《客舱安全管理与应急处置》3.pptx

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,客舱安全管理与应急处置,项目三客舱应急设备,目录CONTENTS,认识撤离设备,认识供氧设备,认识灭火设备,认识急救设备,认识其他应急用品,认识撤离设备,PART01,一、应急出口,应急出口是指在客机遇有危险情况需要紧急撤离时，为了减少机内人员在客舱内的滞留时间而开启的客舱出口。

根据中国民用航空规章（第25部）第25.809条规定，每个应急出口，包括驾驶舱应急出口在内，必须是机壁上能通向外部的无障碍的活动舱门或带盖舱口，该出口在正常情况下不得开启。

一、应急出口,当发生意外事故时，只要将应急门上的拉手拉到应急打开位置，应急门就会打开并敞开应急出口，如图3-1所示。

开启应急出口后，机上人员应迅速疏散到机外。

二、应急滑梯,由于现代大型客机的舱门离地有34m的距离，为了保证应急迫降时旅客能够迅速撤离客机，客机的每个应急出口和客舱舱门处都备有相应的应急滑梯。

应急滑梯由滑梯、充气瓶、连杆和操作手柄组成，折叠镶嵌在应急门、客舱舱门内部。

应急滑梯有“预位”和“解除预位”两种工作模式。

乘务员可以通过操作手柄使滑梯处于不同的工作状态。

每次关闭舱门后，乘务员会旋转手柄到“预位”挡。

当遇到紧急情况机上成员需要紧急撤离时，在乘务员打开舱门的同时应急滑梯会自动充气膨胀并冲出舱外。

机上成员可以顺着应急滑梯从客机上滑下，迅速、安全地撤离到地面，如图3-2（a）所示。

当飞机落地后开启舱门前，乘务员会旋转操作手柄至“解除预位”挡，此时打开客舱舱门，应急滑梯不会被放出。

当客机在水上迫降时，应急滑梯还可作为救生筏使用，如图3-2（b）所示。

三、救生船,救生船（见图3-3）是客机在水上迫降时，帮助旅客和机组成员水上逃生使用的设备，一般存放于客舱顶板某固定位置或旅客行李架上。

救生船由两个相互独立的充气气囊组成，其充气时间为30s。

当需要使用救生船时，机组成员应先将救生船取出并搬到机上出口处；找到救生船端部的小红布，将其揭开，适当拉出白色的绳子，注意不能将绳子全部拉出，否则救生船会立即充气堵塞出口；将绳子系在机上出口处的牢固装置上，把救生船投入水中，用力拉出全部绳子，使救生船充气；待救生船充气完毕后，请旅客登船。

为防止救生船在客机沉没时被吸入水中或损坏，在全部人员上船后，机组成员应立即解开或用小刀割断绳子，使救生船脱离客机。

四、救生包,每个救生船上都有一个救生包（见图3-4），救生包一般存放在客机前、后舱的行李架上。

紧急情况时，救生包由乘务员负责带离客机。

救生包内一般放有昼夜信号弹、人工充气泵、信号反光镜、海水染色剂、海水手电筒、药用包、修补钳、救生船使用手册、饮用水、小刀、舀水桶、吸水棉、安全灯棒等。

下面简单介绍以下几种设备。

昼夜信号弹昼夜信号弹（见图3-5）是在客机应急迫降后向外界发出紧急信号的设备。

昼夜信号弹为筒状柱体，一端盖面平滑，另一端盖面有突出的圆点。

平滑的一端用于白天发射信号使用，使用时弹筒内会发射出橘红色或红色的烟雾，并持续20s，晴朗无风的条件下可在1518km外被看到。

有圆点的一端用于夜晚求救时使用，使用时可发射出闪亮的红色火光，并持续20s，晴空的夜晚可在46km外被看到。

四、救生包,信号反光镜信号反光镜（见图3-7）是通过向过往的飞机或船只反射太阳光来发出求救信号的设备。

信号反光镜的反光视程超过23km，可反复使用，是实用性极强的野外求生工具。

使用时，先用信号反光镜将太阳光反射到一个近处的物体表面，再渐渐将镜子向上移到视线水平处，此时可通过小孔观察到一个光亮点，此点即为目标的指示点；然后慢慢转动身体调节信号反光镜的方向，使目标指示点落在来往的飞机或船只上，以此引起目标的注意。

