第十一章 石料类路面.pptx

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第十一章石料类路面第一节级配碎（砾）石路面（）第二节碎石路面（）第三节碎（砾）石路面的强度构成（）第四节块料路面（）本章内容本章要求1.掌握级配碎石的材料组成、施工技术、性质等。

2.了解碎石路面、块料路面等的概念。

定义：

由各种集料（砾石、碎石）和土，按最佳级配原理修筑而成的面层或基层。

结构形成：

用大小不同的材料按一定比例配合、逐级填充空隙，并用粘土粘结，故经过压实后，能形成密实的结构。

强度构成：

摩阻力和粘结力第一节级配碎（砾）石路面碎石：

指符合工程要求的石料，经开采并按一定尺寸加工而成的有棱角的粒料。

砾石：

指石料经水流长期搬运而成的一定尺寸的无棱角的粒料。

第一节级配碎（砾）石路面一、级配碎（砾）石基层的材料要求厚度：

一般为816cm，大于16cm的时候分两层铺筑（上下层厚4:

6）。

材料：

天然砾石或碎石，形状接近立方体或圆球形，强度不低于IV级。

表11-1级配碎砾石矿料级配表第一节级配碎（砾）石路面二、级配碎（砾）石基层和垫层的施工1.开挖路槽2.备料运料3.铺料4.拌和与整形5.碾压6.铺封层可使用机械或人工，路槽开挖整修后，用重型压路机滚压数遍，使之达到95以上压实度。

第一节级配碎（砾）石路面二、级配碎（砾）石基层和垫层的施工1.开挖路槽2.备料运料3.铺料4.拌和与整形5.碾压6.铺封层按施工路段长度分段运备材料。

碎、砾石可直接堆放在路槽内，砂及粘土可堆放在路肩上。

第一节级配碎（砾）石路面二、级配碎（砾）石基层和垫层的施工1.开挖路槽2.备料运料3.铺料4.拌和与整形5.碾压6.铺封层先铺碎、砾石，再铺粘土，最后铺砂。

第一节级配碎（砾）石路面二、级配碎（砾）石基层和垫层的施工1.开挖路槽2.备料运料3.铺料4.拌和与整形5.碾压6.铺封层可采用平地机或拖拉机牵引多铧犁进行。

拌和时边拌边洒水，使混合料的湿度均匀，避免大小颗粒分离。

混合料的最佳含水量约为59。

混合料拌和均匀后按松铺厚度（压实系数1.31.4）摊平并整理成规定的路拱横坡度。

第一节级配碎（砾）石路面二、级配碎（砾）石基层和垫层的施工1.开挖路槽2.备料运料3.铺料4.拌和与整形5.碾压6.铺封层先用轻型压路机压23遍，然后用中型压路机碾压成型。

碾压工作应注意在最佳含水量下进行，必要时可适当洒水。

第一节级配碎（砾）石路面二、级配碎（砾）石基层和垫层的施工1.开挖路槽2.备料运料3.铺料4.拌和与整形5.碾压6.铺封层施工的最后工序是加铺磨耗层和保护层。

第一节级配碎（砾）石路面三、优质级配碎石基层国内外广泛用于基层、底基层、过渡层强度来源于碎石本身强度及碎石颗粒之间的嵌挤力高质量的碎石（高速公路和一级公路路面级配碎石集料压碎值应不大于26%，液限应小于25%，塑性指数应小于4%。

）良好的级配良好的施工压实手段第一节级配碎（砾）石路面三、优质级配碎石基层级配是影响级配碎石强度与刚度的重要因素密实的级配易于获得高密度，从而使级配碎石获得高的CBR值和回弹模量。

用于高等级公路基层或用于半刚性基层和沥青面层之间的最佳级配优质碎石，其级配应能获得最大密实的集料；并具有较好的透水性。

表11-2给出了几种级配的情况。

第一节级配碎（砾）石路面三、优质级配碎石基层表11-2几种级配集料通过筛孔百分率情况第一节级配碎（砾）石路面三、优质级配碎石基层回弹模量是表征级配碎石刚度的重要指标及设计参数级配碎石的回弹模量一般明显低于半刚性基层材料，然而具有较显著的非线性。

