路基实验段开工申请及施工方案.docx
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路基实验段开工申请及施工方案
国家高速公路网成渝环线绵阳至遂宁高速公路绵阳段工程项目
分部（项）工程开工申请批复单
承包单位：
无锡交通工程有限公司合同号：
LJ02
监理单位：
重庆锦程工程咨询有限公司编号：
监表7
工 程 名称
路基试验段
桩 号
K11+000-K11+100
建议开工日期
2009年04月03日
计划完工日期
2009年04月15日
此项工程负责人姓名
栗长贵
附件：
1、分项施工技术方案；
2、施工放样报验表；
3、标准试验报告；
承包人签名
年月日
监理意见：
签名：
年月日
专业监理工程师
签名：
年月日
本项目
可否进行
可以
不可以
驻地监理工程师签名
年月日
关于LJ02合同段路基填筑试验段
开工的申请报告
四川汉龙高速公路开发有限公司：
重庆锦程工程咨询有限公司：
根据施工规范填方试验路段的有关规定，为下一步路基开挖、填筑的全面施工提供准确的参考数据，我部申请于2009年4月3日开始路基试验段的施工。
一、试验段的测试项目及目的：
测试项目包括：
路堑开挖取土区的土层分析，土样的有关试验指标，拟投入的开挖、运输设备施工能力的评估，压实机械组合的评估和优化，土石填筑松铺系数的测试，最佳含水量的测试，压实厚度及碾压遍数的确定等。
各项测试指标为下一步路基全面开工以及路基施工组织设计的优化提供必要的依据。
二、拟定试验段里程：
K11+000～K11+100
三、拟定填筑时间：
2009年4月3日～2009年4月15日
四、拟定取土区为：
主线红线内K11+100～K11+350
五、拟定填筑方量：
6200m3
六、拟定施工方案：
附后
七、拟定投入的机械设备：
附表
此报告
无锡市交通工程有限公司绵遂高速公路
绵阳段LJ02项目经理部
二〇〇九年三月三十一日
国家高速公路网成渝环线绵阳至遂宁高速公路绵阳段工程项目
专项施工技术方案报审表
承包单位：
无锡交通工程有限公司合同号：
LJ02
监理单位：
重庆锦程工程咨询有限公司编号：
监表2
工程名称及工程部位
路基试验段
设计图名称
两阶段施工图设计
桩号
K11+000-K11+100
图号
Ⅲ.2.3-S3-6
致驻地监理工程师：
现报上路基试验段工程的技术、安全、工艺方案、方案详细说明见附件，造价人才网请予审查及批准。
附件：
技术、施工、安全方案说明及图表
技术负责人（总工）签字
年 月日
承包人（项目经理）签字
年 月日
专业监理工程师初审意见：
初审结论：
同意
修改后再批
不同意
专业监理工程师签名
年 月日
驻地监理工程师审查意见：
审查结论：
同意
修改后再批
不同意
驻地监理工程师签名
年 月日
总监理工程师审定意见：
（专项、特殊方案由总监审批）
审查结论：
同意
修改后再批
不同意
总监理工程师签名
年 月日
路基试验段施工方案
（k8+000~k14+000）
无锡市交通工程有限公司绵遂高速公路
绵阳段LJ02项目经理部
二〇〇九年三月二十五日
绵遂高速公路绵阳段LJ02合同段
路基填筑试验段施工方案
一、试验段施工前的准备工作：
试验段选择：
根据现场调查情况，初步确定试验段为K11+000~K11+100段。
1、试验路段长为100米。
2、技术管理人员及机械设备配置情况：
1）人员安排：
为了高效率、高质量完成试验路段的施工，由项目部工程部直接负责该试验段的施工。
同时挑选施工队技术负责人及施工经验丰富的人员组建了试验路段的施工队，具体人员组成情况如下：
施工负责人：
祁文军
技术负责人：
罗平
质检工程师：
张森
测量班：
胡晓方、张才华
实验室：
