八棵树大桥桩基首件开工报告.docx
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八棵树大桥桩基首件开工报告
丹东大东港疏港高速公路
K6+100.000-K12+400.000
（ZK6+100.000-ZK9+200.057）
八棵树分离式立交桥
桩基首件开工报告
辽宁五洲公路工程有限责任公司
丹东大东港疏港高速公路第二合同段项目经理部
2015年8月16日
首件工程开工申请批复单
承包单位：
辽宁五洲公路工程有限责任公司合同号：
监理单位：
沈阳公路工程监理有限责任公司编号：
分项工程名称
桩基
施工部位
八棵树分离式立交桥4#-1桩基
计划开工时间
2015年8月16日
计划完工时间
2015年8月20日
此项目技术负责人
内容：
1.工程概况2.编制依据3.施工准备情况4.施工方案
5.质量及安全保证措施6、环保措施7、施工放样报告单
承包人：
年月日
专业监理工程师意见：
专业监理工程师：
年月日
总监理工程师意见：
监理工程师：
年月日
桩基开工报告
一、工程概况
八棵树分离式立交桥中心桩号为K10+257.9，孔径布置为4-30+3-35+5-30米，交角为90度，桥梁全长381m。
本桥上部结构为先简支后结构连续装配式预应力混凝土箱梁，下部结构为柱式墩、肋板台，桩基础。
二、编制依据
1、丹东大东港疏港高速公路八棵树分离式立交桥设计图纸，招、投标文件；
2、公路路基施工技术规范JTGF10—2006；
3、公路路基路面现场测试规程JTGE60—2008；
4、公路工程质量检验评定标准JTGF801—2004。
三、施工准备情况
1、投入的主要施工人员
序号
部门、岗位
数量（人）
备注
1
施工负责人
1
刘崇保
2
现场管理人员
2
宗玉堂
3
质检员
1
吴忠华
4
安全员
1
施波
5
测量人员
3
徐夏
6
试验人员
2
周丹
7
机械工
5
8
辅助施工人员
20
合计
35
2、投入的施工机械设备一览表
序号
设备名称
规格及型号
单位
数量
备注
1
挖掘机
1.2立方米
台
1
2
装载机
50
台
1
3
发电机组
75KW
组
1
4
汽车吊
25T
台
1
5
电焊机
台
5
6
弯曲机
台
1
7
切断机
台
1
8
冲击钻
台
3
9
GPS
中海达
台
1
10
全站仪
莱卡
台
1
11
水准仪
DZS3
台
1
12
滚焊机
台
1
13
弯箍机
台
1
机械全部按照“满足需求、性能良好、相互配套”的原则进行施工配置，施工之前全部经过校检、标定。
3、材料进场情况
该桥4#-1桩基Φ12钢筋共1202.9Kg，Φ28钢筋共,8121.725Kg，Φ10钢筋共161Kg，C30砼96.7m³。
货源已落实，水泥产地为吉林亚泰集团（辽宁）建材有限公司沈北分公司；碎石产地为丰达碎石场；粉煤灰产地为丹东华能实业有限公司；外加剂产地为沈阳斯达博建筑材料有限公司；钢筋产地为抚顺新钢铁有限公司。
4、自检体系
质量检查保证体系
项目经理
李连宏
常务经理
朴明和
项目总工
栾孝伟
项目副经理
王阳
施工队长宗玉堂
工程质量谢强
试验检测周丹
具体施工操作人员及全体职工
四、施工方案
1、钻孔灌注桩施工
（1）施工放样及桩位的控制
放样定位：
根据设计部门交付的中心桩位置及测量资料，进行检查核对，测定桩基中线和标定钻孔桩中心位置，测设护筒，并增设水准点，埋设施工定位检查桩并绘制出平面布置图，经监理工程师审核批准后，方可开工实施。
（2）埋设护筒
采用机械开挖护筒坑，护筒坑尺寸为护筒直径增加1m，基坑挖掘完毕，人工配合机械安放护筒，桩护筒采用8mm厚钢板加工，护筒内径比桩径大200-300mm，人工挖埋护筒，高于地面30cm，其位置校核无误后，护筒周围分层回填粘土夯实，护筒埋置深度为2～4m，有冲刷影响的河床，护筒要沉入到冲刷线以下1.0～1.5m。
