碎石道路施工方法.docx

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碎石道路施工方法：

一、施工流程

施工准备测量放样→土方挖填→机械碾压、夯实→路床整形→稳定层施工→碎石硬化路面铺填→路肩土方回填→交工验收

二、土方挖填

路基土方作业，须熟悉图纸事先做好各项拆迁工作，按规定切实做好排水和路基处理以及边坡防护工作，确保路基的强度和稳定性。

为保证路基质量，机动车车行道执行次干道的压实度标准；人行道执行支路的压实度标准。

挖方、不填不挖、填方高度小于80cm的原地面，压实度必须达到95%；填方深度80cm以下压实度必须达到93%，如压实度达不到上述要求就必须分层压实。

挖方、不填不挖路基，其压实宽度每侧宽出路床20cm以上。

路基土原地面以下的井洞、树根、管理沟等障碍必须清除，并分层夯、夯实。

（一）路基挖方

1、依据测量交桩、放线结果，针对道路用地范围及借土场地范围内的各种房屋、沟渠、菜地等现况地貌进行高程测量，并邀请监理人员讲量和旁站，土方路基工程占地范围内原地面上及原地面以下40cm以内的所有腐殖土、杂草、树根、菜叶、淤泥等全部清除并外弃到允许的弃土场。

2、路基挖土作业的技术安全要求：

（1）路基挖土必须按设计断面自上而下整幅开挖，不得乱挖、超挖、严禁掏洞取土，保证施工安全。

弃土及时清运，不乱堆乱放。

堆土距槽口上边缘不少于1m，高度不超过2m。

（2）路基、基坑挖好以后，若不能立即进行下一工序时，可在基底以上预留15—30cm，待下一工序开始再挖至设计标高。

（3）当无地下水时，在天然湿度的土中开挖基坑（槽）；如作成直壁而不加支撑，槽深度不得超过以下规定：

堆填的砂土和砾石土1.0m

亚砂土和亚粘土1.25m

粘土1.5m

特别密实的土2.0m

施工过程中，应随时注意检查挖方边坡状态。

（4）采用机械开挖时按施工方案开挖，事先确定堆土位置、运土路线、机械运转路线。

（5）开挖管槽时，首先在标高最低处挖方，并在该处设置排水沟或集水坑，以便设泵排水。

（二）填方路基

1、填方路基作业的技术要求和质量监控。

（1）路基填土不得使用腐植土、生活垃圾土、淤泥、冻土块和盐渍土，不得含草及树根等杂物，超过10cm粒径的土块应打碎使用。

（2）土面横坡在1：

10—1：

15时先翻松表土再行填土，桩号K0+010于K0+100处坡度陡于1：

5时应作成台阶形，每级台阶宽度不小于50cm，台阶顶面须向内倾斜；每级台阶高度以30cm为宜。

砂土地段可以不作台阶，只翻松表层土。

填土工程应按其整个宽度水平分层进行，每层均须仔细压实，每层铺土厚度和压实遍数，视土壤性质、设计所要求的密实度和所使用的压实机具的性能而定，一般应进行现场碾压试验确定。

（3）填方时，应作到水平分层，运土工具的移动须均匀分布于填筑层的全面。

每层填土，应逐层进行质量检验，每100～500平方米内应有一个检验点。

检验方法用小触探仪或环刀取样测定土的干容重。

填土应预留一定下沉高度以备自然下沉。

（4）路基填土须按设计断面分层，由中央逐渐向路边填筑压实，分层厚度必须与压实机具功能相适应，一般为：

压路机＜0.3m，电动打夯机＜0.3m，人工打夯＜0.2m。

路堤填土宽度每测均应宽于设计宽度，不得小于设计宽度，以便最后削坡。

（5）原地面不平时，应从低处开始填筑压实；并注意清理基底；填方应尽量采用同类土填筑，遇有不同种类土时必须分段分层填筑，不得任意乱填，以免形成水囊或滑动面，并注意减少层数；透水性较差的土，在透水性较佳土层下时，其表面应在路中线向两侧做4%横坡，透水性较大的土边坡不应被透水性较小的土壤覆盖。

（6）路基处于地下水位较高与软湿地区时；需布设隔离层，透水性隔离层有粒料、土工织物等。

不透水隔离层采用沥青类材料，无机结合料稳定土及各种类型的土工膜等。

（7）粒料隔离层可用粗砂、煤渣、砂砾等具有孔隙的材料，材料的最大粒径不应大于隔离层厚度的0.7倍，也不宜大于75mm；粒径5mm以下的含量应不大于50%；含砂量不应大于5%。

