新钢梁架设作业指导书.docx

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新钢梁架设作业指导书

中铁大桥局向莆铁路JX-2A标

（东新赣江特大桥一项目部）

钢梁架设作业指导书

编制：

复核：

总工程师：

中铁大桥局五公司向莆铁路JX-2A标一项目部

二00九年六月

向莆铁路东新赣江特大桥工程

钢梁架设施工作业指导书

1、适用范围

适用于向莆铁路东新特大桥工程钢梁架设施工。

2、作业准备

2.1、内业技术准备

2.1.1、技术准备

应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读和审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准，制订施工安全保证措施，提出应急预案。

同时并对施工人员进行技术交底，对参加施工的人员进行上岗前技术培训，考试合格后持证上岗。

2.1.2、钢梁技术资料准备

2.1.2.1、工厂对其制造的钢梁、支座及高强螺栓应提供以下资料：

（1）钢梁试拼记录：

内容包括钢梁轮廓尺寸及主桁拱度，栓孔

重合率，冲钉直径，磨光顶紧及板层间缝隙。

（2）钢梁杆件编号、重量、杆件发送表。

（3）杆件出厂检验合格证及制造过程中曾作某种变更设计的杆件竣工图。

（4）制造钢梁所用钢尺的鉴定记录。

（5）钢梁摩擦系数试件工厂试验资料。

（6）钢梁支座检查合格证，内容包括材质化学分析，加工试装，涂装记录。

（7）高强度螺栓、螺母、垫圈产品工厂检验合格证。

2、工地安装时应填写的检查记录及具备的施工资料：

（1）桥跨中心位置及支座垫石标高检查记录表。

（2）钢梁上拱度检查记录表。

（3）钢梁中心线高差及拱度检查记录表。

（4）钢梁节点高强度螺栓扭矩值检查汇总表。

（5）钢梁油漆漆膜厚度检查记录表。

（6）钢梁支座压浆前检查证。

（7）高强度螺栓工艺性试验资料。

（8）高强度螺栓连接副工地复验资料。

（9）栓接面抗滑移系数工地复验资料。

（10）钢梁安装工程日志。

（11）钢梁结构设计图、杆件重量表。

（12）桥址处气象资料。

2.1.2.2、施工图纸及相关施工规范及检验评定标准

（1）《东新赣江特大桥施工设计图》

（2）《铁路钢桥高强度螺栓连接施工规定》（TBJ214-92）；

（3）《高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈和技术条件》（GB/T1228～1231-91）；

（4）《铁路桥涵施工规范》TB10203-2002；

（5）《铁路桥涵工程质量评定检验标准》（TB10415-2003）

（6）《铁路桥涵施工技术安全规则》TBJ403-87；

（7）《铁路钢桥保护涂装》（TB/T15327-2004）

（8）《铁路钢桥制造规范》（TB10212-98）

（9）《铁路桥梁钢结构设计规范》（TB10002.2-2005）

（10）《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》（铁建设函[2003]439号）

（11）《铁路桥梁铸钢支座》（TB/T1853）

2.2、外业技术准备

2.2.1、岸上场地布置

在西岸大堤内外侧各设一钢梁预拼场，预拼场内各设80t龙门吊机1台，在大堤内侧（即赣江内）预拼场垂直方向设一台双栈桥80t钢梁上岸码头，用于钢梁上岸。

2.2.2、水中临时墩

在38＃→39＃墩和40＃→41＃墩跨插打钢管桩施工钢梁架设临时墩，临时墩基础采用钻孔灌注桩，拼装膺架，膺架顶比设计钢桁梁下弦低40cm，以确保钢桁梁下弦高栓施拧方便。

