汽车空调系统使用维护.docx
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汽车空调系统使用维护
郑州科技学院
专科毕业设计（论文）
题目汽车空调系统使用维护
对产品寿命的影响分析
学生姓名
专业班级
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指导教师
完成时间
汽车空调系统使用维护对产品寿命的影响分析
摘要
汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。
在现代汽车上，空调已成为一种必要的装备，它一方面可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，对减少交通事故，提高行车安全有着重要的作用；另一方面随着人们对生活质量的需求越来越高，对车内的空气环境也提出更高的舒适要求。
空调技术在汽车上得到了越来越广泛地运用，并且空调装置也已成为衡量汽车功能是否齐全的重要标志之一。
关键词舒适要求/行车安全/空调功能/衡量标志
MAINTENANCEOFAUTOMOTIVEAIR
CONDITIONINGSYSTEMSANALYSIS
OFTHEIMPACTOFPRODUCTLIFE
ABSTRACT
Automotiveairconditioningsystemistoachievetheinsideaircooling,heating,ventilationandairpurificationdevices.Inmoderncars,theairconditioninghasbecomeanecessaryequipment,onecanrideittoprovideacomfortabletravelingenvironment,reducedriverfatiguestrength,toreduceaccidentsandimprovetrafficsafetyhasanimportantrole;Withtheotherhand,thedemandforincreasinglyhighqualityoflifeofthecar'sairenvironment,highercomfortrequirements.Airconditioningtechnologyinthecargotmoreandmorewidelyused,andtheairconditioningunithasbecomethemeasureofanimportantvehiclefunctionsarecompleteoneofthesigns.
KEYWORDComfortrequirements，Trafficsafety，Air-conditioningfunction，Measurethesign
目录
中文摘要I
英文摘要II
1引言1
2汽车空调系统1
2.1汽车空调系统概述1
2.2汽车空调组成、类型、及布置2
2.2.1按驱动方式分2
2.2.2按空调性能分2
2.2.3按控制方式分3
2.3汽车空调系统的工作原理3
2.4汽车空调系统特点3
3汽车空调的制冷与采暖系统4
3.1汽车空调制冷系统的基本结构与工作原理4
3.1.1压缩机4
3.1.2冷凝器5
3.1.3蒸发器5
3.1.4膨胀阀5
3.1.5储液干燥器5
3.1.6管孔5
3.1.7风机5
3.2汽车空调采暖系统的基本结构与工作原理6
4汽车空调系统的使用、常见问题、保养、维护7
4.1汽车空调系统的使用7
4.2汽车空调系统的常见问题8
4.3汽车空调系统的维护9
4.3.1汽车空调系统的日常维护9
4.3.2汽车空调系统的定期维护10
4.4汽车空调系统维护常用的检修工具与设备12
4.4.1汽车空调常用维修工具12
5汽车空调系统故障检测与排除实例17
5.1自动空调故障诊断的特点和基本方法17
5.1.1就车提取故障码17
5.1.2使用故障诊断仪17
