雨棚施工方案doc.docx
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雨棚施工方案doc
美兰机场U型槽雨棚施工方案
一、工程概况
1.概述
美兰机场U型槽雨棚位于海口市美兰机场，为海南东环铁路工程I类变更设计后新增雨棚。
起讫里程DK15+190～DK15+928、DK15+989～DK16+204、DK16+367～DK16+700、DK21+300～DK21+520，总长1506m。
中间在U型槽1#、2#框架桥、美兰隧道处断开。
本工程主体采用钢筋混凝土框架结构，屋面板采用预应力钢筋混凝土雁型板。
2.工程特点及重难点
2.1.工程特点
2.1.1工期紧
按东环公司要求，我公司排施工计划如下：
2010年12月05日开工，桩基施工：
2010年12月05-2011年02月05日完；承台、墩柱施工：
2010年12月20-2011年02月25日完；纵梁施工：
2010年12月25-2011年03月15日完；雁型板预制：
2010年12月05日-2011年04月10日；雁型板安装：
2011年01月10日-2011年04月30日；挡土墙施工：
2011年04月01日-2011年06月05；天沟施工：
2011年05月01日-2011年06月30完成。
工期紧任务重。
2.1.2东环铁路已开始联调联试，施工干扰多，安全隐患大
美兰机场U型槽雨棚位于美兰机场U型槽上方，修建雨棚时东环铁路已正式运营，列车通行频繁。
施工期间又不能封锁交通，必须制定切实可行的安全施工方案，确保铁路运行安全。
为确保既有线运营安全，做到万无一失，施工中需加强安全教育培训，方案预控和防护措施的落实。
主动与车站和设备管理单位联系，了解既有线行车运行情况和既有设备情况，并在开工之前签订施工安全协议书，对进场人员进行既有线施工安全教育培训和质量教育培训。
2.1.3屋顶板跨度大，不好安装
雁型板单跨最小跨度为18米，最大跨径为29米。
运输和安装过程均存在很大困难。
屋顶采用龙门吊安装。
龙门吊跨度大，拼装困难。
持荷走行距离长，在走行过程中如何做好安全防护工作是重中之重。
2.1.4桩基施工靠近U型槽墙身，对U型槽有影响
本工程范围内地质多为岩石，桩基采用冲击钻钻孔。
钻孔时会对墙身造成震动，严重时有可能、、、、造成墙身出现裂纹。
2.1.5施工场地狭窄
由于施工现场紧挨U型槽，从U型槽边到便道边最大处只有20米。
在20米范围内既要施工桩基、承台、墩柱、又要设置龙门吊、并保证交通安全通畅，因此必须合理布置、充分利用施工空间，保证施工顺利进行。
2.1.6环境保护及文明施工
由于该工程在美兰机场隧道两头施工，东环铁路开通后通行车辆频繁。
要注重文明施工和环境保护，保持海口市的良好形象，对防污染、控噪音、保市容、安全文明施工等都有系统、严格地要求，施工总平面布置需要充分考虑环境保护和文明施工的具体要求和有关规定。
2.2.施工重难点
2.2.1便道施工
因U型槽已施工完毕，两侧已按设计要求做好了边坡绿化及浆砌片石平台，施工便道也已恢复原貌。
再次施工便道时需临时征地。
龙门吊基础设置在现有边坡上，夯实基础及铺设钢轨均比较困难。
2.2.2钻孔桩施工
本标段工程共有钻孔桩合计8640延米，工作量大，是影响工程施工进度的重要因素。
桩基施工期间产生的震动对U型槽墙身造成一定影响，同时排放的大量废弃泥浆的处理也是环保的重点。
2.2.3屋面板施工
屋面板采用预应力钢筋混凝土雁型板，标准单元宽3.0米，全线共计49856.2m2。
因长度不同分为14种规格。
雁型板采用集中生产然后运输至现场安装。
