框架涵施工小结.docx

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框架涵施工小结

施工小结

一、工程概况

1、工程简况

长沙南北站迁建工程，是为了配合长沙城市总体规划和发展需要,将处于城市中心的既有长沙南﹑北站,迁建于京广线捞刀河站及霞凝站,毗邻已初具规模的长沙市金霞经济开发区。

因此，需对捞刀河站进行扩能改造。

京广线K1554+848.45处有1-1.0m盖板涵，主要用于排水、灌溉，在京广改线里程K1554+848.45处钢筋混凝土盖板涵，新建1-1.5m钢筋混凝土盖板涵与既有1-1.0m钢筋混凝土盖板涵相接，出入口处应与既有涵顺接，保证排水畅通。

新建1-1.5m钢筋混凝土盖板涵接长72.45m。

2、主要竣工数量

⑴基坑及顺沟顺路土方1370m3

⑵基坑回填土670m3

⑶换填砂夹碎石347.5m3

⑷M10浆砌片石基础253m3

⑸M10浆砌片石函身、出入口边墙467.5m3

⑹盖板钢筋5600kg

⑺丙种防水层236m2

⑻M10浆砌片石附属工程13.7m3

⑼C30混凝土盖板41.8m3

⑽C20混凝土39.13m3

3、地质情况

K1554+848.45m处表面为多水田植被，表层有0.5~1.0m的淤泥层或灰色耕植土，下伏1~2米厚粉质粘土，下部为灰白强风化板岩。

本框架涵基底置于粉质粘土上，基底换填1m的砂夹碎石，地基承载力大于150kpa。

二、开、竣工日期

K1554+848.45m1-1.5m钢筋混凝土盖板涵工程，监理工程师于2008年10月15日发出准予开工的单位工程开工通知；2009年8月20日完工并交付使用；2009年12月16日全部竣工。

