公交车驾驶员技能知识竞赛试题及答案一.docx

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公交车驾驶员技能知识竞赛试题及答案一

公交车驾驶员技能知识竞赛试题及答案一

一、选择题

1．液压传动常用术语：

压力、流量、排量、（ C ）、粘性和粘度、功率和效率、液体流动中的能量损失、液压冲击、气蚀和噪声。

 （A）强度 （B）温度 （C）密度 （D）速度

2．离合器液压操纵机构基本结构有离合器踏板、离合器主缸、储液室、油管、离合（ C ）、分离叉、分离轴承等。

 （A）动力缸 （B）助力器 （C）工作缸 （D）辅助缸

3．汽车制动侧滑：

指汽车上的某（C）或两根轴上的车轮在制动时发生横向侧滑。

 （A）一只车轮 （B）两只车轮 （C）一根轴 （D）两根轴

4．汽车制动效能评价指标一般用制动距离、制动减速度、制动力和（A）。

 （A）制动时间 （B）制动持续时间 （C）制动释放时间 （D）制动平均时间

5．液压转向加力装置（常流式）基本结构有转向油罐、转向油泵、机械转向器、转向控制阀、（D）和安全阀、流量控制阀、单向阀等。

 （A）转向主缸 （B）转向油缸 （C）转向辅助缸 （D）转向动力缸

6．汽车运用情况的统计量标：

总车日，完好车日，工作车日，总车公里，重车公里，空车公里，（C）和单车产量的概念及计算方法。

 （A）工作车率 （B）停驶车率 （C）完好车率 （D）维修车率

7．柴油机负荷特性指在（C）一定时测得每小时燃油耗油量Gt和燃油消耗率Ge随喷油

泵调节拉杆位置（负荷）变化的规律

 （A）负荷 （B）载荷 （C）转速 （D）转矩

8．用来比较不同类型、不同载质量汽车的燃料经济性油耗指标是（D）。

 （A）每公里燃耗量 （B）百公里燃耗量 （C）每吨公里燃耗量（D）百吨公里燃耗量

9．人-机调节系统中的效果器是指（D）

 （A）感觉器官 （B）中枢神经 （C）车辆因素 （D）运动器官

10．汽油机负荷特性指化油器调整适当，点火提前角保持最佳位置，转速一定情况下测得每小时耗油量Gt和燃油消耗率Ge随（B）开度变化的规律。

 （A）阻风门 （B）节气门 （C）进气门 （D）排气门

11．汽车运输过程的主要量标：

运量，周转量，行程利用系数，重量利用系数，平均运输距离，平均（C）。

 （A）行驶速度 （B）经济速度 （C）技术速度 （D）动力速度

12．柴油机转速特性指有效功率Pe有效转矩Me每小时燃油消耗量Gt和（A）Ge随曲轴

转速n变化的规律。

 （A）燃油消耗率 （B）每小时耗油量

 （C）每百公里耗油量 （D）每百吨公里耗油量

13．液力变矩器工作原理：

是在泵轮液体循环流动过程中，固定的（C）给涡轮一个反作用力矩，其力矩大小与作用方向都能随涡轮的转速而变化，从而使涡轮输出的转矩大于泵轮输入的转矩。

 （A）泵轮 （B）涡轮 （C）导轮 （D）叶轮

14．电子点火装置的分类：

电感放电式有触点晶体管点火系；电感放电式无触点晶体管点火系；（A）有触点晶体管点火系；电容放电式无触点晶体管点火系。

 （A）电容放电式 （B）电感放电式 （C）电池放电式 （D）电极放电式

15．驱动力是传递到车轮上的有效转矩对（A）之比。

 （A）车轮半径 （B）车轮直径 （C）滚动半径 （D）滚动直径

16．车辆在山区或高原条件下使用规定：

对（A）和供油系作适当调整。

 （A）点火系 （B）冷却系 （C）润滑系 （D）燃料系

17．影响汽车燃料经济性的（D）：

如行驶的道路，交通情况，驾驶操纵方法，维修调整质量和周围的环境等。

 （A）交通因素 （B）质量因素 （C）使用因素 （D）环境因素

