燕山大学液压与气压传动三级项目说明书.docx
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燕山大学液压与气压传动三级项目说明书
液压与气压传动三级项目
———单杆活塞式液压缸结构设计
组长:
成员:
指导老师:
郭锐
目录
摘要﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒1
前言﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒1
设计题目﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒2
液压缸的选型﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒2
液压缸主要参数的计算
液压缸的主要性能参数﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒2
缸筒内径计算﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒2
活塞杆直径的计算﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒3
缸璧壁厚的计算﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒3
导向长度的确定﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒4
活塞长度的确定﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒4
主要部件的设计与校核
缸筒的设计﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒4
活塞组件的设计﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒5
活塞杆杆体的选择﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒6
液压缸稳定性校核﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒6
活塞杆的缓冲装置﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒7
活塞杆的导向、防尘、排气和安装﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒7
心得体会﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒8
参考文献﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒8
摘要
液压缸是液压传动系统的执行元件之一,它是将有也得压力能转换为机械能、
实现往复直线运动或摆动的能量转换装置,也是液压系统中应用最多的执行元
件。
设计液压缸需要对其缸筒,活塞杆等主要结构进行选择和计算,并且对其强度、刚度进行验算。
最后给出所设计单杆活塞式液压缸的设计图。
关键词:
液压缸设计,能量转换,缸筒,活塞杆
前言
液压缸设计是整个液压系统设计的重要组成部分,它的任务是根据液压缸的用途、特点和要求,利用液压传动的基本原理,再经过必要的计算来确定液压缸的参数,然后按照这些参数来对液压缸进行结构设计,从而设计出结构简单、工
作可靠、效率高、经济性好、使用维修方便的液压缸。
本次液压缸设计步骤大体如下:
1.液压缸的工况分析
在开始设计液压缸时,首先要其工作情况进行详细的分析,一般要考虑下面
几个问题。
1)确定该系统中哪些运动需要液压缸来完成。
2)确定液压系统的主要工作参数。
3)确定所承受的负载及其变化范围。
2.计算液压缸主要部件的设计尺寸
1)确定缸筒内径计算2)活塞杆直径的计算3)缸璧壁厚的计算
4)导向长度的确定5)活塞长度的确定
3.结构设计及绘制零部件工作图
4.编写液压设计说明书
5.制作汇报ppt
项目分工:
一.设计题目
单杆活塞式液压缸设计
主要设计参数:
系统额定工作压力:
p=10(Mpa)驱动的外负载:
F=20(KN)
液压缸的往复速度比:
=1.33液压缸最大行程:
L=160(mm)
液压缸最大伸出速度:
v=4(m/min)液压缸最大退回速度:
vt=5.32(m/min)
缸盖连接方式:
螺纹连接
液压缸安装方式:
底座安装
缓冲型式:
圆柱形环隙式缓冲
二.液压缸的选型
液压缸是液压传动系统的执行元件之一,它将油液的压力能转换为机械能,实现往复直线运动或摆动,输出力或扭矩的执行元件。
按本课题设计要求,选取主要用于各种工程机械、起重机械及矿山机械等的液压系统的双作用单杆活塞缸液压缸。
三.主液压缸主要参数的计算
1、液压缸主要性能参数
额定压力:
根据设计要求,其额定压力为10MPa,即P=10MPa。
最高允许压力Pmax:
也是动态实验压力,是液压缸在瞬间所能承受的极限压力。
Pmax≤1.5P=15MPa
活塞行程:
根据设计要求,其行程为160mm.