5.1.3使用普通仪表检修18
5.2汽车空调取暖系统故障原因及排除18
5.3汽车空调制冷系统故障原因及排除19
5.4汽车空调各种故障现象及排除21
结束语23
致谢24
参考文献25
1引言
自从汽车诞生以来，汽车的各种设备不断发展，汽车空调作为汽车的一部分也得到了长足的发展，随着人们对汽车舒适性的要求的提高，对环保要求的不断提高，对汽车有了更高的要求，汽车空调正在肩负新的历史使命，大步的迈向新的台阶。
目前，汽车空调已经成为汽车现代化的重要标志之一。
一台保养良好的汽车空调能够在短短三四分钟内把温度降到人体感觉舒适的温度。
正确的汽车空调保养不但可以提高空调的使用寿命，而且还能保持空调系统良好的工作状态。
2汽车空调系统
汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。
它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。
随着我国经济的稳步增长，人们的生活水平和消费水平也有相应的提高，有车一族的数量也越来越多，因而对汽车乘驾舒适性的要求有了更高的标准，汽车空调行业也应运而生。
随着我国汽车市场竞争的进一步加剧，特别是轿车市场，新产品推出的速度越来越快，而每一款新车的推出就会要求有新的汽车空调与之配套，从销售量增长情况来看，我国汽车市场已经进入了稳步增长阶段，在未来五年内将保持15%左右的增长速度;相应地，中国汽车空调市场的增长也必将保持一个稳定的增长幅度。
对于新一代环保型汽车，如电动、混合动力、燃料电池和其它的低排放车辆，由于本身动力远小于传统动力车辆，能够提供给空调系统的动力极为有限。
鉴于此，提供节能高效、性能可靠的空调系统对占领市场至关重要，这也必将是未来一段时间内中国汽车空调技术的发展方向。
汽车空调系统已成为汽车市场竞争的主要手段之一。
2.1汽车空调系统概述
汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。
它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。
空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。
图2-1
2.2汽车空调组成、类型、及布置
现代空调系统由制冷系统、供暖系统、通风和空气净化装置及控制系统组成。
汽车空调控制器，属于一种汽车空调设备的控制装置。
调节汽车空调系统,具有制冷通风换气、除霜功能.所有设备安装牢固，控制装置和操纵机构转动灵活，操作自如，性能安全可靠。
现代汽车空调有四种功能，其中任何一种功能都是为了是乘客感到舒适。
（1）空调器能控制车厢内的气温，既能加热空气，也能冷却空气，一以便把车厢内温度控制到舒适的水平；
（2）空调器能够排出空气中的湿气。
干燥空气吸收人体汗液，造成更舒适的环境；（3）空调器可吸入新风，具有通风功能；（4）空调器可过滤空气，排除空气中的灰尘和花粉。
2.2.1按驱动方式分
独立式（专用一台发动机驱动压缩机，制冷量大，工作稳定，但成本高，体积及重量大，多用于大、中型客车）和非独立式（空调压缩机由汽车发动机驱动，制冷性能受发动机工作影响较大，稳定性差，多用于小型客车和轿车）。
2.2.2按空调性能分
第单一功能型（将制冷、供暖、通风系统各自安装、单独操作，互不干涉，多用于大型客车和载货汽车上）和冷暖一体式（制冷、供暖、通风共用鼓风机和风道，在同一控制板上进行控制，工作时可分为冷暖风分别工作的组合式和冷暖风可同时工作的混合调温式。
轿车多用混合调温式）。
按控制方式分为手动式（拨动控制板上的功能键对温度、风速、风向进行控制）和电控气动调节（利用真空控制机构，当选好空调功能键时，就能在预定温度内自动控制温度和风量）。
2.2.3按控制方式分
全自动调节（利用计算比较电路，通过传感器信号及预调信号控制调节机构工作，自动调节温度和风量）和微机控制的全自动调节（以微机为控制中心，实现对车内空气环境进行全方位、多功能的最佳控制和调节）。
