配件管理合集.docx

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配件管理合集

一、库存结构的控制

　　配件仓库是汽车4S售后的“弹药库”，库存结构的控制直接影响到售后配件的周转率、供货率及资金的周转率。

很多4S建站之初，主机厂都会强制性的给予相应基础库存，其中不乏相当多的配件是我们在实际维修生产中难以用到的呆滞件库存，而随着4S经营的发展，售后维修的进厂台次增高，在我们配件仓库运作一年乃至几年后，又会因为其他客观因素造成部分呆滞件库存，呆滞件库存的增大，势必会降低我们配件及资金的周转率，如何合理的控制库存及库存结构，是我们每一个从事汽车4S配件工作的人员必须要探讨和研究的话题。

谈到库存结构的控制，就要聊到基础库存的设计及控制，理想化的仓库应该是零库存运作，不过那也仅仅是理想化的，在实际运作当中不可能做到零库存管理，那么就有了基础库存的产生，基础库存或者称之为安全库存的计算方式，可能每个从事配件工作人员的方法都有些差异。

上次虹口大众的徐老师跟我们分享了他在库存结构数字化管控的经验，我觉得那是非常好的库存结构控制的方法。

有接触股票的人因该知道蜡烛图，我不懂股票，但是看过蜡烛图却给了我很多灵感和启示，徐老师的库存结构控制方法从某种角度来看也是应用到了蜡烛图对单个零件的流动异常做出分析并给出相应的管控方案。

在座的配件同仁我相信多数是从配件计划员走过来的，而我相信一个合格的配件经理也一定从最基础做起。

单个零件的控制是我们整个库存结构控制的核心，当然库存结构的控制不仅仅是对单一配件流量曲线的分析，我们先谈下基础库存的计算，刚才有说过，每个从事配件工作的配件同仁基础库存计算的方式可能都不太一样，但是我们追求的是同样的合理化的基础库存。

我先简单的介绍下我对基础库存的计算方式，当我的配件仓库运作半年乃至一年以后，我们便可以很好的计算及规划我们的基础库存量，基础库存的计算首先是基础库存资金的计算，我的公式是：

下一年度总的计划维修产值÷12个月×（1-平均售后毛利率）×（1-过去12各月平均辅料用量÷过去12个月平均配件出库成本），排除当月这是基础库存的上线，基础库存的下线计算也是一样：

上一年度总的计划维修产值÷12个月×（1-平均售后毛利率）×（1-过去12各月平均辅料用量÷过去12个月平均配件出库成本），我的方法可能不是最好的，但我认为这是一个较简单的库存资金计算及控制的方法，当然我还会运用到另外一个公式来校验自己的库存量：

基盘客户量×平均客单价÷12个月×<1-平均售后毛利率>×<1-过去12各月平均辅料用量÷过去12个月平均配件出库成本>,有了基础库存资金的框架，我们便可以开始划分A、B、C类库存所占我们总库存的比例，在后面我会提到一个巴莱多定律，其实A、B、C类库存的界分也是运用到了巴莱多的二八定律，当然有了库存资金的界定，我们可以针对自己的车型车系，环境地域以及季节因素合理的调控ABC类库存所占有比，以及细化对的每个配件安全库存的周期及库存量的设计。

前面我们说到了理想化的库存是零库存，我们难以做到零库存管理，但是我们可以尽量压缩基础库存，来提高配件及流动资金的周转率，关于配件周转率<这里指资金的周转率>，我们每月可能都有统计，周转率我将它分为平均周转率及当月周转率，当月周转率的计算公式为：

本月出库成本÷（月初库存+本月配件入库成本）；平均周转率的计算：

当月出库成本÷（本年度平均月度库存+本年度平均月配件入库成本），平均周转率只要将上面的月份该为年。

周转率也是校验我们基础库存合理性的很好办法，可能会有同仁认为，基础库存的降低是会提高配件及资金的周转率，也同样的会造成供货率的降低，我不否认这样的观点，因为过高的配件资金的周转率，势必会造成配件供应率的降低，过低的配件资金周转率也是在预警我们库存的合理性。

我们应该在这中间取之平衡，找到自己想要的一个点，要知道，货物堆放在那里是不会产生利润，只有当周转率上去的时候，才有可能产生利率，所以在实际配件仓库运作过程当中，我们也是尽可能的将盘盈件及修复件先出先用。

