文

姓名：

黄晓敏

班级：

船舶1112

201111442208

学号：

国际海事组织的部门及职能简介

国际海事组织是联合国负责海上航行安全和防止船舶造成海洋污染的一个专门机构，总部设在伦敦。

现有167个正式成员。

国际海事组织运作，主要致力于创制有关海上安全和防止海洋污染的国际公约。

工作重点是保证以及促进更多的国家通过这些立法，保证《国际海事组织公约》及其他条约被已经接受的国家正确地履行。

主要活动是召开全体成员国大会，制定和修改有关海上安全、防止海洋污染、便利海上运输和提高航行效率及与此有关的海事责任方面的公约、规则、议定书和建议案，交流在上述事项方面的实际经验，研究相关海事报告，利用联合国开发计划署等国际组织提供的经费和捐助国的捐款，向发展中国家提供技术援助；召开各委员会会议，研究与各专业委员会业务有关的事务并提出建议。

国际海事组织的组织机构

国际海事组织由大会、理事会和4个主要委员会组成，即海上安全委员会、海上环境保护委员会，法律委员会和技术合作委员会。

此外还有一个便利委员会和主要技术委员会的一些分委会。

大会是该组织的最高决策机构．它由所有成员国组成，每两年举行一次会议，但在必要时可以召开特别会议。

大会负责批准工作计划、审议财务预算和决定该组织的财务安排。

大会还选举理事会。

理事会由大会选举的32个成员国组成，每两年改选一次，于每届大会结束后开始工作。

理事会是国际梅事组织的执行机构，在大会的领导下负责管理该组织的工作。

在两届大会之间，理事会履行大会的所有职能，只有按照公约第15条向各国政府提出有关海上安全和防止污染建议的职能仍由大会行使。

理事会的其他职能有：

（1）协调该组织内务机构的活动；

（2）审议该组织的工作计划草案和财务预算，并提交大会；

（3）受理委员会和其他机构提交的报告和建议，提出意见和建议后一并提交大会和各成员国；

（4）任命秘书长并报大会批准；

（5）就国际海事组织与其他组织的关系达成协议或做出安排，报大会批准。

海上安全委员会（MSC》是该组织的最高技术机构。

它由国际海事组织所有成员国组成．海上安全委员会的职能是“在国际海事组织的职权范围内研究有关助航设备，船舶的构造和设备、安全配员，避碰规则、危险货物操作、海上安全程序和要求、航道信息、航诲日志和航行记录、海难事故调查、救捞和救助及其他直接影响海上安全的事宜。

”