高玉海
机械司机：
8人
汽车司机：
12人
电工：
1人
普工：
18人
2）机械设备配备：
试验路段施工机械设备配置见表：
3、取土区及弃土场的设置情况：
取土区计划在K11+120~K11+350
试验路段施工机械设备配置表
序号
机械名称
型号
单位
数量
备注
1
挖掘机
DH225
台
2
2
推土机
XHT1625-2
台
1
3
自行式压路机
LT220B
台
1
4
自卸车
红岩
台
4
5
平地机
PY185A
台
1
弃土场按设计位置设置，用于清表土的集中堆放。
4、土样分析：
我部于2009年3月24日在监理工程师的现场指导下在该试验段的取土区现场取得土样，进行了土工试验。
试验结果附后。
5、原地面测量：
原地面复测结果及试验段的横断面图附后。
二、施工放样、基底处理、填前清表压实：
对试验段首先用全站仪进行放样，以确立开挖线或坡脚线，根据中桩及相应高程测出试验段和取土场各横断面面积，对工程量进行复核;然后对试验段和取土场进行清表，由于试验段范围内为全填地段，根据地形特点，清表采用小型推土机配合挖掘机、及人工结合的方式进行，将横坡大于1:
5的地段按要求做成内倾3%台阶处理，台阶宽度不小于1m。
沿坡脚线开挖纵向水沟（水沟深0.8m），路堑开挖及路基填筑之前，根据基底地质情况先对施工范围的垃圾、有机物残渣及原地面以下100~300mm内的草皮、农作物的根系和表土予以清除。
堆放在弃土场，并予以妥善保存，以备防护种草及中央分隔带回填使用，对于机械作业不彻底的地方（包括树根及腐质土）或清除表土后含水量仍较大的局部地方用挖机结合人工挖除，用汽车运到路基外驻地工程师指定处堆放并用指定材料进行换填，最后将表面按填筑要求进行整平与压实。
压实后仍不合要求的，再重新进行换填直至达到规定要求监理工程师论坛（压实度≥93%）为止。
三、路基填筑施工方案：
由于取土区的土样分土方和泥岩、砂岩，根据土源的特点，我部拟采用以下施工方案分别进行试验段的填筑工作：
1、填土路基；2、土石混填路基；3、填石路基。
（一）填土路基的方法：
路基填筑采用流水作业方法进行，即施工放样、挖装土方、运输布土、摊铺、整平、洒水（根据含水量情况）、碾压成型、检验签证六个流程。
施工中严格按照施工规范进行。
同时，试验路段填筑的整个过程在驻地监理工程师旁站下进行。
1、施工放样：
施工前根据线路控制桩，每隔20米打中桩，进行中桩抄平，根据设计高程及路基标准横断面计算放出路基边线，在路基全宽范围内按运输车斗容积划8.5m×8.5m方格网。
为保证路基的压实宽度和边坡密实，路基填土每侧加宽30cm，为确保路基宽度符合设计要求，预留30cm人工进行刷坡。
2、取土布土：
取土采用推土机配合挖掘机取土的方式，推土机将较薄的土层集中堆放，挖掘机挖装堆放的土或直接挖装较厚的土层。
运土选用自卸车。
根据挖掘机斗容量和自卸车吨位每个自卸汽车定量装土，运到试验路段后派专人指挥卸土。
拟采用30cm松铺厚度，根据现场实际，详细统计每部自卸车的实际运土量。
计算方格内松土的需要数量及所需车数。
统计每小时平均运土车数和方量，并根据实际情况适当调整自卸车数量，寻求运输机械最佳组合。
根据以往的施工经验，运输机械的基本组合拟定1.0m3斗容量挖掘机配合15吨红岩自卸车6台。
3、摊铺：
摊铺采用XH165-2推土机进行，为控制每层填土按既定松铺厚度进行，采用打中桩、边桩挂线和测底面高程、摊铺后测量高程两种控制措施，高铲低补，以达到规定松铺厚度。
4、整平：
采用平地机整平，整平前先用自行式压路机静压一遍，整平后再静压，再整平，直至达到规范要求的平整度；整平时先边后中，整出路拱。
5、洒水（晾晒）：
土壤压实度与含水量有密切关系，含水量过高过低均难达到规定压实度。
