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国际物流管理课程论文

课程论文

课程名称:

国际物流管理

课程论文要求

一、题目

自选题目，题目可以选择当前国际物流热点问题或企业实际情况，收集相关资料进行归纳分析与研究，或者结合问题，通过分析问题，提出解决问题的对策或建议。

选题尽量细小，避免大二空泛，题目不超过20字。

选题参考：

1.国际物流管理某一环节具体问题分析：

运输、储存管理、物流包装、报关与通关、检验与检疫、物流信息问题、国际联运、国际物流设施设备、货运代理、保险等主题。

2.某一特定外贸产品或物料物流特性或运作体系的调查分析：

农产品物流系统、救灾物资的发放与回收、大件运输等的存储与运输等。

3.某一特定事件的国际物流相关问题的讨论，如我国国际物流规划、石家庄综合保税区的建设与规划、xx自贸区的建设规划、邢台国际物流规划等。

4.某一案例的分析（案例要求单独打印），物流行业某一杰出人物的分析；某一企业的分析。

5.某一领域的调查分析，如某省国际物流园区的调查，河北外贸集装箱运输现状、某某专线散货货运价格调查等。

二、主要内容及要求

内容与国际物流管理相关，形式上可以是（但不限于）以下之一：

1.一人一题，不允许重复；

2.格式要求（附后，含目录、摘要、引言、正文、致谢、参考文献）

3.案例分析类型的请单独打印案例部分；调查类型的请单独列调查计划（含调查目的、内容、调查方式、调查实施计划）

4.工作量要求：

正文部分字数4000-5000字。

5.评分依据包含学习态度、分析水平与实际能力、创新、论文写作质量。

本课程特别强调资料收集数量以及查阅能力、分析归纳能力、论文写作规范性和写作水平。

抄袭者将不予成绩且无重新提交论文的资格。

三、撰写格式要求

1.目录

“目录”二字采用三号字黑体、居中书写，“目”与“录”之间空两格。

目录的第一层次标题采用小三号宋体字、顶格书写，其他层次标题采用四号宋体字、顶格书写。

2.正文及标题

论文的正文统一采用宋体小四号字。

各级标题应编号整齐、层次清晰，相同的层次的标题采用的字体要统一。

题序和一级标题采用小三号黑体字,二级标题采用四号黑体字,三级及以下标题的字体字号都与二级标题相同。

论文标题采用汉字编号，如下：

第一级标题序号为“一”“二”“三”，第二级标题序号为“

（一）”“

（二）”“（三）”，第三级标题序号为“1”“2”“3”。

3.参考文献

要另起一页，“参考文献”采用三号黑体字、居中书写，各字之间要求空一格。

参考文献的正文采用宋体五号字，其中所有标点一律用英文标点符号。

4.打印要求

论文一律打印，采取A4纸张（单面打印），页边距一律采取：

上、下2.5cm，左3cm,右1.5cm，行间距取多倍行距（设置值为1.25）；正文段前段后0行，标题行的段前段后0.5行；字符间距为默认值（缩放100%，间距：

标准），封面采用统一规定的封面。

5.装订要求

左侧装订，上下两个钉，要分布适当，美观大方。

四、提交材料：

最终成果：

论文打印稿1份（装订顺序为：

封面、课程论文，可能的案例或调查计划）

五、主要技术路线提示

选定问题——查阅资料——分析问题——形成观点——写作

六、进度安排

自2016年3月29日—6月15日

文

我国农产品出口物流存在的问题与对策分析

（三）农产品出口物流主体的发展趋向于组织化、专业化、规模化7

参考文献11

前言

我国是农产品生产大国，农产品进出口贸易在全国进出口贸易中占有重要地位。

现阶段我国农产品物流体系逐步完善，但是众多的参与个体和组织规模小、层次低、离散性强、联合性差、组织化程度低，农产品出口物流技术落后，使农产品在物流的过程中损耗严重；农产品批发市场和农产品流通中心发展较快，但市场交易法规建设薄弱，交易规范化程度有待提高。

虽然我国农产品物流活动出现得比较早，但无论是在农产品物流理论研究还是在实际操作上，我国农产品物流的发展都很缓慢。

农产品出口物流发展缓慢影响农产品进入国际市场；农产品出口物流的信息化建设滞后不利于农产品对外贸易信息的共享；农产品出口物流的问题不利于保障农产品品质和提高农产品竞争力。

