小区道路工程施工方案.docx

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小区道路工程施工方案

太白县以工代赈易地扶贫搬迁集中安置（水木兰庭）小区配套

基础设施道路工程实施方案

一、项目概况

1、项目名称:

太白县以工代赈易地扶贫搬迁集中安置（水木兰

庭）小区配套基础设施道路工程

2、建设性质：

初建

3、项目承建单位：

太白县泰达房地产开发有限责任公司

4、项目负责人：

王超

5、项目建设规模及内容：

硬化水木兰庭小区的人行道路和消

防道路总长1.6面宽4米

6、投资概算:

总投资50万

7、建设年限：

2016年

二、项目实施的必要性

水木兰庭小区共204户，建筑面积18436.72平方米，为了使

小区住户交通得到保证小区环境美观整洁，保证小区消防道路

畅通，方便居民交通，硬化小区道路是非常必要且可行的。

三、项目实施规模

该项道路硬化长1.6公里，宽4米的双车道道路，达到混凝土

砼筑标准

四、投资概算及资金筹措

1、投资概算：

整个工程预计总投资50万其中所需材料费（碎

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石、水泥及建设费用等）45元，投劳斥资5万元。

2、资金统筹：

自筹50万元

水木兰庭小区道路硬化资金概算表

项次

工程或费用名称

单位

总数量

单价

总计

一

材料费

1

沙

立方

600

90

54000

2

水泥

吨

300

340

102000

3

碎石

立方

2000

120

240000

4

人工工资

平方

7000

10

7000

5

税金

元

450000

6.8%

34000

合计

500000

五、实施程序

1、施工放线。

2、拆除障碍物和清理地面附着物。

3、路基土石方施工。

4、砂石路面施工

5、交工验收

六、建设工期

建设时间为3个月，2016年3月开工，2016年六月底竣工，

迎接上级检查验收。

七、实施方案

该项目由太白县泰达房地产开发有限责任公司负责建设，按

计划及早做好施工图设计，采用公开招标办法选定施工单位，

尽早开工，确保按计划竣工，使其投入运营，发挥该路的社会

效益和公共效益。

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道路工程实施方案

一号路位于东北侧呈西北走向；Ⅱ号路与一号路相交呈南北走向（双路面，中间填土）；道路设计为城市次干路标准，道路施工中线为规划永中。

1、纵断面形式：

小区道路纵断面设计，主要依据现况地势、相

交道路高程及道路两侧建筑散水高程控制。

2、横断面形式：

小区道路采用两幅路的横断面型式，两上两下。

其中，中央分隔带宽度随施工道路延伸而不同，机动车道宽为4m，路肩一边为2.5米，另一侧为1.5米。

3、道路结构：

按城市次干路

（2）级标准，机动车道结构厚为50

㎝。

10%水泥石粉渣150mm厚压路机碾压

开山石渣分层碾压400mm厚，密实度≥95%

路槽以下0.8米，密实度≥95%

0.8米以下，密实度≥93%（重型击实标准）

设计道路路拱曲线均为直线型，横坡为1%两面坡。

⑴清表：

场内表层植被土及苗木需首先清除，采用推土机、挖

机辅以人工配合，清理掘除施工范围内的表土、草皮、树木、树根、

垃圾等不适材料。

清表（淤）土方量较多，只能采取弃土方案，因工

程在雨季施工，为确保清淤效果，防止施工中水土流失。

派人工在低

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洼及清淤地段开挖满足排水需要和防止水土流失的盲沟（原路基无排水沟地段），清淤地段两侧挖1.0*1.0m的排水沟，中间挖20cm*20cm的网格状排水沟与两侧排水接通，开挖深度大于清淤深度20cm以上，并保证其排水顺畅。

根据本工程总工期要求和现场情况及工程特点，充分利用现场有利条件，合理按排作业面和进度，做好施工部署，并在人力、机械设备、材料、技术上提供有力保障，以做到集中优势、合理布置、重点突破，达到保质、按期完成施工任务的目的。