喜欢看成功学及心里学类书籍的人，可能听过或者看过巴莱多定律（也叫二八定律），巴莱多定律也是在告诉我们事物的不平衡，正如《黄金分割》一样，套用在配件管理上：

80%的资金在运作20%的件号配件，而20%的件号配件在产生80%的利润，而这20%的资金压放在80%的配件上又是必须的。

当然这不是一个绝对值，我是在打这么一个比喻。

其实在配件仓库的运作当中还有很多指标值的我们去探讨和分析，譬如一次供应率、二次供应率<订单及预约>，交货准时率，库占比<库存量与维修产值比比例>，存货的绩效评价量化指标<这个指标其实是库存与供货之间的量化指标，简单的来说库存越大，供应率提高，但是周转率降低。

量化指标不过是在权重平衡>，货差货损赔偿费率。

总结来说，所有的指标都只是再帮助我们对配件库存结构的控制，在现有的售后产值量上最合理化控制库存，在条件允许下压缩库存用以增加配件及资金周转率。

在合理的流动资金框架里面设计不同类型的配件分类、安全库存及安全库存周期。

二、呆滞件的控制及处理

一般在配件仓库运作一年以上，对没有流量的配件，我们称之为呆滞件。

呆滞件的情况在每个配件仓库正常运作一年以上都对产生，如何将呆滞件合理化控制在最小范围之内是我们每个配件工作人员应该探讨和努力的。

个人认为一年半内的呆滞件库存占总库存的5%以下属正常值或者说是良性值，超过则为异常库存。

对呆滞件的控制，首先当从源头抓起，如前面所说对每个配件结合上季度或年度流量及流向<这里所谓的流向，是指关注特殊件特殊用途：

譬如多或主用于事故、索赔>设定相应的安全库存；对订单配件<非索赔类及安全库存类>应建议服务经理适当收取定金；单一配件的增加、单一配件库存的增加、单一配件安全周期的增加需报备配件经理审批；事故车非常用件缺件备料，需由配件经理以报价单形式，通知车间主任或技术主管签名确认<主要考虑可换可不换，或者可修复件订购回来后，车间维修不再需要>，并要求服务经理或服务顾问签名<前台的确认保证事故车保险公司换件项目确认>。

对于已经产生的呆滞件，我们可以采取以下办法来处理，当然这只是个人的方法和建议，不代表绝对的合理性：

1、以书面的形式，用最通俗的名称，将呆滞件清单交给车间主任及技术主管，在事故车报料时，尽可能添加进去。

在普通小修时，亦可适实关注客户车辆。

2、以书面的形式，用最通俗的名称，将呆滞件清单交给服务总监，针对可以打包或促销的配件，予以打包或降价促销；对服务顾问给予相应的激励政策，加大对呆滞件的销售力度。

3、与自己的供应商沟通，让他们帮助消化，或以货换货。

4、与同品牌其他4S沟通，尽可能让自己的呆滞件库存信息共享。

譬如将呆滞件库存信息通过自己的配件QQBBS及QQ群发布。

尽可能的让全国的4S共享你的呆滞库存信息。

对有需要的其他服务站，给予成本价销售。

5、建议集团产业搭建属于我们自己的网络平台，网络平台上划分各品牌区域，各品牌可在该平台上更新自己的呆滞件库存信息，让我们的信息流向市场。

不过网络平台需要推广的过程。

6、建议产业招纳一位有较深的配件行业经验的人员，负责各家品牌服务站的呆滞件消化，该人员除了定期与各品牌服务站沟通，收纳呆滞件信息，还需联系本地区各大汽配城内配件供应商，甚至包括附近的江浙地区的汽配城。