因此，研究中国农产品出口所面临的困境及其对策，将具有重要意义。

本研究将为进一步开拓我国农产品出口国际市场提供理论依据。

一、农产品物流的含义支持中英、中日在线互译

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（一）农产品物流的含义与特点

1.农产品物流的含义

农产品物流在物流业中是重要组成部分，是指农产品的物质实体和其相关信息从生产人到消费人之间的流动。

农产品物流是以农业产出物为对象，通过农产品产后加工、包装、储存、运输和配送等环节，达到农产品保值增值的目的，最终送到消费者手中。

农产品物流发展的目标是增加农产品的附加值，节约费用，提高效率，减少损耗，在某种程度上避免市场风险。

农产品物流的方向主要是从农村到城市，因为农产品商品化的主要消费群体是在城市。

2.农产品物流的特点

农业生产不同于工业及服务业，在生产过程中受农作物个体生命及自然条件等因素的限制；同时，生鲜农产品又是人们的生活必需品，需求弹性小，具有消费分散性和普遍性的特点。

由于农产品的种种特性，导致农产品物流与工业品物流不同，其特点主要表现在以下几个方面。

（1）农产品物流数量巨大，品种繁多

农业在广义上不仅包括种植业，还有畜牧业、林业、渔业、副业等。

目前，不管是经济作物、粮食、畜牧产品还是水产品，都大量的转变成商品，商品率极高，它们不但可以满足人民的生活需要，同时也为轻纺工业、食品工业和化工工业供给原料。

因此，农产品的物流需求量大、物流量大、范围广泛，这就要对农产品的空间范围进行合理规范与布局。

自然条件对农产品的生产影响大，因各地土壤、气候、降水情况不同，适宜种植不同品种的农产品。

如果某一地区不遵循自然条件，盲目种植，其产量和质量均比适宜地区低得多。

这样的农产品会因销售困难而难以进入流通渠道，可能会长时间地储存于仓库，阻碍农产品物流的发展。

（2）农产品的物流过程对技术要求高、专业性强、难度大

第一、农产品的物流要求高、专业性强。

由于农产品是有生命的动物性与植物性的产品，物流运输中保持新鲜是其价值所在。

大量鲜活的农产品（如水果、蔬菜和动物性产品）含水量高、保鲜期短，容易腐烂，增加了对仓储、包装、运输等环节的技术要求，加大了农产品的物流难度。

所以，农产品的物流特别强调在物流运输中办到不污染、不变质。

第二、由于农产品价格较低，其物流费用的负担能力比较差，一定要做到低成本运行。

第三、在物流过程中增值幅度大。

农产品的最大特点在于农产品市场价值的绝大部分是在离开生产领域后得到提升，具有更大的增值潜力。

农产品增值和副产品的综合利用是减少农产品损失，延长其保存期限，提高农产品附加值的重要手段。

因此，农产品加工是农产品物流中一个不可或缺的重要组成部分[1]。

第四、农产品物流难度大。

一是包装难，二是运输难，三是仓储难。

虽然我国农产品物流活动出现较早，但无论是在农产品物流理论研究还是在实际操作上，我国农产品物流的发展都很缓慢。

（3）农产品物流的运作具有相对独立性

农产品存在的生化性以及特殊重要性决定了它在基础设施、运输工具、仓储条件、技术手段等方面有相对独立性。

农产品储运的过程中，为了保证农产品的使用价值，要采取防潮、低温、烘干及防虫害等专业技术措施。

这并不是其他的部门都能做到，要求硬件设施要配套，要有专门的仓库、专用码头、输送设备、专用运输工具和装卸设备等。

而且，农产品物流中的发、收以及中转环节都需要进行严格的质量控制、以确保农产品品质达到规定要求。

这是其他许多商品所不具备的。

另外，物流各环节的信息处理技术和农产品流通加工技术也是制约农产品物流发展的重要因素。

（4）经营农产品流通具有较大的风险

由于农产品生产的地域分散性和季节性与农产品需求的普遍性和全年性之间的矛盾，使农产品的供给与消费之间产生了偏离，导致难以准确掌握供求信息，无法及时进行调整，这也是造成经营农产品流通具有较大风险的重要原因[2]。