3、填土

3.1、施工工艺：

工艺流程

基坑底地坪上清理→检验土质→分层铺上→分层夯打→碾压密

实→检验密实度→修整找平验收

3.1.1、填土前，应将基底表面上的树根、垃圾等杂物都处理完

毕，清除干净。

3.1.2、检验回填土的质量有无杂物，检验是否符合规定，以及

回填土的含水量，是否在控制的范围内；如含水量偏高，可采用翻松、

晾晒或均匀参入干土等措施；如遇回填土含水量偏低，可采用预先洒

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水润湿等措施。

3.1.3、填土应分层铺摊。

每层铺土的厚度应根据土质、密实度

要求和机具性能确定。

压实机具

每层铺土厚度（mm）

每层压实遍数

平

碾

250－300

6－8

振动压实机

250－3500

3－4

柴油打夯机

200－250

3－4

人工打夯

＜200

3－4

每层铺摊后，随之耙平，机械压实填方速度不超过2km/h3.1.4、碾压时，轮（夯）迹应相互搭接，防止漏压或漏夯。

3.1.5、深浅两基坑（槽）相连时，应先填夯深基础；填至浅基坑相同的标高时，再与浅基础一起填夯。

如必须分段填夯时，交接处应填成阶梯形。

高、宽比一般为1:

2。

上下层错缝

距离不小于1.0m。

3.1.6、基坑回填应在相对两侧或四周同时进行。

基础墙两侧标

高不可相差太多，以免把墙挤歪。

3.1.7、回填房心及管沟时，为防止管道中心位移及损坏管道，

应用人工先在管子两侧同时填土夯实，直至管顶0.5m以上时，才可

用蛙式打夯机。

3.1.8、回填土方每层压实后，应按规范进行环刀取样，测出干

土的质量密度，达到要求后，再进行上一层的铺土。

3.1.9、填方全部完成后，表面应进行拉线找平，凡超过标准高

度的地方，及时依线铲平；凡低于标准高度的地方，应补土找平夯实。

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3.2、质量要求标准：

3.2.1、基底处理必须符合设计要求或施工规范的规定。

3.2.2、回填土的土料必须符合设计要求或施工规范的规定。

3.2.3、回填土必须按规定分层夯压密实。

取样确定压实后的干

密度，必须满足设计要求。

3.2.4、回填土工程允许偏差标高0－-50mm。

3.3、质量通病的预防与消除：

3.3.1、回填土下沉

预防：

3.3.1.1、严格控制回填土选用的土料和土的最佳含水率；

3.3.1.2、填方必须分层铺土压实；

3.3.1.3、不许在含水率过大的腐殖土、亚粘土、泥炭土、淤泥

等原状土上填方；

3.3.1.4、填方前应对基底的橡皮土进行处理，处理方法是：

3.3.1.4.1、翻晒、凉干后进行夯实；

3.3.1.4.2、将橡皮土挖除，换上干性土或回填级配砂石；

3.3.1.4.3、用干土、生石灰粉、碎石等吸水性强的材料掺入橡

第二节道路工程

一、路床施工：

1、测量放线及前期土工试验：

工程施工时全段每隔20~25m设置一组中心桩，曲线段需做好起、

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中、终点的桩点控制，曲线中间点按5~10m间隔做好加密桩；每100m设置一临时水准点，按顺序编号；各流水作业段每20m设一组边桩，并按设计道路断面放出围边坡角线。

施工过程中发现桩点错位或丢失应及时校正或补桩。

在取土源进行土工试验，为土方及路床施工提供各项试验数据。

3、路床修筑及平整：

路床下各管道沟槽回填至路床高程下15㎝位置后，统一进行路床施工，以便路床具有较好的整体性。

路床施工以机械为主，人工为辅（施工前应先清除路床范围内农田腐植土、杂草、垃圾、树根、建

筑物基础等），对原建筑物旧基坑、树坑、沟道等采用回填砂石或9%灰土处理，并按市政工程施工技术规程的要求，分层回填至路床以下。

路床整形施工采用平地机刮平，经8~10吨光轮压路机初压后，挂线或用水准仪逐个断面进行核测路床中线高程及路拱成型情况，并及时检查处理层厚度、路床平整度，直至每个断面的纵、横坡符合设计要求。

4、压实：

整平的填土层，使用自行振动压路机进行碾压。

碾压速度在

3~4km/小时。

含水量保持在最佳含水量。

路床以12吨压路机碾压无

明显轮迹经测试密实度达到95%重型击实标准时，经监理工程师验收

方可进行下道工序。

二、石灰粉煤灰砂砾混合料基层：

取本段整幅200m长做为试验路段，确定在不同压实条件下达到

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压实密度时的压实系数、压实人机组合、最少压实遍数和整个施工流