拓展我们呆滞处理或销售的市场。

以上是个人对库存结构控制，呆滞件控制及处理的浅谈。

汽车配件管理手册

主要内容

一、岗位设定、人员配备

二、部门职能及岗位职责

1、配件部部门职能

2、配件经理岗位职责

3、计划员岗位职责

4、采购员岗位职责

5、库管员岗位职责

6、调度员岗位职责

7、配送员岗位职责

8、销售员岗位职责

三、工作流程及细则

1、库房管理细则

2、配件计划流程（附流程图）

3、配件采购流程（附流程图）

4、配件提货流程（附流程图）

5、配件入库流程（附流程图）

6、配件库房管理流程（附流程图）

7、配件出库流程（附流程图）

8、配件配送流程（附流程图）

9、配件零售及领料流程（附流程图）

10、配件报损申报流程（附流程图）

一、岗位设定、人员配备

注：

根据经营规模，采购员、调度员、配送员可设为兼职。

二、岗位职责

*服务经理职责（配件方面）

1、负责完成集团公司下达的配件销售和利润指标以及工厂下达的配件销售任务。

2、合理控制配件库存，加快资金周转速度，减少库存积压，不断提高配件经营水平。

3、做好配件的供应、批售及配送工作。

4、负责内外部关系的协调和沟通。

5、根据配件经营的实际需要，合理配置人力资源；

6、明确公司本部在配件经营上的业务发展方向和业务范围；

7、建立良好的工作环境，不断提高服务质量、竞争力，树立良好的品牌形象。

8、负责完成集团公司交办的其他工作。

*配件主管

㈠任职条件

1、有相当大专以上的学历。

2、有二年以上的汽配相关经验，具有一定的管理知识，熟悉目前汽配市场行情。

　3、有较强的组织能力和协调能力及事务处理能力。

　4、熟练使用计算机，有一定的财务知识。

㈡岗位职责

1、负责厂家下达的配件销售任务、集团公司下达的配件销售任务及利润指标的完成；

　2、根据公司的经营目标及整体运作方式，合理制定配件的营销政策，并付诸实施

3、督促工作人员做好配件的经营和管理，合理调整库存，加快资金周转，减少滞销品种。

4、协调计划、采购、调度、入库、配送和库管（各）岗位（之间）的工作关系，明确工作流程，保证各环节工作的畅通，不断提高配件供应的满足率、准确率、完好率。

5、协调同其它业务部门的关系，确保维修业务及其它配件销售业务的正常开展。

负责处理由于配件质量引起的投诉事宜。

　6、配合公司本部参与激励制度的制定，并负责配件从业人员的业绩考核及业务培训。

　7、定期组织召开周例会，总结成绩，克服不足；

　8、完成公司交办的其他工作。

*配件计划员

㈠任职条件

1、中专以上学历。

2、具有两年以上汽配工作或相关经验，熟悉汽车配件，并能熟练使用计算机进行操作。

3、对汽配市场信息较敏感，工作踏实，责任心强。

4、熟悉仓库管理或（及）物流管理，有一定的财务知识。

㈡岗位职责

1、配合部门经理完成厂家下达的配件销售任务、集团公司下达的配件销售任务及利润指标。

2、计划员应与厂家、供货商保持良好供求关系，了解掌握市场信息。

3、掌握配件的现有库存和保险储备量，适时作出配件的采购计划和呆滞配件的处理方案，熟悉维修业务对配件的需求，确保业务的正常开展。

4、用量大的A类件，要实行“货比三家”的原则，作到质优价廉，并通过分析比较，制定出最佳定货单。

保证不断挡，积压量最小。

5、根据供应和经营情况，适时作出库存调整计划，负责做好入库验收工作。

对于购入配件质量、数量、价格上存在的问题，作出书面统计，并监督采购人员进行异常处理。

6、负责供货商应付帐款帐目，及时作好微机帐目。

负责保管全部进货明细单、提货单、入库单并归类存；临时管理进货发票及运单。

负责同财务、业务往来单位的帐务核对。

7、及时做好配件的入库工作，以实收数量为准，打印入库单。

负责配件相关的财务核算及统计工作。

8、完成部门经理交办的其他工作。

*配件采购员

㈠任职条件

1、中专以上学历，有二年以上汽配工作或相关经验。

2、熟悉汽车配件，并能熟练使用计算机进行操作。

3、对汽配市场信息较敏感，工作踏实，责任心强，正直。

4、熟悉仓库管理或物流管理。

㈡岗位职责

1、配合部门经理完成厂家下达的配件销售任务、集团公司下达的配件销售任务及利润指标。

2、对计划量进行审核，做好计划的延续和补充工作，对配件供应的及时性、正确性负责。

3、以低成本高品质为目标，积极开发配件配套厂家，降低采购费用，提高采购效率。

4、建立采购供应的业务档案，掌握不同运输方式的运输天数、费用等，进行定量分析，确定最佳采购方案。

5、用量大的A类件，要实行“货比三家”的原则，作到