（3）造浆工艺
护壁泥浆在钻孔中非常重要，施工时采用不分散、低固相、高粘度的高性能泥浆。
为保证钻孔桩成孔施工的顺利进行，本工程选用钙基膨胀土，其塑性指数大于25，粒径小于0.005mm的颗粒含量大于50%。
泥浆的性能指标控制在如下范围：
相对密度为1.06-1.10，粘度18-28s，静切力1-2.5Pa，含砂率﹤4%，胶体率﹥95%,失水率﹤20ml/30min。
钻孔前首先将膨胀土在泥浆池中搅拌均匀，然后利用泥浆泵泵送至钢护筒内，当钢护筒内泥浆性能指标满足施工要求后开孔钻进。
泥浆循环新制泥浆储备量应满足施工要求。
（4）冲击钻孔施工
开钻时应先在孔内灌注泥浆，如孔内有水，可直接投入黏土，以小冲程反复冲击造浆。
开孔及整个钻进过程中，应始终保持孔内水位高出地下水位1.5-2米，并应低于护筒顶面0.3米，掏渣后应及时补浆。
冲击钻钻头直径应不小于设计桩径，宜采用重锤低击的施工工艺。
在淤泥层和粘土层冲击时，应采用中冲程（1.0-2.0米）冲击；在砂层冲击时，应添加小片石和黏土采用小冲程（0.5-1.0米）反复冲击，应加强护壁；在漂石和硬岩层时应更换重锤中冲程（1.0-2.0米）冲击，如表面不平整，应先投入黏土、小片石将表面垫平，再冲击钻进，防止斜孔、塌孔；在石质地层中冲击时，如果从孔口浮出的石子钻渣粒径在5-8毫米，表明泥浆浓度合适，如果浮出来的钻渣粒径小又少，表明泥浆浓度不够，应从制浆池抽取合格泥浆进行循环。
冲击钻进时，操作手应随进尺快慢及时放主钢丝绳，严谨打空锤。
一般情况下在松软土层每次可松绳50-80毫米，在密实坚硬土层每次可松绳30-50毫米。
施工中宜在钢丝绳上做长度标志，准确控制钻头的冲程。
施工熔岩桩时，当钻机钻至洞顶0.5-1米时，应加大泥浆相对密度和稠度，并缩小冲程，逐渐将洞顶击穿，以防止卡钻。
在击穿洞顶之前，应有专人观测护筒内泥浆面的变化，一旦泥浆下降，应迅速补浆。
对于大型溶洞或多层溶洞，为防止其与相邻孔串孔或成孔孔型有葫芦状，宜灌注低强度等级混凝土进行填充或注浆（水泥浆、水泥砂浆、加速凝剂水泥浆）预处理，冲击成孔应在预处理达到一定强度后（一般需10天左右）进行。
（5）清孔
在终孔检查孔深达到设计标高，且成孔质量符合图纸要求并经监理工程师批准后，迅速清孔，并满足规范要求，为灌注水下砼创造良好的条件。
桥梁钻孔桩施工工艺图
2、钢筋笼骨架，焊接时注意焊条的使用一定要符合规范要求，骨架采用分段焊接时，长度由起吊设备的高度控制，钢筋笼的接长，可采用搭接焊或套管冷挤压连接等方法，钢筋骨架主筋接头要错开30d（但不得小于50cm）。
另外钢筋笼必须设定位筋或砼保护层垫块，控制钢筋骨架与孔壁间的净距或防在砼浇筑过程中钢筋笼浮起钢筋骨架用平板车运输，吊车起吊，对准孔位中心，缓缓下落至设计标高。
3、砼灌注
（1）水下砼采用导管法进行灌注，导管内径一般为25一35cm，导管使用前要进行闭水试验（水密、承压、接头抗拉），合格的导管才能使用，导管应居中稳步沉放，不能接触到钢筋笼，以免导管在提升中将钢筋笼提起，导管可吊挂在钻机顶部滑轮上或用卡具吊在孔口上，导管底部距桩底的距离应符合规范要求，一般0.25一0.4m，导管顶部的贮料斗内砼量，必须满足首次灌注剪球后导管端能埋入砼中0.8—1.2m，施工前要仔细计算贮料斗容积，剪球后向导管内倾倒砼宜徐徐进行防止产生高压气囊。
施工中导管内应始终充满砼。
随着砼的不断浇入，及时测量砼顶面高度和埋管深度，及时提拔拆除导管，使导管埋入砼中的深度保持2—6m间。
砼面检测锤随孔深而定，一般不小于4Kg。
