隧道水泥混凝土路面三辊轴施工质量控制技术.pptx

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隧道水泥混凝土路面三辊轴施工质量控制技术李北星博士/教授武汉理工大学硅酸盐建筑材料国家重点实验室2013年8月30日于湖北房县目录2一、路面混凝土原材料选型与质量控制二、路面混凝土配合比设计与质量控制三、混凝土搅拌站拌和生产与质量控制四、三辊轴机组水泥砼路面施工工艺与质量控制一、路面混凝土原材料选型与质量控制31、水泥极重、特重、重交通混凝土路面宜采用旋窑道路硅酸盐水泥（D.P），可采用旋窑硅酸盐水泥（P.、P.）或旋窑普通硅酸盐水泥（P.O）；中、轻交通的路面可采用矿渣硅酸盐水泥（P.S.A）；有快通要求的路段或低温天施工宜选用上述品种中的R型快硬早强硅酸盐水泥，此外宜采用普通型硅酸盐类水泥。

所以选用42.5级普通硅酸盐水泥即可。

1、水泥公路水泥砼路面施工规范（修订版）水泥强度要求交通等级极重交通1特重、重交通中交通轻交通设计弯拉强度（MPa）5.55.04.54.0龄期（d）328328328328抗折强度（MPa）25.08.04.57.54.07.03.56.54普通硅酸盐水泥型号42.542.5R52.552.5R龄期（d）328328328328抗折强度（MPa）3.56.54.06.54.07.05.07.0抗压强度（MPa）17.042.522.042.523.052.527.052.5注：

1、极重抗交压通强水度泥（M混P凝a）土路面2设3.0计弯拉52强.5度为52.05.M0Pa时采4用7.，5譬如运17煤.0专线、42矿.5区与1施5.工0专用3公2.5路等。

2、水泥的实测抗折、抗压强度应比通用硅酸盐水泥GB175-2007规定的强度等级高一级或半级。

GB175-2007水泥强度要求水泥化学成分和物理指标要求5水泥质量控制要点61、在优选水泥厂阶段，除对水泥厂运距、生产规模、质量体系进行考查外，重点检验水泥性能指标的稳定性。

2、凝结时间要根据现场施工情况进行调整，一般要延长1个小时。

3、标准稠度用水量应保证稳定，批次间偏差小于1。

4、水泥细度应调高，在45。

5、碱含量小于1.0。

6、混凝土搅拌时的水泥温度南方不宜高于60，北方不宜高于50；且冬季不宜低于10。

“热水泥”的问题尤要引起重视混凝土的施工性能与原材料的温度有密切关系，出于对混凝土水化热温升的考虑，不宜采用水泥温度在60或更高的“热水泥”。

“热水泥”拌合的混凝土出机温度高、坍落度损失明显，大大降低了拌合物的施工性能，而且“热水泥”还增大了入模温度，增大了裂缝发生和发展的危险。

虽然通过增大外加剂用量可以得到需要的大的坍落度，但随着时间的增加，坍落度损失值明显，使施工性能下降。

即使通过加水、加外加剂进行重塑处理勉强使用，也会因单方用水量和外加剂用量增加，加大了混凝土的收缩，降低了混凝土的耐久性。

当前，磨细矿渣也常有温度居高不下，达80以上甚至出现106的情况，也有与“热水泥”相似的不良现象。

2、粗集料极重、特重交通高速公路、一级公路所用粗集料应为级；重交通一级公路、二级公路及有抗（盐）冻要求的三、四级公路混凝土路面使用的粗集料级别应不低于级；中、轻交通及无抗（盐）冻要求的二、三、四级公路混凝土路面、碾压混凝土及贫混凝土基层可使用级粗集料。

