高速公路项目冬季施工方案.docx
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高速公路项目冬季施工方案
1编制依据及目的
1.1编制依据
（1）中铁二局成资渝高速公路TJ2项目实施性施工组织设计；
（2）资阳市历年气候特点及我单位施工人员冬季施工经验；
（3）《建筑工程冬期施工规程》JGJ/T104-2011；
（4）项目部所具备的人员、设备、技术条件等；
（5）《施工现场临时用电安全技术规程》（GJ46-2005）
（6）《建筑工程施工手册》（第四版）
1.2编制目的
冬季施工温度相对较低，各种操作规程不易到位，各种机器设备使用和人员操作不便，各种工艺、工序过程不易实现，达不到应有效果，是工程质量、安全事故的多发季节，尤其以砼工程施工最为突出。
因此，必须采取必要措施，做充分准备，加强冬季施工管理，切实做好生产工作。
为此根据成资渝高速TJ2项目工期要求、进度计划，特制定冬季施工方案，明确施工方法及要求，指导现场施工，确保施工安全、质量及工程进度。
1.3冬季施工特点及难点
（1）冬季混凝土特点
0～4℃时，凝结时间比15℃延长3倍，温度降到0.3～0.5℃时，混凝土开始冻结后，反应停止，-10℃时水化反应完全停止，混凝土强度不再增长。
在负温条件下混凝土中的游离水结冰，体积增加9%，硬化的砼结构遭到冻胀破坏。
（2）冬季施工安全、质量风险大
天气寒冷、场地结冰、升温取暖等方面易引发安全事故。
防寒保温稍有疏漏会产生混凝土冻胀、裂缝（纹）、结构疏散、表面泛霜等质量问题。
路基填筑控制稍有不慎，会形成压实度不足或软弱夹层等病害。
（3）冬季施工成本投入高
冬季施工需要从混凝土原材料开始至混凝土养护的全过程实施防寒保温，这些措施需投入大量的保温材料、设施、设备和能源。
（4）施工生产效率低下
寒冷气候条件下劳动产生率大幅下降，防寒保温消耗工时多，工序间工艺和组织间隙时间多、混凝土强度增长慢等因素造成生产效率低下。
（5）路基填筑保温防冻困难，填料中的冻结土块不易清除干净，天气变化对路基填筑影响大，雪天过后，因路基和填料冻结，较长时间不能进行路基填筑施工。
（7）冬季施工的弊端
冬季施工由于施工条件及环境不利，是施工事故易发的多发季节，而且质量事故具有隐蔽性和滞后性。
2工程概况
2.1工程简介
成资渝高速公路TJ2项目起于资阳市雁江区清泉镇（G76厦蓉高速）附近，终点位于资阳市雁江区保和镇文龙寺村（阳华河）处。
标段内设置枢纽互通1处（清泉枢纽，上跨G76厦蓉高速及G321国道），一般互通2处（资阳互通、文龙寺互通）。
本工程主线长度12公里、连接线长度3.86公里，特大桥1465m/1座，4842m/22座，涵洞、通道65座。
沱江特大桥跨越沱江而设，为全线控制性工程，其地理位置特殊，受成渝铁路影响，进场道路不通畅，需绕行新建进场道路保证施工生产。
沱江特大桥主跨为85m+160m+85m连续刚构，单幅桥宽18.35m，结构尺寸大，施工工序转换复杂，施工难度大、安全风险高。
2.2冬季施工项目
工程设计施工工期为32个月，按照2017年9月进场计算，加上施工准备期和交工验收，总工期32个月，历经3个冬季。
按照实施性施工组织设计的要求，涉及冬季施工的项目包括：
梁预制场建设，路基土石方及附属构造，特大桥及大、中桥施工。
3气象、地质情况
3.1气象资料
工作区属于热带湿润季风气候，四季分明，雨热同步，终年碧翠，夏日雷雨多而不酷热，冬天霜雪少而不寒冷，全年云雾多而日照少，空气湿度大而昼夜温差小；平均风速小，大风日数少。
年平均温度17摄氏度左右；年降水量950毫米左右，且降水集中在7、8、9三个月；多年平均无霜期为312天，年日照1250小时；最热8月，平均气温26.5℃左右；最冷1月，平均气温6.5℃；极端最高温40.2℃；极端最低温-5.4℃。
3.2工程地质条件
工程位于新华夏系第三沉降带，四川沉降褶带之川中褶带内。
