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1施工组织设计
宁杭铁路溧阳站站前路先导段新建工程
总
体
开
工
报
告
江苏通用路桥工程有限公司
二〇一一年五月
宁杭铁路溧阳站站前路先导段新建工程
施
工
组
织
设
计
江苏通用路桥工程有限公司
二〇一一年五月
施工组织设计目录
第一章编制依据及原则
第二章工程概况
第三章施工准备工作安排
第四章施工总体平面布置
第五章施工方案
第六章技术方案
第七章施工工期安排
第八章对于特殊地段和质量通病地段的施工方法和质量保证措施
第九章雨季、农忙季节的施工安排
第十章确保工程质量及工期的措施
第十一章质量保证体系
第十二章安全保证体系
第十三章文明施工及环境保护措施
第一章、编制依据及原则
一、编制依据
1、本合同段施工合同、技术规范等。
2、工程施工招标预备会。
3、合同段工程现场考察情况。
4、我单位拥有的机械设备状况、技术力量、施工能力、现场实际情况和我单位类似工程的施工经验。
5、现行的部颁《公路工程技术标准》JTGB01-2003、《公路路基施工技术规范》JTJF10-2006、《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000、《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000、《公路路基路面现场测试规程》JTGE60-2008、《公路工程集料试验规程》JTGE42-2005、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTGE30-2005、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004等。
二、编制原则
施工组织设计按照业主提出的要求，以及招标文件的规定编制，具体体现在以下几个方面：
1、遵照施工图纸、技术规范、现场实际情况、我公司实际情况和业主要求。
2、做到统筹安排，科学合理的安排施工进度计划，组织均衡生产和工序衔接，做到紧张有序，确保工程质量，尽量缩短工期。
3、采用先进的施工技术和设备，提高机械化、标准化施工作业水平。
4、采用项目法施工，推行全面质量管理，达到安全、文明、高效。
三、编制范围
宁杭铁路溧阳站站前路先导段新建工程路基土石方、10%灰土底基层、水稳基层、下封层、沥青砼面层和涵洞工程等。
第二章工程概况
一、地理位置
宁杭铁路站前路（241省道-东环路）路线起自241省道，沿宁杭高铁北侧向东前行，分别与燕山南路、育才路、锦绣路、南门路、罗庄路、春晖路相交，终于东环路，全长4537.409m。
燕山南路路线起自与站前路交叉口北侧变宽段，终于宁杭高铁以南50m，长388.348m；南门路南延伸路线起自与站前路交叉口北侧变宽段，终于站前路交叉口南侧变宽段，长367.911m；罗庄路南延伸路线起自罗庄路茶亭河桥终点，终于站前路，长184.507m。
二、工程简况
从东环路（K4+537.409）到茶亭河桥（K3+594.3）长度为901米。
道路全宽100m，路基宽度70m，为四块板断面，采用主辅道形式，一般路段断面组成为15m人行绿化带+7.5m辅道（机非混行，3.25m非机动车道+3.75m机动车道+0.5m路缘带）+6m侧分带+43m主道｛双向8车道，（0.5m路缘带+（3.75m×2+3.5m×2）机动车道+0.5m路缘带+12.0/2m中分带）×2｝+6m侧分带+7.5m辅道（机非混行，0.5m路缘带+3.75m机动车道+3.25m非机动车道）+15m人行绿化带。
三、地形、地貌
溧阳位于江苏省西南部，与皖南、浙北相邻，穿越宜溧山地，跨越太湖水系。
区域内低山、丘陵、岗地、平原、洼地交替分布，河流纵横，分属低山丘陵区和太湖平原区两大类。
四、气象
项目区域属北亚热带海洋性气候，温暖湿润，四季分明，但冬夏两季时间长，春秋两季时间短。
