桥梁维修方案报审表.docx

桥梁维修方案报审表.docx

《桥梁维修方案报审表.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《桥梁维修方案报审表.docx（8页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

桥梁维修方案报审表

施

工

方

案

报

审

表

2013年10月18日

桥梁养护方案报审表

（编号：

）

施工单位：

监理单位：

合同号：

WLYH-01

致（监理工程师）　先生：

根据河南省公路工程试验检测中心有限公司，对全线桥梁的检查报告，我公司制定了桥梁养护处理方案和施工计划，请予审查和批准。

附件：

桥梁养护处理方案和施工计划

养护公司桥梁工程师：

日期：

监理单位桥梁工程师审查意见：

监理桥梁工程师：

日期：

养护工程部桥梁工程师审查意见：

养护工程部桥梁工程师：

日期：

附注：

特殊技术、工艺方案要经总监代表批准，一般由工程技术部批准。

由承包商呈报三份，审批后业主养护部和驻地监理工程师办公室各留一份，退承包商一份。

全线桥梁养护处理方案

河南省公路工程试验检测中心有限公司于2013年7月份对全线桥梁进行了检查，本次检查共有大桥座，中桥座，小桥座，分离立交桥座，匝道桥座，天桥座，通道桥座，涵洞座，此次检查经评定均为一类、二类桥涵。

经过检查将桥梁典型病害共归纳为五类：

重点病害、桥面系病害、上部结构病害、下部结构病害、涵洞典型病害。

根据本次的桥梁检查报告，我公司按日常养护、小修、专项对各种桥梁病害进行了详细分类，对属于日常养护范围内可以及时进行施工处理的安排人员进行处理，对属于小修工程范围内的进行调查拍照上报巡查记录，根据业主下发的任务单及时进行维修养护，本次桥梁检查报告无需立专项处理桥涵病害。

现根据本次桥梁检查报告上报日常养护及小修桥涵病害处理施工方案，请监理、业主审批。

一、重点病害

针对本次检查，发现以下桥涵的病害问题比较突出严重，需要及时进行处治，现汇总如下：

1、小桥右幅3-3-1#支座缺失，小桥左幅3-3-7#支座缺失；由于支座缺失会严重影响结构的整体受力，建议及时补装缺失的支座。

2、中、小桥及通道桥空心板1/4~3/4跨板底存在多条横向裂缝，部分裂缝虽然已进行处治，但仍存在新发展的趋势，板底横向裂缝对梁板的强度和刚度影响较大，这直接影响桥梁结构的正常使用性，安全性和耐久性，需及时对裂缝进行处理，当裂缝＜0.15mm时采用表面封闭，当裂缝≥0.15mm时裂缝采用注胶进行封闭。

3、及时对以上涵洞进行疏通排淤，使其发挥正常使用功能。

二、桥面系病害

桥面系主要病害如下：

桥面铺装车辙、坑槽、泛油、纵向开裂、网状开裂、墩顶横向开裂等；路桥连接处路面横向开裂；伸缩缝内杂土堵塞、锚固区砼开裂、锚固区砼麻面；护栏多处竖向开裂、钢筋锈胀、破损、露筋锈蚀等；泄水孔堵塞等。

病害原因分析及处置方法：

（1）桥面车辙：

车辆荷载反复作用引起沥青铺装层内产生过量的横向剪应力，从而发生沿剪力线的塑性流动，逐渐形成车辙。

暂不处理轻度车辙桥面。

（2）桥面坑槽：

雨、雪水积聚在桥面局部不密实位置，在冬季寒冷气候条件下长期反复冻融引起铺装层局部松动、掉块。

采用“圆坑方补，斜洞正补”的办法进行修补处置。

（3）桥面铺装局部泛油：

桥面铺装局部油石比偏大，在高温和行车的反复频繁作用下沥青被挤出，聚集在桥面表面。

对于轻度泛油，在气温高时可以撒3～5mm的石屑或粗砂，并用压路机或控制碾压；对于泛油较重的路段，在气温高时，可以先撒5～10mm的碎石，用压路机碾压，待稳定后，再撒3～5mm的石屑或粗砂，并用压路机碾压或控制行车碾压。

（4）桥面纵向裂缝、网状裂缝、横向裂缝：

当桥面车辙较严重时，沥青铺装层局部下凹沉陷会在其附近产生较大的拉应力，拉应力超过了沥青混凝土的抗拉强度时就会开裂；或者对于组合梁桥，在车辆荷载的反复作用下，各板会存在横向的不均匀变形，进而在桥面铺装局部偏薄弱部位开裂。