生产工艺复杂，质量要求高。
因工期要求，场地需达到50000m2。
运输过程中需走行机场路，机场路为主干道，交通流量大。
保证运输过程中的安全及车辆通行是重中之重。
雁型板按跨度分为单跨和3跨两种类型，单跨及3跨的主跨采用龙门吊安装，3跨的边跨采用汽车吊安装。
雁型板运输至现场后需调整位置，便于龙门吊起吊。
龙门吊走行过程中设专职安全员负责安全。
雁型板运至安装位置并精确就位后利用湿接缝进行固定。
根据现场地形及运输距离划分为4个安装段。
共设2台龙门吊，先安装第一和第三施工段，然后安装第二和第四段。
3跨雁型板施工过程为：
1.施工桩基、承台，2.施工主跨的墩柱，3.吊装主跨的雁型板，4.施工边跨的墩柱，5.吊装边跨的雁型板。
2.2.4排水工程
海口为多雨地区，本设计就是为避免隧道进水而设。
为避免在施工期间造成水患，要在施工期间设置临时排水沟，屋面板施工完毕后及时施工天沟及浆砌片石平台。
二、主要工程数量
美兰机场U型槽雨棚基础设计为钻孔桩基础，钻孔桩576根，总长8640米；承台342个；墩柱438个。
下部工程混凝土总量6710ｍ３，由于屋面板及纵梁设计图纸未到，工程量中未计。
三、施工布置及工程进度安排
3.1.施工组织机构及施工队伍安排
3.1.1施工组织机构及管理职责
组织机构设项目经理1名，常务副总经理1名，总工程师1名，组成项目部的领导班子，全权负责项目施工管理。
下设五部二室，即工程技术部、安全质量部、物资设备部、计划合同部、财务成本部、综合办公室、中心试验室。
对外负责业务联系，履行合同的权利和义务，接受业主和监理的监督和指示，对内负责施工生产、管理的统一协调指挥，确保按期优质地完成工程任务。
组织机构见图3-1。
安全质量部
部长
质检负责人
安全负责人
质检工程师
安全工程师
中心试验室
试验工程师
试验员
物资设备部
部长
设备工程师
材料工程师
财务成本部
部长
会计师
出纳员
计划合同部
部长
成本核算工程师
验工计价工程师
工程技术部
部长路基工程师
隧道工程师桥梁工程师
测量队
测量工程师
测量工
调度室
调度工程师
驻站联络员
中铁十七局集团第一工程有限公司海南东环铁路DHZQ-1标项目经理部
项目经理项目副经理总工程师
综合办公室
主任
秘书
卫生所
医生
卫生员
综合施工队
雁型板施工二队
雁型板施工一队
纵梁施工三队
纵梁施工一队
桩基施工三队
墩柱施工二队
墩柱施工一队
承台施工二队
桩基施工五队
桩基施工四队
桩基施工一队
桩基施工二队
承台施工一队
纵梁施工二队
图3-1中铁十七局集团第一工程有限公司海南东环铁路DHZQ-1标项目经理部
项目经理部施工组织机构框图
3.1.2施工区段划分
按照东环公司总体施工进度要求，美兰机场U型槽雨棚下部结构在2011年2月05日前必须完成，根据工程特点及路况要求将整个下部工程分为5段，在施工过程当中分别由五个桩基队伍、两个承台队伍、两个墩柱队伍、三个纵梁队伍、两个雁型板队伍及一个综合施工队伍负责施工。
其中第一施工段为DK15+190～DK15+560；第二施工段为DK15+560～DK15+928；第三施工段为DK15+989～DK16+204；第四施工段为DK16+367～DK16+700；第五施工段为DK21+300～DK21+520。
施工顺序为，第一、二施工段分别自大里程向小里程方向进行施工；第三、四、五施工段分别自小里程向大里程方向施工。
各施工段具体开竣工时间如下表，开工时间为2010年12月05日，下部结构完成时间为2011年2月5日。
表3-1下部结构施工分段表
序号
里程
开竣工时间
1
DK15+190～DK15+560
