预制空心板吊装专项安全施工方案.docx

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预制空心板吊装专项安全施工方案

预制空心板吊装专项安全施工方案

一、工程概况五美大桥位于常德汉寿岩汪湖镇岩汪湖抗旱排泄渠上，桥梁起讫桩号为K26+9

76、7～K27+101、3，中心桩号K27+039，桥长1

24、64米,斜交角为15o，上部构造采用6*20m预应力砼空心板，桥梁结构体系为先简支后结构连续，全桥在0#、3#、6#墩台设伸缩缝，全桥共计六跨，每跨9块空心板，共有空心板54块（其中中板42块，边板12块）。

二、编制依据

1、五美大桥空心板架设施工技术方案；

3、《公路工程安全施工技术规范》；

4、《公路工程施工作业人员安全操作规程》；

5、《公路工程施工机械安全操作规程》；

6、《中华人民共和国安全生产法》；

7、国务院《建设工程安全生产管理条例》；

8、交通部《公路水运工程安全生产监督管理办法》。

三、安全管理目标安全生产是施工管理的主题，管生产必须管安全，为了预防和控制空心板吊装架设施工过程中各类生产安全事故的发生，保障人身及财产的安全，确保安全生产持续稳定和谐发展，在吊装架设施工过程中必须坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，贯彻落实《中华人民共和国安全生产法》、国务院《建设工程安全生产管理条例》、交通部《公路水运工程安全生产监督管理办法》等法律法规以及有关会议和文件精神，加强领导，全面落实安全生产责任制；确保安全投入有效实施，加大宣传教育力度，提高全体施工人员的安全意识，加强隐患整治力度，坚决杜绝“三违”行为，不断提高管理能力和水平。

为最大限度地预防和减少生产安全事故，制定以项目经理为首的安全保证体系，项目部和施工班组分级负责，以加强施工作业现场控制，以职工的安全生产教育为重点，开展创建安全标准工地活动，使“安全生产，预防为主”的方针进一步落实，确保本工程施工生产顺利进行。

该桥预制空心板吊装架设的安全生产管理目标是：

1、坚决杜绝重伤及以上事故；

2、坚决杜绝运梁炮车的一般及以上事故；

3、坚决杜绝起重吊机等特种设备的一般及以上事故；

4、确保施工安全，无事故。

四、预制空心板吊装方案五美大桥预制空心板共54片，20m跨预制空心板高度0、95m，宽度

1、24m，单片梁最大重量为

40、5吨，根据梁体的重量，该桥预制空心板的吊装和架设拟采取以下方案：

20m空心板架设安装：

根据单片梁的最大重量情况，拟采用1台180吨汽车吊就位于桥头进行空心板架设安装，采用1台专用运梁炮车从存梁区将空心板运至桥头，存梁区至0#台桥头长度约200m，采用石渣填平，路面坡度控制在2%～3%以内。

五、预制空心板吊装安全管理

（一）、现场安全组织机构及主要人员的岗位职责为了确保该桥预制空心板吊装架设施工过程中，安全、文明、有序，项目部特成立空心板吊装架设安全生产管理领导小组，项目经理任组长，项目总工任副组长，专职安全员、桥梁工程师、吊装施工队队长等为组员。

具体岗位职责如下：

1、项目经理（安全领导小组组长）：

负责该桥梁片吊装和架设安全生产和文明施工的全面管理。

包括安全生产和文明施工经费的审批、具体安全措施的审批、组织制定有关规章制度、组织具体措施的实施、组织对吊装施工现场进行安全生产和文明施工检查、组织对安全事故的责任调查、处理和上报。

2、项目总工（安全领导小组副组长）：

负责组织编制梁片吊装和架设的实施方案、安全生产和文明施工的具体措施及有关规章制度、参与对梁片吊装和架设施工现场进行的安全生产和文明施工的定期检查、参与对安全事故的责任调查和处理。

3、项目副经理（安全领导小组副组长）：

负责梁片吊装和架设安全生产和文明施工具体措施的实施、参与对梁片吊装和架设施工现场进行的安全生产和文明施工的定期检查、参与对安全事故的责任调查和处理。

4、专职安全员（安全领导小组组员）：

负责梁片吊装和架设安全生产和文明施工具体措施的实施、参与安全生产和文明施工的定期检查、参与对安全事故的责任调查和处理，负责日常的安全检查和隐患排查工作。

5、吊装施工现场负责人（安全领导小组组员）：

负责梁片吊装和架设安全生产和文明施工具体措施的实施、参与安全生产和文明施工的定期检查、参与对安全事故的责任调查和处理，负责日常的安全检查、隐患排查及隐患整改的组织工作。

