运输行业基本知识.docx

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运输行业基本知识

、运输车辆及其选择与评价

（一）运输车辆及其分类

1.运输车辆

在道路运输体系中，运输车辆主要包括客运车辆和货运车辆。

■客车：

包括轿车、中型客车、特大型客车（铰接客车、双层客车）等。

■货车：

包括敞车、箱车、液槽车、平板车等。

2.运输车辆的分类

表8-2道路运输车辆的分类

划分

标准

类型

解释

指从事营业性运输活动的车辆，其数量直接反映了汽车

营运车辆

运输企业运输生产能力的大小

用途

非营运车

指没有从事营业性运输活动，只为本单位内部生产或职

辆

工生活服务的自备车辆

技术

技术元好

指技术状况良好，可随时出车工作，没有任何技术方面

状况

车辆

的保留条件的营运车辆，简称完好车辆

非技术元

好车辆

指技术状况不符合完好车辆标准的营运车辆

工作

状态

工作车辆

指技术完好车辆中，正在按运行作业计划进行营运活动

的车辆（空车回程）

停驶车辆

指处于非工作状态（即待班）的技术完好车辆

（二）道路旅客运输及其分类

1、道路旅客运输的概念

道路旅客运输是指人们利用客车，通过道路、站场等基础设施实现人的空间位移的活动，简称道路客运。

道路旅客运输经营是指用客车运送旅客、为社会公众提供服务、具有商业性质的道路客运活动。

直接衡量道路旅客运输成果的尺度是道路旅客运输量。

包括客运量（人次）和旅客周转量（人公里）。

道路旅客运输主要有：

班车客运、包车客运、旅游客运。

2、道路旅客运输的分类

1.班车客运（5种）

班车客运是指有固定的线路、班次、时间和停靠站点，在城市之间、乡镇之间进行中长距离运输的客运营运方式，是公路客运方式中最基本的一种

1）直达班车

•直达班车是指由始发站直达终点、中途只作必要的停歇，但不上下旅客的班车。

•特点：

旅客运送速度高，节约时间。

•营运条件：

多采用高级或中级的大型客车。

2）普通班车

•普通班车是指站距较短，在途中的站、点（含招呼站）都要停靠上下旅客的班车。

•特点：

沿途停靠次数多，行车时间利用系数小，降低了运送速度，且需要配备乘务人员，但是为沿途的短途旅客提供了便利。

•服务条件：

适于大多数日常性旅客需求。

3）普快班车

•普快班车是指只在县、市、镇等站停靠的班车。

•特点：

运送速度比普通班车要高。

•营运条件：

不配备乘务人员，只在有关停靠车站售票，运价率与普通班车相同。

4）城乡公共汽车

•是汽车运输企业为满足城市和农村广大旅客乘车需要而采取的一种营运组织方式。

•特点：

沿途停靠站点多、站距短、旅客上下频繁。

•营运特点：

主要采取随车售票的办法，为适应乡村居民“早进城、晚返乡”的习惯,

多实行线路两端驻车的办法。

一般采用大、中型普通客车或双门车

5）加班车

•在客流高峰期，不能满足旅客的乘车需要时，公路运输企业增开的班车，称为加班

车。

•加班车不列入班次时刻表，加开前临时进行公告，即时售票上车。

此外班车客运还可以：

■按运行区域划分：

县内班车客运、县际班车客运、地际班车客运、省际班车客运、出入境班车客运

■按运行距离划分：

一类班车客运（也称超长距离班车客运，运距在800km以上，含800km）、二类班车客

运（400-800km,含400km）、三类班车客运（150-400km,含150km）、四类班车客运（150km

2.包车客运

1）包车客运的概念

包车客运是指将客车包租给用户安排使用，按行驶里程或包用时间计费的一种营运方

式。

2）包车客运的特点

1与班车客运相比，其接洽方式、运行线路、开停车地点、开停车时间、乘车对象、运费结算、运行组织等不同。

2与出租汽车客运相比，在使用车辆、要车方式、使用时间、行驶距离等方面不相同

3包车客运的需求极不稳定，随机性较强。

3）包车客运的两种类型

■计程包车

包用车辆一般按往返双程行驶里程计费，按单程行驶里程计费时，可收单程空驶损失费。

■计时包车