（二）农产品出口物流对农产品贸易的意义

随着经济全球化进程的加快和国际分工的逐渐深化，农产品贸易日益迈出国际化运作的进程，成为地区经济发展的一大支撑点，中国已成为世界上第四大农产品贸易国。

此外，我国农产品在对外贸易中发挥的作用也越来越大。

现代物流对进出口贸易的拉动及贸易发展引致的运输需求对物流业的强大支持这一物流推动论与经济拉上论的规律已为大多数专家学者验证。

现今经济全球化下的农产品贸易和物流作业间相互作用日趋线性化、复杂化、非耦合化，其关联程度关系到现阶段农产贸易的国际竞争力[3]。

表12001年至2010年中国农产品对外贸易统计表（单位：

亿美元）

年份

进出口总额

出口额

进口额

贸易差额

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

274.5

305.9

403.6

510.6

558.3

631.0

781.0

991.6

913.4

1219.6

160.7

180.4

214.3

230.9

271.8

310.3

370.1

405.0

391.7

494.1

113.8

125.5

189.3

279.7

286.5

319.8

410.9

586.6

521.7

725.5

46.9

54.9

25

-48.8

-14.7

-9.6

-40.8

-181.6

-130.0

-231.4

1.现代物流发展有利于农产品进入国际市场

我国是一个农业生产大国，农产品种类多、产量大，存在着较大的农产品社会剩余，可是我国农产品大多出产于内陆，和进口国家远，不能够及时将货物运至。

现代物流的发展使得这一障碍得以消除，使我国农产品能够更好地进入国际市场，有利于提高我国农业生产的整体效益，有利于农业产业结构的调整，加快我国农业生产的现代化进程。

2.现代物流发展有利于实现农产品出口贸易信息的共享

现代商品竞争等于信息竞争，对农产品贸易来讲同样如此。

我国目前供求信息的不对称给农产品出口贸易方面造成很大的问题。

农产品物流的发展给农产品的出口贸易提供了帮助。

总之，现代物流的发展是在先进的科学信息技术基础之上建立的，只有实现现代物流的信息化，才能够更好的发展现代物流。

实际上，现代物流发展信息化，可以使农产品出口贸易信息更多的被我们获悉，实现了农产品出口贸易信息的共享，从而使农产品出口贸易更好更快地发展。

3.现代物流发展有利于保障农产品品质和提高农产品竞争力

农产品品质是影响农产品贸易的主要障碍因素之一。

众所周知，农产品有保存时间短、新鲜等特点，这就要求农产品在买卖过程中具有良好的保鲜条件。

现代物流发展，让许多农产品的保鲜技术以及专业的物流设施深入到农产品领域，使农产品在运输过程中的品质得到了保证，有效延长了农产品进出口的贸易半径。

此外，发展现代农产品物流，可以对农产品进出口贸易的路线和运输方式进行更有效规划，能充分的对各种资源进行利用，从而降低农产品的贸易成本，增强农产品在进出口贸易中的竞争力[4]。

二、我国农产品出口物流发展的现状分析

（一）我国农产品出口物流的发展情况

我国物流产业的快速发展，带来了巨大的收益。

但农产品出口物流被重视的时间较晚，无论在理论上还是在实践中其发展均比较落后。

随着中共中央、国务院对“三农”问题的日渐重视，现代农产品出口物流的发展开始得到广泛关注，我国的农产品出口物流也开始快速的发展起来。

1.农产品出口物流市场体系逐步完善

全国坚持以市场为导向，大力培养农副产品市场例如专业市场、大型批发市场、集贸市场，对农产品流通的促进、调整农业结构以及农民收入的增加有积极作用。

基本上形成了从生产、收购、流通、加工、运输、储存、装卸、搬运、包装、配送到销售一整套组织环节。

因为经济发展的不平衡性，城乡、地区在经济、观念、消费等许多方面差距很大，物流设施、物流企业、物流活动大都集中于交通最为发达的地区，但在农村物流业的发展较为缓慢。

2.农产品出口物流市场初步形成，交易方式多元化，交易主体增多

农产品批发市场和流通中心发展较快，但市场交易法规建设薄弱，交易规范化程度有待提高，农产品在出口流通过程中的环节过多，各种税费多而高，流通交易成本趋高农产品交易方式和流通渠道呈现多元化，除传统的交易方式外还出现了期货拍卖订单等新型交易方式，连锁配送和网上销售等现代方式开始进入农产品出口流通领域，部分农产品已进入大型商业销售网络。