沥青混凝土桥面在温度、日光等自然因素及车辆荷载的长期作用下发生老化和疲劳使沥青桥面产生网状裂缝。

桥面横向裂缝一般出现在墩顶位置，是由于墩顶位置负弯矩过大，且沥青的抗弯折能力较差造成的。

采取以下办法处置：

缝宽在6mm以内的，宜将缝隙刷扫干净，并用压缩空气吹去尘土后，采用热沥青或乳化沥青灌缝撒料法封堵；缝宽在6mm以上的，应剔除缝内杂物和松动的缝隙边缘，或沿裂缝开槽后用压缩空气吹净，采用砂粒式或细粒式热拌沥青混合料填充、捣实，并用烙铁封口，随即撒砂、扫匀。

（5）路桥连接处路面横向开裂：

路桥连接处存在的横缝初步分析为台背填土沉降及车辆荷载因素所导致。

采用改性液态沥青灌缝封闭处理，修补时建议采取正确的工艺措施：

用压缩空气对着裂缝从一端吹往另一端，一般至少吹两遍，然后用竹片或铁铲清除缝中杂物，用普通水壶盛入沥青灌缝材料向裂缝中灌入，一般需要灌2～3遍，直至灌缝材料路面平齐为止。

（6）伸缩缝内杂土填塞、锚固区砼开裂：

由于日常养护中常常忽略对伸缩缝内杂物的清洁，造成夏季气候炎热梁体伸长时，伸缩缝出现挤死、堵塞等病害；锚固区混凝土横缝是由于温度应力、收缩徐变以及行车道处重型车辆荷载的综合作用所导致。

对伸缩缝混凝土开裂，建议使用低粘度环氧灌缝液修补横缝；在以后的桥面养护时注意清扫伸缩缝内的杂物和垃圾。

（7）伸缩缝锚固区砼局部麻面。

主要原因混凝土强度退化，车辆荷载反复作用下导致的表面砼脱落破损。

使用高强砼或环氧树脂砂浆对麻面部位进行修补。

（8）护栏多处竖向开裂、钢筋锈胀、破损、露筋锈蚀：

护栏的锈胀是由于保护层过薄、雨水侵蚀等原因引起。

采用如下方法修补：

凿除松脱、剥离等已松动的混凝土，对暴露的钢筋进行除锈、防锈处理，然后用环氧树脂砂浆或其它高强材料予以修补。

护栏竖向竖缝主要是自身应力引起的温度裂缝或收缩裂缝，可暂不处置。

建议修补护栏局部破损部位。

（9）多处泄水孔均存在堵塞现象：

这是由于桥面杂土垃圾清扫不及时或者个别养护人员清扫至泄水孔处所导致。

日常养护时将桥面杂土清除至桥外并及时清理疏通堵塞的泄水孔，保障排水畅通。

三、上部结构病害

上部结构主要病害如下：

板缝混凝土局部脱落、渗水；板底局部渗水、析碱；板底局部有纵向裂缝、渗水现象；板（梁）体局部钢筋锈胀；个别板（梁）与盖梁挡块抵死；个别板底有箍筋锈迹；个别梁体局部砼破损；部分板底有过火烟熏现象；个别梁底有渗水、析碱现象；部分梁间湿接缝多处破损露筋、渗水析碱；部分梁翼板多处开裂、析碱；个别梁腹板有纵向裂缝、局部渗水；部分横隔板破损等等。