（2）每根导管的水下砼浇筑工作，应在该导管首批砼初凝前完成，否则应掺入缓凝剂，推迟初凝时间。
（3）砼的坍落度应满足设计要求，砼浇筑应连续进行，为保证桩的质量，应留比桩顶标高高出0.8一1.0m左右的桩头，处于干处的桩头，可在砼初凝后，终凝前清除。
（4）技术人员应对钻孔灌注桩各项原始记录及时进行整理签认。
另外，除图纸注明外，对于各桥下部桩基础中的φ22（包括φ22）以上受力主筋的连接要求均采用镦粗等强直螺纹连接。
五、质量及安全保证措施
1、安全生产管理体系
（1）安全目标：
在本合同段施工期间，杜绝重大责任伤亡事故，杜绝因管理不善而造成的机械设备、爆炸、火灾、中毒等恶性事故。
机械完好率达90%以上，无重大机械事故，杜绝重大工程质量事故及重大交通事故
（2）安全管理网络由项目经理牵头负责，由生产副经理、总工程师、总会计师三条线分管共抓。
生产副经理分管安全和材料设备部，具体负责安全措施的制订和落实；总工程师分管工程部、质检部，从技术方案角度来落实安全生产措施；总会计师分管财务部，主要考虑安全生产措施的预结算和资金。
项目经理通过安全工作还要建立专职安全员和施工队安全员责任制度，并由他们去抓好班组长和兼职安全员，将安全生产落实到人，保证项目的顺利实施。
2、确保施工安全的措施
本合同段的路基填方、软基处理、桥涵工程量较大，施工组织复杂，计划工期短、难度大，因此安全生产非常重要，只有安全生产有了保障，才能抓好进度，搞好质量，按时优质完成施工任务。
（1）管理制度
①建立、健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。
各施工队有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。
有劳务使用和机械租用安全生产协议书。
②进入新工种的工人必须进行安全技术培训。
工人应掌握本工种操作技能，熟悉本工种安全技术操作规程。
③施工组织设计
施工组织设计应有针对性的安全技术措施，经技术负责人审查批准。
④进行全面的针对性的安全技术交底，接受交底者履行签字手续。
⑤特种作业人员必须经培训考试合格并持证上岗，操作证必须按期复审不得超期使用。
特种作业人员包括：
吊车操作手、架桥设备操作工、爆破工等。
⑥安全检查
建立定期安全检查制度。
有时间、有要求，明确重点部位、危险岗位。
安全检查有记录。
对查出的隐患应及时整改，做到定人、定时间、定措施。
⑦班组“三上岗、一讲评”活动
班组在班前须进行上岗交底、上岗检查、上岗记录的“三上岗”和每周一次的“一讲评”安全活动。
对班组的安全活动，要有考核措施。
（2）安全保护措施
①安全帽
a、安全帽必须经过有关部门检验合格后方能使用。
b、正确使用安全帽并扣好帽带。
c、不准把安全帽抛、扔或坐、垫。
d、不准使用缺衬、带及破损的安全帽。
②安全带
a、安全带须经检验合格方能使用。
b、对使用过两年的安全带必须按规定抽验一次，对抽验不合格的，必须更换安全绳后才能使用。
c、安全带应储存在干燥、通风的仓库内，不准接触高温、明火、强碱或尖锐的坚硬物体。
d、安全带应高挂低用，不准将绳打结使用。
e、安全带上的各种部件不得任意拆除。
更换新绳时要注意加绳套。
③安全网
a、网绳不破损并生根牢固、绷紧、圈牢，拼接严密。
b、立网随施工操作层提升，网高出施工操作层1m以上。
网下口与结构物生根牢靠，距离不大于15cm。
网之间拼接严密，空隙不大于10cm。
（3）施工机械安全措施
①项目部设备部对工地所有机械统一定期进行安全检查，发现问题及时解决，消除不安全的因素。
②各种机械设备均要制定安全技术操作规程，并认真检查落实情况。
③机动车严禁无证驾驶。
