承台系梁施工方案.docx
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承台系梁施工方案
承台、系梁施工方案
一、编制依据
1、南昌至宁都高速公路冈上至宁都段新建工程A1合同段两阶段施工设计图等。
2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）。
3、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）。
4、交通部颁发的现行公路工程施工规范、规程、验收标准及相关文件。
二、工程概况
A1标段路线位于南昌县冈上镇，起讫桩号为K1+430-K6+300，长4.87公里，设有冈上枢纽互通立交，与温厚高速相交于桩号K2+110.607，主线互通范围K1+430-K3+110，采用主线上跨温厚高速公路。
本标段设置桥梁9座，其中主线桥梁2座，匝道桥梁3座，线外支线上跨1座，温厚高速老桥加宽2座；主线K5+988.5设有航道大桥1座。
见下表：
序号
中心桩号
桥梁名称
孔数及孔径
桥梁全长
上部结构
下部结构
1
K2+110.6
主线上跨温厚高速
3×36＋26
143
预应力砼连续梁
柱式墩、肋板、桩基础
2
K2+353.683
主线上跨B1、B2匝道桥
4×25
107
预应力砼小箱梁
柱式墩、肋板、桩基础
3
B1K1+028.905
B1匝道上跨温厚高速桥
20＋2×30＋20
108
预应力砼连续梁
柱式墩、肋板、桩基础
4
B2K0+633.569
B2匝道上跨温厚高速桥
20+2×30＋20
108
预应力砼连续梁
柱式墩、肋板、桩基础
5
B2K1+340
B2匝道下穿昌福铁路桥
1-25
25.02
预应力砼简支空心板
柱式台、桩基础
6
GLK0+308.918
冈上改路上跨B匝道桥
1-25
31.04
预应力砼小箱梁
柱式墩、桩基础
7
WHK26+485
加宽农中中桥
3-13
44.02
预应力砼简支空心板
柱式台、桩基础
8
WHK25+250
候家分离加宽桥
1-8
18.2
预应力砼简支空心板
轻型桥台、桩基础
9
K5+988.5
赣抚航道大桥
6-30
188
预应力T梁
柱式台、桩基础
总共有16承台，系梁22根系梁。
三、施工准备
1、我部进场后根据招标文件的技术规范要求，对设计的导线点、水准点进行全面的复核测量，测量精度符合《公路桥涵施工技术规范》的规定。
并将复核结果报监理工程师审核。
2、机械设备准备：
及时调配各类施工机械进场，并进行设备安装、调试，满足工程施工的需要。
3、技术管理人员、施工人员已到场。
主要管理、技术人员以及现场负责人
桥梁施工总指挥：
刘世亮 技术总负责人：
袁坚
质检工程师：
肖遥 试验工程师：
宣波
测量工程师：
陈伯高 安全负责人：
童长江
班组负责人：
游员毛 现场技术员：
温万明
作业人员、模板工、木工、钢筋工、砼工等20人。
主要机械设备表
序号
机械名称
型号
数量
状况
1
拌和站
JS750
2台
良好
2
铲车
ZL40
1台
良好
3
电焊机
500A
5台
良好
4
挖掘机
PC220-XE
1台
良好
5
吊车
20吨
3台
良好
6
发电机
75KW
3台
良好
7
混凝土运输车
10立方
6台
良好
8
空压机
3立方
2
良好
4、技术准备
（1）、施工图审核
组织相关施工技术人员认真阅读施工图纸，领会设计意图，复核工程量，做好技术交底。
2、承台（或系梁）混凝土配合比已批复的设计原则为：
保证设计所要求强度、耐久性，满足施工工艺要求的前提下，合理选择掺合材料，尽量减少水泥用量，降低水化热；掺入掺合料时混凝土的水胶比应低于无掺和料的水胶比，胶凝材料总量应稍大于设计相同强度等级传统混凝土的水泥用量，以保证良好的施工性，提高混凝土的耐久性。