根据新规范，碎石级配应采用4.7526.5mm（即525mm）。

为提高混凝土的弯拉强度、保证混凝土的抗离析性能，宜由4.759.5、9.519、16（19）26.5mm三种单级配碎石合成。

三级配具体的组合比例应根据振实的最大堆积密度通过试验确定，满足最大堆积密度和最小空隙率，也将肯定落在规范规定的4.7526.5mm级配范围以内。

碎卵石或碎石中粒径小于75m的石粉含量不宜大于1.0%。

892、粗集料粗集料技术指标项目技术要求级级级碎石压碎值，%20.025.030.0卵石压碎值，%21.023.026.0坚固性（按质量损失计），%5.08.012.0针片状颗粒含量（按质量计），%5.015.020.0含泥量（按质量计），%0.51.01.5泥块含量（按质量计），%00.20.5吸水率（按质量计），%1.02.03.0硫化物及硫酸盐（按SO3质量计），%0.51.01.0有机物含量（比色法）合格合格合格洛杉矶磨耗损失，303540岩石抗压强度密度松散堆积密度空隙率集料碱活性火成岩不应小于100MPa；变质岩不应小于80MPa；水成岩不应小于60MPa2500kg/m31350kg/m347%经集料碱活性反应检验，试件无裂缝、酥裂、胶体外溢等现象，规定试验龄期的膨胀率应小于0.10%。

1、特重交通高速公路应满足级粗集料要求。

2、压碎值20%、25%、30%相当于旧规程的11.3%、15.4%、19.3%，与旧规程的10%、15%、20%基本一致。

2、潜在碱活性集料应进行砂浆棒法试验。

新规范对粗集料最大公称粒径要求公路等级高速公路、一级公路路面类型普通混凝土路面最大公称粒径mm碎石26.5纤维混凝土配筋混凝土路面16.0碎卵石19.016.0卵石16.09.510粒径级配类型方筛孔尺寸（mm）2.364.759.5016.019.026.531.537.5通过百分比（以质量计）（%）合成级配4.7516951008510040600104.75199510085956075304505004.7526.595100901007090507025400504.7531.595100901007590607540602035050单粒级4.759.5951008010001509.516951008010001509.5199510085100406001501626.5951005570254001001631.59510085100557025400100粗集料级配范围111、路面、桥面砼应使用24个单粒级集料进行掺配。

2、良好的级配是砼达到逐级充填密实结构、形成嵌锁力的前提，有利于减小收缩和接缝开口位移量。

3、特别注意16mm筛余量。

粗集料质量控制要点121、生产中，应保证锷式破碎和反击破碎两道工序。

2、选材时应先进行碱活性试验，对于潜在碱活性石料要继续进行砂浆棒法试验，最终确认是否存在碱活性。

3、配制混凝土时应剔除最大粒径26.5mm以上的超粒径碎石，以及4.75mm以下的石屑。

4、级配必须满足规范要求，严格控制1619mm含量，最大粒径应保证。

5、对于含泥量、裹粉量超标的碎石，要进行除尘或水洗处理。

6、三级配，至少二级配。

3、细集料13极重、特重交通高速公路、一级公路所用砂应为级；重交通一级公路、二级公路及有抗（盐）冻要求的三、四级公路混凝土路面使用的砂类别应不低于级；中、轻交通及无抗（盐）冻要求的二、三、四级公路混凝土路面、碾压混凝土及贫混凝土基层可使用级砂。

极重、特重、重交通混凝土路面宜使用河砂，砂的硅质含量不应低于25%。

作为复合式路面下面层的水泥混凝土可选用机制砂，机制砂的类别不得低于级。

机制砂的细度模数宜为2.63.5，MB值应小于1.4，石粉含量宜控制在5%以内。

143、细集料细集料技术指标项目技术要求级级级单粒级最大压碎指标，%氯化物（氯离子质量计），%坚固性（按质量损失计），%云母（按质量计），%含泥量（按质量计），%泥块含量（按质量计），%人工砂MB值+90-90+120终凝1小时经时变化量坍落度，mm806060含气量，%抗压强度比，%，不小于1d1801701553d1701601507d14515014014028d130140130130弯拉强度比，%，不小于1d1503d13514013513028d115130130120收缩率比，%，不大于28d11011011090冻融循环次数，不小于20020外加剂质量控制要点211、进场前要检验供应商应提供有相应资质外加剂检测机构的品质检测报告，检验报告应说明外加剂的主要化学成分，认定对人员无毒副作用。

选定减水剂品种前，必须与所用的水泥进行适应性检验。

2、掺量要准确掺量要根据室内试验和现场原材料情况确定。

掺量过小,外加剂起不到应有的作用,用水量将增大，造成水灰比过大，影响混凝土强度，达不到预期效果；过分的超剂量地使用，会造成浪费，影响经济性，也造成施工时水灰比太小，给施工造成困难。