气候变化显著，初夏多梅雨，夏秋多台风，年平均气温15.5℃，雨量充沛，年平均降水量约为850mm。
五、水文地质
本线路内地表水系较发育，河塘密布，主要地表水体为河塘中水；河流比降较小，水流缓慢，受人工港灌排调节影响，常年水位变化不大。
六、交通、电力、通讯及其他条件
本工程所在地区筑路材料丰富，石料主要来源于溧阳南山片区、溧阳上黄及高淳等地，水泥来源于本地水泥厂、金坛薛埠水泥厂。
沿线水源相对充足，对于自然水源一般通过化验以确定工程是否能利用，路线所经区域电力一般较正常，但电压不稳定，对施工的用电会产生一定影响，施工中我们将自备发电设备或架设临时输电线路，以保证施工用电。
本路段交通条件较好，沿线主要道路有104国道、溧戴线等。
七、工程特点
1、线路为平原地段，耕地占大部分，同时分布较多水沟池塘。
本标段基本上是填方路基，需要大量借土、且运距较远，全线段必须修筑便道，施工便道修筑要求高。
2、本标段任务重、时间紧、工作量大。
3、如何解决公路工程三大质量通病问题，是本标段施工组织的又一重点。
4、本路段施工时要求做到文明施工，特别要注意环境保护，对污水、废碴、噪声等均要求进行妥善处置。
要求维护当地自然生态平衡，增加公路美感，做到公路建设与周围环境及自然景观的协调统一。
八、主要技术指标
道路等级：
城市主干道Ⅰ级；
计算行车速度：
V=60Km//h；
路面类型：
沥青混合料路面；
路面结构设计年限：
15年；
设计轴载：
BZZ-100；
道路排水设计重现期：
1年；
地震烈度：
Ⅶ度，地震动峰值加速度0.1
第三章施工准备工作安排
我公司接到中标通知书后，立即进行了人员、设备的动员调遣工作，项目经理部主要负责人、管理人员、技术人员已进驻工地，与业主和监理接洽的同时，详细勘察了解施工沿线情况，落实了施工营地和水、电、路三通的准备工作。
同时，按照施工方案中工序的先后，组织了前期施工相应的机械进入工地和材料采购等准备工作。
一、原材料的准备工作
本工程使用的工程材料，由厂家提供的质保书外，还按设计、施工进度计划，在施工前分批备好本工程所用的主要材料（石灰、碎石土、砂、石料、水泥等）,并在实际使用时核对调整。
1、石灰
石灰选用上黄优质石灰，采用
级或
以上的生石灰或消石灰，项目部进行有效CaO、MgO含量的试验，同时报请监理工程师验收。
根据实际用量提前两天进行采购，生石灰使用前进行充分消解，消解7天后使用。
2、集料
粗集料用洁净、干燥、无风化、无杂质，颗粒形状具有棱角，接近立方体，有足够的强度和耐磨耗性，石质坚硬，抗冲击性能良好的。
细集料主要有石屑、砂和矿粉。
砂洁净、干燥、无风化、不含杂质，具有高的密性和小的比面，并有适当的级配范围，其级配范围用水洗法检验。
石屑和矿粉经过水洗法检验、测定其级配，根据目标配合比的需要调整其类型。
所有集料根据实际用量提前两天进行采购，并保证在施工中有足够的集料。
在进场时，对品种、数量进行检查验收，同时根据规范要求频率取样送检。
在进场后，按不同规格分类堆放，在每堆前插上统一标识牌。
3、水泥
采用符合国家标准的425#普通硅酸盐水泥，对已备水泥查验其出厂质量报告单逐批抽验其细度、凝结时间、安定性及3d、7d和28d的强度等是否符合要求。
二、施工准备工作
1、 临时设施准备
在施工前，准备好临时设施的场地，建立临时生活区，准备好工区所需各种设施、设备。
为施工人员能安心的施工创造一个良好的环境。
本工程项目经理部设置在溧戴线东边黄墟村，施工队安置在黄墟村。
2、 技术准备工作
（1）认真审阅设计图纸和设计技术资料，学习招、投标文件和监理程序，熟悉合同文件和技术规范。
（2）现场核对设计资料，组织有关人员对线路走向、弃土场的位置、地形地貌、道路交通、涵洞位置、进出口标高、地质水文状况等进行全面的调查核对。
（3）施工前对控制点进行了复核和加密，由施工队和测量组放出路线中、边线。
对原地面、利用土方和取土坑进行了标准击实试验。