四、施工进度计划
冈上枢纽互通立交总共有12个承台，系梁12根系梁；赣抚航道大桥有4个承台，10根系梁。
主线上跨温厚高速公路桥承台系梁计划2014年5月2日至2014年6月2日
主线上跨B1、B2匝道桥承台系梁计划2014年5月5日至2014年6月24日
B1匝道上跨温厚高速公路桥承台系梁计划2014年5月9日至2014年6月10日
B1匝道上跨温厚高速公路桥承台系梁计划2014年5月10日至2014年6月16日
赣抚航道大桥承台系梁计划2014年5月20日至14年6月25日
砼在搅拌站集中拌和，砼罐车运至施工现场。
五、承台、系梁施工工艺与方法
1、施工工艺
承台、系梁施工工艺见下图
承台、系梁施工工艺流程图
图一承台、系梁施工工艺流程图
2、测量放样
开挖前，精确放样出承台或系梁的开挖边线，并根据承台或系梁尺寸、地形地质条件，边坡按一定的坡度适当放坡，开挖边线用白灰标在地面上。
为便于开挖时和开挖后的检查，对放样后的轴线控制桩加放护桩，所放的护桩必须加固，并不得在基础施工期间破坏。
3、基坑开挖
由于本合同段原地面地质主要为粉质砂土，基坑采用放坡开挖，开挖坡度采用1：
0.5，用挖掘机开挖，人工配合，并加强坑内的排水。
根据施工前拟定的坡度采用挖掘机开挖，挖掘时注意抽水和不要碰到支挡结构，挖至距承台底设计标高约20cm厚的最后一层土时，采用人工挖除修整，以保证土结构不受破坏。
机械开挖时设置专职技术人员指挥，防止机械操作过程中出现对桩基造成碰撞破坏，或其他安全事故。
必要时基坑四周设置排水沟，在基坑左侧或右侧设置集水坑一处，并在距离开挖边线1m左右设置安全围护设施，采用钢管作为立杆和水平杆，采用扣件使得形成护栏设施，并采用安全防护网使得基坑与外界形成隔离，并挂设警示牌。
基坑底部整平后，在承台系梁底部铺设5cm的砂浆垫层，平整度控制在1cm以内，高程不得高于承台系梁底面标高。
垫层施工周围采用方木作为临时侧模，垫层混凝土必须均匀、平整。
开挖到承台及系梁底标高后，按设计图纸将桩顶混凝土凿至顶面高出底设计标高的处，保证凿除后的每个桩头顶面平整，同一墩台的桩头顶面基本在同一设计平面，并及时将碎渣清除出基坑。
清理桩头杂物进行桩基检测。
出具检测报告，合格后方可进行下道工序施工，若不合格，应立即处理。
4、钢筋制作及安装
1）、钢筋下料与加工
钢筋骨架在钢筋场地配料，钢筋应无灰土、无锈蚀、松散锈皮、油漆、油脂等其他外来物质，无有害缺陷。
钢筋下料长度以设计图纸为依据，充分考虑各种型号钢筋的弯曲伸长量，准确的计算下料长度，配好料后编制加工任务单。
按任务单班组加工，钢筋弯曲按设计图纸要求弯曲角度弯曲，每加工一个部位的同种钢筋在钢筋加工台上放样并用钢钉标示弯曲位置，先加工2-3根后用卷尺量测钢筋长度及弯曲位置，合格后方可大量生产。
钢筋加工要求按照规范允许的误差走下限，坚决杜绝出现钢筋加工完成后，绑扎使用时钢筋因下料过长侵入保护层的范围，较少保护层的设计值。
钢筋加工注意事项：
①、特殊部位的钢筋由现场及人员依据设计图纸将钢筋按部位放样；
②、钢筋加工现场应建立严格的钢筋加工生产安全管理制度，钢筋原材料和成型钢筋应进行挂牌标识和分类堆放；
③、技术人员和钢筋工班长对钢筋加工、制作进行技术交底，在加工过程中进行指导和抽查，成品在检验合格后方可运至施工现场。
④、钢筋制作中如出现有轻微锈蚀应采用钢丝刷或在调直过程中除锈，锈蚀严重的的钢筋不得使用。
⑤、钢筋调制时，钢筋拉直后要求平直，且无局部曲折。
在加工弯折时不得出现裂纹，Ⅱ、Ⅲ级钢筋不得出现回弯曲现象。
⑥、钢筋在切断过程中，如出现钢筋有劈裂、缩头或严重弯头等现象必须切除；如发现钢筋硬度与该型号钢种出现较大的出入时，及时向相关负责人员反映，立即采取处理措施，钢筋的断口不得有马蹄形或弯起等现象。
钢筋加工允许偏差：