三、盖板箱涵施工方法及工艺

1、基础

基坑采用机械开挖，人工修整，分段开挖施工的方法。

基坑边坡为1∶1。

工作坑顶边设于路肩边坡坡脚，机械开挖至基坑底设计标高0.5m以上时，采用人工开挖修整。

为了保证靠近铁路一侧边坡稳定，对其进行浆砌片石封闭的防护措施。

并在基坑四周设水沟，四角设置集水井，用潜水泵抽取地面水及地下水，防止基坑浸泡水中。

当基坑开挖至设计高程时，对基底进行地基检测，并报监理检查合格，达到设计和规范要求后进行下道工序。

分层换填砂夹碎石，平整压实，经地基检测合格，报监理检查符合设计及规范要求后进行下道工序。

（二）、主体施工

1、基础砌筑

用水将已拉毛的砌石位置冲洗干净，铺砌一层高标号砂浆，然后进行M10浆砌块石砌筑，块石砌体成行铺砌，并砌成大致水平层次。

镶面石应一丁一顺或一丁二顺砌筑，任何层次石块应与邻层石块搭接至少80㎜。

帮衬石及腹石的竖缝应相互错开，时砂浆砌筑平缝宽度不应大于30㎜，竖缝宽度不应大于40㎜。

基础砌筑每段要保证沉落缝浆3cm，不能有搭接现象。

砌砌体应在砂浆初凝后，洒水覆盖养生7~14天，养护期间应避免碰撞、振动或承重。

2、边墙及翼墙砌筑

用水将已拉毛的砌石位置冲洗干净，铺砌一层高标号砂浆，然后进行M10浆砌块石砌筑，块石砌体成行铺砌，并砌成大致水平层次。

镶面石应一丁一顺或一丁二顺砌筑，任何层次石块应与邻层石块搭接至少80㎜。

帮衬石及腹石的竖缝应相互错开，时砂浆砌筑平缝宽度不应大于30㎜，竖缝宽度不应大于40㎜。

基础砌筑每段要保证沉落缝浆3cm，不能有搭接现象。

砌体勾缝按照设计或规定采用凹缝。

勾缝用10号水泥砂浆，砂浆强度应满足设计要求。

湿砌体勾缝应嵌入砌缝内约20mm深，缝槽深度不足时，应凿够深度后再勾缝砌砌体应在砂浆初凝后，洒水覆盖养生7~14天，养护期间应避免碰撞、振动或承重。

强度应满足设计要求。

湿砌体勾缝应嵌入砌缝内约20mm深，缝槽深度不足时，应凿够深度后再勾缝。

----复制自天工网砌砌体应在砂浆初凝后，洒水覆盖养生7~14天，养护期间应避免碰撞、振动或承重。

7.5号浆砌片石台身砌筑到设计标高时，经监理工程师验收合格后，进行台帽施工。

模板采用标准化的组合钢模板。

台帽施工分左、右半幅两部分进行。

立模前进行测量放样，按照测量的轴线和设计标高，拉起施工线，按照设计尺寸立两侧台身模板，立模过程严格控制模板的垂直度和平整度。

台身模板采用“内拉外撑”的方法固定。

内拉杆为φ10圆钢，按1.5m×1.5m的间距梅花型布设。

沉降缝与基础、台身沉降缝一一对应并用麻絮浸沥青填满全缝。

混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土输送车运送，采用汽车吊将混凝土吊入模内。

当高度大于2m时，利用串桶将混凝土送入模内。

台墙采用分层浇筑，分层厚度不大于30cm，用插入式振捣棒捣固。

振捣棒插入下层混凝土5cm，插入间隔距离小于振捣棒作用半径，不得漏振和重捣。

振捣时注意观察到混凝土不再下沉，表面泛浆，水平有光泽时即可缓慢抽出振捣棒，抽出速度过快可导致混凝土内部产生空洞。

同时，由专人负责观察模板的变化，随时检查支撑等，以防止意外情况的发生。

浇筑混凝土时，要注意预埋锚栓钢筋。

当台帽混凝土强调达到5Mpa以上时，经监理工程师同意后拆除模板，拆完后及时用草袋覆盖，由专人洒水养生。

（四）、钢筋混凝土盖板

1、钢筋加工及安装

盖板钢筋加工制作集中在工作间完成，依据设计图纸放样下料，严格按照设计图纸的钢筋数量、尺寸和形状弯制，钢筋骨架按设计制作，采用双面焊，焊缝长度不小于5d，焊缝饱满，其它技术要求严格执行规范。

加工合格的骨架、弯制好的钢筋用汽车运至现场安装。

涵洞盖板底模铺设完成经监理工程师验收合格后绑扎盖板钢筋，绑扎时钢筋间距要正确，均匀，确保钢筋保护层厚度，钢筋焊接接头错开布置，两接头间距离不小于50cm。

钢筋交叉点用铁丝绑扎结实，必要时，可用点焊焊实。

盖板钢筋设置5cm×5cm×5cm的混凝土梯形垫块，垫块梅花型布置，间距1m×1m。

垫块与钢筋绑扎紧，并相互错开。

2、盖板立模

侧模、底模立模使用标准组合钢模板，采用满堂碗扣支架方式。

支架采用1.2×0.9×1.2m（长×宽×高）的间距拼接，用斜拉杆将整个支架连成整体。

按装支架前，对底模上的垫木详细检查，准确调整支架垫木的顶部标高，必要时按照规范要求预留一定的预拱度。

支架安装完毕后，对其平面位置、顶面标高、节点连接及纵横向稳定性进行全面检查，确认无误后安装标准钢模板，模板均匀的刷好脱模剂，模板接缝密合，相邻模板高差不大于2mm，模板平面度控制在5mm以下。

模板尺寸正确无误，其误差控制在规范允许范围之内。

经监理工程师验收合格后安装盖板钢筋。

3、盖板混凝土浇筑

混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土输送车运送。

汽车吊吊入模内，插入式振捣棒捣固。

振捣时快插慢拔，振捣棒插入深度距底模5cm，插入间隔距离小于振捣棒作用半径，不得漏振和重捣。

振捣时间不能过长，当混凝土停止下沉，不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆时，即可缓慢抽出振捣棒，抽出速度不能过快，否则会导致混凝土内部产生空洞。