外加剂应以稀释溶液加入，其稀释用水和原液中的水量，应从加水量中扣除外加剂中的含水量。

3、保持原材料的一致性尽量保证水泥、砂、碎石等原材料的稳定性，应当与做混凝土试配时所用的原材料保持一致，这样才能达到预期的效果。

4、掺加要均匀要保证外加剂分散均匀，防止局部集中的现象发生，宜通过搅拌机自动计量与水一起加入搅拌机，外加剂就能很均匀地分散到拌合物中。

5、确保搅拌时间纯搅拌时间在90120s，把混凝土拌熟。

可移动外加剂防晒棚6、正确存储在专用仓库或固定场所妥善保管，按品种和生产厂家分别储存和标识。

对于液体外加剂，应贮存在密闭容器内，置于干燥阴凉处，防止日晒、受冻、污染、进水及水分的蒸发浓度发生变化，防止外加剂高温变质，如出现沉淀、分层、发臭、变色等异常现象，应经检验合格后方可使用。

225、粉煤灰23直接作为耐磨层的路面水泥混凝土配合比设计时，一般不宜掺入粉煤灰（采用52.5PO水泥可掺15%级粉煤灰）；复合式路面下面层水泥混凝土配合比中可掺入适量级粉煤灰。

二、路面混凝土配合比设计与质量控制1、设计指标（兼顾经济性的同时应三项技术要求）

（1）弯拉强度：

设计弯拉强度5.0MPa，试配弯拉强度6.0MPa。

宜同时采用抗压作为参考：

强度等级C40，试配抗压强度48.2MPa（15cm3立方体试模成型）。

交通等级24设计弯拉弹性模量标准值Ec（103MPa）3130302927极重特重重中等轻普通混凝土、层布钢纤维混凝土、碾压混凝土设计弯拉强度标准值fr（MPa）5.55.05.04.54.0普通混凝土路面板设计强度标准值和弹性模量

（2）工作性：

满足三辊轴或四辊轴摊铺机摊铺要求，拟定出机坍落度3050mm，粘聚性好、不离析，摊铺时坍落度1030mm。

三辊轴施工混凝土坍落度及最大单位用水量摊铺方式三辊轴机组摊铺出机坍落度（mm）3050摊铺坍落度（mm）1030最大单位用水量（kg/m3）碎石1535卵石148525注：

表中的最大单位用水量系采用中砂、粗细集料为饱和面干状态的取值（旧规范以砂石料饱和面干状态）。

（3）耐久性：

抗冻和抗盐冻性：

本工程无要求，含气量达3.51.0%即可。

高速公路混凝土满足耐久性的配合比设计参数要求：

最大水胶比0.44（以砂石料的实测饱和面干状态计，以下同），最大单位水泥用量不宜大于400kg/m3；掺用掺合料时，最大单位胶材总量不宜大于420kg/m3。

摊三铺辊方轴式施工混凝土坍落度及最大单三位辊用轴水机量组摊铺出机坍落度（mm）3050摊铺坍落度（mm）1030最大单位用水量（kg/m3）碎石1535卵石148526注：