受力主筋，长度误差控制在±10mm；弯起钢筋长度误差控制在±20mm；箍筋各部分尺寸误差控制在±5mm。
（2）、钢筋连接
承台、系梁钢筋连接方式包括直螺纹套筒连接和规范规定的焊接等。
1、直螺纹套筒连接
直螺纹套筒连接用于直径大于25mm的钢筋接头，连接标准采用《滚轧直螺纹钢筋连接接头》。
①、连接套筒
经检验确认符合要求的钢材。
供货单位必须提供质量证明，并符合有关国家的标准规范及《钢筋机械连接通用技术规程》的有关规定。
②、滚轧钢筋直螺纹时，采用水溶性切削润滑液；
③、对自检合格的钢筋端头螺纹加以保护，在一端丝头上戴上保护帽，另一端拧上连接套筒，并按规格分类摆放整齐待用。
④、连接钢筋时，钢筋规格和连接套筒的规格保持一致，确保钢筋和连接套筒的丝扣干净完好无损。
⑤、连接钢筋时可用普通扳手拧紧，接头拧紧后检查外露丝扣不得大于一扣。
⑵、钢筋搭接和普通焊接
承台、系梁钢筋直径小于25mm且大于12mm时采用搭接焊，焊缝长度为：
单面焊接不小于10d，双面焊接不小于5d。
当钢筋直径小于12mm时，可采用绑扎或点焊的方式固定。
钢筋的焊接连接要求按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）相关规定执行。
（3）、钢筋绑扎施工
⑴、钢筋加工完成经检查合格后，方可用于现场钢筋绑扎作业，桩顶嵌入承台（或系梁）内的主筋，其顶部向外弯成15°的喇叭形，当桩身钢筋与承台（或系梁）钢筋有抵触时，可适当调整承台（或系梁）地板钢筋的间距，但承台（或系梁）底板钢筋网片不得截断。
钢筋的所有交叉点均应绑扎，确保钢筋之间设计间距满足规范要求。
钢筋绑扎自检合格，经现场监理工程师验收合格后，方可进行下道工序施工。
⑵、钢筋保护层垫块采用满足设计要求的保护层尺寸，高于承台（或系梁）砼一个等级的混凝土垫块，间隔2m，按梅花状布置。
为避免承台（或系梁）顶板钢筋下垂，严格按照设计要求的间距和数量设置架立钢筋，并绑扎（或点焊）牢固，必要时适当增加叉形钢筋进行加固，绝对保证承台（或系梁）顶部的钢筋保护层尺寸。
⑶、桥台肋板或墩柱钢筋预埋和连接
我标段的承台均为于肋板式桥台的墩位，系梁均为墩柱连接，所以两者预埋或连接的时间不一样。
肋板的钢筋预埋于承台时，肋板的钢筋与桩基的钢筋不存在连接，所以肋板钢筋是在承台钢筋绑扎完成，承台模板加固成型后，重新在承台的顶层钢筋上测量放样，准确测定出肋板的设计位置，沿着肋板的结构边线预留出准确的设计保护层，把肋板得箍筋7#钢筋点焊至承台顶层网片上，然后在箍筋7#钢筋圈定的范围内，按照设计预埋筋间距固定位置，然后逐层绑扎埋入承台范围内的箍筋。
而墩柱钢筋预埋于系梁时，在绑扎系梁钢筋之前先将墩柱主筋与桩基主筋按设计要求一一对应进行焊接（保证搭接长度和焊缝质量）之后，绑扎搭接范围内的墩身箍筋，最后绑扎系梁钢筋成型。
特别注意的是，为保证墩柱钢筋与桩基钢筋的连接质量和墩柱钢筋笼的安全，必须把墩身钢筋笼采用4根以上钢丝绳多向地锚，必要时搭设钢管支架，保证墩柱钢筋的垂直度，同时避免墩柱钢筋笼出现倾覆。
从而保证承台（或系梁）混凝土浇筑时，立柱（肋板）钢筋不出现偏位和倒弯现象。
承台（或系梁）钢筋安装质量标准
检查项目
规定值或允许偏差
受力钢筋间距（mm）
两排以上
±5
同排
±20
箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距（mm）
±10
钢筋骨架尺寸
（mm）
长
±10
宽、高或直径
±5
弯起钢筋位置（mm）
±20
保护层厚度
基础、锚碇、墩台
±10
5、模板安装
（1）、系梁模板
、模板结构
系梁模板采用由侧面大块定性钢模和圆头钢模组成，相互企口拼接成形。
在钢模接口处垫双面胶防止漏浆。
在模板安装前，板面先经过反复多次打磨除锈，采用柴油和机油勾兑的专用脱模剂涂刷板面，保证涂刷均匀。
