方案改建铁路线施工方案.docx

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方案改建铁路线施工方案

【关键字】方案

改建铁路宁西线

南阳至合肥段增建第二线NXPJ标

信阳西至江湾段

铺架方案

中国中铁

编制：

复核：

批准：

中铁七局集团NXPJ标项目部第四架子队

二〇一四年二月

一、编制依据

1、宁西线南阳至合肥段增建二线施工图。

2、武汉局轨道说明书。

3、改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定铁建设[2008]14号。

4、有砟轨道铁路铺砟整道施工作业指南铁建设[2009]141号。

二、工程概况

信阳西-江湾段负责施工里程范围DK585+450-DK590+970全长5520米，段内桥梁6座全长1993.995米，路基6段全长3526.005米，负责上砟（底砟和面砟）、铺枕、铺工具轨、换铺长轨、起道至设计轨面标高-0.1米、配合段内架梁施工、桥梁轨排预备、湿接缝施工、配合大机捣施工等内容。

（一）正线主要技术标准：

1、铁路等级：

I级

2、正线数目：

双线

3、限制坡度：

零口至西峡段13‰，局部单方向下坡16‰），西峡至合肥段6‰。

4、最小曲线半径：

零口至西峡段：

一般地段1200米，困难地段800米，局部特别困难地段600米。

5．牵引质量：

5000吨。

6．牵引种类：

电力。

7．机车类型：

SS7D、HX2B。

8．到发线有效长度：

1050米（双机地段1080米）。

9．闭塞方式：

自动闭塞。

（二）其他技术标准

1、钢轨：

重车方向钢轨采用100m定尺长、60kg/m、无螺栓孔U75V

新钢轨，质量符合《45～75kg/m热轧钢轨订货技术条件》（TB2344-2003），轻车方向利用既有旧钢轨，旧钢轨不足时，采用100m定尺长、60kg/m、无螺栓孔U75V新钢轨。

2、轨枕及扣件：

正线采用Ⅲa型有挡肩混凝土轨枕，按1667根/km铺设，岔区铺设混凝土岔枕。

桥上和其它需设护轮轨的地段采用新Ⅲ型混凝土有挡肩桥枕，按1667根/km铺设。

一般地段采用与Ⅲa型有挡肩混凝土轨枕配套的弹条II型扣件，桥上和其它需设护轮轨的地段采用弹条II型扣件。

轨下橡胶垫板采用型，垫板静刚度55～80kN/mm。

根据信号专业要求，无缝线路地段每隔一定长度需铺设电容轨枕和电气绝缘节轨枕，铺设原则及具体位置由信号专业确定。

3、道砟：

采用一级碎石道砟。

质量应符合《铁路碎石道砟》（TB/T）和《铁路碎石道床底砟》（TB/T2897）的规定。

道床厚度：

桥上铺设单层道砟，道床厚度35cm；路基段铺设双层道砟，道床厚度50cm（表层道砟厚30cm，底层道砟厚20cm）；

单线道床顶面宽3.4m，砟肩堆高15cm，道床边坡1：

1.75。

双线道床顶面宽分别按单线设计。

三、施工准备

1、管理人员

开工前所有管理人员提前到位，人员安排如下：

架子队长：

王全成

总工：

孔海红

副经理：

高学林

安质部：

部长-余明星、副部长-张帮骥

工程部：

部长-方波

技术人员-万鹏飞、李江、杨庆、何晓华、李召、韩利刚

物资部：

部长-曹金华、

材料员：

吴荣升、张栋、张洁

预算合同部：

部长-张兴

综合部：

部长-黄建平

司机-秦强、炊事员-赵新黔

现场管理领工员：

杨汉芳、张敬伟

2、现场调查

首先要确定线下交验工程范围和工程情况，根据现场实际确定进料便道和卸料、备料位置，其次架子队各业务部门与项目部紧密联系弄清楚项目部管理模式和相关要求，尤其是既有线施工安全防备相关业务、培训安排和工具材料的准备，第三是尽快选择或确定材料供应商和劳务队伍。

