试题汇总综合.docx
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试题汇总综合
公共
一、四个规定
1、职业道德案例分析
某轮正在船厂进行换证检验，一些项目的检验尚未完成。
船东由于要与租家签订合同的关系，要求担当
此项目的验船师出具该轮已适航的声明。
该验船师考虑到与客户的关系出具了这样的声明。
请问该验船
师的作法是否违背了《船舶检验机构道德准则》的相关要求？
（问答题）
答案该验船师的做法违背了《船舶检验机构道德准则》中的严格自律原则，即未实施规定的检验就签
发了有关文件。
2、机构间相互支持
某船从甲船检机构变更到乙船检机构，甲乙船检机构都按相关规定办理了变更船检机构的有关手续，但甲船检机构向原船东收缴了该船的船舶检验技术证书，致使新船东不能向乙方船检机构提供该船的船舶检验技术证书。
乙方船检机构了解到此情况后，向甲船检机构沟通，希望甲船检机构移交该船的船舶检验技术证书，甲方船检机构认为不需移交。
你认为甲船检机构是否需要支持乙船检机构？
A不需要相互支持
B需要支持乙方船检机构
C甲乙双方为独立机构不需要相互支持
D甲船检机构仅对本机构负责不需要相互支持
答案B
3、与客户关系
某船检机构在受理某船的船舶检验过程中，恰遇该船的船公司经济比较困难，船公司向该船检机构提出了“按规范规定必须要增设的设备要求延迟一年的要求”，该船检机构经研究，考虑到公司情况，同意了船公司的申请。
以下表述正确的是：
A未牢记自己的法定职责
B正确地处理了与客户关系
C未正确处理与客户关系
D实事求是地处理了与客户的关系
答案AC
4、不能降低船检费
某船检机构对所在辖区内船厂的一艘货船完成建造检验发证的过程中，船厂向该船检机构提出减免船检费的事宜，理由为以后多向该船检机构申请船舶检验业务，试问：
如何收取该船的检验费？
A按国家规定的费收标准收取该船的检验费
B可以考虑船厂的要求
C按60%收取
D本单位可以集体讨论，确定收费标准
答案A
5、验船师的所有法定执业行为是代表国家
某验船师在履行船舶检验职责时，认为船舶检验机构通常是按照“谁检验、谁签字、谁负责”的原则追究过错责任，因此他认为验船师的所有法定执业行为是代表个人，在履行职责时，自己可以做出违反有关规定和法规规范的决定。
以下表述正确的是：
A验船师的所有法定执业行为是代表国家
B验船师的所有法定执业行为是个人
C验船师可以做出违反有关规定的法规规范的决定
D验船师不可以做出违反有关规定的法规规范的决定
答案AD
6、未登轮对该轮进行附加检就签发证书的错误
一船公司因需要，需将一艘油船的船名进行更改，该船公司在取得海事机构的更改船名的相关手续后，向登记的船检机构申请船舶更改船名检验（附加检验）。
该船检机构在受理检验后，考虑到工作忙和该船属本船检机构船舶，因此指定内勤人员对该船公司提供的资料进行审核，而未登轮对该轮进行附加检验，就签发了该船的相关证书。
以下表述正确的是：
A同时应指派验船师登轮进行附加检验，合格后签发该船的相关证书
B指派验船师对该船公司提供的资料进行审核，合格后签发该船的相关证书
C这种做法违反了船检机构道德准则的严格自律原则
D这种做法违反了船检机构道德准则的公正诚信原则
答案AC
7、与客户关系
某船检机构受理了当地一家大企业的一艘船舶检验的检验业务，在实施检验过程中，验船师对该船按法规要求提出了有关整改意见，要求船公司实施整改，但该机构负责人认为船舶为当地的一家大企业，为扶持当地企业发展，提高服务质量，采用了领导成员集体讨论决定，对该船做出适当整改的决定，要求验船师执行。
以下表述正确的是：
A该机构可以做出这样的决定
B该机构不可以做出这样的决定
C该机构违背了船检机构道德准则的依法执业原则
D该机构违背了船检机构道德准则的严格自律原则
答案BC
8、4个规定
某验船机构按照海事局认定的审图资质，开展了200客位图纸审核。
某轮技术设计图纸于2007年6月送船检机构审核，船检部门按照2006年国内建造规范及2004法规及2006修改通报，对其审核。
船检部门签发了审图意见书，并加盖与图纸一致印章。
后来船东变换建造地点，已不属于原审图船检机构管辖。
问题：
原船检机构出具审图意见书是否继续有效?