非机动机械需持操作证操作机械。
④定期检查机械设备的安全保护装置和安全指示装置，以确保以上两种装置的齐全、灵敏、可靠。
⑤机械操作人员必须听从施工人员的正确指挥，精心操作。
但对施工人员违反操作规程和可能引起危险事故的指挥，操作人员有权拒绝执行，并及时向工地负责人反映。
（4）安全防火
①工地建立防火责任制，职责明确。
按规定设专职防火管理人员和专职消防员，建立防火档案并正确填写。
②重点部位（食堂、油料仓库、木工房、模板库等）必须建立有关规定，有专人管理，落实责任。
按要求设置警告标志，配置相应的消防器材。
③危险品押运人员、仓库管理员和特殊工种必须经培训和审证，做到持有效证件上岗。
六、环境保护措施
1、环境保护措施
环境保护是生态平衡的保证，是我国重要国策,为了减少或避免施工对环境的破坏，采取措施如下：
（1）认真学习环境保护法，执行当地环保部门的有关规定，并充分发挥经理部中环保组的作用，会同有关部门组织环境监测，调查和掌握环境状态，督促全体职工自觉做好环境保护工作，并认真接受建设单位和环保部门的监督指导。
（2）加强施工管理，实行文明施工，对环境有污染的废弃物，需排放时，必须经过处理，并经有关部门同意后送到指定地点掩埋或销毁。
施工的工程废料、垃圾及时清理并运弃于规定地点进行处理。
（3）由于采用的装料运输机械大多为柴油机，对雨季水污染较大，因此在该段应设置沉淀池及化解池。
（4）不乱挖乱弃，夏季天气干燥，注重道路洒水养护，降低粉尘对环境的污染，雨季做好沟渠疏通，防止填料因雨水剥离造成污染。
（5）对施工垃圾的堆放，首先调查选择合理的场地，做好排水及防护措施，合理堆放，需回填耕植土的相关工程完成后及时回填，减少堆放面积，防止污染河流渠道。
（6）施工时注意做好排水系统，弃碴场加设挡碴墙，防止雨季水土流失，污染环境或河流；在工程竣工后，按设计要求进行绿化创造美好环境或还田与民。
（7）工程竣工后，认真清理沿线杂物，拆除临建，并将上述垃圾弃至监理工程师指定地点。
2、水土保持措施
《中华人民共和国水土保持法》中规定，凡在生产建设过程中造成水土流失的，都必须采取相应的防治措施对水土流失进行治理，其主要措施为：
（1）主体工程防治区
主体工程主要根据施工情况，对路基边坡防护、排水系统和绿化工程进行防护措施，从而保护路基的稳定，排除路基表面积水，美化公路运行环境，保证公路的安全稳定运行。
（2）弃土场防治区
应采取挡土墙、护坡工程以及综合排水工程和土地整治等水土保持措施。
设置渣场排水系统，拦渣墙，堆渣后回填表土，表面平整，人工夯实，坡面植物防护，恢复植被。
防治弃渣下泄，稳定边坡，恢复和改善土地生产力。
（3）临时工程用地防治区
在施工中的临时占地，应将原有的地表有肥力土壤推至一旁，待施工完毕后，再将这些熟土推至恢复原有表层，以利于今后耕种。
根据当地的自然情况，对裸露地除硬覆盖外，还应种植适合地区生长的绿色植物等美化措施，使公路建设造成的地表裸露面尽可能恢复植被。
3、交通组织措施
成立交通保畅领导小组，制定各种规章制度，加强与交管和运营部门的联系，作好交通疏导及安全防护，确保交通和施工安全。
施工过程中均要影响既有道路的交通，施工前与交管部门联系除按招标文件要求设置各种标志、标线外，还必须设置安全防护网和隔离板，确保行车安全。
（1）交通控制
交通控制分警告区、过渡区、缓冲区、作业区和终止区。
在交通控制区内设置路标和标示牌，提醒过往司机，每个施工段设2名安全员，24小时巡逻。
（2）夜间保护措施
无论夜间是否施工，均在上游过渡区内设置黄色频闪灯。
若作业区内施工，在作业区设置足够的照明。
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