汽车喷油器实习报告doc.docx

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汽车喷油器实习报告doc

汽车喷油器实习报告

篇一：

《汽车构造》实习报告

　　机械工程学院

　　汽

　　车构造实习报告

　　姓名实习时间实习单位指导教师

　　成绩

　　一、实习目的

　　汽车构造是我们专业课程，汽车构造实习是学好这门课程必不可少的环节。

课本中我们只是理性的去认识汽车结构及其工作原理，有些结构靠结构原理图我们很难想象出他的工作过程，因此汽车构造实习有其特殊的作用和必要性，通过实习可以加强我们对汽车结构更深层次的理解，更好地融汇课本中的理论知识。

理论结合实际能够很好地提高我们的专业素质，提高动手能力和在实际生活中运用知识的能力。

　　二、实习项目

　　项目1：

解放CA1091汽油机

　　项目2：

BN492Q汽油机、桑塔纳电喷汽油机

　　项目3：

尼桑V63000汽油机

　　项目4：

尼桑电喷汽油机

　　项目5：

奥迪柴油机、375柴油机

　　项目6：

江铃汽油机、车桥

　　项目7：

解放1091变速器、BJ212越野车变速器

　　项目8：

轿车变速器、130轻卡变速器

　　项目9：

小件实习（离合器、传动轴、主减速器、差速器、悬架、制

　　动器、转向器、增压器、水泵、发电机、起动机等）

　　项目10：

驾驶实习

　　项目11：

校外实习

　　三、实习要求:

　　1.通过拆装零件加深对零件构造的了解。

　　2.学会正确使用拆装所需要的各仪器及工具。

　　3.理解汽车的基本原理以及个系统的组成。

　　4.注意安全，零件轻放，不可随意乱丢。

四、实习单位及简介

　　山东大学兴隆山校区实验楼地下一层有专门的实验室，内置有发动机，变速器，车桥，各种小件的共我们拆装实习。

这里实习环境好，方便。

　　重汽集团是中国重型汽车工业的摇篮，以开发和制造中国第一辆重型汽车（黄河JN150）、成功引进斯太尔重型汽车生产项目而闻名，是目前国内主要重型汽车生产基地。

　　济南交通学院山东交通学院始建于1956年，XX年由交通部划转山东省，实行中央与地方共建，以地方管理为主的管理体制。

XX年经教育部批准升为普通本科高校。

XX年交通部与山东省签署文件共建山东交通学院。

XX年省政府批准为山东省船舶与海洋工程专业人才教育培训基地，省教育厅批准为山东省首批研究生联合培养基地单位。

XX年学校成为“全国高校毕业生就业50强”典型经验高校，国务院学位委员会批准为培养硕士专业学位研究生试点工作单位。

　　四、小组介绍

　　第8小组成员：

XXX、CCC、EWFF、FEWF

　　五、实习具体内容

　　项目1

　　时间：

7月3号地点：

实验楼地下一层内容：

解放CA1091汽油机的拆装

　　拆装零件及步骤：

　　1、空气滤清器

　　功用：

清除空气中的微粒杂质

　　特点：

此空气滤清器采用的是纸质的滤芯，处于进气系统中前端，是第二级过滤装置。

　　2、气缸盖罩×2（块状）

　　3、风扇及硅油风扇离合器

　　功用：

冷却发动机/随时调节发动机的冷却强度

　　4、膜片式离合器

　　特点：

位于曲轴输出末端，连接变速器。

采用膜片弹簧，属于摩擦离合器。

　　5、发电机。

功用：

将其他形式的能源转化成电能的机械设备

　　6、机油滤清器（细、粗滤清器）

　　功用：

将汽油中的水分和杂质滤清

　　7、机油泵

　　功用：

将油底壳里的机油压送到滤清器,并使机油经过滤清器后仍能可靠地输送到各个润滑油道和各运动件的摩擦表面

　　8、火花塞×6

　　9、进、排气支（总）管（一体式）

　　特点：

进、排气集合总管，可以用排气管余热来使燃油混合气预热。

　　10、摇臂及摇臂轴×

　　2

　　11、气缸盖（6缸整体式）

篇二：

东风汽车有限公司实习报告

　　目录

　　前言.............................................1

　　一、实习目的......................................1

　　二、实习要求......................................1

　　三、公司简介......................................1

　　1.东风汽车公司简介..................................1

　　2.发动机厂简介......................................2

　　四、实习安排......................................3

　　1、参观4H缸体加工车间................................4

　　2、参观凸轮轴加工车间.................................7

　　3、参观曲轴加工车间..................................8

　　4、参观大马力装配车间................................11

　　5、参观再造车间.....................................12

　　6、参观铸造厂.......................................13

　　7、参观变速箱厂.....................................13

　　8、参观标准零配件厂.................................13

　　9、参观征梦车间.....................................14

　　七、实习总结.....................................15

　　前言

　　我们在大学时间一转眼以所剩不多了，还有很多的知识与能力需要认真学习，认真探索，不断磨练。

我们需要一个机会，去深入了解当今机械的发展状况和我国现在机械发展的方向，方便以后我们找对方向。

大三下学期的第8至9周，我们来到了湖北十堰东风汽车有限公司商用车发动机厂。

这次实习机会，让枯燥的理论课变得有趣起来。

这是第一次去这么大工厂，所以很珍惜这次机会。

　　一、实习目的

　　1.通过生产实习，可以进一步巩固和深化所学理论知识，了解机械生产的基本流程；

　　2.通过生产实习，培养良好的专业素质提高学生动手能力，培养吃苦耐劳的精神；

　　3.通过现场实践，使我们进一步了解我国产业状况；

　　4.初步了解企业管理，培养技术工作的基本技能；

　　5.初步了解社会生产关系，为将来走入社会奠定基础；

　　二、实习要求

　　1.了解我国汽车的基本状况及将来的发展趋势；

　　2.进一步掌握机械方面的知识，并初步获得理论与实践相结合的技能；

　　3.熟悉材料热处理及零件加工工艺基本知识和方法；

　　4.熟悉各加工中心典型机床尤其是先进数控机床的工作原理及操作方法；

　　5.熟悉企业生产安全生产章程；

　　6.了解企业生产管理模式，熟悉先进管理方法。

　　7.熟悉主要典型零件的机械加工工艺过程，了解拟定机械加工工艺过程的一般原则及进行工艺分析的方法。

　　三、公司简介

　　1.东风汽车公司简介

　　东风汽车厂始建于1970年，位于鄂西北偏远的山区，在第一代建设者数十载的努力下1975年6月，东风汽车厂第一个车型投产，随后1978年5T民用车投产，并于当年开始盈利。

　　二十世纪八十年代初，由于国家经济调整，尚未完全竣工的二汽被列为“停缓建设”项目。

二汽的当时的决策者，审时度势，以非凡的智慧和胆略，提出了“自筹资金，量入为出，缓建二汽”的改革方案。

最终获得了国家的批准，使得二汽成功完成了初期建设争取了发展主动。

　　在由计划经济向市场经济转型的过程中，同大多数的国有企业一样，东风因为产品单一，包袱沉重，体制僵化，机制不顺、应变市场能力不强等原因，在经历二十世纪八十年代的辉煌之后，经营陷入低谷。

　　从1993年下半年起，东风生产了二十多年的5T车难以满足市场的多元化，多层次的需求，公司陷入严重的困难时期。

面对困境，东风果断对企业体制机制进行了脱胎换骨的改革。

按照建立现代企业制度的方向和集团化经营要求组建若干分公司、事业部、子公司，形成若干板块的管理制度，东风重载公司、东风装配公司、东风神龙公司、东风零部件事业部、东风南方事业部相继成立。

　　改革后，东风的活力和竞争力明显提高。

呈现出强劲的发展势头。

到1999年，东风公司走出低谷，减亏3亿多元，实现扭亏为盈。

此后东风公司的经营业绩以年均30%的速度增长，XX年，41.85万辆，销售汽车41.57万辆，实现利润58.5亿元，行业三强低位得到进一步巩固。

　　面对世界汽车工业发展和中国加入WTO的新形势，融入发展，竞争合作成为发展名族汽车工业明志的选择。

东风中近期目标是：

在现有基础上，通过三至五年的奋斗，实现产销规模、销售收入、经营效益、劳动生产率、员工人均收入五个翻番，到15末或稍长时间将销售额提高到1000亿元以上，综合市场占有率提高到18%。

远景目标是把东风公司建设成自主、开放、可持续发展，具有国际竞争力的汽车集团。

　　十四年改革奋进，三十年的锐意进取。

沐浴着新世纪的春风，一个崭新的东风正面向全国，走向世界，在融入国际中发展壮大。

　　2.发动机厂简介

　　东风公司发动机厂主要生产缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆五大件及发动机总成，拥有EQ6100、EQ6105、EQ491汽油机、EQ4H和EQD6102T、EQD6105、东风D系列柴油发动机等6大系列产品，包括20余种变型产品，如EQ6100、EQ6105及EQ491的LPG或CNG两用燃料发动机及EQ491电喷发动机。

由以前单为中卡配套，成长到为客车、中巴、皮卡等配套；从车用成长到为船舶、发电机、工程机械等配套；不只生产总成，并且还为康明斯等公司生产OEM零件。

　　发动机厂与东风公司一起走过40多年的历程。

回顾历史，觅其轨迹，其可分为三次创业。

　　第一次创业1969年至1992年是发动机厂建设时期。

从工厂选址到厂房建设，建设者们的餐风露宿，开山填壑，于1975年6月全面形成二吨半越野车发动机生产能力，于1978年6月EQ6100发动机生产阵地建成并投入生产；1981年二汽投资1000万元，按年产5000台的纲领进行EQD6102柴油机是生产装备。

到“八五”初期，发动机厂形成了14万辆份汽油机生产能力。

1991年，EQ6100汽油机荣获机电部优质产品称号。

第二次创业1993年至1998年是发动机厂的发展时期。

发动机厂坚持走汽柴并举

　　发展之路，围绕填平补齐柴油机生产能力，1993年9月西域柴油机零件生产阵地破土动工，一年后建成并形成批量生产能力，至1998年底共生产EQD6102柴油机33649台。

1994年5月，发动机拉开了建设2.0升汽油发动机的序幕，至1996年底打通了缸体、缸盖等6条生产线，1997年底形成了日产50台EQ491的能力。

　　第三次创业从XX年开始的第三次创业是发动机厂深化改革全面发展时期。

发动机厂确立了实施“四轮驱动”战略，走现代化企业之路，把发动机厂建成东风战略格局下国内领先、国际先进的商用车发动机厂的宏伟目标。

　　经过几年的艰苦努力，发动机厂第三次创业取得了丰硕成果，实现了战略目标：

XX年建投的Dci11发动机已于XX年5月正式批量生产，东风自主研发的EQ4H发动机已于XX年3月已正式批量生产。

目前Dci11、EQ4H发动机已成为匹配东风天龙、天锦的主要动力总成之一。

　　4月8号我们到达了目的地，经过一番休整之后，下午两点我们在49的多媒体教室进行了安全教育