3、技术准备

制定施工方案，现场技术交底、提报材料计划、编制施工计划、对交验路基进行测量复核。

四、具体施工方案

本区间架梁自江湾至信阳西方向，目前只交验了312国道大桥至江湾段，所以该段内3段路基先行施工。

1、施工工艺

第一步：

上枕木，放在路基两侧，根据现场具体情况确定左侧或右侧，每12米20根，做轨排的桥枕集中堆放在轨排存放位置。

第二步：

上底砟，底碴进场时应对其品种、外观等进行验收，其质量应符合现行《铁路碎石道床底碴》（TB/T2897）的规定。

经验收合格的底砟按每延米1.2方分段堆放。

第三步：

上面砟，道碴进场时对其品种、级别、外观等进行验收，其质量应符合现行《铁路碎石道碴》（TB/T2140）的规定。

无缝线路铺轨前道碴摊铺应按中线铺设，并采用压强不小于160kPa的机械碾压，压实密度不得低于1.7g/cm3。

碴面平整度用3m靠尺检查不得大于30mm。

碴面平整度每5km抽检10处，压实密度每5km抽检3处，每处测3个点位，每段不少于5处。

路基地段按每延米2方考虑存放在路基两侧，具体位置根据现场实际情况确定，

第四步：

装载机摊铺底砟，碴铺设采用压强不小于160kPa的机械碾压，底砟压实厚度按0.2米控制，压实后进行试验检测。

压实密度不低于1.6g/cm3。

试验检测压实密度每5km抽检5处，每处测2个点位，每段不少于2处。

底碴厚度允许偏差为±50mm，半宽允许偏差为

mm，每500m抽检1处，每段不少于2处。

第五步：

摆放枕木，按间距0.6米在底砟上人工摆放枕木，注意桥枕和普枕的位置。

第六步：

枕木硫磺锚固，按照技术交底进行锚固。

第七步：

上25米工具轨、扣件及夹板。

第八步：

人工起道至设计标高-0.1米，起道过程中人工机械配合改装农用车补砟，捣固机捣固。

第九步：

制作架梁轨排，按照技术交底在轨排存放位置制作架梁轨排，分长度分类堆放。

第十步：

配合架梁及施工湿接缝。

2、每段路基段施工方案

（1）DK590+970～DK590+967.712段

该段施工范围自翟家湾大桥南京端桥台尾后2.88米，

该段台顶及尾后2.88米均铺桥枕17根，间距0.6米，铺轨从DK590+959.862对齐铺设1对25米钢轨，在台后路基上需储备翟家湾大桥桥面轨道面砟和路基预铺面砟共计947m3，铺底砟3方，备桥枕764根，做成25米桥枕轨排14个，7.7米桥枕轨排14个供架梁用，所需25米工具轨19对。

该段共计25米工具轨40根。

2、DK590+496.927～DK590+045.565段（路基一）

该段两侧台尾后15米及台顶均铺设桥枕，桥枕后顺铺梭型枕各4根，间距0.6米，该段铺设桥枕67根，梭型枕8根，普枕694根，DK590+040.215-DK590+496.927段铺设25米工具轨19对，在出山店大桥南京台后路基上需储备出山店大桥桥面轨道面砟和路基预铺面砟共计1273m3，铺底砟542方，备桥枕273根，做成25米桥枕轨排5个，7.7米桥枕轨排5个供架梁用，所需25米工具轨7对。

该段共计25米工具轨52根。

3、DK589+868.005～DK589+618.49段（路基二）

该段两侧台尾后15米及台顶均铺设桥枕，桥枕后顺铺梭型枕各4根，间距0.6米，该段铺设桥枕71根，梭型枕8根，普枕358根，DK589+614.14-DK89+876.48段铺设25米工具轨11对，在高塘埂大桥南京台后路基上需储备高塘埂大桥桥面轨道面砟和路基预铺面砟1391m3，铺底砟299方，备桥枕695根，做成25米桥枕轨排12个，7.7米桥枕轨排12个，24.7米桥枕轨排1个供架梁用，所需25米工具轨17对。

该段共计25米工具轨56根。

4、DK589+192.58～DK588+610.285段（路基三）

该段两侧台尾后15米及台顶均铺设桥枕，桥枕后顺铺梭型枕各4根，间距0.6米，该段铺设桥枕66根，梭型枕8根，普枕913根，DK588+605.935-DK89+196.93段铺设25米工具轨24对，在312国道立交桥南京台后路基上需储备312国道立交桥桥面轨道面砟及路基预铺面砟共计1593m3，铺底砟699方，备桥枕325根，做成25米桥枕轨排6个，7.7米桥枕轨排6个供架梁用，所需25米工具轨8对。