四、救生包,人工充气泵人工充气泵（见图3-6）主要用来给救生船的气囊充气。

救生船的气囊阀门分插入式和拧入式两种。

充气时，必须保证气囊的阀门位于打开位置，再将阀门连接人工充气泵，充气完毕后关闭阀门。

四、救生包,海水染色剂海水染色剂，是一种可以将海水染色的化学药品，如图3-8（a）所示，将其洒在救生船的周围，可以使救生船附近300m的海域染成荧光绿色，如图3-8（b）所示。

天气晴朗时，作用时间可持续45min；遇大浪时作用时间可持续15min。

注意每次应只使用一个海水染色剂。

四、救生包,海水手电筒海水手电筒（见图3-9）是用于海上照明和发出求救信号时使用的设备，通常在15km的海域内可以看到光亮。

海水手电筒的发电原理与电池相似，在海水手电筒的内部有一根电解棒，当向海水手电筒内灌入海水时，电解棒会分解海水中的电离子，使其形成正负极，从而产生电流，海水手电筒便会发光。

当光亮减弱时，可向海水手电筒内重新加入海水，就能保持持续照明。

四、救生包,药用包每个救生包内都有一个药用包（见图3-10），主要用于救助因客机迫降而受伤的人员。

药用包中存有烧伤药膏、消毒棉擦、晕船药、绷带、胶布以及淡水净化药片（用于净化淡水，不可吞服）等。

四、救生包,修补钳修补钳（见图3-11）可用于修补破损救生船的漏洞。

使用时，首先将修补钳下部的垫片穿入破损口；然后面向内层将垫片放平，将上方的盖片压下，盖好密封；最后将螺丝帽拧紧，把中间用于固定的铁丝向内弯曲，以防再次划伤船面。

四、救生包,成人救生衣提供给客舱内的成年人使用。

使用时，先取出救生衣，经头部穿好；将带子从后向前扣好系紧，并将多余的带子系在后腰处；拉动救生衣两侧的充气阀门，便可使救生衣充气膨胀；充气不足时，可将救生衣上部的人工充气管拉出，用嘴向里充气，如图3-12所示。

救生衣上设有触水式救生定位指示灯，用于在夜间确认落水旅客的方位，救生定位指示灯可持续闪亮810h。

五、救生衣,婴儿救生衣航空公司规定，1周岁以下的婴儿，使用婴儿救生衣。

成人给婴儿穿戴救生衣时，先把救生衣从婴儿的头部穿好，再把婴儿的手臂从救生衣中伸出；慢慢拉动背部的安全带到适合的位置，扣好系紧；拉出人工充气管或拉动充气阀门给救生衣充气，如图3-13所示。

婴儿救生衣应和监护人的救生衣系在一起。

五、救生衣,应急定位发射机（见图3-14），简称ELT，是客机上的应急通信设备，具有自动向卫星发送地点信号的功能，可用于客机发生事故后的应急定位，有助于搜救工作。

应急定位发射机采用自浮式双频率电台，电台发射频率为121.5MHZ和406.028MHZ。

这些频率是国际民航组织通用的遇难时发出求救信号的频率。

应急定位发射机的使用时间为48h，作用范围大约350km。

在水中使用应急定位发射机时，先取下应急定位发射机的袋子，将尼龙绳的末端系在救生船上，然后将应急定位发射机扔入水中。

5s后天线自动竖起，应急定位发射机开始工作并漂到绳端处。

关闭时，将应急定位发射机从水中取出，天线折回，躺倒放置。

六、应急定位发射机,认识供氧设备,PART02,客舱内的氧气面罩（见图3-15）一般存放在每排旅客座椅上方的储藏箱内，每排氧气面罩的数量应大于每排旅客座椅的数量，一般情况下，每排座椅至少会有1个备份氧气面罩。