18．制动时若其中一个管路系统发生故障失效时，另一管路系统仍能继续起作用的称为

（B）。

 （A）单管路 （B）双管路 （C）多管路 （D）复合管路

19．机械式防抱装置是利用机械传感装置，检测车轮的减速度，并通过（A）控制液压缸油压来达到防抱的目的。

 （A）机械装置 （B）电子装置 （C）排气装置 （D）电动装置

20．液压泵的分类：

一般常用的液压油泵分为齿轮泵、螺杆泵、叶片泵和（C）。

 （A）涡轮泵 （B）转子泵 （C）柱塞泵 

（2）活塞泵

21．影响汽车行驶平顺性的因素：

主要是路面的不平度和汽车悬架、（D）、座椅、车身等总成、部件的特性。

 （A）轮毂 （B）轮辐 （C）轮辋 （D）轮胎

22．汽油发动机有效功率Pe有效转矩Me和（B）随曲轴转速n变化的规律称汽油机转速特性。

 （A）平均耗油量 （B）燃油消耗率 （C）每小时耗油量 （D）每百公里耗油量

23．液力变矩器工作原理：

是在泵轮液体循环流动过程中，固定的导轮给（B）一个反作用力矩，其力矩大小与作用方向都能随涡轮的转速而变化，从而使涡轮输出的转矩大于泵轮输入的转矩。

 （A）泵轮 （B）涡轮 （C）导轮 （D）叶轮

24．造成离合器分离不清的主要原因是（B）。

 （A）摩擦片铆钉外露 （B）摩擦片过厚 （C）摩擦片油污 （D）摩擦片过薄

25．车辆在一般条件下的使用规定：

有车辆装载、汽车拖挂、运载危险货物、汽车的走合、（D）的使用、车辆运行的日常检验等。

 （A）油料 （B）燃料 （C）润滑料 （D）燃润料

26．汽车通过性：

是指汽车在一定（C）下，能以足够高的平均速度，通过各种道路，无路地带和障碍物的能力。

 （A）货运量 （B）客运量 （C）载质量 （D）周转量

27．液压转向加力装置（常流式）基本结构有转向油罐、转向油泵、机械转向器、（C）、转向动力缸和安全阀、流量控制阀、单向阀等。

 （A）方向控制阀 （B）压力控制阀 （C）转向控制阀 （D）操纵控制阀

28．液压转向加力装置（常流式）基本结构有转向油罐、（B）、机械转向器、转向控制阀、转向动力缸和安全阀、流量控制阀、单向阀等。

 （A）转向油缸 （B）转向油泵 （C）转向油轮 （D）转向油阀

29．离合器液压操纵机构基本结构有离合器踏板、离合器（A）、储液室、油管、离合器工作缸、分离叉、分离轴承等。

 （A）主缸 （B）油缸 （C）动力缸 （D）辅助缸

30．离合器液压操纵机构基本结构有离合器踏板、离合器主缸、储液室、（B）、离合器工作缸、分离叉、分离轴承等。

 （A）工作系统 （B）管路系统 （C）液压系统 （D）气压系统

31．车辆在高温条件下的使用规定：

调整发电机调节器，（C）。

 （A）减小充电电压 （B）增大充电电压 （C）减小充电电流 （D）增大充电电流

32．车辆技术管理的根本目的是保持运输车辆技术状况良好，保证安全生产，充分发挥运输车辆的效能和降低（C）。

 （A）运行故障 （B）运行材料 （C）运行消耗 （D）运行成本

33．汽车安全管理的基本内容：

健全、完善汽车安全管理组织、建立汽车安全管理责任制，安全宣传教育、安全资料档案的管理、（A）管理

 （A）科学化 （B）技术化 （C）现代化 （D）专业化

34．驾驶员安全教育的基本内容：

技术安全知识教育、职业道德教育、（C）教育、生理、心理与安全关系的教育。

 、

 （A）安全性 （B）技术性 （C）针对性 （D）责任性

35．运输单位车辆技术管理基本职责是制定本单位车辆技术管理（D），以及车辆技术管理目标和考核指标，并负责实施。

 （A）方针和政策 （B）政策和法规 （C）法规和规章 （D）规章和制度