其构造特点是，主要形迹的展布为近东西向，南北向和呈弧展布。
区内未见大的已知断裂，褶皱宽阔平缓，且多表现为彼此排列有序得鼻状背斜和箕状向斜。
区内分布地层由侏罗系蓬莱镇组下段（J3P1）、遂宁组（J3s）和冲洪积、残坡积等第四系地层组成。
地层岩性由新至老分述如下：
（1）第四系（Q4）
区内第四系较为发育，分全新统、上更新统、下更新统。
从整个区内第四系的分布情况来看，冲积层主要分布于沱江沿岸，河漫滩处松散砂砾层，一般高出水面1~2米，厚度一般小于5米，一级阶地为松散泥砂土夹砾石层，高出河床5米以上，厚度较大。
二级阶地为微胶结冲积的砾石层夹粉质砂土层，阶坡陡，多残缺不全，厚度较大。
冲积层（Q4al）：
分布于沱江及其支流和河漫滩及Ⅰ级阶地之上。
Q41al分布于沱江、府河两岸及其支流一级阶地上。
上部为黄色粘质砂土，支流多为红褐色沙质黏土，厚1~3m；下部为砂砾石层，砾石成分为石英石、花岗岩、灰岩、变质岩、砂岩等，磨圆度及分选性好，砾径3~10cm，大者达30cm，厚2~9m。
Q42al零星分布与沱江及其支流的漫滩上。
上部灰褐色砂土层，厚0~2m，大者30cm。
磨圆度好，厚0~5m。
残坡积粘土层（Q4el+dl）：
主要呈棕红色，呈可塑~硬塑状，以粘粒为主，局部含少量粉砂质泥岩强风化角砾。
主要分布丘坡平缓地带，一般厚度0.5~3m。
坡洪积粘土层（Q4dl+pl）：
主要呈黄褐色、棕红色，呈软塑~可塑状，鱼塘或水田表表层部分呈流塑状。
切面较为光滑，干强度及韧性中等，无摇震反应，部分土层段砂质含量较高，表层多含有少量的植物根须，部分含有少量的泥岩及砂岩碎石，该土层在场地大面积分布，该层厚度一般3~15m。
冲洪积层（Q4al+pl）：
具有明显的二元结构，上部土层厚0.5~5米，下部为砂砾卵石层。
砾石成分复杂，以岩浆岩、石英岩、砂岩、灰岩为主，变质岩次之，磨圆度、分选性都较好，一般砾径5~10厘米，大者15厘米以上。
主要分布于河谷两岸。
（2）侏罗系（J）
工作区除第四系外全部分布侏罗系地层，主要为河湖相砂、泥岩沉积，厚度大，与上覆、下伏层均为整合接触。
侏罗系地层出露自新至老有蓬莱镇组下段（J3P1）和遂宁组（J3sn）：
蓬莱镇组下段（J3P1）：
为一套河湖相沉积，厚度423~427米，主要为紫红色鲜红色泥岩、砂质泥岩、紫红色薄层状细粒长石砂岩、粉砂岩不等厚互层，中部夹一层黄绿色页岩。
该岩层主要分布于线路起点地点，分布里程桩号K54-K62。
遂宁组（J3s）：
为湖相沉积，厚度349~373米。
底部偶夹一层灰绿色薄层状泥灰岩，中上部为鲜红色泥岩、砂质泥岩，夹浅红色薄层状粉砂岩及中层状细粒长石砂岩。
该岩层为工作区的主要岩层，大面积分布于线路范围内，分布里程桩号K62-止点。
4冬季施工组织
4.1组织准备
为了加强管理力度，加强对冬季施工的领导，切实保障施工的安全、质量、进度，创造一个管理到位，组织有序的施工环境，保证施工生产安全、顺利、有序的进行。
特成立以项目经理任组长，项目副经理及总工程师任副组长，各部门负责人及各专业工程师为成员的冬季施工领导小组。
4.2技术准备
进入冬季施工前，工程部和安质部对项目部全体工作人员及施工人员就冬季施工要点进行交底和安全培训，使各施工队伍了解冬季施工任务特点，保证工程施工顺利进行，避免因气温变化或强降雨造成的工程质量事故或者安全事故。
技术交底应保证施工人员了解冬季施工规范、规定，施工的理论、技术及本单位冬季施工方案及措施。
着重从气候、混凝土施工、保温、质量及安全等方面进行交底。
4.3冬季测温管理
（1）冬季施工的确定
根据《公路路基施工技术规范》规定，在反复冻融地区，昼夜平均温度在-3℃以下，且连续10d以上，或者昼夜平均温度虽在-3℃以上，但冻土没有完全融化时，均应按低温施工办理。
（2）冬季测温管理
进入冬季施工前，现场施工生产管理机构应与当地气象部门签订服务合同，预先收集当地气象台（站）历年气象资料，及时掌握天气预报的气象变化趋势及动态，以利于安排施工，做好预防准备工作。