除此以外，每个客舱乘务员的座椅上方也存放有2个氧气面罩。

卫生间内存放有2个氧气面罩。

一、氧气面罩,位置分布,当客舱气压降到低于14000ft（约4200m）高空气压时，氧气面罩会自动脱落。

若氧气面罩没有脱落，可以用针状物插入储藏箱的释放孔释放氧气面罩。

氧气面罩脱落后，旅客需将氧气面罩下拉，一手把绳子固定在头部，另一手把氧气面罩套在口鼻处，戴紧后即可吸入氧气，如图3-16所示。

一、氧气面罩,使用方法,

（1）氧气面罩脱落后，向下拉动面罩。

氧气面罩和氧气发生器之间有一根系紧的细绳，拉动此绳可触发氧气，不拉则不会产生氧气。

（2）氧气发生器在产生氧气时组件会发热，并有烟雾和燃烧的气味，这是正常现象。

（3）供氧结束后，不要用手触摸化学式氧气发生器，以免被烫伤。

（4）氧气面罩不能做防烟面罩使用，不要将使用过的氧气面罩放回储藏箱内。

（5）由于氧气面罩采用化学式供氧，所以氧气面罩一旦开始工作就无法中途停止，只有将原料耗尽才能停止供氧。

（6）在帮助他人佩戴氧气面罩前，应先戴好自己的氧气面罩。

一、氧气面罩,注意事项,二、手提式氧气瓶,手提式氧气瓶主要用于客机飞行中紧急医疗情况的救助，每个氧气瓶都是一个独立的氧气系统。

手提式氧气瓶采用高压气体供氧的方式。

手提式氧气瓶有高、低流量两个出口，并附有一个一次性面罩。

不同机型的手提式氧气瓶容量不一样，一般分为311L和120L两种。

手提式氧气瓶的供氧时间如表3-2所示。

手提式氧气瓶的供氧时间,二、手提式氧气瓶,二、手提式氧气瓶,位置分布一般情况下，客机会至少配备5个手提式氧气瓶：

驾驶舱1个，前客舱舱门处2个，客舱最后一排座椅后壁板处2个。

使用方法使用时取出氧气面罩，取下出口防尘盖，将导管接头插入并连接好，然后逆时针旋转开关阀门，将面罩盖住口鼻即可。

二、手提式氧气瓶,注意事项

（1）客机飞行前，乘务员应检查手提式氧气瓶的开关阀门在关闭位置，压力表指针在红色区域。

（2）使用氧气时，应先调节流量；停用时先取下面罩，再关闭氧气开关。

（3）用氧过程中可根据患者脉搏、血压、精神状态、皮肤颜色及湿度、呼吸方式等来观察氧疗效果，肺气肿患者使用低流量出口。

（4）切勿将氧气瓶中氧气放空，留500psi（约3.4MPa）的氧气，以备应急情况时使用。

（5）氧气瓶是易燃易爆的危险品，使用氧气瓶时应保证前后4排座位（3m）内没有明火，并且禁止吸烟。

机组成员应时刻做好四防的准备（防震、防火、防热、防油）。

三、防护式呼吸装置,位置分布在客舱内，防护式呼吸装置一般存放在距离手提式灭火瓶1m的范围内。

使用方法防护式呼吸装置必须在无烟区穿戴。

使用时，先打开防护式呼吸装置的包装盒，取出面罩并展开；撑开面罩的密封胶圈（大小与头相同），将面罩套在头上，套好后调整佩戴位置，如图3-18所示。

三、防护式呼吸装置,注意事项

（1）航空公司规定，在客机当天首次起飞前，应当由指定的机组成员检查安装在客舱内的防护式呼吸装置，确保每个防护式呼吸装置都存放适当，适于工作。

如果更换机组，则应当重新执行该检查。

（2）戴眼镜的使用者，在戴好面罩后应从外部调整眼镜的位置。