在刚度较大的下卧层上，表现出较大的回弹模量，从而亦具有足够的抵抗应力和变形的能力。

级配碎石作为上基层具有减缓半刚性沥青路面反射裂缝的作用。

第一节级配碎（砾）石路面三、优质级配碎石基层级配碎石弹性模量具有随应力状态而变化的非线性特性。

处于半刚性基层上的级配碎石上基层和处于土基上的级配碎石底基层，由于所处的应力状态不同，它们的弹性模量取值也不同。

级配碎石上基层模量取400450MPa；级配碎石底基层模量取150250MPa半刚性基层上设置过渡层，防止反射裂缝第一节级配碎（砾）石路面四、砾（碎）石路面的养护养护主要任务：

保持使用品质（强度、平整度等），延长寿命。

1.磨耗层和保护层第一节级配碎（砾）石路面四、砾（碎）石路面的养护磨耗层作用用以抵抗由车轮水平力和轮后吸力所引起的磨损和松散，以及环境因素的破坏作用，提高平整度要求应具有足够的坚实性和稳定性材料坚硬、耐磨、抗冻性强的级配粒料，用坚硬小砾石或石屑、砂土等。

厚度14cm第一节级配碎（砾）石路面四、砾（碎）石路面的养护保护层作用保护磨耗层，减少车轮对磨耗层的磨损。

厚度不大于1cm分类按使用材料和铺设方法的不同，分为稳定保护层和松散保护层第一节级配碎（砾）石路面四、砾（碎）石路面的养护稳定保护层结构特点：

使用含有粘土的混合料，借行车碾压，形成稳固的硬壳，粘结在磨耗层上；材料类型：

砂土混合料与土砂封面。

砂土混合料值天然级配的或人工配合的砂土混合料。

土砂封面指用粘土封面后，再撒一层砂，在湿润条件下借行车碾压形成密实的表层。

施工方法：

将砂土混合料进行碾压或按照土砂封面的方法施工。

适用范围：

稳定保护层行车阻力小，养护用料少，适用于干旱和大风地区。

第一节级配碎（砾）石路面四、砾（碎）石路面的养护松散保护层在磨耗层上均匀铺撒粗砂或砂粒（石屑），粒径一般为25mm，干旱地区可用510mm；在行车作用下，砂粒（石屑）常被带走，因此需要经常补充、回砂、扫砂，保持砂粒的均匀充足。

适用范围：

南方潮湿地区。

第一节级配碎（砾）石路面2.砾（碎）石路面的养护维修与改善磨耗层的修理：

局部损坏：

修补厚度减薄：

加铺坑槽、车辙的修补：

较浅：

直接填补较深、面积较大：

挖槽填补第一节级配碎（砾）石路面2.砾（碎）石路面的养护维修与改善松散防治：

原因：

所用材料结合力不够、拌合不匀、碾压不实或保养不善等处治：

松散层厚度不大于3cm时，扫集砂石、添加黏土、洒水、重铺、压实松散厚度大于3cm时，按补坑方法处理预防：

采取预防措施，以阻止或减轻松散现象的扩大；洒水保湿。

第一节级配碎（砾）石路面2.砾（碎）石路面的养护维修与改善波浪（搓板）：

原因：

材料配合不好、施工不当、养护不善、强度不足或不均匀等处治：

程度轻微的可以刮平，并用相同材料修补；如波浪严重或波谷大于5cm时，则应进行局部彻底翻修。

第一节级配碎（砾）石路面第二节碎石路面定义：

用加工轧制的碎石按嵌挤原理铺压而成的路面。

分类：

水结碎石、泥结碎石、级配碎石和干压碎石一、水结碎石路面定义：

用大小不同的轧制碎石从大到小分层铺筑，经洒水碾压后形成的一种结构层强度构成：

碎石之间的嵌挤作用以及碾压时所产生的石粉与水形成的石粉浆的粘结作用二、泥结碎石路面定义：

以碎石作为集料，泥土作为填充料和粘结料，经过压实修筑而成强度构成：

碎石的相互嵌挤作用和土的粘结作用第二节碎石路面三、泥灰结碎石以碎石为集料，用一定数量石灰和土作为粘结填缝料的碎石路面四、填隙干压碎石基层碎石基层干压法施工，要求填缝紧密，碾压密实。

第二节碎石路面定义：

用各种不同形状和尺寸的块状材料（天然或人工）铺成的路面。

所用材料：

目前路面工程中较常用的为块石和水泥混凝土预制块两种，此外，炼砖块也较适用。

第四节块料路面本章小结介绍了级配碎（砾）石路面、优质级配碎石基层的材料要求和施工方法，以及碎（砾）石路面的维修养护方法。

介绍了水结碎石、泥结碎石、级配碎石和干压碎石等碎石路面以及块料路面的概念