农产品交易主体有自产自销农业企业和流通中介体。

目前，我国农产品交易环节形式多样，有生产直接进入零售的，也有生产、交易、一级、二级批发等多环节的[5]。

3.受易壁垒威胁

中国拥有丰富的自然资源和廉价的劳动力，使农产品出口及加工贸易在世界上有着广阔的市场，随着进出口贸易的快速发展，我国产品出口却频频遭遇欧、美等发达国家和地区设置的贸易壁垒。

主要涵盖技术性贸易壁垒、绿色壁垒、装备壁垒和数字壁垒等。

极大地影响了中国农产品的出口，贸易技术壁垒大大提高了农产品的进口检测指标，降低了我国农产品在国际市场上的份额，是我国现代农业物流发展的阻碍因素[6]。

4.信息体系初步建立

除广播电视等传统媒体外，各种农村经济网络信息中心和农业专业性网站也相继建立，一些乡镇和农业龙头企业及营销大户也建立了自己的网页，为农户和龙头企业生产销售提供前瞻性和引导性的市场信息，加强了农产品信息的发布，促进了农产品的流通。

5.农产品出口客体以大宗原产品为主、初级加工品为辅

我国出口农产品的深加工刚开始起步，大部分的农产品以原产品形式在市场流通，初级农产品加工率只有20%～30%，远不及发达国家的70%。

我国出口农产品的加工不论在食品的工业产值和农业产值的比例上，还是在农产品加工的深度上，都与发达国家有较大差距，甚至和发展中国家的平均水平相比也是远远不如。

（二）我国农产品出口物流存在的问题

1.农产品出口物流技术落后

（1）农产品物流投资结构不合理，物流环节损失率高。

尽管中国极其重视农业生产的投入，可在物流和保鲜技术等农产品的后续加工方面投入却远远不够。

根据统计，由于冷冻冷藏的设备及保鲜技术匮乏，我国目前在蔬菜、水果等农产品的采摘、储存、运输等物流环节的损失率高达25%～30%，高于发达国家的果蔬损失率5%以下，保鲜储藏的比例低于20%，加工比例低于10%。

粮食损失达14.8%，我国农产品出口的物流费用在国内生鲜产品的总成本占70%，比国际高出多于20个百分点。

（2）农产品出口物流的冷冻保鲜技术落后。

出口的农产品在途中运输的时间比较长，对产品的冷藏、保鲜要求高。

许多以初级加工品出口为主的鲜活农产品的保鲜技术滞后，保鲜时间短，导致产品因变质而不符合进口国卫生标准[7]。

（3）我国农产品加工技术落后，致使绝大多数农产品未经加工或仅经过粗加工后就进入消费市场，农产品保值增值度很低。

目前我国只有10%的肉类、20%的水产品进入冷链系统，而欧美国家进入冷链系统的农产品比例高达85%。

农产品出口物流技术落后使农产品在物流的过程中的损耗相当严重，导致农产品的出口成本持续上涨，出口企业利润缩小。

2006年起,出口价格虽然有所上升,农产品的出口综合成本却上涨6%～15%,出口产品企业的整体效益都下降不同程度，部分蔬菜、柑桔罐头、生猪和初级加工的农产品利润出现明显下滑。