如果两地船检部门签署互认协议原船检机构出具审图意见书是否继续有效？
答案：
1、审图机构签发的审图意见书仅在该审图机构所属的船舶检验机构管辖范围内有效。
2、即使船检机构间签署了互认协议，经批准（备查）或复核的图纸在审图船检机构管辖范围外使用的，仍应向图纸使用地所在的船舶检验机构送审。
9、4个规定
某船检机构，辖区内船舶少，机构负责人采取了降低船舶检验收费的办法，吸引了不少船舶前来入籍，受到单位领导高度评价。
问：
这种做法是否正确？
并阐述你的理由。
答案：
参考答案：
不正确。
《船舶检验机构执业道德准则》中船舶检验机构应遵循的执业原则中的第二
条——严格自律原则规定：
不以降低检验标准或检验收费为代价吸纳船检业务或牟取船检规费。
二、检验发证和签发证书
10、检验与发证案例分析检验机构P1-12.1.3
验船师在对某轮进行年度检验时，发现该轮存在多处重大缺陷。
验船师应如何处理？
答案AD立即要求该轮采取纠正措施，缺陷纠正检验合格后对相关证书进行签署；
如果该轮未采取任何纠正措施，则撤销该轮相关证书，并及时通知海事局。
11、检验与发证案例分析保持证书有效的条件1-24.4.2
某国内航行集装箱船航区为近海航区，在完成建造检验并取得船舶检验机构签发的“货船适航证书”、
“船舶吨位证书”、“船舶载重线证书”及“防止油污证书”后，在什么情况下证书不再保持有效？
答案BD在远海航区航行；在集装箱内装载爆炸品。
12、检验与发证案例分析附加检验1-25.1.2
A公司从B公司购入一条具有有效国内航行法定证书的干货船，需要进行什么检验？
在以后营运过程中
需进行什么检验？
答案A应进行附加检验，并在以后的营运过程中进行年度检验、中间检验（替代一次年度检验）、换
证检验，船底外部检查及附加检验（如需要）；
13、附加检验P1-3
（2）
某船公司因业务需要，欲将1艘原设计航行于连云港至宁波间的集装箱班轮（2007年3月建造完工）
的航线延伸至海口，则该船应申请：
答案B附加检验
14、签发证书
某船公司将1艘近海航行的运输闪点﹥60°的油类的船舶改建为沿海航行的普通干杂货船，则该船改建
完工后船舶检验机构应签发的检验证书有：
A海上货船适航证书
B海上船舶防止油污证书
C海上船舶载重线证书
D海上船舶吨位证书
答案ABCD
15、证书有效期
某沿海航行的客船《海上客船适航证书》到期日为2008年4月7日，2008年4月4日经
船舶检验机构同意，该船的换证检验展期至2008年7月3日。
之后，该船于2008年6月
29日完成了换证检验，则新签发的《海上客船适航证书》有效期应至：
答案A2010年4月7日
16、中间检验项目
某船龄12年的沿海航行干货船进行中间检验时，验船师可不必要求进行下述哪个项目的
检验：
答案C选择一个货舱进行内部检查。
17、年度检验项目
某船，船龄18年，于2007年12月9日进行年度检验完毕，签发船舶适航证书。
年度检验时，根据法规的要求，没有检查双层底。
2008年5月，在一次航行中，船舶搁浅而进水，经抢救，被拖到安全区域。
在修理的过程中，发现船底板及双层底内构件腐蚀严重，船东认为，船舶搁浅进水和船舶的船底板及双层底内构件腐蚀严重有密切的关系，认为执行年检的验船师失职，是否恰当？
答案不恰当，根据2004法规的第一篇第三章3的要求,年度检验不必对双层底及船底板进行检查。
只有换证检验才对双层底进行检查及船底外部检验对船壳板进行检查。
18、证书有效性P1-2
某船检机构，根据船东的申请，审核了拖航计划，进行拖航检验后，签发了从A港到B港的适拖证书，并限定了适拖条件为风力在6级以下，波高在1米以下，船舶航行8小时后，根据气象预报，海面风力为7级，波高1.5米，船长未按拖航计划，选择锚地，进行抛锚，而继续航行，结果导致拖缆断缆的事故，请问船检机构要承担责任吗？