不同类型空调系统的布置方式有所不同。
目前轿车广泛采用的是冷暖一体式空调系统。
其布置型式是将蒸发器、暖风散热器、离心式鼓风机、操纵机构等组装在一起，称为空调器总成。
2.3汽车空调系统的工作原理
汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成。
各部件之间采用铜管（或铝管）和高压橡胶管连接成一个密闭系统。
制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在这个密闭系统内循环流动，每个循环又四个基本过程：
1、压缩过程：
压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排出压缩机。
2、散热过程：
高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并排出大量的热量。
3、节流过程：
温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排出膨胀装置。
4、吸热过程：
雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。
在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。
上述过程周而复始的进行，达到降低蒸发器周围空气温度的目的。
2.4汽车空调系统特点
（1）空调装置运行时振动较大前面已提到汽车空调装置是移动式车载空调装置，由于道路不平，汽车在行驶中颠簸振动大，所以装置中连接管道应采用挠性制冷剂管道。
（2）冷凝器紧靠着发动机的散热器,所以它的冷凝温度往往是低高的,所以其运行工况比其它空调装置恶劣。
（3）汽车空调系统的压缩机是直接由发动机驱动的，它是通过一个皮带驱动机构来实现的。
当压缩机不工作时，压缩机可以与发动机脱开，它是通过一个电子离合器来实现的。
空调系统停止工作时，应经常检查皮带的松紧，以确定离合器动作是否正确，有时离合器因轴承的损坏而影响压缩机的轴封，造成压缩机轴封处制冷剂泄漏。
所以要检查离合器轴承损坏的早期迹象。
3汽车空调的制冷与采暖系统
汽车空调系统包括制冷和采暖两大系统。
3.1汽车空调制冷系统的基本结构与工作原理
汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器、风机及管路与控制部件等组成。
汽车空调制冷系统分为两类，一类是膨胀阀系统，另一类是孔管系统。
它们的差别是所用的节流膨胀装置的结构不同，储液干燥器的安装位置不同。
3.1.1压缩机
压缩机：
制冷压缩机是制冷系统的制冷剂循环动力源，也是制冷系统的心脏。
其主要作用是维护制冷剂在制冷系统中的循环。
压缩机工作时可把制冷剂气体压缩成高压液态，并可持续不断推进制冷剂循环，完成吸热、放热过程。
汽车空调压缩机通常由发动机带动，通过空调皮带轮后面的电磁离合器的吸合与打开来控制。
用于汽车制冷系统的压缩机按运动类型可分为：
往复活塞式曲轴连杆式径向活塞式轴向活塞式翘板式斜板式旋转式旋叶式圆形汽缸椭圆形汽缸转子式滚动活塞式三角转子式螺杆式涡旋式等。
制冷系统工作时，制冷记忆不同的状态在这个密闭系统内循环流动，每个循环又有四个基本过程：
1压缩过程：
压缩机吸入蒸发器出口处的低温抵压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排出压缩机。
2放热过程：
高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并放出大量的热。
3节流过程：
温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排出膨胀装置。
4吸热过程：
雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。