其原因是不同的，一是检验检疫的费用上涨幅度较大；二是劳动力成本不断上升,部分出口企业出现招工难现象；三是原材料价格、能源、运输费用普遍上涨。

原材料、能源、劳动力价格等多方面的因素仍将继续影响农产品出口成本,出口企业的利润空间会进一步缩小[8]。

2.农产品出口物流供应链不连贯，市场交易成本高

从20世纪90年代以来，我国稻米基本上一直处于净出口状态。

从图1可看出，2004年我国稻米出口量骤减，由2003年的262万吨下降到91万吨，减少近2/3，之后逐年呈下降趋势。

2004年稻米进口量骤增，之后也呈逐年下降趋势，但仍然高于2004年以前的进口量，2011年又有所上升。

2012年1～5月份，我国进口稻米97.3万吨，同比增217.1%；出口17.5万吨，同比降18.8%。

总体而言，我国稻米的国际竞争力在逐渐减弱，出口量连年下降。

导致农产品出口物流总额增长缓慢。

图11998-2011年我国稻米和大米的进出口量

目前我国的农产品出口物流市场中间环节过多，农户与消费者的直接对接机会缺少，大部分只是单纯的运输销售，而这个销售则是销售到一些客商手中，客商加价再出口转卖给各个大国家，农产品进入工厂再进行深加工，以提高产品的附加值，然后再出口交易，这个环节繁缛而复杂，而且在不断的运输中就会使很多新鲜的产品因天气或运输中挤压而损坏掉。

诸多流通环节势必要使农产品的成本上升，使成本出现层层叠加，推高了最终的销售价格，而且也使产品的新鲜度降低，如果在最初的环节产销脱节，则会使产品损失加大。

因此农产品供应链的不完善，将会导致许多增产不增收的现象，农民忙了一年到头来只是徒劳一场这样大大降低了农民的生产积极性。

3.农产品物流基础设施条件不健全

我国农业物流硬件设施与现代农业物流发展的要求相比，投入仍显不足，设施和技术仍有很大差距。

如，我国水果蔬菜的产量每年以15%以上的增长率来增长，每年却有大约20%～25%的鲜蔬水果在流通的过程里腐烂，损失总值约800亿元。

发达国家却在农产品及水果蔬菜的流通过程中可以保持产品应有存储条件，加工运输的环节中损耗率只有1%～5%。

我国因为物流的基础投入不够使农产品严重损耗，效益低下。

4.农产品出口物流中的信息化建设滞后

对于收集和整理国外农产品需求信息方面存在很多问题。

我国传播农产品出口贸易的力度不够，没有发布信息资源的有效能力。

农业生产基层经营管理者信息资源的获取能力亟待加强，当前信息的落后已严重影响到我国农产品出口贸易的发展。

新农村商网是我国第一个农业电子商务平台为农产品的出口流通提供了服务，有着明显的效益。

但因缺乏科学的管理和维护，其他的农业网站信息多是重复采集，甚至一些链接无法打开，信息的失真和不能共享信息资源都是比较严重的问题。

信息渠道与网络平台的严重缺失导致许多关于农民、农业、农村的有效信息严重滞后或匮乏，无法发挥作用。

5.农产品出口物流的人才匮乏

目前，我国对农产品出口物流的人才培育比较落后，符合市场要求的农产品出口物流人才稀少，从业人员的文化水平较低。

即使目前许多高校开设了物流专业，可这些专业教育和培养出的人才，大多注重工业产品物流，没有深刻理解农业、农村、农产品的特点，能够将知识运用到农产品出口物流中的管理专业人才更为凤毛麟角[9]。

三、发达国家农产品出口物流的特点

（一）相关政策支持及完善的法律法规

发达国家农产品出口物流的迅猛发展与政府政策支持是分不开的。

近年来，发达国家纷纷通过政府制定政策、法律法规和规章制度来促进农产品出口物流发展。

同时，政府通过宏观政策引导发达国家，来适应农产品出口物流业发展的需要，确定发展现代物流带动发展整个经济的战略。

（二）建立适应农产品出口物流公共设施和布局合理的物流节点

因为农产品保鲜方面有较高要求，运输条件的便利、流通环节的合理分布对于减少农产品的损耗，提高农产品出口物流的交易效率十分关键。

所以，在促进农产品出口物流发展的过程中，发达国家政府都极其关注公共的设施服务发挥功能的作用，不停地完善基础设施。

（三）农产品出口物流主体的发展趋向于组织化、专业化、规模化

发达国家主要农产品出口物流的主体有企业化经营的农产品批发、农场和农工商一体化的经营企业、零售企业以及农户联合起来的协同组织，如农民合作社、农协等，其组织化、专业化、规模化的程度较高。