《国际海事组织公约》还要求该委员会提供一个机制来履行公约赋予的任何职责或在其工作范围内由有关国际文件规定的和国际海事组织接受的任何职责。

它还有责任审议有关海上安全的建议和指南，并提交大会通过。

海上环境保护委员会（MEPC）。

由所有成员国组成，负责审议国际海事组织职权范围内有关防止和控制船舶造成污染的任何事宜，特别是有关公约和其他规则通过和修正及保证其有效实施的措施。

年升格为全能1985海上环境保护委员会最初作为大会的附属机构而成立，

机构。

国际海事组织还下设9个对所有成员国开放的分委会，主要是协助诲上安全委员会和海上环境保护委员会工作．这些分委会是：

（1）散液体和气体分委会（BLG）；

（2）危险晶、固体货物和集装箱运输分委会（DSC）；

（3）消防分委会（FP）；

（4）无线电通信和搜寻与救助分委会（COMSAR）；

（5）航行安全分委会（NAV）；

（6）舶设计和设备分委会（DE）；

（7）稳性，载重线和渔船安全分委会（SLF）；

（8）培训和值班标准分委会（STW）；

（9）船旗国履约分委会（FSl）。

法律委员会负责处理国际海事组织职权范围内的法律事宜。

诙委员会由所有成员国组成。

法律委员会还被授权履行在其职权范围内由其他国际文件所赋予的及国际诲事组织所承担的任何职责。

技术合作委员会负责审议国际海事组织职权范围内由国际海事组织实施或与其他国际组织合作实施的技术合作项目，以及国际海事组织在技术合作领域内的其他活动。

技术合作委员会由国际诲事组织的所有成员国组成，成立于1969年，最初作为理事会的一个附属机构，1984年生效的《国际海事组织公约》修正案使其常规化。

便利委员会，是理事会的附属机构，成立于1972年5月，在国际诲事组织的工作中负责消除国际航运中不必要的手续和繁文缛节等工作。

便利委员会对所有国际海事组织成员国开放。

秘书处设在伦敦，由秘书长和近300名工作人员组成。

作为其技术合作工作的一部分，国际海事组织还设有三个培训机构。

世界海事大学（WMU），1983年成立于瑞典马尔默市，主要对在海事主管机关、海事培训院校，航运公司和其他相关机构工作的人员提供强化培训。

WMU每年招收100多名学员入学，学制两年。

自1983年成立以来，已培养了来自140多个国家和地区的1500多名学生。

国际海事组织国际海商法学院（IMLI），设于马耳他，创办于1989年。

在1998—1999学年里，有19名学生从该校毕业。

国际海事组织国际诲事学院（IMA），设于意大利的里雅斯特，于1989年开办首期培训班，培训对象是那些已在政府机构工作但尚需进一步培训以提高其工作能力的人员。

中国国内航行海船法规的内容

第一篇检验与发证

1.船级社就其CCS船舶的检验有两种，一种是入级检验，是由船级社执行的，

性质来说，是民间组织）I另一种是法定检验，是由政府机构执行的.

2.法国船级社（缩写BV）1828年成立，总部设在巴黎。

意大利船级社（RINA）1881年成立，热那亚。

美国船级社（ABS）1862年、纽约。

挪威船级社（DNV）1864年、臭斯陆。

德国劳氏船级社（GL）1867年、汉堡。

日本海事协会（NK）1899年成立、东京。

苏联船舶登记局（RS）1932年、当时的列宁格勒。

英国劳氏（LR）1760年

中国船检局是在1956年成立并办理入级业务，1983年船级业务由从船检局分出成立的中国船级社承担。

船级社与船舶船级社是从事船舶与海上设施入级服务的独立、公正的组织。

3.和海上设施的设计、建造、买卖、营运、管理、保养、维修、融资、保险、租赁组织之问，没有任何商业关系。

认为船体及附属物主要部件的结构强度和按其规范，入级原则：

4.入级表示CCS

以及船上装配的其他特征或辅助系统发电系统，完整性，推进系统和操舵系统、的可靠性和功能，能维持船上的基本服务，并以不同的符号与标志进行标识。

入级：

系指船级社根据其颁布的规范为客户提供的技术服务。

5.

入级船舶：

系指船级社根据其规范签发入级证书的船舶。

非入级船舶：

系指除入级船舶外的船舶。

公约船舶：

系指持有按国际有关公约规定签发国际证书的船舶。

非公约船舶：

系指除公约船舶外的船舶。

无限航区：

系指船舶无限制水域航行。

类航区的统称类和3有限航区1类2国内水域：

系指船旗国政府规定的该国水域；特定航线：

系指船舶专门从事于两个或几个港口之问的航行；船长船员和在船上以任何职业从事或参乘客：

系指除下列人员以外的每一个人：

与该船业务工作的人员或一周岁以下的儿童；新船：

系指本规范生效之日及以后签订建造合同的新建船舶。

现有船舶：

系指除新船以外的船舶。

人的船舶；）PassengerShip：

系指载运乘客超过12客船（：

系指具有滚装处所或特种处所的客船；客滚船（Ro-RoPassengerShip），设有滚装处Ⅰ型客滚船——系指自始发港至终点港逆水延续航行时间超过2h

所的客船（Ⅱ型客滚船除外）。

，且仅载运油2hⅡ型客滚船——系指自始发港至终点港逆水延续航行时间超过（不包括装载危险货物（闭杯试验）自用燃油的载货汽车箱内备有闪点大于60℃人的客船。

的货车）及全船载运的载货汽车司机和随车工作人员超过12，设有滚装处2h车客渡船——系指自始发港至终点港逆水延续航行时间不超过所，载运货车、客车和乘客的客船。

（CargoShip）：

系指非客船的任何船舶；货船液货船：

系指其构造主要适用于载运散装液体货物的货船。

：

系指通常具有单甲板、在货物区域具有顶边舱和底边舱（Bulk散货船Carrier）的构造，且主要从事运输散装干货的船舶，包括兼用等船型；——系指其构造适合于在货舱内和在甲板上专门装（ContainerShip）集装箱船．