在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。
上述过程周而复始的进行下去，便可达到降低蒸发器周围空气温度的目的。
3.1.2冷凝器
冷凝器是一种有管子与散热片组合起来的热交换器。
其作用是将压缩机排出的高温高压制冷剂蒸气进行冷却，使其凝结为高压制冷剂液体。
主要结构形有管片式，管带式，鳝片式三种。
3.1.3蒸发器
和冷凝器一样，也是一种热交换器，夜称冷却器。
是制冷循环中获得冷气的直接器件。
其作用是将来自热力膨胀阀的低温低压液态制冷剂在其管道中直接蒸发，是蒸发器和周围空气的温度降低，同时对空气起减湿作用。
3.1.4膨胀阀
也称节流阀是组成汽车空调制冷的主要部件，安装在蒸发器入口处。
是汽车空调制冷系统的高压低压的分界点。
汽车空调制冷系统用的温感式膨胀阀有两种形式，即内平衡式热力膨胀阀和外平衡式热力膨胀阀。
3.1.5储液干燥器
简称储液器，安装在冷凝器和膨胀阀之间。
主要有外壳，视液镜，安全熔塞和管接头组成。
3.1.6管孔
管孔是固定空口节流装置。
两端都装有滤网，以防止系统堵塞。
3.1.7风机
汽车空调制冷系统采用的风机，大部分是靠电机带动的气体输送机械，它对空气进行较小的增压，以便将冷空气送到所需要的车室内，或将冷凝器四周的热空气吹到车外，因而风机在空调制冷系统中是十分重要的设备。
风机按其气体流向与风机主轴的相互关系，可分为离心式风机和轴流式风机两种。
3.2汽车空调采暖系统的基本结构与工作原理
汽车空调采暖系统是汽车冬季运动时供车内取暖的设备的总称，可将新鲜空气或液体介质送入热交换器，吸收某种热源的热量，从而提高空气或液体介质的温度，并将热空气或被加热的液体送入车内，直接或通过热交换器供乘客取暖，车窗玻璃除霜及车内空气调节，达到舒适性和安全性的要求。
其主要作用是与蒸发器一起共同将空气调节到使人感到舒适的温度；在寒冷的冬季向车内提供纯暖气，提高车内的温度；当车窗玻璃结雾或结霜，影响司机和乘客的视线，不利于行车安全时，可通过采暖装置吹出热风来除雾或除霜。
汽车空调采暖系统的种类很多，安所使用的热源可分为余热式采暖系统和独立式采暖系统。
余热式又分为水暖式和气暖式两种。
水暖式暖风机有两种，一种是单独式暖风机，另一种是整体空调器。
单独式暖风机由加热器，风扇，外壳组成。
整体空调器将加热器和蒸发器装在一个箱子里，共用一台风扇，两者之间用阀门隔开。
水暖式采暖系统暖风一般以水冷式发动机冷却系统中的冷却液为热源，将冷却液引入车厢内的热交换器中，使鼓风机送来的车厢内空气或外部空气与交换器中的冷却液进行热交换，鼓风机将加热后的空气送入车厢内。
气暖式采暖装置是利用发动机排气余热进入车厢采暖，按形同可分为直热式和间接换热式。
间接换热式由风机，热交换器，暖风管道和控制元件等四部分组成。
汽车余热气暖热交换器式采暖装置结构是在发动机的排气管上安装一个热交换器用于加热空气。
独立式采暖系统是在燃烧器内燃烧汽油，煤油或柴油，产生的热量加热空气或水，输送到车厢内提高其温度，燃烧后的气体在热交换后被排除车外，对车内空气无污染。
独立式采暖系统
同样也分为独立气暖式采暖系统和独立水暖式采暖系统。
独立气暖式采暖系统是利用燃烧在双层燃烧筒体内燃烧所产生的热量来加热空气。
独立气暖式采暖系统装置主要有燃烧室，热交换器，供给系统和控制系统组成。
燃烧室由燃烧管，火花塞和环状雾化器等组成。
4汽车空调系统的使用、常见问题、保养、维护
汽车空调系统使用一段时间以后，运动件由于摩擦会产生磨损；制冷剂、润滑油等工作介质可能会变质、失效或漏失；零部件表面会积聚污垢；金属零件会疲劳、变形、破损、腐蚀；紧固件会松动；橡胶及塑料等非金属件会老化或损坏等。
这些现象会导致制冷系统的技术状况变坏，控制电路也会出现故障，严重时甚至会使系统失去工作能力。
为此，正确使用空调系统，对空调系统适时进行维护，及时进行故障诊断并排除，做好空调各部分的定期检验和维修，可以维持空调系统良好的工作性能，延长其使用寿命，降低运行成本。