模板表面保持光洁、无变形、接缝严密。
、模板安装
严格按照设计图纸加工模板拼装组件，确保各部件尺寸及螺栓位置符合设计要求。
使用前进行一次试拼，严格检查接缝处密封性能。
模板采用现场拼接成形，采用对拉螺丝紧密拼接，并加入外撑或用葫芦拉紧，防止模板位移。
自检合格后报验，经监理工程师检查验收认可后，进行混凝土浇筑工序。
2、承台模板
、承台模板采用大面积钢模板，模板接缝应顺直、严密、平整、不漏浆。
、模板安设
立模前在承台素砼底板上放出纵横轴线，并弹出模板边线，做为立模的标线。
模板采用现场拼接成形，采用钢管支架紧密拼接，加入方木外撑防止涨模并用葫芦拉紧防止模板缩小及位移。
钢管支架应具有足够的强度、刚度、稳定性。
模板安装完毕后，对其检查模板拼缝，平面位置，顶部标高，节点联系及纵横向稳定性进行自检合格后，报监理工程师验收合格后，方可浇筑砼。
承台（或系梁）模板安装加固完成后，再次检查混凝土垫块数量和安装质量，确保结构钢筋的保护层不小于设计值，并且使用砂浆封堵模板与混凝土垫层之间的缝隙，避免出现漏浆、烂根现象。
6、混凝土施工
（1）、混凝土的浇筑
①混凝土浇注前，全部支架、模板和钢筋预埋件按图纸要求进行检查，并清除干净模板内杂物，使模板内不得有滞水、锯末、施工碎屑和其他附着物，经监理工程师检查批准后方可浇注混凝土。
②承台混凝土浇筑
应确保混凝土的品质均匀一致，供应连续，进行混凝土坍落度检测。
不合格的混凝土不得采用，车辆到场后要立即检测，不合格的退回，防止混凝土供应中断，造成施工缝。
钢筋、模板验收合格后，进行混凝土浇筑。
承台采用C30砼浇筑，控制混凝土的拌和质量，罐车运送至现场，溜槽入模，人工分层浇筑，每30cm一层，使用振捣棒进行振捣，振动器振捣时，应符合下列规定：
使用振捣器时移动间隙不能超过振动器的作用半径的1.5倍，与侧模应保持5～10cm的距离，插入下层混凝土5-10cm，每一次振动完毕后，边振动边徐徐拔出振动棒，避免振动棒碰撞模板和钢筋。
对每一次振动部位，必须振动至该部位密实为止。
密实的标志是混凝土不再下沉，不再冒出气泡，表面呈现泛浆，同时防止过振。
浇筑混凝土时，应随时观察模板的支撑情况，如有变形、移位或沉陷等现象应立即停止浇筑，并通知质检、技术及监理工程师，立即采取适当的措施处理，处理好后方可继续浇筑混凝土。
混凝土浇筑完成后，对混凝土裸露面及时进行修整、抹平，待定浆后再摸第二遍并压光。
（2）、混凝土养生
混凝土浇注完成，待其表面收浆后尽快对混凝土进行养生，采用洒水养生的时间不少于7天。
洒水养生包括对未拆模板洒水和在混凝土表面上严密地覆盖一层湿麻袋或土工布，但不能使混凝土表面上产生不良的外观。
（4）、拆模及回填
混凝土强度达到2.5Mpa前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架等荷载；拆模后的砼边角用木板包裹保护，施工过程中严禁机械、设备、钢管等碰撞成品。
回填材料必须采用能够充分压实的材料，回填时在两侧及基本相同的标高上进行，要特别防止对结构物单侧受压。
必要时挖方内修成台阶形。
六、主要质量保证体系
（1）系梁（承台）的设计标高控制。
用水平仪测出墩身标高，精确定出系梁（承台）的标高位置。
（2）编制完善的模板制作、安装拆除和钢筋、混凝土作业的工序作业指导书，严格按作业指导书要求操作，保证工序操作质量。
（3）认真细致地做好钢筋与模板的检查，发现问题后必须责令其整改。
（4） 对全部上岗人员进行岗前质量培训，做好工前技术交底，做到人人心中有数。
（5）严格执行工程质量“三检”签认制度，严禁未经检查验收，擅自进行下一道工序施工的野蛮行为；
（6）主动配合、支持现场监理工程师的工作，坚决执行监理工程师的正确决定；
（7）所有的测量、试验仪器均按规定进行标定；