在施工中，随时检测土壤含水量，运输布土时如发现含水量偏小时摊铺后用洒水车洒水；如发现含水量偏大时，先行晾晒，直至含水量达到最佳含水量±2%范围内，再平整碾压。
碾压密实：
碾压时严格按规范和施工方案进行，总体原则：
先轻后重，先边后中，先慢后快，压路机最大碾压速度不超过4km/h。
试验段施工中，当场地整平完后，用LT220B自行式压路机先静压一遍，将松土基本固定后，开始用自行式压路机一侧沿边缘振动碾压，逐步向另一侧推进，横向重叠轮迹0.40~0.50m,控制碾压速度不超过4KM/H。
为了获得准确可靠的实验数据,技术人员在现场认真指导和监督碾压遍数，控制压路机行走路线、碾压速度、和轮迹等技术指标。
同时加强试验检测，用环刀法和灌砂法对比进行校核，以获得不同松铺厚度和不同压实标准的碾压遍数。
6、检验签证：
压实度自检合格后报监理工程师抽检，检查合格后方可进入下一道工序的施工。
（二）土石混填路基的方法：
土石混合填料中石料的最大粒径不得大于压实层厚的2/3，并且大粒径石料应该均匀分散在填料中。
填筑时应分层填筑，拟采用40cm松铺厚度，松铺厚度控制方法同填土路基。
分层压实。
碾压时严格按规范和施工方案进行，总体原则：
重压为主，先边后中，快慢兼半，压路机最大碾压速度不超过4km/h。
试验段施工中，当推土机整平完后，用压路机先静压一遍，将表面压光，再用压路机一侧沿边缘振动碾压，逐步向另一侧推进，横向重叠轮迹0.4~0.5m，控制碾压速度不超过4KM/H。
为了获得准确可靠的实验数据,技术人员在现场认真指导和监督碾压遍数，控制压路机行走路线、碾压速度、和轮迹等技术指标。
同时加强试验检测，用环刀法和灌砂法对比进行校核，以获得不同松铺厚度和不同压实标准的碾压遍数。
拟采用压路机先静压一遍；再振动碾压四遍后，试验人员开始用灌水法配合灌沙法跟踪检测压实度，直到达到标准，最后再用压路机静压一遍收光。
（三）填石路基的方法
先对运至现场粒径过大的填料进行人工解小，石料最大粒径不超过压实层厚的2/3，分层填筑，拟采用50cm松铺厚度，松铺厚度控制方法同填土路基。
分层压实。
碾压前先用推土机摊铺平整，个别不平处用人工以细石屑找平。
压路机碾压时应先轻后重，先边后中，先慢后快，压路机最大碾压速度不超过4km/h，横向重叠轮迹0.4~0.5m。
每碾压一遍测量人员进行跟踪测量一次，得出前后沉降差。
直到压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）为止。
技术人员在现场认真指导和监督，以获得不同松铺厚度和不同压实标准的碾压遍数。
四、整理试验结果
施工结束后，在驻地监理工程师的认可下，将测量资料，相关试验资料及施工段填筑时机械配备的大小、数量、类型及挖方段挖、运机械和运输力量均应按实际情况进行统计和整理、并加以总结，得出不同机械压实不同填料（土石混合料、石方两种不同填料）的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配备和合理的施工组织。
拿出实施性指导方案上报驻地监理及总监办，申请全线段土石方开工。
五、质量安全保证体系
（一）质量保障体系
项目经理部建立完善的质量体系，贯彻执行ISO9001质量认证标准，从思想教育、质量意识入手，以部室机构、技术、质检、施工人员的分工为依据，对人员、材料、机械、施工方法、检验标准、经济比较等各个环节实施施工过程和管理过程同步质量控制。
严格按有关职责和条例办事,强化质量自控能力,严格按照设计图纸文件、技术标准和施工规范进行施工，以工程全面创优为目标，确保质量保证体系的正常和有效运行，确保质量目标承诺的兑现。
质保体系图如下：
（二）质量保证措施