整日包车每日工作按8小时计算，超过8小时，按实际使用时间计算。

3.旅游客运

旅游客运是指以送旅游者游览观光为目的的客运服务方式。

与其他客运方式相比，旅游客运有其特殊之处，即主要在于乘客旅行目的和车辆运行的要求。

具体可以分为两种形式：

•旅游班车

即实行定班、定线、定时，在风景游览点和城市及景点与景点之间的线路上运营的班

•旅游包车

按照用户要求的线路、景点、时间等，运送团体旅游者的旅游客运。

可根据计费方式不同分为计时包车和计程包车两种。

三、道路旅客运输线路

道路旅客运输线路是指营业性运输客车的运行路径，它以始发点、经过点、到达点为路径界限。

按经营项目和营运方式，道路旅客运输线路划分为班车线路、旅游班车线路等。

1.客车营运路线

客车营运路线是道路运输企业用以向社会公告客车运行的路线区段、运行的客车数、发车时间及达到终点站的参考时间的图表。

2.客运班次

从形式上看是指对班车进行的序号编排。

每一班次的内容包括起讫站点、使用车型、行车线路、发车时间、途经站及停靠站等。

3.班车线路

1定义：

班车线路是班车客运车辆所经营的具体线路、停靠站、发车班次的统称。

2四种类型：

班车客运线路根据经营区域和营运线路长度可以分为四种类型。

"一类客运班线：

地区所在地与地区所在地之间的客运班线或者营运线路长度在公里以上的客运班线；

"二类客运班线：

地区所在地与县之间的客运班线；

V三类客运班线：

非毗邻县之间的客运班线;

"四类客运班线：

毗邻县之间的客运班线或者县境内的客运班线。

4.旅游客运线路

V旅游客运线路须有固定的发车点和游览点，旅游班车须按公告的线路行驶、停靠,并应保证乘客有足够的游览时间。

V旅游客运按照营运方式分为定线旅游客运和非定线旅游客运。

道路货物运输

第一节公路货流及其分布特点

一、货物与货流

1.货物及其分类

货物是指运输部门承运的各种原料、材料、商品以及其他产品或物品的统称。

表12-2货物的分类

1）按物理属性分类

固体货物；液体货物；气体

货物

2）按装卸方法分类

计件货物；堆积货物；灌注

货物

3）按照运输条件分类

普通货物；特种货物

4）按运输时间缓急要求分类

重点货物；一般货物

5）按货物比重不同分类

普通货物；轻泡货物

6）按一批托运货物的重量、体积或性质不同

整车货物；零担货物

7）按一批受理货物的数量不同和连续运送的

时间不同

大宗货物；小批货物

特殊说明

■普通货物（三个等级）：

•一等：

多为价值较低的堆积货物，如煤、砂石等

•二等：

多为一般的工农业产品和加工过的矿产品等

•三等：

多为价值较高的工业制品和普通鲜活物品等

■特种货物：

（五类）

•长大笨重货物：

长度在6-14m,或重量在4-20吨，分两级。

一级：

长6-10m,4吨＜重W8吨；

二级：

长10-14m,8吨＜重w20吨。

•大型物件：

1外形尺寸长＞14m或宽＞3.5m或高＞3m

2或质量在20吨以上的单体货物（或不可解的成组货物）。

按外形尺寸和质量可以分成四级。

•危险货物：

易燃、易爆、有毒、腐蚀、有放射性等，分为两级•贵重货物：

指价值昂贵、在运输过程中承运人须承担重大运输责任的货物。

•鲜活货物：

运输中需要采取保鲜保活措施的货物。

对运输时间性要求较强。

理制度

第三节道路货物运输组织

一、道路货物运输作业

按货物运输过程的不同阶段，可以将货运作业分为发送作业、途中作业和到达作业。

1.货物发送作业（主要由受理托运、组织装车、核算货票三部分组成）

（1）受理托运：

受理托运必须做好货物包装，确定重量和办理单据等项作业。

货物包装：

属于物资部门的职责范围，应按国家标准以及有关规定进行包装。

货物的质量：

不仅是企业统计运输工作量和核算货物运费的依据，与车辆载质量的充分利用，保证行车安全和货物完好也有关。

托运单：

是发货人托运货物的原始依据，也是车站承运货物的原始凭证，它明确规定了承托双方货物的名称、规格、件数、包装、质量、体积、货物保险价和保价费率、发货人姓名和地址、货物装卸地点以及承托双方有关货运事项。