（3）头发必须全部放进面罩内，衣领要离开密封胶圈。

（4）戴上防护式呼吸装置后，若无氧气流出则应取下面罩。

（5）一般情况下，一套防护式呼吸装置的供氧时间为15min。

当感到呼吸困难、面罩下瘪时，说明供氧结束，应迅速到安全区摘下面罩。

（6）摘下面罩后，头发附近残留有氧气，注意不要靠近有明火的地方。

（7）在使用防护式呼吸装置时，应确保使用者的皮肤表面无可燃污物（如口红、油脂等）。

（8）防护式呼吸装置上配有机组通话器，以允许机组成员在指定的工作位置上用机内通话设备与使用者互相通话。

认识灭火设备,PART03,一、手提式灭火瓶,海伦灭火瓶,一、手提式灭火瓶,水灭火瓶,二、卫生间灭火系统,烟雾报警系统（见图3-21）是用于检测卫生间里烟雾浓度并发出警报信号的一套设备，由烟雾探测器和信号显示系统组成。

烟雾探测器安装在卫生间的天花板上，当卫生间内的烟雾达到一定浓度时，它会把烟雾信号传给信号显示系统；信号显示系统位于烟雾探测器的侧边，在接收到烟雾信号后，它的报警喇叭会发出连续不断的警报声，同时卫生间门外壁板上的红色指示灯闪亮。

客舱乘务员可根据信号显示系统发出警报声判断卫生间内的烟雾情况。

当需要关闭烟雾报警系统时，按下信号显示系统侧面的按钮，即可截断声音并关闭信号指示灯，使烟雾探测器重新工作。

烟雾报警系统,二、卫生间灭火系统,垃圾箱自动灭火系统（见图3-22）是用于给卫生间垃圾箱灭火的一套设备，由一个温度显示器、一个海伦灭火瓶和两个指向垃圾箱的喷嘴组成。

垃圾箱自动灭火系统位于卫生间洗手池的下方，在正常情况下，温度显示器的颜色为白色，两个喷嘴用密封剂封死，海伦灭火瓶不会工作。

当环境温度达到7779时，温度显示器由白色变成黑色，喷嘴里的密封剂受热溶化，海伦灭火瓶自动向垃圾箱内喷射海伦灭火剂，喷射时间大约持续315s。

当灭火剂释放完毕后，喷嘴尖端的颜色变为白色。

乘务员可观察温度显示器和喷嘴的颜色判断海伦灭火瓶的使用情况，及时更换海伦灭火瓶。

垃圾箱自动灭火系统,认识急救设备,PART04,急救箱（见图3-24）是为客舱内的受伤人员进行止血、包扎、固定等应急处理的设备。

客舱内的急救箱具备防尘、防潮的功能。

使用急救箱前要详细询问病人的病史和过敏史，由经过训练的乘务员或在场的医务人员打开使用。

航空公司规定，当非本航班机组成员使用急救箱时，使用人要出示自身的身份证明，并由乘务员做好相应记录。

一、急救箱,应急医疗箱（见图3-25）是用于处理客舱内人员受伤或医疗急症的设备。

当客舱内出现急重伤病旅客时，乘务员需广播寻找医务人员帮助，在得到专业医务人员帮助后，经机长同意，才可使用应急医疗箱。

在医务人员使用应急医疗箱前，乘务员要确认并记录该医务人员的身份，并由机长在应急事件报告单上签字。

每架客机至少配备一个应急医疗箱。

应急医疗箱应具备防尘、防潮的功能，其存放位置应避免高温或低温环境。

二、应急医疗箱,卫生防疫包（见图3-26）是用于清理客舱内血液、尿液、呕吐物和排泄物等潜在传染源（鼠疫、肝炎、流感等）的设备，一般存放在客机前、后排的行李架或储藏柜里。