6、施工队队长（安全领导小组组员）：

负责梁片吊装和架设安全生产和文明施工具体措施的实施、参与安全生产和文明施工的定期检查、参与对安全事故的责任调查和处理，负责日常的安全检查、隐患排查及隐患整改落实。

7、汽车吊司机（安全领导小组组员）：

负责汽车吊驾驶、维护、保养，负责汽车吊钢丝绳、挂钩、轴承、滑轮等部件的安全检查、隐患排查及隐患整改落实。

8、吊装信号员（安全领导小组组员）：

负责汽车起吊、落梁等信号指挥。

9、汽车维修工（安全领导小组组员）：

负责汽车吊维护、安全检查、隐患排查及隐患整改落实。

（二）、现场吊装人员安全教育和培训情况五美大桥预制空心板吊装架设施工班组进场后，项目部分别对所有施工人员进行“三级安全教育”和施工安全培训，并进行详细的空心板吊装架设施工安全技术交底，让全体施工人员都了解在施工过程中可能存在的危险因素，对汽车吊司机、高空作业人员等特种作业人员，在上岗前都分别进行了上岗前安全教育和培训工作，让他们都懂得自己工作岗位的特殊性和安全操作要领，汽车吊司机、炮车司机、汽车维修员等操作人员均为持证上岗。

（三）、吊装设备、施工机具管理该桥预制空心板吊装和架设，主要使用以下设备：

1、汽车吊1台（180吨），属于特种设备，经当地安检部门检测合格，并到当地主管部门登记备案后，即可投入使用。

2、运梁炮车1台，最大运载能力160吨，柴油发动机动力。

（四）、安全标志及安全设施为了确保空心板吊装和架设施工过程中的安全，在吊装区、架设区、施工便道等部位均设置了相应的安全标志标牌和安全设施，具体设置如下：

1、在预制场范围内设置2块移动式标志牌，主要用于预制场内移梁时的安全警告，标志牌的内容为：

“正在吊装空心板，请勿靠近！

”。

2、在0#台处村道设置1块固定标志牌，主要用于警告外来人员不要随意到架设区，防止发生意外，标志牌的内容为：

“正在吊装空心板，禁止通行！

”。

（五）、交通管制在预制空心板运梁过程中，0#台处村道需进行临时交通管制。

在进行空心板运送时，在村道两头100m处各设置一块移动标志牌，主要用于在送梁时调整过往车辆行车线路，标志牌的内容为：

“正在吊装空心板，禁止通行！

”并设置障碍物，禁止车辆通行。

且两头100m处有专人负责把关，防止车辆和行人抱着侥幸心理强行经过。

当未进行运梁时，经现场施工负责人允许即可拆除障碍物和标志牌放行。

六、安全检查制度

1、项目部定期检查：

由空心板吊装架设安全生产领导小组每天组织一次吊装施工现场安全大检查，检查人员由安全领导小组组长、副组长及专职安全员等人员组成，按照安全检查评分标准的项目、内容对吊装架设施工现场的安全管理、施工用电、施工机械等进行全面大检查。

做到检查与总结相结合，检查与评比相结合，检查与奖罚相结合，检查与整改相结合。

2、班组安全检查：

由专职安全员和吊装施工队队长组织吊装操作人员进行班前班后安全检查。

检查的重点是汽车吊和炮车的安全性能、现场操作人员的安全帽、安全带等及作业面的安全防护设施等，发现问题及时整改，确保作业安全并作好记录。

3、整改与复查：

对检查中发现的各种危险因素，一旦发现，要认真研究对策，积极进行整改，消除危险，整改后要进行复查。

七、汽车吊安全操作规程

（一）作业条件起重机在公路或城市道路上行驶时，应遵守交通管理部门的有关规定。

起重机行驶和工作的场地应保持平坦坚实，离沟渠、基坑应有必要的安全距离。

（二）作业前检查和启动

（1）启动前重点检查a、各安全保护装置和指示仪表齐全；b、钢丝绳及连接部位符合规定；c、燃油、润滑油、液压油及冷却水添加充足；d、各连接件无松动；e、轮胎气压符合标准。