当混凝土初凝后，及时用草袋覆盖，根据气温变化，专人浇水养护。

4、拆模

盖板砼强度达到2.5Mpa时，方可拆除侧模。

底部模板在砼强度达到设计强度的85%以上，方可拆除。

拆模时自上而下，左右对称进行，拆模中要注意安全，由专人负责，统一指挥。

经监理工程师检查合格后，对台背进行回填养护

（五）、沉降缝

沉降缝按照设计图纸4至6m预留一道，缝内用沥青浸制麻筋填塞。

（六）、八字墙施工

八字墙基础为15号混凝土，施工时与台墙基础一起进行。

墙身为现浇15号混凝土，施工方法和台墙的施工方法一样。

（七）、附属工程

附属工程按照设计图纸的尺寸、高程放样后组织施工，严格执行有关施工规范的要求，确保工程质量。

（八）、台背回填

1、台背填土必须涵身混凝土强度达到设计强度的80%以后，方可进行回填。

2、采用经监理工程师批准的能够充分压实的回填材料，严禁采用草皮土、垃圾和有机土回填。

3、回填应两个涵台同时对称填筑，分层填筑，分层压实，每层厚度为15～20cm，为防止剧烈的冲击，采用小型压路机或平板振动夯夯实，以达到规定的压实度。

严格控制回填填料的含水量。

台背回填要求密度达到95％以上。

----复制自天工网框架主体

框架施工分两阶段进行，先浇筑框构底板，再浇筑边墙及顶部砼。

其工艺流程为：

绑扎底部钢筋→立模→浇筑底板混凝土→支架搭设→绑扎边墙钢筋→立模→帮扎顶板钢筋→浇筑边墙及顶板砼→防水层。

钢筋的制作及安装严格按设计与施工规范要求进行，其位置、数量、几何尺寸、规格、搭接长度等符合设计要求，同时做好保护层垫块。

绑扎完后，在混凝土灌注前做好钢筋隐蔽签证。

框架采用双面抛光的复合式夹板作模板，方木作横肋。

模板安装时，必须严格控制几何尺寸、接缝宽度，有足够的强度、刚度和稳定性，以保证砼浇注作业时模板不发生过大的变形，立顶板模还须预留相应的上拱度。

装模前模板必须清除干净，并在其表面涂刷脱模剂，防止模板表面杂物污染砼，以利脱模和保证砼的外观质量。

混凝土用搅拌站和工地现场用搅拌机拌制，用汽车或斗车运输，用插入式振捣器振捣的方法施工。

砼拌制时，根据调配的施工配合比严格计量控制，并用坍落度检测进行校核，拌制过程中随机取样，及时做好试块并编号、养护准时送压。

浇筑砼应分层连续进行，插入式振捣器振捣，捣固厚度不超过45cm，移动间距不宜大于振捣作用半径的1.5倍，插入下层砼的深度宜为5～10cm，振捣时振捣器不得碰撞模板、钢筋和预埋件，振捣延续时间宜为20～30s，以砼不再沉落，不出现气泡，表面呈现浮浆为度。

自高处向模板内倾卸砼时，为防止砼离析，其自由倾落高度不宜超过2m，当倾斜落度超过2m时，设立串筒、溜槽等设施。

并详细填写砼浇注记录。

砼浇注完毕，应及时对其进行草袋覆盖浇水养护，养护时间不应小于14天，每天浇水次数应以连续保持砼表面湿润为度。

施工缝处理：

边墙与框架底板砼接缝处施工缝的平面应与结构轴线相垂直，施工缝处应凿毛并用水冲净。

新浇砼前（前层砼的强度不得低于1.2Mpa），在横向施工缝处，先浇一层同级水泥砂浆，再浇注砼并捣固密实。

当框架砼强度达到设计强度后，方可进行防水层施工，防水层施工严格按照设计与施工规范要求进行。

沉降缝填缝前，必须清扫干净，并保持干燥。

沉降缝防水处理采用橡胶止水带，中间用沥青麻筋填塞密实，防止漏水。

本框架涵工程全部采用项目法进行组织施工，实行项目经理负责的项目管理，目标就是树立质量第一、争创优质、勇夺精品的质量意识，在施工过程中始终将质量摆在第一位，保证工程质量。

四、主要施工机械设备情况

根据施工组织安排，我们投入的机械设备主要有挖掘机1台、15吨自卸汽车5台、振动压路机1台、蛙式打夯机1台、砼输送车5台、柴油发电机2台、切割机1台、砼插入式振动器2台、电焊机1台、砂浆搅拌机1台、砼输送泵1台、对焊机台1台。

进场机械设备确保完好率在95%以上，机械设备的调配根据工程进度情况灵活调动。

加强设备管理，保证设备长期正常运转。

五、施工中重大问题处理情况

在本框架涵施工过程中注意对既有铁路的保护，因开挖框架涵基坑较深，地下水丰富，增加了施工难度；主要采取了以下处理措施：

1、框架涵施工前，在框架涵周围外设60×90cm的水槽，保证既有排水及基坑内排出水畅通；特别防止雨季对施工基坑的影响。

2、加强对既有路基边坡部分的防护，采用边坡坡率1：

15及浆砌片石挡护等措施，减少雨水对边坡的冲刷影响。

六、存在主要问题及养护维修注意事项

1、本框架涵主要用于排水及行人通道，因框架涵过长，采光条件差，框架涵内设计无照明，所以影响行人及车辆通行。

2、本框架涵入口设沉井，因水沟及边坡冲刷的余土及杂物流入涵内排水沟，影响涵内排水，给今后框架涵维修带来不便。

撰稿:

审核：

2010年2月8日