（8）严格控制进场材料的质量，材质不合格或不清楚的材料严禁在工作中使用，除地方材料外，所有进场材料均应有出厂合格证或有关部门的质量鉴定证书，所有材料均应按规范进行抽检试验，认真做好各种配合等试验比工作；
（9）所有工程项目按规定的工艺流程进行操作。
七、工期控制措施
1、墩柱模板加大投入，提前设计加工墩柱模板。
2、做好交通维持工作，加强与交通部门联系，办好有关手续，避免因交通等因素影响施工进度。
3、配足所需的人力、设备、材料和资金，实行“三班”24小时连续施工，用最短的时间将任务抢出，以确保业主规定工期要求。
4、组织管理上的保证措施
a、将该工程列为我司的重点工程，从机械、设备、技术人员、劳动力、材料、资金等方面给以优先保证。
b、严格按照项目法管理，配备强有力的项目经理部人员，建立完善的管理体系，将进度计划分解到各部门，层层签订承包合同，责任落实到人。
制定明确的工期奖罚制度，使效益、分配与质量、安全、进度挂钩，激发职工的生产积极性。
c、加强施工过程中的计划管理及进度控制，根据批准后的施工组织、总工期、关键工期的要求，编制周密细致的月、旬、周的施工生产计划，以日保周，以周保旬，以旬保月，强调当日计划当日完成。
同时，还要对照实际进度、客观条件，对计划进行分析、调整，不断完善管理，从而确保工程进度。
d、施工机具按施工组织计划按时进场，并配备足够的易损件和消耗材料，制定机械操作规程，严格管理，配备机修小组对机械进行保养和维修。
同时在现场配备发电机组，以应付停电和高峰期供电所需。
在必要时，要及时加大设备的投入。
e、根据施工安排，制订合理的用款计划和材料供应计划，避免停工待料的现象发生。
f、定期对工人进行技术培训，做好新进场工人和新工序工前的技术交底，提高工人的素质和技术水平，加快施工进度。
g、积极与业主、设计、监理等各协作单位沟通，不等不靠，配合业主做好前期准备工作。
处理好与当地群众的关系，创造一个天时、地利、人和的施工环境。
h、虚心听取、接受各方面的合理化建议，完善施工技术和施工管理，提高工作质量和施工进度。
i、与业主、设计、监理及施工场地内的单位建立紧密联系，协调关系，创造良好的外部环境。
6、技术管理上的保证措施
a、对决定工期的关键项目除进行管理措施外，还要在技术管理上具有切实可行的保证措施。
b、对进度、劳力、材料、投资等方面的信息进行信息化动态管理，优化、深化施工组织，以科学为依据运用统筹方法、网络技术合理配置资源。
c、准确把握安全、质量、进度三者的辨证关系，以安全保进度，以质量保工期。
d、结合本地区多雨的特点，在施工期间做足防雨准备，并根据气象台提供的每周、每天的天气预报，合理安排生产和提前做好预防措施，备足雨具及抽水设备，保证现场施工进度。
八、安全生产管理体系及保证措施
（1）施工前，与业主签定《安全生产合同》，严格遵守国家有关安全生产的法律法规、交通部颁发的有关安全生产的规定，认真执行本项目标准化建设中的有关安全管理要求。
成立以项目经理为组长，项目总工程师、安全工程师为副组长，部门主要负责人为组员的安全管理领导小组，并配备专职安全员。
（2）、安全工作保证措施
开工前进行系统安全教育，开工后抓好“三工”教育和定期培训。
各类人员持证上岗，特殊工种作业人员必须持有特种作业操作证，并定期复查。
严格安全监督，完善安全检查制度。
安全管理领导小组要定期组织检查。
各级安监督人员要经常检查，发现事故苗头及时纠正。
按施工组织设计和工艺流程科学组织施工。
严格工序衔接，严格操作规程，严禁各种违章指挥和违章作业行为的发生。
开工前，制定针对性的安全事故应急方案，报监理工程师核备。
项目所有施工设备和机具在使用前均由专职人员负责进行检查、保养，确保性能良好，严禁带病作业，杜绝违章操作。
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