程。

1、混合料采用厂拌法施工，现场用推土机配合人工进行摊铺。

2、加强来料含水量与施工过程中的含水量的检测工作，及时洒

水或晒干来调节含水量使其达到或接近最佳含水量。

3、机动车道基层厚度为45㎝，应分层摊铺15、15、15㎝，根

据试验段的实际摊铺情况，掌握好摊铺虚厚，将拌和料按设计断面和

松铺厚度均匀摊铺。

混合料压实分段施工，衔接处须预留出一段不碾

压（约5m），以便于接茬。

初压时要及时找平，切忌贴薄层找平。

4、石灰粉煤灰砂砾混合料按要求的松铺厚度均匀地摊铺在要求

的宽度上。

摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5~1.0%，以

补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。

混合料从开始摊铺到压实成型的总时间不宜超过8小时。

5、混合料经摊铺和整形后，立即在全幅范围内进行碾压。

直线段由两侧向中心碾压，超高段由内侧向外侧碾压，轮迹要重叠，使每层均匀的压实到规定的密实度为止。

6、碾压成形并验收合格后，应在潮湿状态下养生7天，使强度

达到要求。

养生期间应封闭交通。

2、道路工程：

（1）土方工程：

1）路基填土：

填土宽度及坡度应符合设计规定，并预留削坡宽

度。

外观鉴定碾压无颤动翻浆现象。

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2）路基挖方：

路基宽度不应小于设计规定，超挖不大于30㎝，

路基上下边坡不陡于设计要求，上边坡不应有凹凸不平现象。

3）路床修整：

外观鉴定碾压无颤动翻浆现象，表面无起皮、波

浪现象，用12吨压路机碾压轮迹深度≯5㎜。

4）路肩修整：

碾压密实平整，高度与路面边沿相平，无挑肩现

象。

5）道路基础：

外观鉴定表面平整均匀，用12t以上的重型压路机碾压轮迹深度不大于5mm。

6）路面：

表面处理的基础要坚实、平整、清洁。

沥青用量准确，喷洒均匀，嵌缝清洁，扫墁均匀、不重叠。

7）道路缘石安装直顺平整、均匀一致，道牙后背回填密实平整。

方砖步道铺装坚实平整，标高符合要求。

8）各结构层要层层密实、平整，其中心线、厚度、宽度、标高、

材质、强度符合设计施工要求。

9）路面平整度δ≤2.0，竣工验收后一年无沉陷、变形、裂缝。

道路工程质量设计

名

序

项目

工序目标分解控制标准

检验频率

优良

称

号

允许偏差

控制目标

范围

点数

率%

1

主干道

≥95%

≥98%

1000m2

每层3

△压实度

≥90%

≥92%

1000m2

每层3

非机动车道

路

2

平整度

≤10mm

≤8mm

20m

2

≥85

床

3

宽度

不小于设计规定

+B

不小于设计规定+B

40m

1

4

横断高程

±20mm且横坡差≤±

0.3%

±20mm且横坡差≤±0.3%

20m

4

5

△中线高程

±20mm

±15mm

20m

1

第三节降低成本措施

1、严格执行各种规章制度，强化施工进度计划的严肃性，严格

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按施工进度计划组织施工。

落实施工进度计划，掌握施工动态。

2、由公司材料部负责组织实行材料招标制度，由供方按照所需

材料报价，在满足设计材质要求的前提下，根据企业资质、材料报价、

企业实力、企业服务综合考评，择优选用。

3、精打细算，节约每一度电，每一桶水，工地及生活区严禁长

明灯和长流水现象。

4、严格按照材料供应计划上料，做到料具合理使用，减少二次

搬运。

5、混凝土、砂浆用料严格按配合比施工，不得随意增大水泥等

用量。

6、本工程所用材料都要有合格证，不合格材料严禁使用。

7、现场碎石进料要验方或过磅，进场水泥要点数，要建立材料

台帐。

8、严格执行限额领料制度，建立材料支出台帐，并分析节约、

超耗原因。

9、加强技术管理及内业资料管理，对工程设计洽商变更及时通

知加工单位，避免材料浪费。

10、成立专业化施工队伍，对专职人员执行持证上岗制度，以提

高职工技术业务素质，大力开展技术革新活动，充分发挥全体职工的

生产积极性，从技术管理上讲效率争效益。

11、做好沟槽开挖与土方回填的流水施工，以减少挖运、存土的

费用。

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12、现场配用模板应以钢模为主，控制木材使用量，降低工程成

本。

13、按计划合理配备模板用量，加快模板周转率，减少模板一次

性投入量，降低工程成本。

14、合理安排施工机械，控制机械进出场时间，提高机械利用率，

降低机械成本。

15、加快施工进度、提前工期、节约周转材料和机械台班费用。

16、根据施工进度，合理安排劳动力计划，提高施工机械化水平，

降低人工费。

17、重视工程质量，严格自检，作到验收一次通过，避免返工现

象。

加强安全教育和管理，避免意外伤害发生。

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