路基处于林木苗田地段填筑路堤时，先挖纵横明沟，排平积水，挖掉淤泥、树根和腐植土，再压实基底。

（8）填土压实时就注意下列事项：

A、用装载机、自卸机填筑路堤时应分层（虚厚20－30mm）填筑，每层土壤应以推土机或人工仔细整平；并应在路堤整个宽度内使自卸车均匀分存行驶。

B、碾压工作应自路基边缘向中央进行，一般碾轮每次重叠15—20cm，约碾压5—8遍，至表面无显著轮迹，且达到要求的密实度为止。

C、碾轮外侧距填土上边缘不得小于50cm，以防发生溜波事故。

一般将路堤填土两侧加宽50cm，碾压成活后修整到设计宽度。

如路基边缘不适宜碾压时，应用人工或蛙式打夯机夯打坚实，用人工夯打时应有足够的高度，夯与夯之间重叠1/3，每层至少夯打三遍。

D、碾压时应特别注意均匀一致，并随时保持土壤湿润，不得手压。

E、在填土施工过程中，应经常检验土壤含水量及压实度，并应按要求做试验记录。

F、路基下管、沟、井、雨水口等应分别予以处理，属于废旧者按距路床标高下深度、密实度要求分层夯实，深度较深者应先期填完，较深的废井距路床深大于1.5m应填砂砾、粗砂，小于1.5m则按规定密度填筑，最低密实度不应小于87%（重）、90%（轻）。

三、路床整形

1、路床整形

a、路床填到设计标高后，恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横超级及相应的标高等。

根据检查结果，编制整修计划，经工程师同意后动工。

b、先用反铲刷除超填部分，并预留10—20cm宽等人工修整、拍压，使边坡顺直、平整、密实。

c、铲下的土不足以填补凹陷时，用与路床表面相同的土填平夯实。

d、同时用推土机、压路机对路基基床进行整平、碾压，使其达到设计及验收规范要求。

2、质量检验

整修完毕后及时进行质量检验。

a、检验项目及标准执行设计文件、技术规范相关标准。

b、外观鉴定：

路床表面平整、密实、曲线圆滑，直线顺直。

四、稳定层施工

施工工艺：

机械搅拌→摊铺→找平、整形→碾压（18T振动）→养护

1、水泥为P032.5Mpa，严格控制碎石和石屑配和比，搅拌时不掺水，搅拌要均匀，摊铺平整，振压密实。

2、摊铺

（1）摊铺虚厚按设计厚度乘压实系数1.2—1.25，每层厚度不超过30cm，可用放置平砖的方法控制厚度。

（2）摊铺的水泥、碎石、石屑应均匀一致，无粗细颗粒分离现象。

（3）对摊铺时发生石屑窝及梅花现象，即时进行处理。

（4）对已摊平的碎石，大小颗粒要均匀分布，虚铺厚度一致，确保摊铺层清洁。

3、拖拉机碾压方法：

（1）用拖拉机碾压方法，先从路一侧边缘开始，向路中心碾压4—6遍，外侧轮的1/2压在路肩上，每次重轮重叠1/2—1/3，逐渐压至路中心，再从别一侧边缘同样压至路中心，即为一遍。

碾压一遍以后，应再仔细检查路基标高，如发现压实度未达到要求时，即时修整。

修整时应从表面下挖深翻松8—10cm，然后再填补相同混合料；整平后压实4—6遍可达到要求密实度。

（2）在碾压过程中应随时检查平整度，如发现有高底不平现象，高处扒松整平，低外添加相同材料补平后再行压实。

（3）成活后不连续进行下道工序时，设专人泼水养护。

序号

项目

压实密度与允许偏差

1

△压实密度

≥2.3t/m3

2

厚度

+20mm

3

平整度

-10%

4

宽度

≤15mm

5

中线高程

不小于设计规定+B

6

横断高程

±20mm且横坡差不小于±0.3%

注：

B为上层结构对本层施工要求加宽的必要附加宽度。

五、碎石硬化路面施工

1、准备工作。

包括放样、布置料堆、整理路槽和拌制泥浆。

泥浆按水土体积比按设计进行拌制，过稀或不均匀，都将直接影响到基层的强度和稳定性。

（1）摊铺碎石料：

将事先准备好的石料按松铺厚度一次铺足。

松铺系数为1.2～1.3左右按设计要求的宽度及厚度进行摊铺。

（2）初步碾压：

碎石摊铺和初碾石，使碎石初步嵌齐稳定为止。

（3）初压：

碾压3—4遍，使粗碎石稳定就位。

在直线路段，由两侧路肩向路中线碾压；在超高路段，由内侧向外侧，逐渐错轮进行碾压。

每次重叠1/3轮宽。

碾压完第一遍就应再次找平。

初压终了时，表面应平整，并具有规定的路拱。

（4）最终碾压：

等表面已干内部泥浆沿属半湿状态时，可进行最终碾压，一般碾压1—2遍后撒铺一薄层3—5毫米石屑并扫匀，然后进行碾压，使碎石缝隙内泥浆翻到表面上与所撒石屑粘结成整体。