（2）启动前应将各操纵杆放在空档位置，按照内燃机起动要求进行启动。

启动后检查各仪表指示值，运转正常后结合液压泵。

待压力达到规定值，油温达到30℃以上，方可开始作业。

（三）作业中安全注意事项

（1）作业前应全部伸出支腿并在撑脚板下垫方木。

支腿有定位削的必须插上。

（2）作业中严禁扳动支腿操纵阀。

如需调整支腿，必须在无载荷时进行，并将臂杆转至正前或正后再行调整。

（3）起重变幅应平稳，严禁猛起落臂杆。

（4）伸缩式臂杆伸缩时，应按规定顺序进行。

在伸臂的同时要相应下降吊钩。

当限制器发出警报时，应立即停止伸臂，臂杆缩回时，仰角不宜太小。

（5）伸缩式臂杆伸出后，出现前节臂杆的长度大于后节伸出长度时，必须经过调整，消除不正常情况后，方可作业。

（6）伸缩臂臂杆伸出后，臂杆下落时不得小于各长度所规定的仰角。

（7）机械传动的汽车式起重机，起吊重物时，必须用低速档传动。

（8）作业中发现支腿沉陷起重机倾斜等不正常现象时，应立即放下重物，待调整后，才能继续作业。

（9）起重机行驶前必须按规定收回臂杆、吊钩及支腿。

行驶时保持中速、避免紧急制动、过道口或起伏路面时必须减速，下坡时严禁空档滑行，倒车时必须有人监护。

（四）作业后安全注意事项作业后伸缩式臂杆的起重机应将臂杆全部缩回放妥、挂好吊钩。

桁架式臂杆的起重机应将臂杆转至起重机的前方，并降至40～60之间。

各部件制动器都应加保险固定，操作室和机棚都要关门加锁。

八、空心板架设施工过程中危险源的识别和处理措施

1、预制场内移梁时，移梁作业和预制作业在同一作业区内施工，相互之间干扰因素较多，现场施工人员较集中，场地狭小，施工设备、模板、电线电缆、配电箱等较多，汽车吊起吊和运梁炮车运输过程是重大危险源，要重点防范安全事故的发生。

处理措施：

移梁前处理好运梁道路的障碍物，对移梁道路进行检查和维护，吊装时专人负责指挥，吊装后空心板两侧要加木枋撑住，控制运梁炮车慢速行驶，运梁炮车在前进过程中，其他作业人员要离开危险区。

2、在进行空心板运送时，预制场边上村道的交通安全是重大危险源，要引起高度重视。

处理措施：

按“交通管制”节内容进行交通管制。

3、汽车吊在吊装梁片时也是重大的危险源，要引起高度重视。

处理措施：

由专人统一指挥吊装。

九、隐患排查及整改

1、每次安全检查和隐患排查（包括业主、监理处、项目部组织的检查和施工班组自查），对检查中发现的安全隐患及检查组提出的整改要求等要进行详细的记录。

2、检查后及时按要求进行整改，经项目部安全领导小组对整改情况进行验收后，才能继续进行吊装施工。

3、对重大安全隐患的整改，在整改情况验收合格后要挂牌公示，整改结果要经得起各级检查。

、吊装施工现场安全文明施工施工现场要保持整洁，材料堆放和施工设备停放有序。

汽车吊、炮车在下班后要停放在合适的位置，汽车吊和炮车停放的位置以不影响预制场其他项目的施工为宜。

一、预制空心板吊装架设安全技术措施

（一）预制空心板吊装的一般安全技术要求

1、空心板吊装架设应按施工组织设计规定的架设方案进行，并由具有架设经验的施工技术人员主持。

架梁前应向全体作业人员（含机械操作工）进行安全技术交底，并形成文件材料。

2、空心板移运、吊装时，混凝土和预应力管道浆体强度不得低于设计规定的吊装强度。

3、空心板安装时，墩、台、支座垫石等部位的混凝土应达到设计强度。

4、使用的汽车吊等设备应遵守设备使用说明书的规定，正式吊装前应经试吊，并经当地有关部门验收确认合格并形成文件。

5、空心板吊装时，被吊空心板上严禁站人和搁置物品。

6、空心板接头和接缝处的连接钢筋、连接钢板的焊接应经验收，确认合格，方可施工接头混凝土或砂浆。

施焊作业应遵守焊接的有关规定。

7、大雨、大雪、大雾、沙尘暴和6级（含）风以上等恶劣天气必须停止架梁作业。

8、空心板吊装时，现场作业应遵守下列规定：

1）、作业前施工技术人员应了解现场环境、电力和通信等架空线路、附近建（构）筑物和被