答案根据2004法规《通则》的4.4.2的规定，船舶应按证书限定的航区和条件进行营运/作业。
该船
已限定条件，船舶未按限定条件营运，因而，该船船长应承担责任，船检机构不必承担责任。
19、证书有效性P1-2
某一般干货船，船检证书已注明不能装载重货，该船船东为了经济利益而装载了重货，导致了船体的严重变形。
后进厂修理，根据船厂技术人员的建议，对船体进行局部的加强，未申请船检的认可，投入营运。
请问，该船原适航证书有效吗？
答案无效。
该船已改变了船舶原所限定的用途，擅自改装，未进行图纸的审核和进行附加检验，因而
该船原适航证书失效。
20、证书有效性P1-2
某船，2006年8月进行中间检验，适航证书的有效期为2009年8月16日，下次的年度检验日期为2007年8月17日，换证检验为2009年8月17日。
由于船舶营运不佳，于2007年5月报有关部门批准而停止营运一年。
现要恢复证书的有效性，应进行那种检验
答案根据2004的第一篇第一章5.1.2（3）的规定,法定证书失效时,应进行附加检验.
21、证书签发
甲说，只有当船舶的载重线证书、防止油污证书、吨位证书等方面检验完毕合格后，进行货船适航证书方面的检验合格后，才可签署船舶的适航证书，乙认为，只要符合签发适航证书的条件，即可签发适航证书。
那种说法准确？
答案根据2004法规的要求，进行检验后，应签发或签署船舶适航证书、防止油污证书、载重线证书，
各证书有各自的要求，各自独立，因而，只要符合各自的要求，就可签发证书，适航的船舶，只有载重
线证书、防止油污证书、吨位证书、适航证书有效，船舶才适航。
22、附加检验检验间隔P1-5
某船，原适航证书有效期为2009年5月6日到期，该船于2007年8月进行中间及船底外部检验，检验合格后，签署了船舶防污证书、载重线证书、适航证书。
下次年度检验日期为2008年5月7日前后三个月内进行。
2008年1月，船舶因螺旋桨碰损，进厂修理，船东认为年检时间将近，申请年度检验，可否？
答案根据2004法规的要求，年度检验应在证书的每周年日前、后各三个月内进行。
该船修理的日期距年度检验时间超出3个月，因而不能进行年度检验，而应该进行附加检验。
23、年度检验项目核定干舷P3-6
某船，在一次航行中，遇上大风浪，导致船体进水而倾斜。
事后，对该船进行事故调查中，发现水是从位于主甲板上的双层底空气管内进入，（此种空气管为帽型空气管，无关闭装置，安装高度为90cm），在该次载重线证书的年度检验中，验船师检验是否到位？
答案根据签发载重线证书的检验要求，年度检验内容包括检查通风筒和空气管，及其围板和关闭装置，
根据2004法规第三篇的第2章2.9.2规定，空气管管口应具有永久附装于管口的合适的关闭装
置。
因而，验船师检验未到位。
24、证书签发1-111-13
某船检机构，对申请中间检验的船舶，检验完成后，对载重线证书（以下简称HZZ）及防止油污的证书（以下简称HFW）签署，出现了如下情况，请问，哪种准确？
答案根据2004法规的规定,签发载重线证书，只有初次检验、年度检验、换证检验，因而，该船的载重线证书应签署“年度检验”。
防止油污证书的检验有初次检验、年度检验、中间检验、换证检验，因而该船防止油污证书应签署“中间检验”。
25、证书有效性附加检验
某检验机构验船师小组在对一条航行于沿海的散货船进行年度检验时发现载重线有改动的迹象，经向船员了解，半年前，该船与另一散货船发生碰撞，后进厂维修，对舷侧部分结构进行了更换。
该船行为是否恰当？
答案该船至少在以下三个方面存在不当：
1.该船发生事故，未向船舶检验机构申请附加检验；
2.未经船检机构许可，擅自更改船舶载重线；
3.未经船检机构许可，擅自改变船舶结构，可能影响船舶安全性能