36．车辆技术管理的总则规定对运输车辆实行择优选配，正确使用，定期检测，（A），视情修理，合理改造，适时更新和报废的全过程综合性管理。

 （A）强制维护 （B）定期维护 （C）分级维护 （D）预防维护

37．内部因素对驾驶员生理和心理的影响：

包括昼夜的节律、（B）的节律。

 （A）短时间 （B）长时间 （C）工作时间 （D）疲劳时间

38．汽车动力性评价的常用指标是加速性能，最高车速和（C）。

 （A）最大牵引力 （B）最小附着力 （C）最大爬坡度 （D）最小爬坡度

39．汽油喷射发动机电动汽油泵的基本结构：

永久磁场电动机、滚子泵、（C）、出油单向阀等。

 （A）节油阀 （B）压力阀 （C）限压阀 （D）控制阀

40．汽车用交流发电机的优点：

体积小，重量轻；结构简单，故障尘，维修方便，使用寿命长；动机低速运转时，充电性能好；配用的调节器结构简单；产生（B）小。

 （A）干扰电磁 （B）干扰电波 （C）干扰电流 （D）干扰电压

41．发电机的转子是用来建立磁场的，定子是用来产生（C）的。

 （A）单相交流电 （B）单相直流电 （C）三相交流电 （D）三相直流电

42．千斤顶工作过程中，小活塞停止下压，则大液缸内的油液回路因排油换向阀（D）被堵住，重物将停止在某一高度上。

 （A）打开 （B）先打开后关闭 （C）先关闭后打开 （D）关闭

43．柴油机速度特性指有效功率Pe有效转矩Me（B）和燃油消耗率Ge随转速n变化的规律。

 （A）燃油消耗率 （B）每小时耗油量

 （C）每百公里耗油量 （D）每百吨公里消耗量

44．避免汽车纵向倾覆、滑转的条件对后轮驱动的汽车为：

汽车重心至后轴处的距离与汽车重心高度之比值大于道路（C）。

 （A）稳定系数 （B）摩擦系数 （C）附着系数 （D）滚动系数

45．影响运输成本的因素：

车辆的有效载重量c；行程利用系数b；货物平均运输距离s；车辆的平均技术速度v；车辆在工作时间内停歇时间t；每公里行程的（A）；每小时的固定费用。

（A）可变费用 （B）固定费用 （C）运输费用 （D）生产费用

46．喷油泵调节拉杆位置一定时有效功率Pe有效转矩Me，每小时燃料消耗量Gt，和燃油消耗率Ge随曲轴转速n变化的规律称为（C）。

 （A）喷油提前角调整特性 （B）燃料调整特性

 （C）速度特性 （D）负荷特性

47．晶体三极管具有电流放大特性：

当在（C）间加入一个变化很小的信号电压，基极电流只有微小的变化，而集电极电流便会引起很大的变化。

 （A）电极与基极 （B）集电极与基极 （C）发射极与基极 （D）控制极与基极

48．车辆技术管理的总则规定对运输车辆实行择优选配、（B）、定期检测、强制维护、视情修理、合理改造、适时更新和报废的全过程综合性管理。

 “

 （A）合理使用 （B）正确使用 （C）技术使用 （D）重视使用

49．单车经济核算的内容：

产量的核算、质量的核算、（D）的核算。

 （A）经济 （B）成本 （C）费用 （D）消耗

50．喷油泵的调整应先调整（A）。

 （A）供油时间 （B）调速器 （C）供油量 （D）供油压力

51．无触点电容放电式晶体管点火系的组成：

一般有直流升压器，可控硅及其触发器、（C）、点火线圈、分电器及火花塞等。

 （A）放大器 （B）存储器 （C）电容器 （D）配电器

52．在某一瞬间内每单位道路上的车辆数目又称（C）。

 （A）行驶速度 （B）交通流量 （C）车流密度 （D）车头时距

53．汽车运输成本：

是指完成每（B）工作量所需的费用。

（A）单位时间 （B）单位运输 （C）单位生产 （D）单位装卸