1、 施工时严格按图纸和施工规范进行施工。
2、路基填筑时，严格控制填料质量及填料的含水量，并选择合适的压实时间。
3、现场试验时，认真、及时地填写试验过程中的各类数据，以保证填方试验段成果的真实性、可靠性。
4、严格报表制度，对隐蔽工程检查项目必须及时报监理工程师检查。
5、虚心 接受监理单位及业主提出的指导意见，积极请教完善质保措施。
六、安全保证体系
（一）、建立健全安全保证体系
贯彻“安全第一，预防为主”的工作方针和“谁主管，谁负责；谁检查，谁监督；谁在岗，谁落实”的原则，建立健全安全保证体系。
（二）、健全安全生产领导和监督检查机构
实施项目经理部、各施工队、各作业工班的三级安全生产管理模式，实行统一领导、责任分明，坚持管生产必须管安全的原则，项目经理、各施工队队长、各作业工班工班长作为第一管理者必须对工程施工安全、人身安全承担全面负责。
（三）、安全保证措施
1、设立专职安全员并建立24小时旁站制度，及时纠正和消除施工中出现的不安全苗头。
2.对施工人员定期进行安全教育和安全知识的考核。
⒊工地设立明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏。
⒋各类机械、电路电器设备操作人员必须持证上岗，无证人员不得操作。
⒌场内的电路、电器设备布置要规范化，按照一机一箱一闸一漏电保护设置，电器箱柜必须防雨防晒，距离地面不小于1.5m。
安全组织机构框图及安全保证框图
绵遂高速公路工程
项目经理：
周朝云
项目经理部安质部：
叶军
↓
↓
施工队安全生产领导小组
组长：
粟长贵成员：
张兴保
主管工程师：
张森工程师：
熊晓波
↓
施工队安全员：
刘兆光、易发平
七、环境保护措施及保证体系
（一）环境保护目标及保证体系
合理规划，节约土地，保护植被，降低能源消耗，杜绝火灾事故发生，施工现场扬尘符合有关标准，施工现场场界噪音达标排放，相关方环境行为符合管理体系要求。
环境保护保证体系如下：
绵遂高速公路工程
项目经理：
周朝云
项目经理部安质部：
叶军
↓
↓
施工队环境保护领导小组
组长：
粟长贵
成员：
张兴保、熊晓波、刘兆光
（二）环境保护保证措施
建立以项目经理为首，由专职管理人员和各施工队长组成的施工管理组织机构，根据施工进度和施工特点，分工序制定相应的环境保护措施，加强施工管理，层层强化环境保护意识，于施工全过程跟踪监督、检查、监控、测量，了解情况，发现问题，及时采取相应的对策、措施完善对周边环境的保护。
认真接受当地环保部门的指导、监督、检查。
（三）环境保护技术措施
1、施工时如发现文物古迹，不移动和收藏；保护好现场，防止文物流失，并暂时停工，立即报监理工程师及有关部门及时处理。
2、防止水土流失和废料废方处理
在施工期间始终保持工地的良好的排水状态，修建临时排水渠道。
取土场内的耕植土先堆置到弃土场的适当位置，待路基完工后将将耕植土摊铺整平造田复耕弃土场，或在边坡种草时回填。
各种建筑垃圾及时清理运至指定地点，确保施工现场的清洁。
3、控制扬尘和噪音
对施工现场、施工便道及生活区定期进行洒水和清洁，减少对周围环境的污染。
施工作业面内严格按要求作到工完料清。
施工中尽量使用低噪音的施工方法和机械设备，必要的夜间施工严格控制噪音，避免影响周围居民的正常生活和休息。
4、保护绿色植被
尽量保护公路用地范围内外的现有植被。
施工期间，严格控制工程破坏植被的面积，除了不可避免的工程占地、砍伐以外，不再发生其它形式的人为破坏。
5、土地资源的保护
按设计指定位置取弃土，且施工前将表面种植土铲除，成堆保存，并在工程交工前做好还田复耕工作。
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