液压缸最大退回速度
(m/min)
2、主液压缸缸筒内径计算
根据液压缸的供油压力和负载,缸筒内径D可按下列公式初步计算:
(无杆腔进油且取回油背压P2=0)
式中:
F为液压缸实际使用推力,单位为N
P为液压缸的供油压力P1,一般为系统压力。
根据题目要求,取F为20kN,P为10Mpa并代入公式
则
又依据手册(GB2348-80)对其进行圆整,取D=50mm。
3、活塞杆直径的计算
故取活塞杆直径d为25mm。
4、缸壁壁厚的计算
先暂取
/D=0.08--0.3,即
则可按下列公式计算
式中:
D为缸筒内径(m)
为缸筒的最高允许压力(Pa)
为缸筒材料的许用应力(Pa)
由于采用无缝钢管做缸筒(见结构设计部分),查手册有
=100--110MPa,取
=110MPa,代入上面公式
则
由结果可知不在所假设的范围内。
再假设
,即
则可按下列公式计算
带入具体数值可得:
由结果可知在所假设的范围内,故可取整为4mm
因此,最终确定缸壁壁厚为4mm。
5、导向长度的确定
当活塞杆全部外伸时,如果导向长度过小,将使液压缸的初始挠度(间隙引起的挠度)增大,影响液压缸的稳定性,因此设计时必须保证有一定的导向长度,可以安装导向套来实现这一目的。
对一般的液压缸,导向套长度L1应满足以下要求
L1=(0.6~1.5)d
式中d为液压杆的直径。
故确定液压缸的导向长度L1=0.8d=20mm
6、活塞长度的确定
当活塞杆直线往复运动的时候,活塞与液压缸内侧相摩擦,且有一定的间隙,因此会导致漏油的现象,因此需要安装密封装置;此外,活塞两侧分别承受高压油和低压油的压力,因此要具有一定的厚度,一般综合考虑各种因素,按下面公式确定活塞长度L2:
L2=(0.6~1.0)D=0.8D=40mm
四、主要零部件设计与校核
1、缸筒的设计
缸筒的结构与端盖的连接形式、液压缸的用途、工作压力、使用环境以及安装要求等因素有关。
端盖分为前端盖和后端盖。
前端盖将液压缸的活塞杠(柱塞)腔封闭,并起这位活塞杆导向、防尘和密封的作用。
后端盖将缸筒内腔一端封闭,并常常起着将液压缸与其他机构件连接的作用。
缸筒与端盖的连接选用内螺纹形式,该形式体积小,重量轻,结构紧凑。
缸筒材料
缸筒的材料,一般要求有足够的强度和冲击韧性。
目前,普遍采用的缸筒的材料是热轧或冷拔无缝钢管。
由于缸壁较薄,钢筒直径较小,故采用冷拔无缝钢管,采用通用材料为45钢。
查表可以得到:
缸筒材料的屈服强度
=484MP;
缸筒材料的抗拉强度
=610MP;
现在利用屈服强度来引申出:
选取安全系数n=3.6,则缸筒材料的许用应力[
]=
/n=484/4=121MPa。
缸筒壁厚验算
液压缸的额定压力
式中:
D1为缸筒外径且:
D1=D+2δ(mm)
D为缸筒内径(mm)
D为50mm,D1为58mm,将数值代入公式可得
而题目所给
,符合要求。
2、活塞组件的设计
A、活塞的材料
由于缸径较小,故选用45钢。
B活塞与活塞杆的连接形式
活塞与活塞杆最常用的有螺纹连接和半环连接形式,除此之外还有整体式结构,焊接式结构和锥销式结构等。
螺纹式连接结构简单,装拆方便,但一般需备螺母防松装置;半环式连接连接强度高,但结构复杂,装拆不便,半环式连接多用于高压和振动较大的场合,整体式连接和焊接式连接结构简单,轴向尺寸紧凑,但损坏后需整体更换,对活塞或活塞杆比值较小,行程较短或尺寸不大的液压缸,其活塞和活塞杆可采用整体式或焊接式结构,锥销式连接加工容易,装配简单,但承载能力小,且需要有必要的防止脱落措施,在轻载情况下可采用锥销式连接。
螺纹连接示意图
C活塞组件的密封
活塞装置主要用来防止液压油的泄露,良好的密封是液压缸传递动力、正常动作的保证,根据两个需要密封的耦合面间有无相对运动,可以把密封分为动密封和静密封两大类。
设计或选用密封装置的基本要求是具有良好的密封性能,并随压力的增加能自动提高密封性,除此之外,摩擦阻力要小,耐油,抗腐蚀,耐磨,寿命长,制造简单,装拆方便。
间隙密封:
间隙密封是一种常用的密封方法,它依靠相对运动零件配合面间的微小间隙来防止泄露,由环形缝隙轴向流动理论可知,泄漏量与轴向的三次方成正比,因此可用减小间隙的方法来减小泄露。
一般间隙为0.01到0.05毫米,这就要求配合面有很高的加工精度。
在活塞的外圆表面一般开几道宽0.3~0.5mm、深0.5~1mm、间距2~5mm的环形沟槽,称平衡槽,其作用如下:
使活塞具有自位功能,由于活塞的几何形状和同轴度误差,工作压力油在密封间隙中的不对称分布将形成一个径向不平衡力,称为液压卡紧力,它使摩擦力增大,开平衡槽后,使得径向油压力趋于平衡,使活塞能够自动对中,减小了摩擦力,由于同心环缝的泄露要比偏心环缝小得多,活塞的对中减少了油液的泄漏量,提高了密封性能,自润滑作用,油液储存在平衡槽内,使活塞能自动润滑。