54．柴油机速度特性指有效功率Pe（A）Me每小时燃油消耗量Gt和燃油消耗率Ge。

随曲轴转速n变化的规律。

 （A）有效转矩 （B）有效弯矩 （C）有效偶矩 （D）有效力矩

55．柴油机的（D）Pe有效转矩Me，每小时燃料消耗量Gt和燃油消耗率Ge随曲轴转速n变化的规律称为速度特性。

 （A）指示功率 （B）瞬时功率 （C）升功率 （D）有效功率

56．动力性能的检查，一般载重车辆，在干燥平坦的路面上直接档从20Km／h加速到40Km／h不超过（B）s。

 （A）10 （B）25 （C）40 （D）60

57．车辆技术管理的总则规定对运输车辆实行择优选配、正确使用、（D）、强制维护、视情修理、合理改造、适时更新和报废的全过程综合性管理。

 （A）科学检测 （B）现代检测 （C）自动检测 （D）定期检测

58．基本运行条件是指汽车在（A）道路上空驶，月平均温度在5～28％，海拔高度不高于500m的运行条件。

 （A）1类 （B）2类 （C）3类 （D）4类

59．汽油发动机速度特性是在化油器调整适当，点火提前角维持最佳值（D）开度一定的情况下得到的。

 （A）进气门 （B）排气门 （C）阻风门 （D）节气门

60．汽油发动机的有效功率Pe（B）燃油消耗率Ge随曲轴转速变化的规律称为速度特性。

 （A）有效力矩 （B）有效转矩 （C）有效弯矩 （D）有效偶矩

61．汽油发动机的（D）有效转矩Me和燃油消耗率Ge随曲轴转速变化的规律称为速度特性。

 （A）瞬时功率 （B）平均功率 （C）全部功率 （D）有效功率

62．6100发动机气缸最小直径为100.03mm，其活塞最大尺寸为100.71mm，配合间隙为0.04mm，磨缸余量为0.04mm，其搪削量为（B）。

 （A）0.58mm （B）0.68mm （C）0.78mm （D）0.88mm

63．Q490发动机测得各缸的尺寸为90.39、90.32、90.30、90.36，若加工余量为0.20mm，其修理尺寸是（D）。

 （A）90.50 （B）90.52 （C）90.56 （D）90.75

64．交通管理所依据的法规是（D）。

（A）对行人、机动车、非机动车的交通安全管理 （B）对环境、机动车、道路的管理

 （C）对车辆、市容、驾驶员管理 （D）对城市道路、车辆起用安全条件、驾驶员管理

65．液压传动的优点是可传递较大的（A），且不受传递方向和距离的限制。

 （A）功率 （B）力矩 （C）动能 （D）功能

66．汽车驱动力与附着力之间的关系是驱动力小于或等于（C）。

 （A）侧向力 （B）法向力 （C）附着力 （D）驱动力

67．汽油发动机的有效功率Pe有效转矩Me和燃油消耗率Ge随曲轴（A）变化的规律称为速度特性。

 （A）转速 （B）速度 （C）载荷 （D）负荷

68．造成汽车后轮制动侧滑是由于制动时后轮发生（B）后轴受到外界侧向力的作用。

 （A）急剧转动 （B）抱死拖滑 （C）抱死 （D）拖滑

69．汽油发动机速度特性是在（B）调整适当点火提前角维持最佳值，节气门开度一定情况下得到的。

 （A）喷油器 （B）化油器 （C）离心调节器 （D）真空调节器

70．转矩储备系数是指在外特性图上，给出的最大转矩Memax和对应最大功率转速的转汽车Me′max之差，对（D）转速的Me′max之比。

 （A）有效转矩 （B）最大转矩 （C）有效功率 （D）最大功率

71．特殊情况下动视力比静视力低（D）。

 （A）5～10％ （B）10～20％。

 （C）20～30％ （D）30～40％

72．汽油发动机的有效功率Pe、有效转矩Me和燃油消耗率Ge随曲轴转速n变化的规律称为（A）。

