职业技能鉴定汽车修理中级工实操考核项目操作步骤.docx

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职业技能鉴定汽车修理中级工实操考核项目操作步骤

朱明工作室zhubob

中级修理工实操考核项目操作步骤

第一组发动机检修：

（配25分）

一、配气相位检测（A卷）

（一）检前准备：

准备好百分表连磁座、塞尺、梅花板手、起子、检测用的分度盘、指针装置、转动发动机用的摇把。

（二）操作方法：

通常用曲轴转角表示进、排气门开闭时刻，叫做配气定时或配气相位。

l、配气机构的零件要求：

不能磨损，保持标准。

配气机构配合间隙符合规定。

调整好全部气门间隙，汽油机为0.20～0.25mm，柴油机为0.30～0.35mm，具体应按原厂技术要求。

2、摇转曲轴，使四缸气门叠开（四缸发动机）。

即一缸压缩终了位置，并检查l、4缸活塞上止点标记是否对齐，即正时齿轮盖上的指针对准皮带轮上的刻度线，或飞轮壳上的刻度线是否与飞轮上的刻度对齐。

并移动分度盘，使“0”对准指针装置上的指针。

3、安装好磁座百分表，对1缸进行检查，先检进气门，将百分表压在进气门弹簧座端面上，压入1毫米，长针对准“0”。

顺转曲轴直至百分表（约330度）长针一动，即停止转动，观察分度盘上的读数，并标在相位图上，该度数即为进气门开启角（约在上止点前约20度）。

继续摇转曲轴，直至百分表回复原位，此时指针所指为进气门关闭角（在下止点后约60～70度）。

4、用同样的方法，对排气门进行检查，即把百分表压在排气门弹簧座端面上，压入1毫米，继续顺转曲轴，百分表长针一动，即停止转动，观察分度盘上的读数，即为排气门开启角（约在下止点前60度左右）。