4.1汽车空调系统的使用
正确使用汽车空调系统，可以节约能源，减少故障出现，并能保证汽车空调系统具有良好的技术状况和工作可靠性，发挥其最大效率，延长其使用寿命。
对于非独立式汽车空调系统，其操作使用是比较方便的。
但是否正确使用，对机组的空调性能及寿命、发动机的工作稳定及功耗、乘员的舒适性都有很大影响。
为此，应注意下列几点：
1）使用空调前应先启动发动机，待发动机稳定运转几分钟后，打开鼓风机至某一档位，然后再按下空调开关A/C以启动空调压缩机，调整送风温度和选择送风口，空调即可正常工作。
需要注意的是当温度调节推杆处于最大冷却位置时，应尽量使用鼓风机的高速档，以免蒸发器因过冷而结冰。
2）在空调系统运行时，若听到空调装置（如压缩机、风机等）有异常响声或发生其他异常情况，应立即关闭空调，并及时查明原因并排除故障。
3）若汽车空调系统无超速自动停转装置，在爬长坡或超车时应暂时断开压缩机的运行（即关闭A／C开关），以免发动机动力不足或发动机超负荷运行而过热。
4）在夜间行驶时，由于整车耗电量较大，不应长时间使用空调以免引起蓄电池亏电。
5）汽车停驶时不要长时间使用空调制冷装置，以免耗尽蓄电池的电能和防止废气被吸入车内，造成再次启动发动机时产生困难和乘员中毒，还可避免因冷凝器和发动机散热不良而影响空调的性能和发动机的寿命。
6）当制冷量突然减少时，应断开空调开关A/C，检查排除空调系统故障后再继续使用。
7）发动机过热时，应当停止使用空调，待发动机正常工作后再使用。
8）使用空调时，若风机开在低速档，冷气温控开关不宜调得过低。
因为这样做不仅达不到使车内温度进一步降低的目的（蒸发器容易结霜，产生风阻），而且有可能出现压缩机液击现象。
9）有些汽车空调空气入口的控制有新鲜（FRESH）和封闭循环（RECIRC）两个控制位置。
若汽车在尘土飞扬的道路上行驶，应将空气入口控制在封闭循环位置，以防车外灰尘进入。
10）对于具有独立式空调（指有专用辅助发动机带动压缩机的空调装置）的汽车，应严格按使用说明书的规定起动和运行空调器。
因这类空调装置控制辅助发动机的起动和运行，起动方法要比非独立式空调复杂。
11）为延长辅助发动机的寿命，尽量做到低速起动，低速关机。
有可能时，加设卸载起动装置的同时，应保证发动机吸气的清洁度。
4.2汽车空调系统的常见问题
汽车空调设备中，虽然装有必要的安全保护设备、报警设施以及自动控制系统，但因在汽车这个特殊的装备上工作，加上有时工作环境的恶劣，总有出问题的时候。
而汽车空调制冷系统是一个完全密封的循环系统。
其中任何一个零部件损坏都会使空调能力下降或不能制冷、制热。
由于系统密封性要求较高，所以给故障的诊断及排除带来一定的困难。
正确的故障诊断结果，来源于周密的检查和分析，取决于理论水平与实践经验的丰富程度。
因为一个故障的产生，往往事先会通过许多部位反映出可疑和反常的现象，通过这些现象分析事故的内在联系，深入剖析它们之间的相互联系，而又相互影响的各个部件，从中找出了矛盾的主要方面。
这就要求汽车驾驶人员和汽车空调维修人员应具有熟练的技术，有迅速准确的分析故障的能力，从而及时地排除所发生的故障，使设备尽快投入正常的运行。
汽车空调的常见故障一般分为：
电气故障、功能部件的机械故障、制冷剂和冷冻润滑油引起的故障三方面。
这些故障产生后，集中表现为：
系统不制冷、制冷不足或产生异响三类。
4.3汽车空调系统的维护
平时做好空调系统的日常维护和定期维护工作是很重要的。
由于在维护过程中能及时发现故障先兆，可积极采取措施消除隐患，所以能充分发挥空调的作用，保证系统正常运行。
4.3.1汽车空调系统的日常维护
1）保持冷凝器和蒸发器的清洁。
因为它们的清洁程度与其换热状况有很大关系，所以应经常检查表面有无污物、散热片是否弯曲或被阻塞等现象。
如发现表面脏污，应及时用压缩空气吹净或用压力清水清洗干净，以保持良好的散热条件。
防止因散热不良而造成冷凝压力和温度过高、制冷能力下降。
在清洗冷凝器的过程中，应注意不要把散热片碰倒，更不能损伤制冷管道。