26、附加检验
临海公司老陈的船发生了事故，影响船舶适航性能。
他应向船舶检验机构申请什么检验，还有那些情况应进行这类检验？
答案申请附加检验。
船舶发生下列情况之一时也应进行附加检验：
1、改变船舶证书所限定的用途或航区时；
2、法定证书失效时；
3、船舶所有人或经营人的变更及船名或船籍港变更时；
4、涉及船舶安全的修理或改装。
27、船舶检验状态
某80总吨的A级航区货轮，本航次装运石子，在一建工码头还有半舱货待卸空，按船舶适航证书记载还有15天就要进行年度检验，船东为营业便利在船计划离开码头前提前申请检验。
验船师应申请及时登轮实施检验。
在检查驾驶室时发现，原人力舵机已改为液压舵机，船员认为既省力又安全，未作任何检验。
验船师看了一眼是新液压舵机，正规厂家生产的，认为可以便继续其他方面的检验。
试分析上述中的一些错误做法：
答案⑴船舶货舱应处于空舱状态执行检验，以便全面安全检验⑵营运中船上重要设备更新后应及时作附加检验⑶验船师在执行年度检验时应核对船用产品证书，对相关部件检验和试验，并确认设备更新在证书报告中已相应更改。
28、证书有效期P1-6
中远集团在日前揭晓的2008年财富全球500强的评比中，，排名第405位，国际航运企业共有四家，中远集团位列第三。
中远集团是以航运和物流为主业的多元化经营的跨国企业集团。
2003年6月5日检验完成的一艘集装箱轮，船籍港为大连。
主要从事国内航线集装箱运输，该船适航证书有效期为2008年6月4日止。
该轮于2008年6月2日停靠在广东黄埔港卸货，船籍港验船部门给予该轮适航证书50天展期，该轮于2008年7月8日抵达大连港，当天装货前往上海港，并于2008年7月14日顺利靠泊上海港。
问题：
1、船籍港验船部门给予该轮适航证书50天展期有效吗？
为什么？
2、该轮是否可以继续航行至展期以后适航证书期满？
为什么？
答案：
1，有效。
根据法规4.2（12），可以给予不超过3个月的展期。
2，不可以，根据法规4.2（12），经展期的船舶在抵达预定进行检验的港口，不能再继续航行。
29、船体外部检查P1-5
某1980年建造完工的欧洲进口散货船，在1997年进行船底外部检查时，考虑到该船技术状况良好，并且具有适当的设备以及经受过适当训练的人员，验船师采取了在漂浮状态下的替代检查，并签发了船舶适航证书。
问：
这种做法是否满足规范要求？
为什么？
答案：
不满足规范要求。
通常船舶在干坞内进行船底外部检查，但当条件良好并且具有适当的设备和经受过适当训练的人员时，也可考虑在船舶处于漂浮状态进行替代检查。
对于15年及以上船龄的船舶，在进行这种浮态检验之前应予以特殊考虑。
对15年以上的散货船、液货船，必须出水检查。
30、检验后状况维持P1-6
某货船在航行途中，机舱突起大火，经抢救，大火被扑灭，后经海事调查发现，该轮主机原来所用燃料种类为0#柴油，后来船东为了降低成本，擅自将其改为用千秒油，并在日用油柜、燃油舱、沉淀柜中加设电加热装置，正因为日用油柜电加热器故障造成火灾。
请问：
1、该船东的作法违背了《国内航行海船法定检验技术规则》哪条要求？
2、正确作法应该如何处理？
答案1、违背了《国内航行海船法定检验技术规则》第2章5.2要求，即根据本法规对船舶所进行的任何检验完成以后，非经船舶检验机构许可，对经过检验的结构、布置、机器、设备及其他项目，概不得变动。
2、应按《国内航行海船法定检验技术规则》第2章2.7（5）要求即涉及船舶安全的修理或改装应申请附加检验。
31、签发证书1-111-13
海事部门在例行检查时发现某船船舶检验证书中载重线证书和防止油污证书签证栏内5年内均是年度检验，遂向发证机构提出异议，请问此证书签注是否正确？
为什么？
答案载重线证书签注正确，防止油污证书签注不正确。