在38＃～39＃墩、40＃～41＃墩之间各设置5个临时墩。

2.2.3、设备准备

东西岸钢桁梁架设考虑现场拼装两台WD120型桅杆浮式吊机，吊幅44m时吊重60t，在两条800t铁驳上利用万能杆件拼装而成。

3、技术要求

3.1安装方法

钢梁工地安装，根据跨径大小、河流情况和起吊能力选择安装方法。

本工程拟定采用膺架悬臂拼装架设法。

3.2安装前检查

（1）应对临时支架、支承、吊机等临时结构和钢梁结构本身在不同受力状态下的强度、刚度及稳定性进行验算；

（2）应对桥墩顶面高程、中线及各孔跨径进行复测，误差在允许偏差范围内方可安装；

（3）应按照构件明细表核对进场的构件、零件，查验产品出厂合格证及材料的质量证明书。

3.3安装要点

（1）钢梁安装过程中，每完成一节间应测量其位置、标高和预拱度，不符合要求应及时校正；

（2）钢梁杆件工地焊缝连接应按设计的顺序进行。

无规定时，焊接顺序宜为纵向从跨中向两端，横向从中线向两侧对称进行；

（3）钢梁采用高强螺栓连接前，应复验摩擦面的抗滑移系数，高强螺栓连接副应按出厂批号每批抽验不小于8套扭矩系数。

穿入孔内应顺畅，不得强行敲入，穿入方向应全桥一致。

施拧顺序为从板束刚度大、缝隙大处开始，由中央向外拧紧，并应在当天终拧完毕。

施拧时，不得采用冲击拧紧和间断拧紧。

钢梁落梁前后应检查其建筑拱度和平面尺寸，并记录在案。

校正支座位置。

4、施工程序与工艺流程

钢桁梁杆件在中铁武桥重工和中铁九桥工程有限公司制造好后，由水上运至预拼场双栈桥80T钢梁上岸码头，然后由80T龙门吊机起吊至预拼场进行预拼。

预拼完成后，再通过80T龙门吊机转运下河，由机驳运至架设点。

正交异性板在运输船上预拼各拼接板，后由65吨浮吊起吊安装。

钢梁架设采用自38＃→39＃墩方向和41＃→40＃墩方向双向同步拼装架设，中间合拢的方案。

钢桁梁架设施工工艺流程

5、施工要求

5.1施工准备

5.1.1、临时墩设计与施工

5.1.1.1、临时支墩设计

两边孔126m钢梁在膺架上拼装及半伸臂拼装，38＃墩～39＃墩、41＃墩～40＃墩之间各需设置5个临时支墩，分别距38＃墩、41＃墩墩中线为14.6m、28.6m、42.6m、56.6m、84.6处，分别位于钢梁节点下。

39#～40#墩采取悬臂法架设。

临时支墩由φ1.5m钻孔桩基础、φ1.7m钢管柱墩身、墩顶分配梁和顶升设备四部分组成。

其中1#、2#、3#临时墩各设2根桩4#临时墩设4根桩，5#临时墩设8根桩柱。

图5.1.1-1钢梁架设临时墩布置立面图

图5.1.1-2钢梁架设临时墩布置平面图

临时墩钢管桩采用直径1.7m的护筒，钢管桩底面入岩0.3m左右，钻孔桩入岩6.3～11.3m不等，其中1#、2#临时墩入岩6.3m,3#、4#临时墩入岩9.3m，5#临时墩入岩11.3m;钻孔桩灌注长度13.8～23.3m不等,其中1#、2#临时墩钻孔桩长度13.8m,3#临时墩钻孔桩长度19.8m，4#临时墩钻孔桩长度20.3m，5#临时墩钻孔桩长度23.3m。

根据计算1#～5#临时墩墩顶荷载分别为370t、390t、540t、1150t、2100t；1#～5#临时墩单桩最大反力分别为390t、410t、560t、586t、623t；1#～5#临时墩单桩最大承载力分别为566t、566t、672t、672t、742t，能够满足施工需要。