（四）农产品的配送系统完备

发达国家有发达的交通网，完善的配送体系和服务体系，国家有着先进的保鲜设备和便捷的信息处理网络，对农产品的商品流创造了良好的条件。

在美国，农产品78.5%是从产地经过配送中心配送至零售店。

（五）农产品的加工体系先进

农产品的保鲜、贮藏、加工在发达国家农业发展处于重要位置，极其重视农产品出口的深加工技术。

农产品冷链技术发展可使发达国家水果、蔬菜等生鲜农产品可以在采摘后一直处于所需低温状态，并且形成独特的冷链物流。

因此，在发达国家水果、蔬菜等生鲜农产品在物流过程只有1%～2%的损失率。

（六）重视出口农产品的质量安全

为维护出口农产品的安全与市场秩序，发达国家把出口农产品的安全管理放在了突出的位置，非常注重通过法律法规加强农业的标准化管理，在标准化生产方面逐步完善了相应的法规。

四、解决我国农产品出口物流问题的对策

（一）加大农产品物流技术的研发力度

对农产品出口物流加强技术研发，加快农产品出口物流的标准化建设，吸取国外的先进技术，加强农产品出口物流冷冻保鲜技术。

应加强农产品的采摘、包装、保鲜、储存及运输等环节研发的力度，对农产品出口物流给予技术支持。

还要同时加强产品的加工能力，来提升农产品的增值程度。

生活质量越来越好，大家对“绿色”农产品的重视程度逐渐提高，我们对农产品的“绿色物流”应积极推进，实行绿色运输的策略，成立废弃物的循环物流和绿色的加工配送中心，保障农产品质量的安全，逐步推进农产品物流标准化建设。

（二）加强农产品物流基础设施建设

加强农产品物流的基础设施建设，完善的基础设施可以为农产品出口物流提供便利的条件，它能够保证物流活动顺畅、有序、健康良性循环发展。

要在交通枢纽地建立物流配送服务中心，使之成为农产品和农资流转的集中营。

现代物流发展需要强有力的技术支撑，而这些先进技术包括产地预冷技术、农产品保鲜防腐技术、冷藏技术、物流标准技术、物流信息电子化技术、物流信息跟踪技术。

有了技术做支撑，还需要设备来保障，而先进的设备又需要具备收割整理设施、产品集装设施、冷藏保鲜设施、产品加工设施、计算机等。

在技术和设备齐全的基础上，还要大力推进农业的产业化，发展农产品深加工项目，扩大农产品的外延功能，减少农产品流通环节，降低流通成本，提高农产品物流效率，为产品提供更广阔的销售途径，因此必须加大力度进行深加工的研发和部署在深加工的基础上，产品的包装储存保鲜运输成了物流的后续工作，它能够连接农产品的二次销售，为次级产品走向市场提供方便。

（三）优化出口农产品供应链

1.提高政府的行政能力

助推供应链的组织建设，政府的出口支持农民专业合作社，地方的农民合作社对农产品和国际市场的接轨给提供了机构与组织平台，通过加强和国外的合作组织进行有效沟通与协调，对进口国隐形贸易的战争也能起到缓解的作用。

2.产业集聚助推技术创新

促进各方协调发展供应链：

建立农业园区重点选择基本条件好的地区，依托于产业集群吸引人才、技术和资金，使供应链中的各方可以凭借产业集群的整体优势来协调发展。

同时，依托于产业集群，鼓励加强农产品出口企业的品牌建设，品牌凝聚各方在供应链上，支持中国驰名商标的创建。

3.供应链信息的共享机制，建立更为有效的隐形贸易战预控机制

目前，发达国家对食品的技术标准要求严格，技术法规和技术标准常有更新，在各供应链的每一个节点掌握和分享信息不及时，会导致出口市场难以发挥生产的导向作用，增大隐形贸易战发生的概率，带来经济和信誉上的双重损失。

另外，还应建立健全出口农产品质量标准体系，完善出口农产品的质量控制，改进出口农产品供应链发展环境。

4.建立全过程可追溯的监管体系

应尽快形成农产品出口供应链的追溯系统基础数据库建立全过程追溯体系。

5.发展农产品出口保鲜物流

农产品作为一种特殊商品，在仓储和运输的过程中对安全、防腐、保鲜等提出来较高的要求，特别是农产品出口具有高的安全标准、长时间的运输、有害物质与微生物污染的可能性较大时，需