因为按《法规》第1篇第5章1.1规定，签发船舶载重线证书应进行下列检验：
初次检验，年度检验和换证检验，而按《法规》第1篇第6章1.1规定，签发防止油污证书应进行下列检验：
初次检验，年度检验，中间检验和换证检验，应该作何种检验签相应的检验种类。
32、检验时间间隔
“海泰”轮为近海航区的杂货船，其建造完工日期为1978-04-01，该轮的海上货船适航证书中下次检验日期：
年度检验2007-03-12、换证检验（特别检验）2008-03-12、船底外部检查（坞内检验）2008-03-12、螺旋桨/尾轴检验2008-03-12。
该轮船东于2007-04-08向该轮船籍港的船舶检验机构申请年度检验并得到受理，该船舶检验机构立即派验船师李某登轮进行检验，以下那种情况是正确的。
答案李某通过查阅该船的海上船舶检验证书薄，要求本次检验进行特别定期检验。
33、证书有效期P1-61.2
某船换证检验到期时预定在A港口进行检验，由于航次缘故无法到达，经船舶检验机构认定，同意给予该船1个月的展期，经展期后该船到达A港口后，由于其他原因，再次申请两个月的展期，船舶检验机构亦同意了其申请。
问题：
这样做是否合理？
该如何解决？
答题要点：
这样做不合理。
解决办法：
换证检验到期时不能在预定进行检验的港口，经船舶检验机构认为正当和合理时，可将证书给予不超过3个月的展期，所以对于该船，应当给予一次性3个月的展期，经展期的船舶抵达预定进行检验的港口后，不能再继续航行，必须进行换证检验。
34、证书有效期P1-6
一沿海货船在证书已到换证检验期时，船方向船检机构申请展期。
经检验机构同意，该船可获最多（）的展期。
答案3个月
35、法定证书
一艘2000总吨化学品船所持有的以下几种证书中，哪些不属于法定证书（）。
答案货船无线电话安全证书
36、建造日期
一条新造3万吨货船，于2000年10月完成图纸设计，2001年4月进行了所有权登记，2002年6月下水，2003年2月建造完成并交付使用，该船船龄的起算日期为（）。
答案2003年2月
37、下次换证检验日期
一沿海货船，换证检验的有效期应于2008年7月10日到期，由于运输淡季的来临，该船于2008年3月12日进厂修理，船检于2008年3月25日完成了换证检验并于2008年3月28日完成新证书制作及签字，下次换证检验日期不正确的是（）。
答案下次换证检验日期为2013年7月10日
下次换证检验日期为2013年7月11日
下次换证检验日期为2013年3月28日
38、签发乘客定额证书
一艘客船需增加临时乘客定额，申请单位向船舶检验机构提供了稳性计算书，该稳性计算书经审核合格，
船检机构签发了乘客定额证书。
试述其操作是否正确并简述理由。
答案不正确。
增加临时客额的检验，申请单位除应提交稳性计算书外，尚应提交总布置图、和各层甲
板乘客布置图、救生设备配备说明及其他认为需要的图纸资料，以确定客额增加后的乘客分布情况是否
符合法规对载客处所、人员救生等各方面的要求，而不能单凭稳性合格就认为其客额的增加满足签发证
书的要求要求，同时，增加临时客额的检验合格后，应发给临时乘客定额证书。
39、签发乘客定额证书
一艘客船需增加临时乘客定额，申请单位向船舶检验机构提供了稳性计算书，该稳性计算书经审核合格，船检机构是否可以签发临时乘客定额证书？
A.可以
B.不可以
C.增加结构强度审核合格后可以
D.增加干舷计算审核合格后可以
答案B
三、有效文件
40、有效文件
甲省某船舶检验处（C类资质）为本省某船厂在乙省开设分厂建成后的海船进行了一次建造检验，并为其发放了船舶检验证书。
试分析：
1、甲省某船检处违反了哪个文件的规定？
2、违反了该《办法》中的哪些条例？
答案
1、违反了《船舶检验工作管理暂行办法》里的规定。