（4）由项目部牵头，各职能部门有关人员进行技术、安全交底。
3、 生产准备工作
（1）取得各方面的配合，及时设置施工标识牌等。
（2）在生活区内搭建办公室、保卫、料具设备、工人宿舍等。
（3）建立临时供电、供水系统。
三、施工设备计划
我公司有足够施工机械设备满足本工程生产任务的需要。
本工程的施工设备是保证工程质量，满足工期要求的关键。
根据合同工期要求，投入如下主要施工机械设备和材料试验、测量、质检仪器设备。
（见附件一）
第四章施工总体平面布置
一、总体布置和组织机构
我公司为本工程的施工组成了一套高效、精干、强有力的项目经理部，负责履行本合同生产指挥、施工管理及协调联络工作，严格按照合同及有关技术实施管理与施工，确保本工程优质、高效优质地按期完成施工任务。
项目经理部下设一个路基施工队、一个基层施工队、一个路面施工队和一个小型构造物施工队。
（见附件二）
各工程队均在项目经理部的统一领导下，既分工负责又相互协作，高效优质完成本工程。
施工高峰时期，不足劳动力从当地进行补充。
二、驻地布置
根据本工程施工总体计划的要求，结合本工程沿线的地理和交通条件以及主要工程量沿线分布状况，全线按一个施工段进行组织施工。
总平面布置采用原则：
①采用分区布置，统一管理，便于施工生产管理和生活安排。
②少占民用土地，所有临时设施，生活设施均设在改造公路红线外。
③生活区污水，垃圾进行集中处理和排放，生活污废水经沉淀等方法处理后排放，确保环境不受污染。
本标段项目经理部设置在交通便利的溧戴线东边黄墟村，项目经理部生活区包括现场项目部办公室、管理人员和工人宿舍、食堂等。
项目经理部下设2个施工队，施工队直接承担本标段的施工任务，驻地具体布置为：
路基施工队、路面基层施工队与小型构造物施工队根据情况就近租用用房，安置在溧城镇黄墟村。
路面施工队设置在我公司沥青拌和楼内。
（见附件三）
三、拌和场
水稳拌和场设在G104国道旧县工业园内，征用5000m2的场地，架设水稳拌和楼。
四、便道
为确保工程施工顺利进行，便于施工设备迅速到达施工点，施工中，我们将充分利用现有交通条件，根据实际施工需要，修筑进场便道。
五、生活、生产用水
生活用水采用自来水或井水，沿线河水对混凝土无侵蚀性，作为工程用水。
第五章施工方案
根据本工程的重点和难点，结合我公司十多年来的高等级公路施工经验和现场踏勘情况，以确保工程质量和进度为原则，并以充分发挥机械、设备和的效率，降低工程成本为前提，制定了如下施工方案。
根据现有交通情况，施工机械设备从104国道经溧戴线进入施工现场。
施工机械设备进场后，尽量在路基红线范围内抓紧修筑临时设施，为结构物进场施工创造条件，同时掀起路基施工高潮。
站前路由于是新建道路，故进行全封闭施工。
首先对通车的半幅进行拓宽处理或修筑临时便道，然后封闭另外半幅进行施工。
对于反开挖段，组织人员、挖掘机和凿岩机挖除路基范围内的原砼路面，并运至起点河塘处，用于河塘回填。
同时挖除原路基，开挖至设计标高，然后进行原地面处理和路基填筑；对于填方段，组织挖掘机和推土机进行清表，然后进行原地面处理和路基填筑。
第六章技术方案
一、施工准备
1、准备工作程序：
现场察勘→→施工方案确定→→三通一平，落实人机料，临时设施→→技术交底→→测量、放样→→各种材料试验审报及有关报验→→人料机进场→→开工报告报审→→开工
2、路基开工前，首先进行测量定线工作，其内容包括导线、中线、水准点复测、横断面检查与补测。
测量精度：
以交通部颁布的《公路勘测规程》JTJ061的要求为准。
测量的工具：
使用精度符合要求的拓普康332全站仪和索佳水准仪。
当导线点与水准点不能满足施工要求时，报监理工程师批准，对其进行加密，成果资料提交监理工程师审查后签字认可后使用。
在开工前进行施工放样，放出路基中线、边线、坡脚、边沟等的具体位置，标明其轮廓，报监理工程师检查批准。
对工程沿线及借土场取有代表性的土样，按《公路土工试验规程》JTJ051标准试验方法，进行天然密度、含水量、液限、塑性指数等的试验。