间隙密封的特点是结构简单,摩擦力小,耐用,但对零件的加工精度要求较高,且难以完全消除泄露。
故只适用于低压,小直径的快速液压缸。
活塞的长度一般由密封件、导向环的安装沟槽尺寸来决定,综合考虑以上诸多因素,依据结构要求与密封件的结构,取活塞长度L2为40mm
3、活塞杆杆体的选择
活塞杆的杆体分为实心杆和空心杆。
空心杆多用于d/D比值较大或杆体内有位置传感器等场合。
而实心杆加工简单,采用较多,故选用实心杆。
活塞杆的外端是液压缸用以与负载连接的部位,可根据液压缸的安装连接形式有多种结构形式。
本课题为方便连接,活塞杆外端采用外螺纹(带肩)形式。
其外螺纹根据国家标准GB2350-80可选取M20
1.5。
活塞杆材料因为没有特殊要求,所以选用45号钢作为活塞杆的材料,本次设计中活塞杆只承受压应力,所以不用调制处理,但进行淬火处理是必要的,淬火深度可以在0.5—1mm左右。
安装活塞的轴颈和外圆的同轴度公差不大于0.01mm,保证活塞杆外圆和活塞外圆的同轴度,避免活塞与缸筒、活塞杆和导向的卡滞现象。
安装活塞的轴间端面与活塞杆轴线的垂直度公差不大于0.04mm/100mm,保证活塞安装不产生歪斜。
活塞杆外圆粗糙度
选择为0.3
。
因为是运行在低载荷情况下,所以省去了表面处理。
4、液压缸稳定性校核
假设液压缸只承受轴向载荷,则它所承受的力F不能超过使它保持稳定工作所允许的临界负载
以免发生纵向弯曲,破坏液压缸正常工作。
的值与活塞杆的材料性质、截面形状、直径和长度以及液压缸的安装方式等因素有关。
校核公式为:
(式中
为安全系数,取3)
查相关手册别结合以设计数据,取
=
则
所以液压缸的稳定性满足要求。
5、活塞杆的缓冲装置
当液压缸拖动负载的质量较大、速度较高时,一般应在液压缸中设置缓冲装置,必要时还需要在液压传动系统中设置缓冲回路,以免在行程终端发生较大的机械碰撞,导致液压缸损坏。
缓冲的原理是当活塞或缸筒接近行程终端时,在排油腔内增大回油阻力,从而降低液压缸的运动速度,避免活塞与缸盖相撞,液压缸中常用的缓冲装置为圆柱形环隙式缓冲装置,如图所示,当缓冲柱塞进入缸盖上的内孔时,缸盖和缓冲活塞间形成缓冲油腔,被封闭油液只能从环形间隙
中排出,产生缓冲压力,从而实现缓冲减速。
这种缓冲装置在缓冲过程中,由于其节流面积不变,故缓冲开始时,产生的缓冲制动力很大,但很快就降低了,缓冲效果不是很好,但是它结构简单,制造成本低,又由于本设计负载不是很大,因此选用圆柱形环隙式缓冲装置。
圆柱形环隙式缓冲装置
6、活塞杆的导向、防尘、排气和安装
a、导向环
在液压缸的前端盖内,有对活塞杆导向的内孔,在这对内孔中装导向环。
本设计选择非金属导向环,用高强度塑料制成,这种导向环的优点是摩擦阻力小、耐磨、使用寿命长、装导向环的沟槽加工简单,并且磨损后导向环易于更换。
b、防尘
使用DH防尘圈,材料是聚氨酯,既有防尘作用,又有润滑作用。
c、排气装置
液压传动系统往往会混入空气,使系统工作不稳定,产生振动、爬行或前冲等显现,严重时会使系统不能工作。
本项目液压缸为双作用,故需要两个排气孔,分别设置在缸的两端。
均取M8的排气阀,具体尺寸见装配图。
d、液压缸的安装
由设计要求有安装方式为底座安装,查相关手册,选具体安装方式为底面脚架安装,安装图形如下。
五、心得体会
本学期我们小组独立完成了单杆活塞缸液压缸的设计,通过本次设计的锻炼,使我从中受益匪浅。
了解到作为一名合格的设计人员实属不易。
不仅需要具备较为全面的专业素质,还要具备吃苦耐劳,敢于创新等优秀品质。
在本次设计的过程中,我得到了很大提升。
在设计能力上有了很大提高。
借助老师和图书馆的帮助,我的设计比较顺利的完成,由于缺乏经验,设计并不是很完善。
在设计过程中也反映出很多问题,首先是设计经验十分不足,对于实际液压零件的要求和性能不甚了解,对于设计人员遵循的设计流程也不熟悉。
另外本次设计的图纸绘制主要基于CAXA,在此过程中也多次遇到技术难题,使用制图软件不够熟练,日后我一定会好好学习,加强个人能力的培养。
本次课程设计为我提供了一次难得的机会,是一次对自己本学期所学知识的汇总。
本着认真、科学、严谨和提升自我的态度,在老师的细心指导下完成了设计任务。
相信在本次设计中所积累的经验和成果会在以后的工作中派上用场。
参考文献
1、陈奎生,《液压与气压传动传动》,武汉理工大学出版社,2001.8
2、成大先.机械设计手册(单行本.液压传动).北京:
化学工业出版社
3、宋学义.袖珍液压气动手册.北京:
机械工业出版社,1995
4、雷天觉.新编液压工程手册.北京:
北京理工大学出版社,
5、成大先.机械设计手册(第三版).北京:
化学工业出版社.1997
6、机械设计手册[M].化学工业出版社.1982.