 （A）速度特性 （B）负荷特性 （C）点火调整特性 （D）燃料调整特性

73．液压控制阀用来控制液流压力的称为（A）。

 （A）压力阀 （B）节流阀 （C）方向阀 （D）调速阀

74．柴油机负荷特性指在转速一定时，测得每小时燃油耗油量Gt和（B）随喷油泵调节拉杆位置（负荷）变化的规律

 （A）每小时耗油量 （B）燃油消耗率

 （C）每百公里耗油量 （D）每百吨公里耗油量

75．具有高耐磨性和低热膨胀性的纤维强化金属已用于（B）。

 （A）气缸体 （B）活塞 （C）正时齿轮 （D）气门座

76．车辆在山区或高原条件下使用规定：

加强（C）和操纵系的检查和维护工作。

 （A）供油系 （B）冷却系 （C）制动系 （D）转向系

77．基本运行条件是指汽车在1类道路上空驶，月平均温度在（C）0C，海拔高度不高于500m的运行条件。

 （A）-5～-15 （B）5～-5 （C）5～28 （D）28～50

78．无触点电感放电式晶体管点火系的组成：

传感器、点火控制器、点火线圈、（B）、火花塞等。

 （A）断电器 （B）配电器 （C）分电器 （D）存储器

79．为了使汽车方向盘稳定，必须加强对（B）的修理。

 （A）前轮毂轴承过紧 （B）前轮毂轴承过松

 （C）转向装置润滑不良 （D）主销与衬套的配合过紧

80．用气门叠开度测量配气相位适用于（B）。

 （A）汽车大修 （B）汽车维护与小修 （C）零件修理 （D）总成大修

81．车辆在山区或高原条件下使用规定：

爬长坡注意提前换档，下坡时，禁止（D）滑行。

 （A）脱档低速 （B）熄火挂档 （C）点火空档 （D）熄火空档

82．液压控制阀用来控制液流流量的称为（B）。

 （A）压力阀 （B）节流阀 （C）方向阀 （D）溢流阀

83．汽车安全管理的基本内容：

健全、完善汽车（B）组织、建立汽车安全管理责任制，安全宣传教育、安全资料档案的管理、科学化管理。

。

 （A）技术管理 （B）安全管理 （C）科学管理 （D）企业管理

84．液压传动系统的组成：

主要由液压动力元件、液压（B）元件、液压控制元件、液压辅助元件四个部分组成。

 （A）操纵 （B）执行 （C）传递 （D）调速

85．汽车安全管理的基本内容：

健全，完善汽车安全管理组织、建立汽车（C）责任制，安全宣传教育，安全资料档案的管理，科学化管理。

 （A）科学管理 （B）技术管理 （C）安全管理 （D）企业管理

86．车辆在低温条件下的使用规定：

应采取防冻、保温、预热、更换润滑油（脂）、调整（C）调节器、正确使用防冻液以及在冰段路面行驶时有效的防滑等。

 （A）发动机 （B）起动机 （C）发电机 （D）磁电机

87．车辆在高温条件下的使用规定：

加强（ B ）的维护、换用夏季润滑油（脂）和制动液，调整发电机调节器、检查调整蓄电池、检查轮胎温度和气压、汽油机供油系隔热、降温等。

 （A）润滑系 （B）冷却系 （C）供油系 （D）点火系

88．避免汽车横向翻倾、侧滑的条件，对后轮驱动的汽车为：

汽车轮矩与二倍的车辆重心高度之比值大于路面（D）。

 （A）稳定系数 （B）滚动系数 （C）摩擦系数 （D）附着系数

89．非机动车走快车道，行人不走人行道所发生的交通事故属（C）。

 （A）疏忽大意 （B）驾驶不当 （C）违反规定 （D）环境不佳

90．车辆停稳后，车上乘客由车上跳下所发生的事故（B）交通事故。

 （A）是属于 （B）不属于 （C）应该是 （D）可以算

91．影响汽车通过性的结构因素有轮距、驱动轮的数目、差速器（D）等。

 （A）动力传动 （B）气力传动 （C）电力传动 （D）液力传动

92．无触点电感放电式晶体管点火系的组成：