支座存在脱空、剪切变形、鼓肚、开裂、错位、钢板生锈等现象；

病害原因分析及处置方法：

（1）板缝混凝土局部脱落、渗水：

板缝混凝土脱落的原因可能是由于原施工过程中对板缝混凝土施工不够重视，振捣不密实，或者是在重型车辆的行驶震动下开裂剥落。

在条件允许的情况下使用细石混凝土局部修复或使用高强无收缩灌浆料填充修复。

板缝出现渗水现象主要是由于桥面防水层破坏导致雨水沿板缝下渗所致，建议做好排水系统，保证雨水能及时的排出桥面。

（2）板底局部渗水、析碱：

板底局部渗水一方面是由于板底渗水处有孔洞或裂缝；一方面是雨水自梁端渗入板内所引起。

做好桥面的防排水系统，对渗水处钻孔将雨水漏尽后用环氧砂浆封闭孔洞，用环氧树脂胶封闭裂缝，钻孔时注意避开钢筋。

（3）板底局部有纵向裂缝、渗水现象：

主要是张拉预应力时，在温度应力、混凝土收缩徐变和波纹管定位不准等因素共同作用下产生的，渗水应为预应力管道里积留的水。

当裂缝＜0.15mm时采用表面封闭，当裂缝≥0.15mm时采用环氧树脂胶进行灌缝封闭。

（4）板（梁）体局部钢筋锈胀：

主要是由于钢筋保护层过薄、雨水侵蚀等原因引起。

采用如下方法修补：

凿除松脱、剥离等已松动的混凝土，对暴露的钢筋进行除锈、防锈处理，然后用环氧树脂砂浆或其它高强材料修补。

（5）个别板（梁）与盖梁挡块抵死：

一方面是施工原因，吊梁安装不精确导致；另一方面是温度和车辆荷载作用下上部结构出现横向偏移情况导致。

凿掉挡块抵死部位砼，使与梁体有一定的间隙；定期观测间隙的变化情况，若出现进一步的变小或抵死现象，采取必要的加固措施。

（6）个别板底有箍筋锈迹：

主要是由于钢筋保护层偏薄，雨水或空气中湿气浸入锈蚀箍筋所致。

可暂不处理。

（7）板底有过火烟熏现象：

主要是人为原因所致，设立禁火警示牌。

（8）个别梁体、横隔板局部砼破损：

主要是施工原因导致，需修补处理。

（9）个别梁底有渗水、析碱现象：

梁底局部渗水一方面是由于梁底渗水处有孔洞或裂缝；一方面是雨水自梁端渗入梁内所引起。

做好桥面的防排水系统，对渗水处钻孔将雨水漏尽后用环氧砂浆封闭孔洞，用环氧树脂胶封闭裂缝，钻孔时注意避开钢筋。

（10）部分梁间湿接缝多处破损露筋、渗水析碱：

破损露筋主要是施工原因引起的，需进行修补处理；湿接缝渗水析碱主要是雨水经桥面铺装局部不密实或裂缝渗至桥下，带出水泥与水的结合物所致，建议可暂不处理。

（11）部分梁翼板多处开裂、析碱：

主要是施工原因引起翼板局部开裂，雨水经桥面铺装局部不密实或裂缝渗至桥下，带出水泥与水的结合物所致。

可暂不处理。

（12）部分横隔板竖向开裂：

竖向开裂的横隔板基本位于墩顶位置，主要是重车行驶过程中的冲击震动引起的。

采用环氧树脂胶对横隔板裂缝进行灌缝处理。

（13）个别梁腹板有纵向裂缝、局部渗水：

主要是张拉预应力时，在温度应力、混凝土收缩徐变和波纹管定位不准等因素共同作用下产生的，渗水应为预应力管道里积留的水。

当裂缝＜0.15mm时采用表面封闭，当裂缝≥0.15mm时采用环氧树脂胶进行灌缝封闭。

（14）支座存在脱空、剪切变形、鼓肚、开裂等现象：

主要是由于支座老化，且在重载交通和温度荷载共同作用下产生的。

更换开裂、严重脱空、严重剪切变形支座；校正中度剪切变形、脱空支座；可暂不处理轻度脱空、剪切变形支座，但要做好支座定期巡检工作。

（15）部分支座钢板锈蚀：

环境因素引起的。

对生锈支座钢板进行除锈防锈处理。

四、下部结构病害

下部结构主要病害如下：

盖梁局部渗水；盖梁局部钢筋锈胀；盖梁、桥墩局部破损；盖梁挡块破损开裂；桥台盖梁、竖墙竖向开裂；锥坡局部开裂、破损、塌陷等现象。

病害原因分析及处置方法：

（1）盖梁渗水：

主要是由于雨水沿伸缩缝位置渗入造成，桥台盖梁的渗水也可能与台背排水不良有关。

保持桥面清洁，做好排水系统，保证雨水能及时的排出桥外。

（2）盖梁局部钢筋锈胀：

主要是由于雨水侵蚀及钢筋保护层局部偏薄引起。

采用如下方法修补：

凿除松脱、剥离等已松动的混凝土，对暴露的钢筋进行除锈、防锈处理，然后用环氧树脂砂浆或其它高强材料修补。

（3）盖梁、桥墩局部破损：

施工原因，需进行修补处理。

（4）盖梁挡块破损开裂：

主要是由于梁体吊装时碰撞导致。

采用高强砼修补处理。

（5）桥台盖梁、竖墙竖向裂缝：

主要是地基的不均匀沉降引起的。

对裂缝进行封闭处理。

当裂缝＜0.15mm时可采用表面封闭，当裂缝≥0.15mm时应采用环氧树脂胶进行灌缝封闭。

（6）建议修补局部开裂、破损、塌陷锥坡。

五、涵洞典型病害

涵洞典型病害分析及处置方法

（1）类似病害处理方法参照桥梁病害处置方案。

（2）洞内、排水沟淤积：

要尽快清除洞口和洞内的淤积杂物和杂草等，并将其抛弃到路基边沟以外的适当地点；对排水沟应在进水口增设沉淤井，以沉淀泥沙杂物，并应经常清理，尤其在每次洪水过后及时清除。