在钢管桩顶面布置分配梁传递荷载。

由于支点反力大，墩顶需设置强大的分配梁体系才能将巨大的集中力均匀地传到各个柱脚上。

为了调节钢梁架设过程中的节点高程，并保证钢梁悬臂拼装顺利到达39#、40#墩，在4#、5#支墩上每桁下均根据计算受力的大小预留了千斤顶顶位。

分配梁是将节点集中力均匀分配至支架各个柱脚的结构体系。

根据设计荷载的差异，分配梁设计为箱形梁及工形梁两种截面。

分配梁均采用简支结构，通过多层分配传至各钢桩上。

5.1.1.2、临时墩施工监测

本桥钢梁架设所设计的36个临时支墩具有承受荷载大、自由长度大等特点，是钢梁安全架设的关键结构。

除了做到计算准确、设计合理、精心拼装外，在钢梁架设过程中还需对各临时支墩作好水平位移及沉降的监测，掌握支架受力情况，做到心中有数。

施工监测主要有以下几项内容：

⑴沉降观测：

支墩的沉降观测由三部分组成，一是钢管桩的沉降观测，二是支架杆件的压缩变形观测，三是分配梁的变形观测。

每个支墩上均做好相应的观测点，在受力时作好观测记录，并与计算值进行比较。

⑵水平位移观测：

在钢梁架设过程中，在温度、风荷载、重力及偏心等因素影响下，支墩的受力复杂，水平位移观测也很关键。

水平位移包括顺桥向和横桥向2个方向的位移观测，需根据测量通视条件做好观测点。

影响顺桥向位移的主要因素是温度，影响横桥向位移的主要因素是风力的影响。

5.1.2钢梁杆件预拼

5.1.2.1杆件预拼前检查项目

1、钢梁进场后，应按设计文件及《铁路钢桥制造规范》（TB10212-98）对出厂提供的技术资料和实物进行检查核对并登记造册，经监理签认后，按规定处理。

主要检查以下项目:

①、由于运输和装卸不当造成的杆件损伤变形。

②、杆件缺陷在工厂漏查者。

③、由于搬运过程中造成的杆件油漆或摩擦面的缺损。

④、板边的飞刺、焊缝外观等。

⑤、漆膜厚度及摩擦层厚度。

⑥、桁梁杆件基本尺寸，其允许偏差必须满足《制造规范》规定。

进场杆件发现有不允许的缺陷时，应送厂家返工修理好后，方可安装。

2、主桁弦、斜、竖杆及纵横梁外形容许公差不得超过《制造规范》的成品质量标准。

为保证节点磨擦力，对主桁杆件端头度宽及工字断面竖板厚度和填板厚度，在第一批钢梁进场后，应进行全部丈量，并做好记录，以便在组拼时要求挑选匹配使用。

若由于杆件拼接处的宽度（或板厚度）不等，造成空隙大于2mm者，需加垫经过摩擦处理的填板。

空隙≤2mm者，要求在宽杆件（或厚板）的端头磨成十分之一的斜坡，然后再进行节点拼接。

经过第一批实测主桁杆件拼接处宽度、工字断面竖板厚度和填板厚度的公差后，分析是否会因板厚公差造成大于2mm的拼装缝隙,然后再定其他各批钢梁是否需要实测上述板厚问题。

3、由于运输，装卸过程中可能造成杆件局部变形，对不影响杆件质量的，必须在技术人员指导下，可用锤击或千斤顶冷作调整。

锤击时应垫衬板，不得直接击打钢板；当气温在5º以下时，不宜冷矫，若需要作业时应适当加温进行；非主要受力杆件的局部变形在冷矫有困难时可以热矫，加热温度不得超过600℃～800℃，作业时应有测温设备，并由有经验工人操作；严重变形的杆件应请厂方来人处理。

对变形较大杆件的矫正必须上报处总工程师并征得认可后方可进行作业，对矫正的杆件及部位应作好施工记录。

4、各杆件拼接部位的板边（包括杆件端部、填板、拼接板的四周）在预拼前必须用手触摸检查，对板边和钉孔的飞刺用锉刀锉平，以保证钣缝密贴。

锉时要注意方向，不能平锉而损坏摩擦面。

用砂轮打磨时，应合砂轮打磨方向与受力方向垂直。

5、斜杆与整体节点系插入式拼装，除确认有驻厂监理出具的合格签证外，在工地预拼场应对整体节点板被插入部位的深部间距及斜杆两端插入部位的高度逐个测量造册登记，同类型斜杆与节点板进行优化匹配，以减少处理数量，出现损伤或超标的缺陷须经工地监理签认后进行处理。