用于填方的土样，测量最大干容重、最佳含水量、击实试验、土的强度试验（CBR值），测试结果报监理工程师审批。
二、清表
以机械化施工为主，对路线用地范围内的树木、杂草、灌木等予以清除，运至监理工程师指定或经认可的地点；取土坑的表土草皮等杂物按监理工程师指定的深度和范围清除并运至工程师指定地点；路基用地范围内的原结构物按要求清除，对于路基附近的危险建筑予以适当加固。
路基表面清理完毕后，根据规范的要求进行填前碾压并达到规范要求。
在界定的路基两侧开挖排水沟，使路基施工时无积水，并降低地下水位。
填方或挖方区域内，所有的淤泥、腐植土、表层植土均挖除干净，按环保规定弃置路基用地范围以外，并按《公路路基施工技术规范》JTJ033/4.3条弃土规定处置，对因挖除树根、障碍物而留下的孔洞、孔穴按要求进行处理。
所有清理与掘除工作，经工程师检查合格后进行下一工序施工。
三、挖土方施工
1、土方调配
本工程以设计土方调配为依据确定施工方案。
中标后我公司在不影响设计要求的基础上，组织有关人员进一步现场测量调查，做好以下几项具体工作，使之更为省工、经济、合理、达到保工期保质量的要求。
①重新复核土方数量；②对不符合填方填料质量要求的利用方予以废弃；③将土的涨余率或压缩率通过试验计算调整；④更合理的调整土方运距，计算以挖作填数量。
2、反开挖路基方式
具体做法是：
从上而下分层开挖。
横挖法、分层纵挖法、分段纵挖法，根据具体情况灵活变动使用。
但无论在任何情况下，我们都不乱挖或超挖。
挖、装、运、卸的基本作业密切配合。
挖掘机的挖土作业以侧向开挖为优，运土车辆运行路线位于挖掘机开挖路线的侧面。
较深路基挖土，当分层开挖过高时，采用搭设平台漏斗式装土。
四、路基填方施工
按自然段分填筑区，全断面分层填筑，即按常规的“四区段八流程”水平分层填筑法施工。
四区段是：
填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段；八流程是：
施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、铺摊平整、碾压夯实、检验签证、路面整修、边坡整修；水平分层填筑是：
在一个填筑区内按路基横断面全宽，纵向分层填筑。
在一个填筑区内施工，只许在该段内流程作业，不许几种作业交叉进行。
施工顺序，安排施工机械和劳力时，做到当天填土当天碾压完成。
1、填料选择
淤泥、沼泽土、含残余树根和易于腐烂物质的土、含盐量超过规定的强盐渍土予以剔除，不作填料。
在路基填筑前，所用各类土按规定进行控制试验，并报监理工程师批准后使用。
桥台背及箱涵两侧用渗水性土壤填筑。
2、原地面掺灰处理报验合格后，即可进行土方填筑，在施工中严格控制各层次标高及松铺厚度，最大松铺厚度不超过30cm，同时分层平行填筑，先用推土机粗平，然后用平地机精平。
根据最佳含水量，再进行碾压。
如过湿土，按监理工程师指令进行掺灰处理。
碾压时遵循“先轻后重，从外到内”的碾压方法，对个别地方出现“松弹”现象及时处理，使各层次达到设计要求。
3、路基填方完成后，恢复各控制桩，检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应标高，用人工或人工配合机械削坡成型。
路基表面采用人工配合平地机整平，标高不足部分采用与路基表面相同的灰土填平压实，所填灰土层厚大于10cm，否则把原路基翻松后再填土压实。
路基边沟开挖先于路基填土，以利于路基施工排水。
路基完成后，挂线整理边沟，整理后的路基报监理工程师检验，并达到施工规范的要求。
五、湿喷桩施工技术方案
1、工程概况
本标段软基处理中的湿喷桩共有30144根，总长度为363296米。
用于处理河塘以及一般路段软弱地基的加固。
2、材料要求
湿喷桩除固化剂采用水泥浆液外，还应根据工程需要选用具有早强、缓凝、减水、节省水泥等性能的外加剂（石膏兼有缓凝和早强的作用，掺入量的2.0%～3.0%）。