每架客机配备的卫生防疫包的数量不得少于每100个旅客座位1个（100座以内配1个），卫生防疫包应具备防尘、防潮的功能，其存放位置应避免高温或低温环境。

三、卫生防疫包,认识其他应急用品,PART05,一、应急照明,应急手电筒,应急手电筒（见图3-28）是在紧急情况下供机组成员指挥、搜索、发布信号使用的设备。

应急手电筒的主要构件有筒身、反光配件、镜片、开关组件等。

使用时，使用人握住筒身将应急手电筒从储存支架上取下，应急手电筒会自动发光。

应急灯,应急灯是在紧急情况下为旅客和机组成员提供目视帮助的设备，包括出口标示灯（见图3-29）、滑梯灯、走廊灯、地板灯、应急圆顶灯等。

安全带（见图3-30）是安装在客舱座椅上保障机上人员安全的带状设备。

在客机于地面移动、起飞和着陆期间，客机上的每一个人都应在经批准的座位上坐好，并系好安全带。

客机的安全带有成人安全带、婴儿安全带、加长安全带和机组安全带等。

成人安全带提供给正常成年人使用，使用时用两手从两边拿起安全带，将没有金属扣件的一端，顺沟槽穿入金属扣件，适当活动后背和臀部使自己紧靠椅背，拉好系紧安全带；解开时扳动金属扣件，安全带自动松开，如图3-31所示。

二、安全带,扩音器（见图3-32）是在应急情况下发布命令和指挥旅客使用的设备，可以在客舱内外使用。

在旅客座位数为6199个的客舱内配备一个扩音器，通常安放在客舱后部易于乘务员取用处；在旅客座位数大于99个的客舱内配备两个扩音器，一个安放在客舱前部，另一个安放在后部，安放位置必须易于乘务员取用。

使用时，将扩音器靠近身前，按下开关按钮，以洪亮的声音慢速讲话。

注意不要将手放在送话口附近，这样会影响声音的传送。

出话筒不要对着人的耳朵，避免过大的声音损伤人体内耳。

三、扩音器,安全演示用包是乘务员进行客舱安全演示时使用的物品，包内一般放有旅客救生衣、氧气面罩、安全带及安全须知卡。

安全演示用包一般存放于乘务员座位附近的存储柜或行李架内。

客机飞行前，乘务员应检查安全演示用包的存放位置，核实包内物品是否齐全。

四、安全演示用包,应急斧（见图3-33）是在客舱应急时，清理客舱内障碍物，劈凿门窗、舱壁的设备。

应急斧的手柄包着橡胶绝缘材料，能承受2400V的电压，可以防止使用者与电线接触时遭到电击。

每架客机应当至少配备一把应急斧。

五、应急斧,隔烟罩是用于隔离客舱烟雾的设备，一般存放在客机楼梯侧壁的壁板处。

按照航空公司的规定，隔烟罩只能在客机于地面失火时使用。

当客机失火时，拉上隔烟罩，可以阻隔客舱内的烟雾，为客舱人员撤离提供更多的时间。

六、隔烟罩,防护手套（见图3-34）具有防火隔热的作用，在驾驶舱失火时，驾驶员可穿戴防护手套继续操作客机或抓取高温金属及易燃物件。

七、防护手套,当烟雾充满驾驶舱时，防烟镜可以保护驾驶员的眼睛不受伤害。

使用时，将防烟镜的密封边紧贴在眼部，橡胶带拉至脑后，再配合氧气面罩一起戴在脸上，如图3-35所示。

八、防烟镜,当防火衣用于灭火时使用。

在进入火场前，灭火者应先穿戴好防火衣，再进入着火区域。

防火衣可以保护灭火者的四肢躯干不受火的侵害。

九、防火衣,感谢聆听,