6、预拼前检查杆件外观是否清洁，将拼接板及杆件预拼部份板面浮锈，油污清除干净，油污用有机清洁剂洗净、浮锈用铜丝刷清除，泥垢用毛刷刷净，杆件或拼接板表面潮湿或有积尘可用无油压缩空气吹干，钉孔内壁粘附的铝层及油漆和浮锈可用绞刀清除或用冲钉通孔，以确保孔径，操作时应带无油布手套。

7、如果杆件节点栓接面受大气侵蚀时间超过6个月，必须检查接触表面有无影响或降低摩擦系数的情况，有疑点时必须进行试验，对已经变质的表面必须根据设计要求重新处理。

5.1.2.2钢梁杆件预拼

为减少高空作业，加速架设进度，按照架梁顺序，预先在预拼场按预拼图进行组拼杆件、部分螺栓拧紧及油漆、检查验收等工作，合格后起吊架设。

1、预拼注意事项

（1）预拼时要按照架设安装顺序图进行单元组拼，认真阅读图纸和设计变更通知单，清查杆件编号和数量，预拼中应注意各杆件（包括节点板、拼接板、填板等）的安装部位，要对方向对孔眼，以防搞错；如有漏钻孔要及时补钻，并在基本杆件上标出栓钉长度区域线，标线或写字时不得在高栓垫圈的范围内进行。

（2）拼装冲钉的公称直径应与工厂试拼中工地钉孔重合率相适应，暂定为：

φ24孔为φ23.8[+0.050，-0.00]mm，φ33孔为φ32.8[+0.05，-0.00]mm，根据前几个节间的安装情况确定是否予以调整。

冲钉材质可选用35号或45号碳素结构钢制作，并经过热处理方能使用。

冲钉圆柱部分的长度应大于板束厚度，冲钉使用多次后，经检查如不符合偏差要求，应予以更换。

（3）待安装的钢梁杆件和组合单元应用油漆标出质量和重心位置，便于捆扎千斤绳。

同时也应在节点板上标出桥上拼装的螺栓长度、数量、拼装方向，但标示线不得进入高栓垫圈范围。

（4）高强度螺栓的初拧、终拧值、螺栓拼装方向、标识颜色等工艺要求按“高强度螺栓施拧工艺”办理。

（5）组拼时在节点板和杆件连接部分，应先把浮土、油污、积水等清理干净，对栓孔内的铝皮、油漆、飞边、铁屑、浮锈等亦应清除，以保证栓孔直径。

（6）在主桁杆件大节点组拼时，在组拼的一侧，用4～8个大直径的定位冲钉定位（冲钉直径较栓孔小0～0.2mm），其余孔用高强度螺栓及普通冲钉进行组拼。

（7）多板束予拼时，应先检查、核对各组拼杆件的编号，清理板面毛边，分清杆件左右、上下层内外侧方向，组合时接板的内外先后次序水平叠放对孔，不与予拼弦杆连接的一端用少量螺栓夹紧，再将整组板束和弦杆连接，禁止使用分块拼贴，因为分块逐层拼贴容易产生错孔。

对板层较多、错孔较大的孔眼，不宜用大锤猛打冲钉过眼，应先查明原因后再作适当处理。

2、弦杆（系杆）预拼：

（1）上弦杆：

架设A1-A4（向塘侧A31-A28）节点时，接头节点板组拼在该节点竖杆上，拼接板及有关填板带在后端（与钢梁架设方向相反一端），只带工作螺栓和少量冲钉定位，而不拧紧。