建立观测制度，设专人负责测温工作，做好工地气温监测工作。
测温人员职责：
①预先收集当地气象台历年气象资料及时掌握天气预报的气象变化趋势及动态，以利于安排施工；
②每天记录大气温度，并报告工地负责人；
③及时记录砼出罐温度、砼入模温度；
④砼养护温度的测量：
按要求布置测量位置，绘制测温分布图及编号。
按要求测温砼养护初始温度、大气温度等。
控制砼养护的初始温度和时间。
（3）人员准备
设专人负责测温工作，并于开始测温前组织培训和交底。
（4）准备好必须的工具
测温计：
测量大气温度和环境温度根据气象预报和现场测定确定。
测原材料温度采用玻璃液体温度计。
各种温度计在使用前均应进行校验。
（5）测温管理
①施工现场试验员在技术人员的指导下，负责工程的测温、保温等项工作，每天要有测温记录，发现异常及时采取措施并汇报有关领导及技术负责人。
②项目技术人员要每日查询测温、保温、供热的情况和存在的问题，及时向主管领导汇报并协助现场施工管理人员解决冬施疑难问题。
③测温记录要交给技术人员归档备查。
4.4冬季施工材料准备
表4-1冬季施工防冻材料清单
序号
材料名称
单位
数量
备注
1
彩条布
m2
2000
覆盖保温
2
土工布
m2
3000
覆盖保温
3
塑料薄膜
m2
2000
防水保温
4
草编被
m2
1500
覆盖保温
5
温度计
个
10
工地测温
5冬季施工方法及措施
5.1混凝土工程
5.1.1混凝土冬季施工特点
0℃～4℃时，凝结时间比15℃延长3倍；温度降到0.3～0.5℃时，混凝土开始冻结后，凝结反应停止；-10℃时水化反应完全停止，混凝土强度不再增长，混凝土中水冻胀体积增加9%，硬化的砼结构遭到破坏。
5.1.2混凝土冬季施工措施
（1）混凝土搅拌
我项目部采用拌合站自制混凝土，在冬季施工前加强与混凝土拌合站的联系，向砼供应商提出明确要求，冬季施工必须添加抗冻外加剂，并通过试验室试验，验证混凝土的初凝时间、坍落度等来判断其外加防冻剂的掺量是否合理。
（2）混凝土运输
混凝土采用罐车运输，混凝土的运输过程力求快装快卸，避免途中转运或受阻，避免在交通拥挤或道路不畅的情况下进行。
混凝土进场时应安排专人检查混凝土外观质量，入场混凝土不得有表层冻结、砼离析、水泥砂浆流失等现象。
为保证混凝土的入模温度及混凝土质量，项目上安排专人对混凝土搅拌站进行不定期检查，混凝土灌注方量超过50m³时，经理部派一名技术干部到混凝土搅拌站现场值班，检查混凝土冬季施工措施执行情况。
（3）混凝土浇筑
现场浇灌混凝土前做好以下施工准备：
泵车架设、振捣棒试运转、保温材料准备、施工用刮杠、铁锹等常用工具现场备用，减少工序衔接间隔时间，保证混凝土施工的一气呵成。
浇灌时采用快铺料、及时振捣、及时覆盖的快速施工法。
雪天及大风天气禁止浇筑混凝土。
混凝土浇筑应避开最低温度，尽量控制在白天气温较高时浇筑。
确保混凝土入模温度不低于5℃。
浇筑混凝土前，现场负责人检查准备工作，确定无误经批准后方可进行混凝土浇筑。
遇雪天，在绑扎完毕的钢筋及正在绑扎的钢筋上加盖塑料布或彩条布，防止钢筋内积雪结冰。
若有积雪或结冰，应用空压机吹扫干净方可浇灌混凝土。
混凝土浇筑过程中如突遇降雪、刮风，立即按规范要求在最近的位置留出施工缝。
混凝土浇筑完成后，要及时收面，并依次覆盖塑料薄膜、土工布等，当温度低于-3℃时，加铺草编被。
已浇筑层的混凝土温度在未被上层混凝土覆盖前不低于2℃。
（4）混凝土养护
养护措施十分关键，正确的养护能避免砼产生不必要的温度收缩裂缝和受冻。
冬季施工期间混凝土养护采用保温养护。
在新浇筑的砼表面先覆盖一层塑料布，再覆盖其他保温覆盖材料，保温材料上严禁洒水。
拆模后混凝土表面温度与外界温差大于15℃时，在混凝土表面，必须继续覆盖保温材料。
保温完毕，现场质检工程师要认真检查。
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