该段共计25米工具轨64根。

5、DK588+405.27～DK587+367.085段（路基四）

该段两侧台尾后15米及台顶均铺设桥枕，桥枕后顺铺梭型枕各4根，间距0.6米，该段铺设桥枕66根，梭型枕8根，普枕1674根，DK587+362.735-DK588+409.62段铺设25米工具轨42对，在干泥塘大桥南京台后路基上需储备干泥塘大桥桥面轨道面砟和路基预铺面砟共计2408m3，铺底砟1246方，备桥枕218根，做成25米桥枕轨排1个，7.7米桥枕轨排1个，24.7米桥枕轨排4个供架梁用，所需25米工具轨5对。

该段共计25米工具轨94根。

6、DK587+222.03～DK586+843.495段（路基五）

该段两侧台尾后15米及台顶均铺设桥枕，桥枕后顺铺梭型枕各4根，间距0.6米，该段铺设桥枕77根，梭型枕8根，普枕573根，DK586+836.27-DK587+231.13段铺设25米工具轨16对，在三关河特大桥南京台后路基上需储备三关河特大桥桥面轨道面砟和路基预铺面砟共计1898m3，铺底砟454方，备枕木25米桥枕轨排17个，7.7米桥枕轨排17个供架梁用，所需25米工具轨23对。

该段共计25米工具轨78根。

7、DK585+450-DK586+273.825段（路基六）

该段三关特大桥西安侧台尾后15米及台顶均铺设桥枕，桥枕后顺铺4根梭型枕木，间距0.6米，该段铺设桥枕35根，梭型枕4根，普枕1345根，DK585+450-DK586+273.825段铺设25米工具轨33对，该段共计25米工具轨66根。

五、安全防护措施

1、全项管理人员、职工、劳务协作人员，上道施工作业，必须穿戴黄背心，有正式职工带队，管理人员必须挂上岗证上班。

2、既有线施工，必须树立“行车安全第一”，认真落实保护好既有线设备安全后，才能施工。

（如：

信号灯、信号预告牌、道岔配电箱、接触网电杆、立柱、电缆、通信电缆等）。

3、卸道碴作业：

A：

各工点领工员、技术员、防护员、班组长在卸碴前必须明确卸碴里程、数量。

各车厢卸碴人员必须明确既有线限界，（线路中心至路肩限界2.6米）卸碴必须清理限界，营业线、工程线钢轨外侧1米，道砟堆码高度不能超高轨顶面。

B：

各班组卸碴人员，必须分工明确，落实人员到人头，每次卸车的车厢号，人员姓名、里程、卸车起止时间，卸碴负责人、班组长、防护人员并作好记录。

C：

卸碴前必须与车站驻站联络员取得联系，禁止料未卸完就交车，卸完道碴必须关好车厢、中门、大门，并用8＃铁线捆绑牢固，会同列车调车员检查确认后，才能放行列车。

D：

各工点领工员，代班领工员、工点负责人，要加强对施工管段线界清理检查督促，并作好施工日志。

4、严格执行武铁局既有线施工“八不准”制度

①施工计划未经审批，不准施工。

②未按规定签定施工安全协议书，不准施工。

③没有合格的施工负责人不准施工。

④没有经过培训并考试合格的人员不准施工。

⑤没有召开施工协调会、没有准备好必需、充分的施工料具及其他准备工作的不准施工。

⑥不登记要点不准施工。

⑦配合单位人员不到位不准施工。

⑧没有制订安全应急措施不准施工。

5、上道碴、起道作业的机具、料具、工具必须摆放在施工工程线的一侧，（禁止摆放机具、料具、工具靠近既有线侧）特别是“抬杠”、“四牛”、“八牛”、“撬棍”、“铁锹”（拉铲）起拔道机、升降式捣固机、液压捣固机、直捣机。

每天完工后，必须派人安放工程线限界外（线路中心2.5米，高度不得超出轨顶面），检查是否牢固可靠。

并派专人看守和加锁。

6、工程线施工使用的自制小平车、滑滚、吸轨车，使用前必须由工点领工员、驻站联络员，取得联系后并派随车防护员跟踪方可使用，使用后，必须加锁并派专人看守，严防乱用、滥用，违者从重处罚。

7、各工点负责人（领工员）班组长每天要有针对性对施工项目讲解工序安全注意事项、人