湿喷桩桩径50cm，设计水泥用量50～55kg/m。
水泥浆液搅拌的均匀和水泥的活化。
水泥比（水泥浆）的配置应根据试桩的参数定（一般为0.5左右），浆液进入喷浆池中必须随时搅拌以保证浆液不离析。
施工结束时，水泥浆液必须全部用完。
质量检验在成桩7天内用轻便触探器进行桩身质量检查，根据钻进速度判定桩身强度，当桩身质量有怀疑时，可采用钻孔取芯做抗压强度实验的方法进行检验。
3、施工工艺
进行湿喷桩施工的场地，事先应整平，整平高程见设计图表，必须清除地面以下的一切障碍物（包括石块、树根和垃圾等），准确地进行桩位放样，场地低洼或水塘地段应先排水清淤后回填素土（不得回填杂填土）至整平高程。
湿喷桩施工机械应配有电脑记录并打印喷浆量设备。
湿喷桩施工操作步骤如下：
a.湿喷桩机械就位；
b.预拌下钻，速度≤1.0m/min；
c.到达硬层后提前喷浆，间歇一定时间再提升钻具，速度≤0.8m/min，确保底部有足够的浆量；
d.喷浆搅拌提升至离整平高程0.3m（或规定标高）处停喷；
e.重复搅拌下沉；
f.重复搅拌提升，直至离整平高程0.3m，然后回填水泥土至整平高程。
g.当复搅拌发生空洞或意外事故（如停电、灰管堵塞等）影响桩身质量，钻具提升后应立即回填素土，进行重新喷浆复搅，在12小时内补救，搭接长度不小于1.0m；
h.关闭搅拌机械；
i.移位；
j.回填石灰处治土或砂垫层并压实。
几个允许偏差值
a.水泥用量的误差不得大于1%；
b.为保证搅拌桩的垂直度，应注意起吊设备的平整和导向架对地面的垂直度，垂直度偏差不得大于1.5%；
c.桩位偏差不得大于5cm；深度误差不得大于5cm；
d.搅拌机下沉或提升的时间应有专人记录，时间误差不得大于5秒；
e.成桩七天后，应进行开挖检查，观测桩体成型情况及搅拌均匀程度，检查频率为2%，但最小不得少于2根；
f.成桩28天后进行钻孔抽芯检验，检测频率为千分之五，同时每个段落不少于2根，对于28天的抗压强度和标准贯入度试验，要求按苏高技（2001）145号文规定执行，桩身无侧限抗压强度（90天龄期）不低于1.2Mpa；
4、注意事项
a.桩机的必须配置喷入计量装置，严禁无喷入计量装置的桩机使用，并记录水泥的瞬时喷入量。
浆液罐容量应不小于一根桩的用灰量加50kg，当上述重量不足时，不得开钻下一根桩的施工；
b.严格控制喷浆标高和停浆标高，不得中断喷浆，确保桩体长度；严禁在尚未喷浆的情况下进行钻杆提升作业；
c.施工中发现喷浆量不足，实行整桩复打，复打的喷浆量仍应小于设计量；
d.湿喷桩采用的水泥为425#普通硅酸盐水泥，桩径50cm，水泥用量为45～55kg,所用水泥应确保质量，严禁使用过期、受潮、结块、变性的劣质水泥；
e.湿喷桩施工时，为确保湿喷桩的成桩质量，应在湿喷桩的全长范围内进行复搅；当施工过程中遇到停电、机械故障原因中断喷浆时，应在12小时内复搅复喷，保证二次复搅复喷长度不小于1.0m;
f.桩身施工时，应采用中～底速档钻进（或提高），切勿采用高速档快速钻进（或快速提高）。
5、桩长控制原则
处理深度以打穿软土进入相对硬层50cn为原则,现场采用双控,即以地勘资料和文件中处理长度为基础,结合施工机械的电流变化,以确定是否打穿软土层,当电流发生突变,一般电流达到60～70A,可认为已进入相对硬层。
根据施工机械的差异，此电流数值可相对变化。
6、质量保证措施及检验程序
做好现场整平和放样工作；
对原材料进行严格检验，并按要求提供产品合格证和检验报告给监理工程师；
防止进场水泥受潮，雨淋，对已结块水泥严禁使用；
严格按照《质量评定标准》要求施工和作好施工原始记录。
自检程序
场地整平
放样
打桩机就位
记录下沉时间
预搅下钻
检查水泥浆质量
记录提升时间
喷浆提升
二次搅拌下沉
记录下沉时间
检查喷浆量
记录提升时间
二次搅拌提升
关闭搅拌机械
整理原始记录
移机
粉喷桩实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