架设其余各节点时，接头节点板组拼在上弦杆前端（与钢梁架设方向相同一端），并在该节点板内侧组拼上相应的拼接板、填板、隔板。

（2）在上弦节点板上组拼SPLAn-A`节点板，此节点板在上弦节点位置连接上平联和上弦杆，为方便架设定位上平联杆件，应预先组拼为宜。

（3）除端头节点、中支点、合拢段外，下弦杆与下弦节点为一整体。

在预拼端头接点时，只组拼其上的连接角钢。

其余拼接板、填板组拼在斜杆、下一节点的下弦杆上。

（4）与中支点、合拢段两头节点连接的弦杆，拼接板、填板应组拼在该弦杆的两头，带少量螺栓和冲钉定位，不拧紧。

（5）除以上各节点外的下弦节点，拼接板、填板组拼在后端（与钢梁架设方向相反一端），带少量螺栓和冲钉定位，不拧紧。

3、主桁斜杆及竖杆预拼

（1）斜杆（或竖杆）两端填板用工作螺栓带在杆件拼接端头的根部。

当该处填板和补强板不会影响斜杆或竖杆插入上、下弦节点的，则在靠斜杆（或竖杆）一侧的拼接板上打入冲钉、上工作螺栓但不拧紧。

（2）本桥B1～B32节点竖杆统一预拼与横向联结系连接的上下各一对节点板、加劲板、填板、横联K撑。

（3）端斜杆：

组拼与斜桥门架横撑连接的下面一块节点板。

4、横梁预拼：

本桥横梁因跨度较大（26.56m），为方便运输，故在工厂制造时一分为三。

在工地架设前，应将上、中、下游三片横梁组拼成整体，尔后整体安装。

在预拼后整体安装之前，应检查每两片横梁间的拼接板是否用螺栓带紧。

拼接板上的螺栓孔，除带工作螺栓外，其它孔眼一律满打冲钉。

（1）横梁与下弦节点联结处预拼：

横梁与下弦节点的连接是通过横梁腹板或下翼缘的拼接板。

在预拼时，该处拼接板用上下两颗工作螺栓带紧在靠横梁一侧，且拼接板不向节点一侧伸出，以方便架设。

（2）端横梁组拼位于支座上方的填板。

（3）普通横梁、中支点横梁组拼与横联K撑、横联吊杆连接的三对节点板以及相应的连接角钢、垫块。

5、正交异性板预拼：

三片正交异性板，每片重量约40吨，单独安装。

每片正交异性板有6道横向加劲肋，纵向加劲肋及纵梁若干。

在预拼时，纵向与两头横梁连接的拼接板均组拼在正交异性板上，且拼接板不向横梁一侧伸出。

横桥向每两片正交异性板之间的连接，腹板和下翼缘上的拼接板均组拼在上、下游侧的正交异性板上，居中的正交异性板不带拼接板。

6、横向联结系预拼:

（1）横向联结系如不计入已和竖杆组拼的K撑（包括横向平联杆），共有型钢杆件11种18件，节点板连接12处，均为高空作业，极不安全。

因此考虑在预拼场整体组拼后安装。

（2）除横联3片吊杆应独立安装外，其余杆件应按设计图纸组拼，带齐所有节点板，并在有螺栓孔群处按30%插打冲钉、拧紧螺栓。

在与吊杆、竖杆、K撑连接处，螺栓不必拧紧，以方便安装。

（3）横联3片吊杆应在上下两头组拼相应的补强板和填板。

（4）在A6～A12（A20～A26）节点处，横联为上、下两层（中支点处为三层）此处可考虑分层整体组拼。

7、上平联预拼:

（1）上平联的长杆1与上弦节点连接处组拼加劲板SPLAn-A及相应隔板。

长杆中间与短杆连接处组拼下层鱼形板SPLAn-C`，以便在架设短杆时将其托住。

（2）短杆2不带拼接板，短杆3一端组拼与长杆1连接的上层鱼形板SPLAn-C，另一端不带拼接板。

（3）另一侧的三根平联杆件，其预拼顺序和组拼拼接板按以上步骤进行，所带拼接板略有调整。

8、桥门架预拼：

（1）桥门架处上平联下层拼接板带在上弦杆节点上。

（2）桥门架处下平联两根杆件组拼成整体，且在每一接头处组拼下层节点板，以托住下一步安装的斜撑杆。

（3）斜撑杆两两组拼，为一个单元，垂直方向短杆为一单元，垂直杆组拼上下节点处上层拼接板。

5.1.2.3预拼检查要求

杆件预拼后应满足下列要求：

①、预拼单元重量不得超过吊机额定重量。

②、部件编号、数量和方向符合设计图或预拼图。

③、杆件无油污、无掉漆，喷铝摩擦面无大块锈迹、保持清洁。

④、拼接板与杆件、弦杆之间配合良好，无冲突，没有出现因焊脚尺寸过高致使拼接板无法贴合杆件摩擦面的情况。

⑤、对接的杆件，应检查腹板、上下底板、上下翼缘板厚度是否一致，填板的厚度是否符合设计。

⑥、在出现因为两个方向（竖向、平面）因为错孔而造成腹板或上下底板、上下翼缘板上下或左右错动时，要及时发现并处理到位。

⑦、注意检查填板、对接杆件的螺栓孔边距，避免影响杆件对接。

⑧、由板厚小于32mm组成的板束，其板层密贴情况应满足0.3mm插片深入板层缝隙深度不大于20mm的规定。

⑨、在预拼过程中就会承受荷载的节点，应检查工作螺栓是否拧紧、插打冲钉的数量是否足够。

如检查不合格，不允许出预拼场。

⑩、栓孔重合率应达到《制造规范》对工厂试拼质量要求。

杆件组拼单元栓合后，均应经值班技术人员检查，填写杆件登记卡，并经质检人员检查验收合格办理签证后才能出场架设。

5.2钢梁的安装架设

5.2.1钢梁安装过程构件的运输

钢梁杆件预拼后，通过大堤内侧钢梁预拼场双栈桥起重码头龙门吊转运下河，由机驳运至各架设点。

直接由65T浮吊起吊安装。

5.2.2钢梁架设方法

1、边孔钢梁（38#～39#墩、41#～40#墩跨）架设采用在临时支墩上直接拼装的方法施工，边跨间共设置5个临时支墩。

（41#～40#墩架设同“38#～39#墩跨”，此处仅叙述38#～39#墩跨）

38#～39#墩跨起步节间钢梁架设

在38#墩顶安装临时固定支墩，即开始架设钢梁；钢梁利用下河码头龙门吊机直接装船运至钢梁待架位置并利用WD120型浮式桅杆吊机进行边孔钢梁架设。

2、中跨钢梁架设

同边跨钢梁架设工艺一样采用浮吊架设钢梁，当钢梁悬拼超出39#、40#墩一个节间，且螺栓全部终拧后，根据钢梁纵横向位置偏移情况对钢梁进行纵横移，调整钢梁纵、横向轴线，并按设计要求的顶高量进行起顶。

将39#、40#墩支座安装后，即可继续悬臂架设钢梁，钢梁最后在39#～40#墩跨跨中合拢。

钢桁梁架设施工步骤详见后面“图4-6、7东新赣江特大桥钢桁梁架设施工步骤图㈠～㈡”。

3、中跨钢梁合拢

本桥合龙方案为边墩落梁，主墩不顶落，东岸侧钢梁纵移；施工中西岸侧钢梁：

边墩落梁230mm，主墩起顶0mm；东岸侧钢梁：

边墩落梁102mm，主墩起顶0mm，同时东岸侧钢梁向中跨侧纵移37mm；边墩支座高度为820mm，若该支座后装，同时千斤顶高度合适，则钢梁落梁空间可满足要求。

边跨钢梁架设到39#（40#）墩后，对边跨钢梁进行一次高程和中心线的调整，使其满足规范要求，继续全悬臂拼装钢梁直至到合龙位置，西岸侧钢梁边墩落梁230mm，东岸侧钢梁边墩落梁102mm，利用钢梁上的顶拉合龙设施将合龙口调整至设计尺寸使钢梁顺利合龙。