继续摇转曲轴至百分表回复原位，即排气门的关闭角（约在上止点后20～30度左右）。

把进、排气门的早开和迟闭角度值标在相位图上。

5、其它各缸的检测方法与一缸相同，但注意检查二、三缸时，其上止点位置与一、四缸正好相反，这与曲轴的转角有关。

（三）调整方法：

当配气相位的检查结果与标准相比较时，如有变动，可用下列方法进行调整：

l、如果是个别气门偏早或偏迟且相差不大时，可采用调整个别气门间隙的方法来解决。

2、如大多数偏于一边，早或迟的相差数接近一致时，一般应根据少数服从多数，采用偏位键的方法来调整。

3、如大多数气门配气相位角偏差6度以上，应先将正时齿轮向左或右转动一个齿后，再用偏位键来进行调整。

在用偏位键固定齿轮时，应注意键的安装方向。

键分正键（正时）顺键（由快调慢）、逆键（由慢调快）。

在装键时注意。

当配气迟时用逆键，配气早时用顺键。

4、如何确定配气相位是否合乎技术标准，应根据原厂技术标准来衡量不同车型有不

同的标准。

画一个相位图。

例：

EQl40—6100Q

进气：

开启：

上止点前20°；关闭：

下止点后56。

排气：

开启：

下止点前38°30’；关闭：

上止点后20°30’。

二、活塞与活塞环选配（B卷）

（一）活塞选配的要求：

1、选配时要根据车型、发动机型号、零件编号、生产年份。

2、应按气缸修理尺寸，选用同一厂家制造的同一型号、同一尺寸的活塞和活塞环。

3、同组活塞重量差不大于5％（8克）。

活塞连杆重量的误差不大于15g，连杆活塞不能偏差30g。

（二）活塞环选配的要求：

1、应根据气缸的修理尺寸和相应活塞的尺寸进行选配。

翘曲度不能超过0.05mm。

2、弹力应有46~69牛顿以上。

3、漏光度：

活塞环开口两侧对应圆心角30°内不准漏光，其它处漏光不超过25°漏光的总和不大于45°。

漏光缝隙应不大于0.03mm。

漏光处不超过两处。

4、活塞环的三隙检查：

（1）开口间隙：

气环为0．29～0．49；油环为（最底环）0．50～0．90：

（2）侧隙为0.03—0.08（第一道环：

0.05～0.07；第二、三道环：

0.04—0.06：

第四道环0.075。

（3）背隙为O.15—0.30（0.20～0.35）。

三、水泵检修（C卷）

（一）拆装分解

l、松开水泵盖的固定螺栓，取下泵盖和衬垫。

2、拧下水泵叶轮的固定螺栓，用专用拉具拉出水泵叶轮。

取出水封密封圈和水封总成。

3、拆除风扇总成及皮带轮，拆卸水泵轴前端开口销，松开固定螺母，取下皮带轮轮毂、半圆键、取出轴承档圈，压出水泵轴及内外轴承和隔套，取下水泵轴抛水圈及挡圈。

（二）清洗各零件，去除锈迹及油污。

（三）检修

1、壳体的检修

（1）检视壳体及皮带轮是否出现裂纹，如出现裂纹，可用焊补法和粘补法修复。

（2）检查各螺孔螺纹损坏情况，一般应不超过2牙，如损坏可用扩孔攻出螺纹或填焊后重新攻出螺纹的方法修复。

（3）检查壳体与盖板的结合平面度，应不大于0.15mm，不合要求应修平。

2、水泵轴的检查

（1）检视水泵轴是否磨损，如磨损严重，应镀铬修复或更换。

（2）用磁座百分表检查轴的弯曲度应不大于0.05mm，超出标准，可用冷压法修复。

3、水泵轴承及轴孔的检修

（1）检视轴承应转动灵活，用百分表检查其轴向间隙应不大于0.30mm，径向间隙应不大于0.15mm如超出标准或损坏应更换。

（2）轴承与轴孔的配合间隙应不大于0.03mm否则应镶套修复。

4、水泵叶轮的检修

如出现叶轮破碎应更换，孔径磨损应镶套修复。

5、风扇叶的检修

如出现磨损或破碎，应更换，铆钉松旷应重铆。

叶片角度差应不大于2°超出标准应校正。

6、水泵装复

（1）按拆卸相反次序进行装复，装复时应注意水封应卡入叶轮角前端凹槽内，防止压坏水封。

用手钳将水泵轴档圈和抛水圈装上水泵轴。

依次把内轴承、隔套、外轴承压装入水泵轴上。

利用压床压入。

（2）装复后应检查叶轮轮叶与壳体的间隙应为0.70—1.70mm，叶轮外沿与壳体内壁间隙应为0.45—1.08mm，叶轮与盖板之间间隙应为1.30一2.60mm，可通过增减垫片进行调整。

（3）修复后的水泵应转动灵活，无卡滞现象。

在试验台测试泵水流量和扬程符合要求。

四、发电机检修（D卷）

（一）发电机的分解

1、清洁发电机外表的油污和灰尘，在前端盖、定子和后端盖配合连接处的边缘上划一直线，作为装复时的标记。

2、旋出后端盖外侧固定电刷架的螺母，取下电刷和电刷架。

3、旋出连接前、后端盖的一支螺栓，并取下后端盖上的轴承护盖。

4、用木锤轻击前端盖或转子轴，使前、后端盖松动并分离分解。

5、旋出皮带盘固定螺母，取下皮带盘，使其风扇和转子轴上的半圆键、转子可拆下。

6、拆下前轴承盖，取出前轴承。

7、拆下后端盖上硅整流组合件的保护罩，旋出固定在硅整流组合件上的定子线圈的三个接头的固定螺丝，定子即可与硅整流组件分离。

8、松开后端盖上紧固螺母，旋出输出端的螺母，取出硅整流组件。

（二）转子总成的检查

1、磁场绕组断路、短路的检查：

将万用表拨至R×1Ω档，然后将两表笔分别与两个滑环接触，测量其电阻值，EQl092为4～5Ω；CAl092为4～5Ω。

若电阻值符合上述规定，说明磁场绕组良好；若电阻值为无穷大，说明磁场绕组断路；若电阻值小于规定值，说明磁场绕组短路。

2、磁场绕组搭铁的检查：

将万用表拨至R×10KΩ档，然后将一个表笔触及滑环，另一表笔接触爪极或转子轴，若万用表指针不摆动，说明绝缘良好；若指针摆动，说明绝缘不良。

3、转子铁芯及转子轴的检查

转子铁芯不得有松动现象。

转子轴直线度的检查，轴外圆与滑环对其轴线的径向跳动应不大于0.10mm。

否则应进行校正。

4、滑环的检查

仔细观察滑环表面，应平整光滑。

若有划伤或沟槽，应用“00”号砂纸磨光。

用游标卡尺测量滑环的外径，最小外径不得小于标准直径0.5mm。

测量滑环厚度，应不小于2mm。

（三）定子总成的检查

l、线圈间短路的检查

目测线圈漆包线变成焦糊色或严重脱漆皮，说明定子线组有短路故障。

用万用表R×1Ω档测量检查：

（注意，定子线圈的三个接头必须与整流元件拆开，“N”