2、
（1）机构无检验权限（第十四条）；
（2）违规实施异地检验（第三十四条）；
（3）未按规定程序检验发证（第十六、二十一条）。
41、老旧船舶检验
一艘干货船，建造完工日期为1979年6月1日。
其适航证书、载重线证书、防止油污证书有效期日均为2008年5月31日。
2008年5月20日，船东向船检机构提出申请，要求展期至2008年8月31日，到期后再进行换证检验。
理由为：
该船现未在预定进行检验的港口，且处于正常营运状态。
问题：
申请的检验种类、展期要求和理由是否合理？
说明理由。
答案该船船龄31年，为老旧海船，应按《老旧运输船舶管理规定》要求，每年进行特别定期检验，而不是换证检验；展期要求不符合规定，可以在证书到期的前后3个月内申请特别定期检验，但不应该展期。
42、有效文件
某国内航行货船，船舶检验登记机构为A港。
该轮在B港进坞后申请中间检验和坞内检验，同时对船舶船体部分进行改建申请附加检验，A港船检机构委托B港船检机构进行检验，但B港船检机构以非本船籍港登记船舶为由拒绝检验。
在此情况下，A港船检机构受理了该轮的中间检验、坞内检验和附加检验，检验完成后签发了证书。
试分析一下此检验过程有没有过错？
答案
1、有过错。
A港船检机构的行为违背依法执业原则；违反了交通部《船舶检验工作管理暂行办法》第三十四条、交通部《关于加强建造船舶检验和管理规定的通知》［交海发2002第19号］关于禁止异地检验的规定。
B港船检机构没有处理好其他船舶检验机构之间的关系，采取抵制消极方式拒绝A港籍船舶检验机构的委托检验是不妥的，其所提出拒绝的理由是不对的。
2、A、B船检机构应本着互为协作、相互支持、友好地处理好交叉的业务关系；
报告主管机关进行协调处理。
43、老旧船舶改装
四、某油船曾经在1999年期间在货源不充足的情况下经添加、改进设备运输了液货危险品，2007年申请再次经添加、改进设备满足适航性的前提下，运输液货危险品3，可否？
参考答案：
不予受理。
因为新的老旧运输船舶管理规定要求，3类船之间不可相互改建。
《老旧运输船
舶管理规定》第十六条：
“四类、五类船舶不得改为一类、二类、三类船舶从事水路运输，三类船舶之
间不得相互改建从事水路运输。
”“船龄在12年以上的油船（包括沥青船）、散装化学品船、液化气
船，为三类老旧海船”。
四、检验存在问题处理
44、与船厂发生检验纠分
验船师对某船进行建造检验时，发现该船安装的构件尺度与设计图纸不符，要求进行整改。
船厂及船东以正在修改设计为由不同意整改。
于是船厂将问题反映到验船师所的验船机构进行处理，而船厂对验船机构的意见仍不满意，对此争执船厂应该怎么办？
A.边修改设计边施工，完工时再提交检验
B.书写详细背景材料及理由，向中国海事局申诉
C.等待中国海事局作出最终裁决
D.向船厂的上级主管单位提出申诉
答案BC
45、检验时存在问题的处理
验船师在某艘总吨1500散货船的年度检验时，发现该船无防火控制图，下列要求哪项较为正确的？
A.限下次检验前配备
B.限期在签发证书前配备
C.抵下一港口前配备
D.可用消防救生布置图代替
答案B
46、检验时存在问题的处理
一新造投入营运的沿海航区船舶，在变更检验机构后初次检验时发现，其勘画载重线时仅勘画了淡水干舷，而船检批准图纸中，夏季、热带及其相应的淡水宽限干舷值都有。
验船师在检验时应提出以下要求：
A.可不做变更，但应在检验报告等文件中注明
B.按要求增加勘划夏季、热带及热带淡水干舷
C.审核干舷计算书并核定载重线标志
D.可根据需要，只增加夏季干舷，其他不予勘划
答案B、C
47、检验时存在问题的处理
某干货船在载重线检验时，验
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