表中的最大单位用水量系采用中砂、粗细集料为饱和面干状态的取值。

隧道路面混凝土配合比设计应依据JTGF30-2003公路水泥混凝土路面施工技术规范按弯拉强度进行理论设计计算。

为提高路面混凝土的弯拉强度、刚度、耐磨性和抗滑性能，降低收缩、控制浮浆层厚度，应坚持密实填充理论和保证混凝土振实成型后的宏观结构应达到粗骨料骨架密实结构。

为此提出如下配合比设计参数要求：

2、配合比设计悬浮-密实结构：

各级集料不能靠拢形成骨架。

容易泵送、振捣；弹性模量、抗折强度、收缩、徐变等性能不佳。

如泵送高强混凝土。

骨架-空隙结构：

集料可以靠拢形成骨架，细集料过少，未填满留下空隙。

抗水、抗化学介质渗透能力差。

如透水混凝土。

骨架-密实结构：

合理数量粗骨料形成骨架、相当数量细集料填充空隙。

内摩擦力大，不易泵送。

但弹性模量、抗折强度大，收缩、徐变小。

如路面混凝土。

路面混凝土的宏观结构29配合比设计中的基本参数水灰比强度和耐久性（体积稳定性）原则：

满足强度和耐久性要求下，取较大值（以节约水泥）。

砂率和易性（流动性、粘聚性和保水性）原则：

满足粘聚性要求下，取较小值（以节约水泥）。

单方用水量流动性。

原则：

在满足流动性的要求下，取较小值（保证耐久性）。

单位水泥（胶凝材料）用量：

最大水泥用量不应大于400kg/m3，宜控制在360390kg/m3；掺用粉煤灰时，最大胶凝材料总量不应大于420kg/m3，宜控制370400kg/m3。

粉煤灰掺量：

路面混凝土掺用粉煤灰时，应掺、级粉煤灰，其配合比计算应按超量取代法进行。

、级粉煤灰掺量（代替普通硅酸盐水泥的数量）宜为1015%，超量取代系数采用级粉煤灰宜为1.11.4，级粉煤灰宜为1.31.7。

路面混凝土配合比设计参数控制值水灰（胶）比：

不应大于0.44，宜在0.360.40范围选用。

注意：

掺用粉煤灰时，水灰比用水胶比代替，胶凝材料中粉煤灰的量应计入超掺法中代替水泥的那一部分水泥用量（代替砂的超量部分不计入）。

单位用水量：

不得大于153kg/m3，宜控制在135148kg/m3；砂率：

采用河砂时，砂率不得大于38%，宜在3337%范围选用。

采用机制砂时，砂率不得大于40%，宜在3640%范围选用。

路面混凝土配合比设计参数控制值减水剂掺量：

根据坍落度要求掺入。

固含量应适宜（2030%），固含量过高、掺量低不易掺准或剂量稍变混凝土工作性影响大，微调影响大；固含量过低、掺量高，不经济且额外带入水多。

混凝土假定表观密度：

采用假定表观密度法进行混凝土配合比计算时，根据砂石表观密度情况，假定的表观密度宜在24202500kg/m3范围，并根据实测表观密度进行配合比换算。

路面混凝土配合比设计参数控制值3.路面机制砂混凝土配合比设计强度与耐磨性MLS石灰岩机制砂，RS河砂灰水比对抗折强度的影响灰水比对混凝土抗压强度的影响路面机制砂水泥混凝土的强度与耐磨性石粉含量对机制砂混凝土耐磨性影响石粉含量对机制砂混凝土强度的影响路面机制砂水泥混凝土的强度与耐磨性机制砂粗糙度对混凝土抗压强度影响机制砂细度模数对混凝土强度和耐磨性影响路面机制砂水泥混凝土的强度与耐磨性机制砂压碎值与混凝土弯拉强度关系机制砂压碎值与混凝土磨耗值的关系研究结论：

路面水泥混凝土用机制砂的石粉含量可以放大到10%，特别是对于级配不良的机制砂。

粗糙度越大、压碎值越小的机制砂配制的混凝土弯拉强度和耐磨性越好。

在压碎值不大于25%的情况下，石灰岩机制砂配制路面水泥混凝土是完全可行的，不论是抗折强度，还是耐磨性均优于优质河砂配制的混凝土。

根据国外研究结果，抗滑性能较河砂差，故目前仅作下面层。

机制砂混凝土在隧道路面工程中的应用编号砂率/%水胶比坍落度/mm工作性描述抗折强度（MPa）抗压强度（MPa）7d28d7d28dL-0340.3835轻微离析5.046.3145.959.5L-1360.3850粘聚性好，未离析5.256.5149.460.8L-2360.4050粘聚性好，未离析4.886.2246.459.2L-3360.4230粘聚性好，未离析4.716.1042.152.7L-4360.4420粘聚性好，未离析4.335.3636.048.9在粉煤灰超量取代10%的前况下，随着砂率由34%提高到36%，混凝土拌合物粘聚性更好，混凝土工作性最佳，因此确定合适砂率为36%。

随着水胶比的增大，混凝土坍落度逐渐降低，混凝土抗折、抗压强度均呈降低趋势。

根据路面混凝土28d配制抗折强度为5.46MPa，结合设计要求和施工经验，选取0.42为合理水胶比。

优选出路面机制砂混凝土最佳配合比为：

52.5水泥：

机制砂（石粉10%）：

粗集料：

水：

粉煤灰：

高效减水剂=326：

668：

1207：

152：

47：

3.62。

福永高速洋中隧道路面机制砂混凝土施工从施工过程来看，混凝土性能满足路面施工要求从路面效果来看，混凝土表面平整，刻槽容易从强度来看，7d钻芯取样换算抗折强度为5.3MPa，满足设计要求4.混凝土室内质量控制40水泥混凝土试件的制作和养护注意事项：