接线柱引出线脱焊分离）若测量两相之间指针不动时，说明线圈良好；若测量两相之间指针偏转，说明两线圈间不良短路；

2、单相线圈的检查

用万用表R×lΩ档测量检查：

若测得电阻值小于标准值，说明线圈有短路：

若测得电阻值为零时，说明线圈搭铁短路；若测得电阻值为无穷大时，说明线圈断路；

（四）硅二极管整流器的检查

测量硅二极管的好坏就是测其单向导电性。

正表笔搭外壳，负表笔搭引出线，指针摆动，为正极管子；指针不动为负极管。

l、正极管（红色）测量：

正向电阻值（用正表笔搭下片即外壳，负表笔搭引出线即正极）测得阻值应为10Ω。

反向电阻值（用负表笔搭下片即外壳，正表笔搭引出线即正极）测得阻值应为大于10kΩ。

2、负极管（黑色）测量：

EQl092测得正向电阻值应为8～10Ω，反向电阻值应大于10kΩ。

3、若测得正、反电阻值均为零——二极管短路↘

→均应更换二极管

若测得正、反电阻值均为无穷大——二极管断路↗

（五）电刷架总成前后端盖及轴承

l、电刷：

（用到小于某一数值时就要更换）

电刷高度：

EQl092、CAl092标准值18mm。

使用极限9mm。

奥迪、桑塔纳、标准13mm。

使用极限5mm。

2、电刷应在架内活动自如，无卡滞现象。

3、用弹簧称检测弹力。

EQl0923.4±0.2N压力，其高度14～16mm。

4、前后端盖应无裂纹、变形、轴承外圈与端盖配合间隙应符合标准。

5、轴承应无松旷和转动异响，无裂纹、无卡滞、油封应完好，否则应更换。

五、活塞连杆组安装及检查（E卷）

（一）总成拆卸

1、抽出油量尺，拆下油量尺导管，将缸体平卧进行拆卸。

拆下机油盘固定螺栓，卸下机油盘，取出机油泵总成。

2、转动曲轴，使活塞处于下止点位置，用扭力板手及套筒拆下连杆盖上的紧固螺母，取出连杆盖、调整垫片及轴承。

3、用手锤柄把连杆组推出气缸，并将轴承、垫片、连杆盖及螺母装回连杆并做好记号，按次序排放。

4、用活塞环拆装钳拆下活塞环，用尖嘴钳拆下活塞销两端的卡簧，然后用手锤和导棒打出活塞销，使活塞销与连杆分离。

（二）检查

1、活塞环不得有严重磨损、折断或弹性不足，连杆轴颈、轴承、活塞销、活塞销孔、活塞销衬套不得有烧蚀和严重磨损、松旷。

2、活塞、气缸壁不得有损坏、裂纹、拉毛、烧蚀、起沟槽和严重磨损松旷。

连杆不得有弯曲、扭曲，连杆螺纹损坏不超过2牙以上。

3、检查活塞销与座孔的配合，一手握紧活塞，另一手握紧连杆并扭向一边，使衬套与活塞销之间产生阻力，然后板动连杆，观察活塞销是否沿座孔转动，如转动于座孔，即为配合松，反之配合间隙合适。

4、检查轴瓦是否有损坏或锡层剥落。

（三）总成安装

l、在各缸壁内、活塞、活塞销、连杆轴承涂上机油，以备安装，并转动曲轴，将要安装活塞连杆组的轴颈处于下止点位置。

2、检查活塞销两端面与锁环的安装、活塞环开口位置的分配是否正确；拆下连杆轴承盖（连轴承）及垫片。

3、按照活塞及连杆上的标记方向安装，用卡箍将活塞压紧，用手锤柄轻轻推敲活塞顶部，使其进入气缸中（注意：

当连杆大头接近曲轴轴颈时，要用手托住连杆大头），直至连杆轴承与连杆轴颈吻合。

4、装上垫片和按照标记及方向安装连杆轴承盖。

按规定的扭力分三次拧紧连杆螺栓。

5、用手锤柄轻轻敲击连杆盖，检查连杆是否有轴向间隙及连杆小头是否处于活塞销的中位，然后转动曲轴作检查，最后装上保险片或销。

（四）操作要领

1、拆卸时：

在活塞的下止点，检查活塞顶及连杆盖有无标记，若无标记应打上；垫片及螺母应分开放好。

2、检查：

活塞环不得折断或弹性不足，连杆轴颈、轴承、活塞销、活塞销孔、活塞销衬套、活塞、气缸壁不得有烧蚀、起沟槽、连杆螺栓螺纹（母）螺纹损坏不超过2牙以上。

把曲轴转动至下止点，连杆与曲轴垂直，检查曲轴轴承有无变形收口（只有底部贴紧，开口两端没有贴紧）。

上、下、左、右摆动连杆检查活塞销间隙，配合有否过松。

活塞销与活塞座孔、连杆衬套的配合是否符合要求。

检查