桩距（mm）
±100
抽查2%
2
桩径（mm）
不小于设计
查施工记录
3
桩长（m）
不小于设计
查施工记录
4
竖直度（%）
1.5
查施工记录
5
单桩喷粉量
符合设计
查施工记录
6
强度（Kpa）
不小于设计
抽查5%
7、安全保证措施
注意安全和文明施工教育，贯彻经理部的有关施工安全规章制度，消除一切安全隐患，树立“安全第一”的思想；
机械操作人员严格按照《场内机械施工操作方法及安全注意事项》办理；
定时定期检查机械部件及电器部分，发现问题，及时排除和处理，保证机械设备处于完好状态；
现场施工人员必须佩戴安全防护用品；
高空作业人员必须佩戴安全带；
机械转移，防止碰撞其他设施和高压电缆和通讯设施；
防止其它事故的发生。
六、6%灰土
1、选用Ⅲ级以上的生石灰提前一个星期消解，控制消解石灰的含水量。
采用“路拌法”施工，施工前测量放样，用铧犁将底部素土翻起，接着进行划段撒布石灰，石灰铺设做到均匀、无堆积及露土现象。
用铧犁进行多次粉碎拌和，使土料颗粒在5mm以下。
拌和后测定灰剂量和含水量，用洒水车补充洒水，使混合料的含水量等于或略大于最佳值。
拌和完成的标志是：
混合料色泽一致，没有灰条、灰团和花面，没有粗细“蜂窝”，且水分合适均匀。
2、整形后，当混合料处于最佳含水量±1%时，立即用振动压路机在路基全宽内进行碾压。
直线段，由两侧路肩向路中心碾压。
曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。
然后采用18-21T的三轮压路机进行碾压，碾压时后轮应重叠1/2的轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。
后轮压完路面全宽时即为一遍。
碾压一直进行到要求的密实度为止，压6-8遍。
碾压过程中，石灰土的表面始终保持湿润。
如有“弹簧”、松散、起皮等现象，及时翻开重新拌和，使其达到质量要求。
在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。
终平仔细进行，将局部高出部分刮除并扫出路外，对于局部低洼之处，不再进行找补，留待铺筑上层时处理。
3、石灰土在养生期间保持一定的湿度，但不过湿。
养生期一般不少于7d。
养生方法采用洒水。
4、质量检测方法
及时测定其标准密实度和最佳含水量。
土质路基采用灌砂法测量密实度和含水量，弯沉值采用弯沉仪测试。
按每个区段每个压实层为检测评定单元。
检测数量按规范要求。
不合格者及时处理。
弯沉值按车道每50m4个点（即左右两个轮隙下各1个点）。
弯沉值和密实度两者都要合格。
5、施工注意事项
基底清理彻底，并经监理工程师检查确认后方可开工。
填土宽度按设计和规定加宽，避免路肩漏压。
挖通临时排水、修通施工便道并组织专人和储备一定数量的碎石做好养护工作。
含水量小的土洒水压实，含水量大的土适当凉干后压实，当天挖填当天压实。
“橡皮土”经铲除凉干重压处理。
按规范规定挖好台阶，特别是填筑面小的地段，挖好台阶才填土。
做好雨季施工的防护措施，杜绝由此引起的伤亡事故。
及时做好施工各种原始记录，质量检验迅速、准确。
6、结构物处的缺口回填
回填时砼强度达到规定要求。
除设计另有规定外一般用砂性土或渗水性材料。
填料最大料径不超过5cm。
回填作业做到均衡、对称、分层，厚度不超过20cm。
压路机压不到的地方用蛙式打夯机打。
七、路面底基层（10%石灰土）
1、石灰土的工艺流程
准备工作→→施工放样→→运送混合料→→整型→→碾压→→接缝处理→→养生→→质量检查与验收→→下道工序
2、准备工作
①报送“开工报告”，经同意后进行基层施工。
②土基、垫层经过自检合格、报请监理检验、签字认可后，铺筑其上面的基层。
③各种材料进场前，检查规格和质量，不符合技术要求的不进场。
材料进场时，检查
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