4、顶落梁及钢梁调整

①、顶落梁

顶落梁使用的油压千斤顶，须带顶部球形支承垫保险箍，共同作用的多台千斤顶选用同一型号，供油管并联。

油压千斤顶、油泵、压力表、油管长度力求一致。

为准确掌握支点反力，对千斤顶、油泵、压力表一并配套校正。

顶落梁施工按设计文件办理，千斤顶中心轴与支承结构中心线重合，对顶落高程、支点反力、支点位移，跨中挠度等变化，进行观测和记录。

顶落梁时设保险支座，同一墩的上、下游两点，除调整高程时分别起顶外，均同步进行。

在顶落梁过程中搁置在临时支座上时，均测量两桁支点高差，当高差大于3mm时，调整两支点高程。

顶落梁前必须栓合的部位将在施工细则中制定。

千斤顶安放在墩顶及梁底的位置均严格按设计规定安放，并不得随意更改。

在顶落梁及纵横移时，由值班工程师负责，并做好记录，使用多台千斤顶顶落梁时，统一指挥，由专人负责。

②、钢梁的纵、横移

钢梁的顶落梁或纵、横移不得与拼装同时进行。

钢梁横移：

钢梁拼装过桥墩1个节间后，根据钢梁纵横向位置偏移情况将钢梁调整至设计位置，使下一孔钢梁沿桥中线方向悬臂伸出。

鉴于横移量不易控制，为了既加快进度，又避免钢梁偏移，将顶力设备对称布置于上、下游，当一桁下的横移千斤顶工作时，另一桁下的设备起保险作用。

钢梁纵移以合拢段设置千斤顶张拉钢绞线来控制，即通过合拢段设置千斤顶反力座，张拉钢绞线来控制纵向位移，而合拢段上下高程通过两个边墩落梁来实现。

图5.2-1东新赣江特大桥钢桁梁架设施工步骤图㈠

图5.2-2东新赣江特大桥钢桁梁架设施工步骤图㈡

5.2.3架设工艺要点

1、钢梁安装原则

①、保证钢梁悬臂架设过程中的抗倾覆稳定系数（M倾＞1.3），满足跨中合龙之际最大悬臂安装需要。

②、在临时支墩上拼装钢梁时，除保证支墩有足够的承载力和预留压缩下沉量外，应特别注意钢梁的拼装拱度曲线。

在拼装主桁前一节间时在自由状态下进行。

即下弦杆前端拼至前一支墩的支点时，不得受力，与支墩支点保持脱空。

主桁杆件闭合，节点高强度螺栓100%终拧后，下弦杆前端节点底面与支墩支点垫块之间才能用钢板抄死。

该节间高栓全部终拧后，再拼装下一节间。

2、钢梁安装要点

①、捆吊：

拴捆前检查由预拼场发来的杆件是否符合拼装顺序，拴捆时应注意杆件上标注的质量大小和重心位置。

杆件用专用吊具拴捆、起吊，使弦杆等尽可能保持水平，竖杆保持竖直，斜杆保持40～50°的倾角。

拼装脚手架应事先挂于节点旁，随同杆件起吊。

起吊前应先试吊再提升。

②、对孔杆件起吊就位后对孔时，在栓孔基本重合的瞬间（相错在10mm以内）将小撬棍插入孔内拨正，然后微微起落吊钩，使杆件转动对合其它孔眼。

弦杆先对近端孔眼，竖杆先对下端孔眼，斜杆先吊成较陡状态，待下端对合后再徐徐降低吊钩对合上端。

对合弦杆时，可用扁铲式小撬棍引导，必要时用牵引器或导链滑车拉入节点板内。

③、穿入钉栓对好孔眼后，先在栓孔群四周打入四个定位冲钉，随即安装4～6个高强螺栓，确认板缝间无任何杂物时，即拧紧螺栓，同时安装其余栓孔的冲钉和螺栓。

④、杆件拼装时，为保证拼装拱度，需按孔眼总数的50%冲钉均匀分布打入和上足工作螺栓，并作一般拧紧后方能松钩。

松钩后立即补足剩余孔眼的高强度螺栓，并作一般拧紧。

⑤、悬臂架设过程中，为保证钢梁的拱度，要求主桁栓合进度不落后于拼装的二个节间，即正在栓合的节点与正在拼装的节点距离为两个节间。

为增强钢梁总体刚性，减少晃动，断面联结系、上下平面联结系的高强度螺栓终拧，亦不能落后于拼装进度二个节间（28m）。

当进入