（2）组织装车

■装车前必须对车辆进行技术检查和货运检查，确保运输安全和货物完好

■注意码放货物，改进装载技术。

■装完后严格检查货物的装载情况是否符合规定。

（3）核算制票

货主向运输部门支付托运货物的基本费用即为运费。

汽车运输部门向货主收取运费以外的其他费用称为杂费。

货票：

是一种财务性质的票据，是根据货物运单填记的，汽车运输货票内载明了货物装卸地点，发货人姓名和地址，货物名称、包装、件数和质量，计费里程与计费质量，运费与杂费等。

货票也是企业统计完成货运量，核算营运收入及计算有关货运工作指标的原始凭证。

始发站在货物托运单和货票上加盖承运日期之时起即算承运，承运标志着企业对发货人托运的货物开始承担运送义务和责任。

2.运输途中作业

（1）货物在运送途中发生的各项货运作业统称为途中作业。

（2）包括：

途中货物交接、货物整理或换装等。

货物在运输途中发现有装载偏重、超重，货物散漏，车辆技术状况不良而影响运行安全，货物装载状况有异状，加固材料能危及行车安全和货物完好时，应采取及时措施，对整车拼装及时整理或换装，必要时调换车辆，同时备案登记。

为了方便货主，整车货物还可以允许拼装或分卸作业，考虑到车辆周转的及时性，对整车拼装或分卸应以严密组织。

3.货物到达作业

（1）货物在到达站发生的各项货运作业统称为到达作业。

（2）包括：

货运票据的交接、货物卸车、保管和交付等。

（3）收货人或车站货运员应组织卸车，检查货物的品名、件数、包装和货物状态。

（4）货物在到达地向收货人办完交付手续后，才算是完成该批货物的全部运输过程

二、道路货物运输组织方式

1.双班运输

每辆汽车配2名驾驶员，两班轮流行驶。

这种组织方式简便易行，且易推广，也可以组织三班运输（也叫多班运输），每辆车配

2名以上驾驶员轮流驾驶。

第8章讲过，这种做法能够大大提高车辆的平均每日出车时间，提高车辆的时间利用程度。

从而提高效率。

2.拖挂运输

由载货汽车和全挂车两部分组成或由牵引车和半挂车组成的汽车列车，从事货物运输就称为拖挂运输。

可以分为定挂运输和甩挂运输。

定挂是指汽车列车在完成运行和装卸作业时，汽车和全挂车一般不分离，就是将汽车和挂车固定的连在一起，不分离的方式。

这种其实和单车运行是类似的，只是由于后面加

了挂车，运载能力大增，但是需要注意的是由于增加了货物的装载量，因此对装卸和驾驶都提出了更高的要求。

需要想办法提高装卸效率，要注意：

（1）改善装卸条件，提高效率，压缩汽车列车停歇时间；

（2）装卸现场应具备平坦宽阔的调车场和畅通的出入口；

（3）加强现场调度指挥，实现装卸作业合理化；

（4）尤其要注意汽车列车行驶的安全性。

3.甩挂运输（重点）

汽车列车按预定的计划在各装卸作业点甩下并挂上指定的挂车后，继续运行的一种组织方式。

就是拖挂车的汽车和挂车可以装载运到不同地点的货物，汽车上装上运的比较远点B

地的货物，挂车装运往距离较近的A地的货物，然后先驶到A地，把挂车甩下，再挂上从A地运往B地的货物，继续往前运行。

由于甩挂作业时间要小于挂车的装卸作业时间，因此甩挂运输可以使汽车的停歇时间降到最低，提高出车时间利用系数，最大限度的利用了汽车的牵引能力，因此在同样条件下，甩挂运输比定挂运输效率高。

甩挂运输的基本原理体现为平行作业原则的利用，它是利用汽车列车的返回行驶时间来完成甩下挂车的装卸作业，从而可使原来整个汽车列车的装卸作业时间，缩短为汽车装卸作业时间和甩挂作业时间。