（D）、点火控制器、点火线圈、配电器、火花塞等。

 （A）断电器 （B）分电器 （C）放大器 （D）传感器

93．无触点电感放电式晶体管点火系的组成：

传感器，点火（A），点火线圈，配电器，火塞等。

 （A）控制器 （B）处理器 （C）触发器 （D）传感器

94．汽车用交流发电机的基本结构：

一般都是由（A）交流发电机和硅二极管整流器两大部分组成。

 （A）三相同步 （B）三相异步 （C）三相三线 （D）三相四线

95．发电机的转子是用来建立（B）的，定子用来产生三相交流电。

 （A）电场 （B）磁场 （C）电磁场 （D）电动势

96．汽车用交流发电机的优点：

体积小，重量轻；结构简单，故障少，维修方便，使用寿命长；（C）运转时，充电性能好；配用的调节器结构简单；产生干扰电波小。

 （A）发电机低速 （B）发电机高速 （C）发动机低速 （D）发动机高速

97．汽车用交流发电机的优点：

体积小，重量轻；结构简单，故障少，维修方便，使用寿命长；发动机低速运转时，充电性能好；配用的（D）结构简单；产生干扰电波小。

 （A）限流器 （B）断流器 （C）节压器 （D）调节器

98．单车经济核算的内容：

（B）的核算、质量的核算、消耗的核算。

 （A）运量 （B）产量 （C）数量 （D）重量

99．液压传动系统的组成：

主要由液压（A）元件、液压执行元件、液压控制元件、液压辅助元件四个部分组成。

 （A）动力 （B）压力 （C）操纵 （D）传动

100．液压泵的分类：

一般常用的液压油泵分为（A）、螺杆泵、叶片泵和柱塞泵。

 （A）齿轮泵 （B）涡轮泵 （C）活塞泵 （D）膜片泵

101．柴油机负荷特性指在转速一定时测得（A）和燃油消耗率Ge随喷油泵调节拉杆位置（负荷）变化的规律

 （A）每小时耗油量 （B）燃油消耗率

 （C）每百公里耗油量 （D）每百吨公里耗油量

102．液压泵的分类：

一般常用的液压油泵分为齿轮泵、螺杆泵、（B）和柱塞泵。

 （A）转子泵 （B）叶片泵 （C）涡轮泵 （D）活塞泵

103．汽油车的排污应在（A）工况下测定。

 （A）怠速 （B）中速 （C）急加速 （D）高速

104．活塞敲缸响是属于（A）的异响。

 （A）曲柄连杆机构的敲击声 （B）非正常燃烧的金属敲击声

 （C）点火过早 （D）混合气过稀

105．只有正确的调整（C）才能使发动机既有力又省油，怠速均匀，加速圆滑的良好技术状况。

 （A）冷却温度 （B）白金间隙 （C）配气相位 （D）装配间隙

106．发动机水温突然很快升高是（C）因素所致。

 （A）风叶反装 （B）水垢过多 （C）水泵故障 （D）水量不足

107．制动力的调节装置有减速感应比例阀，气压感应调压阀，液压感载比例阀、比例阀和（C）。

 （A）单向阀 （B）溢流阀 （C）限压阀 （D）旁通阀

108．车辆技术管理的根本目的是保持运输车辆（A）良好，保证安全生产，充分发挥运输车辆的效能和降低运行消耗。

 （A）技术状况 （B）技术性能 （C）技术指标 （D）技术速度

109．车辆技术管理的根本目的是保持运输车辆技术状况良好，保证（B），充分发挥运输车辆的效能和降低运行消耗。

 （A）安全行驶 （B）安全生产 （C）安全行车 （D）安全操作

110．研究负荷特性的目的是为了了解汽油机在各种（C）下工作的经济性。

 （A）转速 （B）功率 （C）负荷 （D）转矩

111．在动力性足够的条件下，尽量采用（A）的发动机经常处于较高负荷下工作，以提高燃料经济性。

 （A）功率较小 （B）功率较大 （C）转速较低 （D）转速较高

112．加注干荷蓄电池电解液温度应在（B）之间。

 （A）O℃～15