2）保持送风通道空气进口过滤器的清洁。
送入车厢内的空气都要经过空气进口过滤器的过滤，如果滤网堵塞会使风量减少。
因此应经常检查过滤器是否被灰尘杂物所堵塞并进行清洁，以保证进风量充足。
一般每星期应检查一次。
如发现堵塞，可打开蒸发器检查门，卸下滤网。
然后用压缩空气或带有中性洗涤剂的温水洗净。
也可将滤网浸在水中，用毛刷刷净污物。
3）经常检查制冷剂是否充足。
可低速运转空调，从观察窗上察看是否有气泡出现。
如出现气泡说明制冷剂不足，应及时进行检查修理或补充。
4）应定期检查制冷压缩机驱动皮带的使用情况和松紧程度。
皮带过紧会增加磨损，导致轴承损坏。
过松则易使转速降低，造成制冷不足，甚至发出异常声响。
如皮带过紧或过松应及时调整，如发现皮带裂口或损坏应采用汽车空调专用皮带进行更换。
另外，新装冷气皮带在使用36～48h后会有所伸长，应重新张紧。
5）在春秋或冬季不使用空调的季节里，应每半个月启动空调压缩机一次，每次5—10min。
这样制冷剂在循环中可把冷冻油带至系统内的各个部分，从而可防止系统管路中各密封胶圈，压缩机轴封等因缺油干燥而引起密封不良和制冷剂泄漏，并使压缩机、膨胀阀以及系统内各活动部件的动作，不致结胶粘滞或生锈。
还要注意的是在进行这项维护时，应在环境温度高于4℃时进行，否则，环境温度过低会因冷冻油粘度过大而流动性变差，当压缩机启动后不能立即将油带到需要润滑的部位而造成压缩机磨损加剧甚至损坏。
6）经常检查制冷系统各管路接头和连接部位、螺栓、螺钉有否松动现象，是否有与周围机件相磨碰的现象，传动机构的工作是否正常，胶管有否老化，在进出叶子板孔处的隔震胶垫是否脱落或损坏。
7）由于有些辅助发动机有单独供油系统，所以还需经常注意空调油箱的储油情况，并要检查辅助发动机的水温、水位、油压等情况，及时补充到规定的位置。
8）检查电路连接导线，插头是否有损坏和松动现象。
9）经常注意空调在运行中有无不正常的噪声、异响、振动和异常气味，如有应立即停止使用并送专业修理部门及时检查和修理。
4.3.2汽车空调系统的定期维护
作为汽车上很重要的一个系统，除了前述的一些日常维护和检查工作外，在汽车空调的使用过程中，还应由汽车空调专业维修人员对空调系统各总成和部件做一些必要的定期维护和调整检查工作，这样做不但可以保证空调的性能和发挥空调的最佳效果，而且可以更好地保证汽车空凋的使用寿命和工作可靠性，减少维修工作量。
汽车空调的定期维护方法一般有两种：
一种是与汽车的维护同步进行，另一种是按其制定的维护周期独立进行。
维护项目主要有以下几项：
l）压缩机的检查和维护一般是每二年进行一次，主要检查进、排气压力是否符合要求，各紧固件有否松动，有否漏气现象。
拆开后主要检查进排气阀片是否有破损和变形现象，如有应修整或更换进排气阀总成。
压缩机拆修后装复时必须更换各密封圈和轴封，否则会造成压缩机密封处泄漏。
目前，我国轿车压缩机主要依靠进口，压缩机配件尤其是相配套的压缩机修理包（内装某种压缩机的易损件，如密封件、轴封等）十分奇缺，因此，国内各厂家对压缩机的定期维护基本上没有条件进行，一般都是当压缩机出现故障时更换整个压缩机总成。
2）冷凝器及其冷却风扇的检查和维护一般每年进行一次，维护内容主要是彻底清扫或清洗冷凝器表面的杂质、灰尘，用扁嘴钳扶正和修复冷凝器的散热片，仔细检查冷凝器表面是否有异常情况，并用检漏仪检查制冷剂有否泄漏。
如防锈涂料脱落，应重新涂刷，以防止生锈穿孔而泄漏。
检查冷凝器冷却风扇是否运转正常，检查风扇电机的电刷是否磨损过量。
3）蒸发器的检查和维护一般应每年用检漏仪进行一次检漏作业，每二到三年应卸开蒸发箱盖，对蒸发器内部进行清扫，清除送风通道内的杂物（可用压缩空气来吹）。
4）电磁离合器的检查和维护每一年到两年应检修一次，重点检查其动作是否正常，是否有打滑现象，接合面、离合器轴承是否严重磨损。
同时，还必须用厚薄规检查其电磁离合器间隙是否符合要求。
5）储液干燥器的更换轿
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