1、根据坍落度的不同，采取不同的成型方式（坍落度小于25mm，一次装满试模采用25振捣棒振捣，坍落度2570mm，一次装满试模采用振动台成型）。

2、装料前，试模要涂油。

3、振捣时间一般为30s，或与含气量振捣时间一致。

4、成型间温度205。

5、养护间温度202，湿度95%。

或放在饱和Ca（OH）2溶液中。

压力机主要存在问题411.试验机负荷示值误差大多数为25。

2.试验机主体部分立柱有松动，一般在05mm。

3.试验机丝杠松动或因材质问题造成整机框架变形，变形量一般在010mm。

4.试验机的安装水平位置差，支座支点的自由度差。

5.个别试验机主体部分的同轴度差。

对试验结果的影响量大约在15%35%之间，大大低于预期效果且试验结果的重复性差。

压力机校准程序421、在被校准试验机的最大负荷下预压三次，记录被校准仪器的初始状态。

2、对超差的负荷示值误差进行修正，保证最终测量结果小于1。

3、在对负荷的测量过程中观察主体部分是否出现影响试验结果的异常情况，根据承压板分力的大小，判定对试验结果的影响量。

混凝土抗折试验铰接固接43设备结构方面结构参数不合理配套不全技术性能方面作业性能较差三、混凝土搅拌站拌和生产与质量控制44设备存在的主要问题45464748计量误差普遍存在49混凝土产生离析50拌合楼调试前51拌合楼调试后52路面混凝土新规范规定的搅拌楼的计量允许偏差（按质量计%）材料名称水泥掺合料砂粗集料水外加剂每盘112211每车112211混凝土搅拌站（楼）GB10171-2005规定的混凝土原材料计量允许偏差（按质量计，）原材料品种水泥骨料水外加剂掺合料每盘计量允许偏差23112累计计量允许偏差a12111a.累计计量允许偏差是指每一运输车中各盘混凝土的每种材料计量和的偏差，该项指标仅适用于采用微机控制的搅拌站前几方混凝土误差较大54对拌合设备进行超前标定55混凝土拌制要求：

56选用双卧轴强制性搅拌机，采用大型搅拌站；外加剂溶液中的水量，应从拌和加水量中扣除。

合理控制搅拌时间，最短90s【掺粉煤灰混凝土搅拌时间100s】、不长于120s，注意路面混凝土采用翻斗车运输，对混凝土搅拌时间要求更高】；随时对砂石料含水量进行测定（从不同部位取样）低温或高温天气施工时，拌合物出料温度宜控制在1035。

混凝土拌制要求：

57拌合物应均匀一致，有生料、干料、离析或外加剂、粉煤灰成团现象的非均质拌合物严禁用于路面摊铺。

一台搅拌楼的每盘之间，各搅拌楼之间，拌合物的坍落度最大允许偏差为10mm。

拌和坍落度应为最适宜摊铺的坍落度值与当时气温下运输坍落度损失值两者之和。

拌和物质量控制：

58砂石料堆应全部覆盖防雨，堆底严防浸水。

每台班至少应监测3次砂石料含水率。

每次开机前，取当天使用原材料进行试拌，确定生产配合比；施工过程中搅拌楼安排专职质检员全过程监督，从搅拌机开机至正常出料期间，将随时抽查坍落度，一旦发现有不合格料，禁止其运出拌和场。

密切观察混凝土拌和物质量，加大坍落度检测频率。

【规范要求坍落度每工班测3次，有变化随时测，开工、气温较高和有变化随时测，离析随时观测】及时发现问题，查明原因，当坍落度在目标值1cm属于正常；采取正确的方法调整拌和物质量。

在保证混凝土强度和体积稳定性的前提下，调整拌合物工作性调整拌合物工作性常采取的办法：

调整外加剂掺量：

调整范围0.3%，适应于水泥和外加剂适应性有变化、含量变化或施工温度变化；调整用水量：

一般调整量不超过5kg/m3；调整砂率：

2%，适应于砂、石级配变化混凝土发生离析等情况；保证水灰比不变，调整水泥和用水量：

调整范围5%，适用于上述措施均采用还不能满足设计坍落度要求时采用；外加剂后掺：

适用于水泥比表面积过大或C3A含量过高、减水剂与水泥适应性不好导致出机坍落度过低或坍损增大时。

当变化太大，应停机检查，取样试拌。

59拌合物调整基本原则：

四、三辊轴机组水泥砼混凝土施工工艺与质量控制60施工过程质量控制是混凝土工程中非常重要的部分，如果说原材料的优选、配合比的设计优化是混凝土工程质量的前提，那么施工过程质量控制则是路面混凝土工程质量的保证。