2010.12.05～2011.01.25
2
DK15+560～DK15+928
2010.12.05～2011.02.05
3
DK15+989～DK16+204
2010.12.05～2011.02.05
4
DK16+367～DK16+700
2010.12.05～2011.01.25
5
DK21+300～DK21+520
2010.12.05～2011.02.05
美兰机场U型槽雨棚屋面板由专业施工队伍负责施工，计划于2010年12月05日进场施工，2011年01月05日开始生产雁型板，
2011年02月05日开始架设雁型板；2011年04月30日雁型板架设完毕。
两侧的浆砌片石平台及天沟计划于2011年04月05日开始施工，于2011年06月30日施工完毕。
3.2.劳动力配置及机械设备配置
桥梁各施工队劳动力配置详见表。
表3-2施工队人员配置表
序号
作业队
数量
管理人员
技术人员
技术工人
普通工人
1
桥梁一队
97
5
2
30
60
2
桥梁二队
97
5
2
30
60
3
桥梁三队
97
5
2
30
60
4
桥梁四队
97
5
2
30
60
5
桥梁五队
97
5
2
30
60
6
雁型板施工队
206
20
6
60
120
7
浆砌平台及天沟
224
20
4
50
150
合计
915
70
20
260
570
3.3.现场平面布置
3.3.1施工驻地
桥梁及各专业施工队利用原有隧道现场组及美兰制梁厂的闲置住房，不够部分利用隧道顶部空地临时搭建帐篷。
3.3.2混凝土搅拌站
混凝土搅拌站设在原美兰制梁厂内，HZS-40型搅拌机1台搅拌站占地10亩。
搅拌站生产能力40m3/h。
3.3.3施工道路
除利用现有便道及机场路外，沿U型槽两边修筑4条便道。
便道详图见平面布置图
3.3.4生产、生活用水
施工用水和生活用水采用自打水井供水，铺设φ70mm管路将水引至施工区和生活区，在生活区内设置消防栓，以满足消防要求。
拌和站施工用水自打水井供水，以确保满足施工需要。
3.3.5施工用电
根据现场施工组织情况，每400米设一个变压器，共设4台变压器，其中800KVA的2台，600KVA的1台，200KVA的1台，然后由其配电房向外拉引，立杆架空铺设，立杆间距为30m。
立杆高度为6m，需铺设3000m线路，从立杆向下引线，需用软管绝缘保护，每机边设分配电箱、闸刀和插座，做到一机一闸，所有配电箱均为铁壳，并上锁，须符合安全生产需要。
同时配备4台200KW发电机，2台90KW的发电机作备用电源。
3.3.6施工排水设施
施工区排水：
施工区域内我们利用原有的排水系统排水，在承台之间设沉淀池，从而将净化后的水排放到附近的排水系统。
3.3.7通讯
主要机械设备汇总表1
序号
名称
规格型号
产地
数量（台/套）
现状
备注
小计
其中
自有
租
赁
新
购
特别
制造
1
冲击钻机
45
45
良好
2
挖掘机
PC400－6
日本
1
1
良好
3
挖掘机
PC200
合肥
4
4
良好
4
装载机
ZL50B
柳州
5
5
良好
5
自卸汽车
东风EQ3241G
湖北
20
20
良好
7
洒水车
SGZ5140GSS
北京
4
4
良好
8
汽车起重机
QY16
徐州
1
1
良好
9
汽车起重机
QY35A
锦州
5
5
良好
10
履带式起重机
QUY50A
徐州
1
1
良好
11
内燃空压机
LY-12/7
柳州
15
15
良好
12
发电机
FG90
江都
2
2
良好
13
发电机
FG200
扬州
4
4
良好
主要机械、设备表2
序号
名称
规格型号
产地
数量（台/套）
现状
升级会员 