载集装箱的船舶。

滚装货船——系指其构造适合于以滚进和滚出的方式装载车辆或使用车辆装卸集装箱或托盘化货物的货船。

液货船——系指其构造主要适用于载运散装液体货物的货船。

油船（OilTanker）——系指适合于载运散装油类的货船。

化学品船（ChemicalTanker）——系指本局《内河散装运输危险化学品船舶法定检验技术规则》所定义的化学品船。

液化气体船——系指本局《内河散装运输液化气体船舶法定检验技术规则》所定义的液化气体船。

高速船——系指第10篇第1章1.1.2所规定的船舶。

工程船——系指担负水上或航道施工任务的船舶，包括挖泥船、起重船、打桩船等。

推（拖）船——系指不直接装载货物而主要用于推（拖）货（油）驳的船舶。

驳船（Barge）——系指专门运输货物的非自航船。

趸船——系指不航行作业，用锚及缆索系固于岸线边或特定水域的船舶及水上设施。

餐饮趸船——系指用锚及缆索系固于内河水域岸线线边用于餐饮、娱乐、住宿的趸船。

江海通航船——系指符合中国船级社《特定航线江海通航船舶检验指南》规定的航行条件的船舶。

自航船——系指设有主要用于航行目的机械推进装置的船舶。

非自航船——系指自航船以外的船舶，包括虽设置机械推进装置，但仅用于船舶非航行状态下局部调整船位等用途的船舶。

油类：

系指包括原油、燃油、油泥、油渣和精制石油产品在内的任何形式的石油但MARPOI．73／78附则II所规定的石油化学品除外；

产品：

系指材料、设备和系统的统称。

规范：

系指CCS颁布的入级规范、专门规范、指南和计算软件的统称。

不可抗力：

系指船舶损坏，由于港口当局对人员入境或行动的限制导致的CCS验船师意外地无法登轮；由于非正常的持续的恶劣天气、罢工或国内动乱造成的船舶在港口意外的拖延或无法卸货战争或其他不可抗拒的外力。

双船级船舶：

系指某一船舶在两家船级社入级，且每家船级社按照各自的规范和检验时间，独立完成所有的检验。

双重船级船舶：

系指某一船舶在两家船级社入级，且两家船级社有书面协议，工作共享，检验互认，检验信息和检验报告全面交换。

6.CSA——表示船舶的结构与设备由CCS审图和建造中检验，并符合CCS规范的规定。

CSA——表示船舶的结构与设备不由CCS审图和建造中检验，其后经CCS进行人级检验，认为其符合CCS规范的规定。

CSM——表示船舶推进机械和重要用途的辅助机械由CCS进行产品检验，而且船舶轮机和电气设备由CCS审图和建造中检验，并符合CCS规范的规定。

CSM——表示船舶推进机械和重要用途的辅助机械不由CCS进行产品检验，但船舶轮机和电气设备由CCS审图和建造中检验，并符合CCS规范的规定。

CSM——表示船舶轮机和电气设备不是由CCS审图和建造中CCS检验，其后经CCS

规范的规定。

CCS进行人级检验，认为其符合．

7.※公约船舶的法定要求是国际公约或规则及其修正案，主要包括：

1966年国际载重线公约；ICLL

1974年国际海上人命安全公约；SOLAS

1969年国际船舶吨位丈量公约；

经1978年议定书修订的：

1973年国际防止船舶造成污染公约；MARPOL

国际散装运输液化气体船舶构造与设备规则；IGC

国际散装运输危险化学品船舶构造