隧道路面施工质量控制四大关键指标：

弯拉强度、平整度、板厚、抗滑构造（细观横向力系数和宏观构造深度）；其他控制指标：

平纵线形、接缝质量、表观质量（裂缝）、切缝、填缝等。

三辊轴施工工序611、三辊轴整平机的选择2、模板的安装与拆除3、下承层的处理4、侧立面的处理5、混凝土的运输6、布料7、密集排振8、拉杆、传力杆的布设9、人工补料10、三辊轴整平11、精平抹面12、拉毛13、新旧砼界面处理14、混凝土养生15、切缝16、刻槽17、填缝18、施工缝三辊轴施工工序之一：

施工设备的选择型号轴直径（mm）轴速（rpm）轴长（m）轴质量（kg/m）行走速度（m/min）50011683001.89650.513.560012193005.112770.713.5整平轴距（mm）振动功率（kw）驱动功率（kw）行走机构质量（kg）50015047.56340600165717956862三辊轴整平机技术参数三辊轴整平机功能：

振动辊:

能够表面振动；驱动辊:

能够匀速推进并挤压成型；甩浆辊:

能够高速转动甩浆。

主要功能：

振实、提浆和整平（四辊轴强化了摊铺功能）。

三辊轴整平机选型：

轴径越大，相同转速时离心加速度越大，越容易离析；相同振动力条件下有效作用深度越小，下部难以有效密实。

因此厚度较大时宜选用直径较小、转速较低的振动轴，其摊铺能力反而更强，密实成型效果更好。

【板厚200mm以上宜采用直径168mm的辊轴；桥面铺装或厚度较小的路面可采用直径为219mm的辊轴】。

轴长宜比路面宽度长出6001200mm。

振动轴的转速不宜大于380rpm。

排式振捣机：

振捣棒直径50100mm，间距500m，频率50200Hz可调。

63三辊轴整平机四辊轴整平机排式振捣机64三辊轴施工工序之二：

模板的安装与拆除1、采用刚度足够的槽钢或钢制边侧模板，高度应为面板设计厚度，长度宜为35m。

2、侧模板应设板中拉杆插入孔；端模应设置传力杆插入定位孔每米模板应设置1处支撑固定装置，见下页图。

模板垂直度用垫木楔方法调整。

3、横向施工缝端模板应按设计规定的传力杆直径和间距设置传力杆插入孔和定位套管。

两边缘传力杆到自由边距离不宜小于150mm。

每米设置1个垂直固定孔套。

工作缝端模侧立面见下页图。

4、测量放样时，每20m应设中心桩，每100m布设临时水准点。

5、纵横曲线路段应采用24m短模板，每块模板中点应安装在曲线切点上。

a焊接钢筋固定支架b焊接角钢固定支架（槽）钢模板焊接钢筋或角钢固定示意图66三辊轴施工工序之二：

模板的安装与拆除6、模板应安装稳固、顺直、平整，无扭曲，相邻模板，相邻模板间应采用活动螺轩连接，连接应紧密平顺，不得有底部漏浆、前后错茬、高低错台等现象。

模板应能承受摊铺、振实、整平设备的负载行进、冲击和振动时不发生位移。

严禁在下承层上挖槽、嵌入安装模板。

67模板安装顺直、圆滑、顶面平整模板固定模板垂直度垫木楔调整7、模板内侧应涂脱模剂或隔离剂。

8、当混凝土抗压强度不小于8.0Mpa方可拆模。

当缺乏强度实测数据时，边侧模板的允许最早拆模时间宜符合下表的规定，昼夜平均气温（）-5051015202530硅酸盐水泥、R型水泥240120603634282418道路、普通硅酸盐水泥360168724836302418矿渣硅酸盐水泥-12060504536249、拆模不得损坏板边、板角和传力杆、拉杆周围的混凝土。

10、拆下的模板应将粘附的砂浆清除干净，矫正变形或局部损坏。

混凝土路面板的允许最早拆模时间（h）69三辊轴施工工序之三：

下承层的处理1、所有挤碎、隆起、空鼓的基层应清除