道路案例.docx

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道路案例

【问题1】路面出现坑槽 

提交人：

李波单位：

石油天然气长庆工程质量监督站

（一）现象

路面出现坑槽。

（二）原因分析

沥青路面产生坑槽是面层的网裂、龟裂未及时处理和维护而逐渐形成的。

（三）防治措施

将坑槽范围挖成，槽壁应垂直，在四周涂刷热沥青后，从基层到面层用与原结构相同的材料填补，并予以夯实

【问题2】道路啃边 

提交人：

李波单位：

石油天然气长庆工程质量监督站

（一）现象

在行车荷载和自然因素的作用下，沥青路面边缘不断缺损，参差不齐，路面宽度减小称为啃边。

（二）原因分析

路面过窄，行车压到路面边缘而造成缺损，边缘强度不足，路肩太高或太低，雨水冲刷路面边缘都会造成啃边。

（三）防治措施

设置路缘石、加宽路面，加固路肩。

有条件时设置加宽路面基层到面层宽度外20cm~30cm。

【问题3】路面松散掉渣 

提交人：

李波单位：

石油天然气长庆工程质量监督站

（一）现象

沥青路面局部松散掉渣。

（二）原因分析

路面局部或大部表面未压实，开放交通后，有掉渣现象，严重时出现坑洞。

（三）防治措施

对于这种病害主要是控制好施工过程的温度，并且要做到快铺、快卸、快压。

【问题4】路面平整度差

提交人：

李波单位：

石油天然气长庆工程质量监督站

（一）现象

新铺沥青道路开放交通后路面出现波浪或者出现“碟子”坑，影响道路使用。

（二）原因分析

由于沥青混合料虚铺是有薄有厚，碾压后，薄处沉降少、厚处沉降多，致使虚实不一致，道路使用后，车辆碾压就

会形成路面平整度差的现象。

（三）防治措施

对于平整度的治理首先要解决底层平整度的问题，因为每一层的平整度对上一层的平整度至关重要。

特别是在保

证压实度和纵断面高程的基础上，把平整度提高标准进行控制，最终才能保证表面层的平整度。

【问题5】道路面层翻浆 

提交人：

李波单位：

石油天然气长庆工程质量监督站

（一）现象

基层的粉、细料浆水从面层裂缝或从多空隙率面层的空隙处析出，雨后路表面呈淡灰色。

（二）原因分析

（1）冰冻地区的基层，冬季水分积聚成冰，春天解冻时翻浆。

（2）沥青面层厚度较薄，空隙率较大，未设置下封层和没有采取结构层内排水措施，促使雨水下渗，加速翻浆的形成。

（三）防治措施

（1）设计时，对空隙率较大、易渗水的路面，应考虑设置排除结构层内积水的结构措施。

（2）表面处治和贯人式面层经施工压实后，空隙率仍然较大，需要有较长时间借助行车进一步压密成型。

因此，这两种

类型面层宜在热天或少雨季节施工。

【问题6】沥青路面隆胀、拥包

提交人：

李波单位：

石油天然气长庆工程质量监督站

（一）现象

沥青路面隆胀、拥包。

（二）原因分析

1、沥青稠度低，用量多，或矿料级配不好，细料偏多产生。

2、沥青标号不满足设计要求，强度偏低。

（三）防治措施

这种通病一般只能采用铲平的办法来处理。

【问题7】道路沥青面层反射裂缝

提交人：

李波单位：

石油天然气长庆工程质量监督站

（一）现象

基层产生裂缝后，在温度和行车荷载作用下，裂缝将逐渐反射到沥青层表面，路表面裂缝的位置形状与基层裂缝基本相似。

（二）原因分析

（1）半刚性基层收缩裂缝的反射裂缝。

（2）在旧路面上加罩沥青面层后原路面上已有裂缝包括水泥混凝土路面的接缝的反射。

（三）防治措施

（1）缝宽小于2mm时，可不作处理。

（2）缝宽大于2mm时，可采用改性乳化沥青或改性沥青（如SBS改性沥青）灌缝。

灌缝前须先清除缝内垃圾，缝边

碎粒料，并保持缝内干燥。

灌缝后撒洒粗砂或3～5mm石屑。

【问题8】路拱不正，路面出现波浪形

提交人：

李波单位：

石油天然气长庆工程质量监督站

（一）现象

路拱不饱满，局部高点偏离中心线，或在路面纵向出现波浪。

（二）原因分析

主要原因是路面各结构层的纵段面高层控制不力，或两点之间的高层出现较大偏差。

（三）防治措施

（1）路床和基层都应用五点五线法检测控制高程。

（2）控制好沥青混合料面层各层的虚铺厚度。

（3）特别要加细控制两雨水口之间的路边高程，切勿低于下游雨水口附近高程。

【问题9】道路沥青面成网状裂缝 

提交人：

李波单位：

石油天然气长庆工程质量监督站

（一）现象

裂缝纵横交错，缝宽lmm以上，缝距40cm以下，面积1㎡以上。

（二）原因分析

（1）沥青与沥青混合料质量差，延度低，抗裂性差。

（2）沥青层厚度不足，层间粘结差，水分渗入，加速裂缝的形成。

（三）防治措施

（1）原材料质量和混合料质量严格按《沥青路面施工及验收规范》的要求进行选定、拌制和施工。

（2）由于路基不稳定导致路面网裂时，可采用石灰或水泥处理路基，或注浆加固处理，深度可根据具体情况确定，一般

为20～40cm。

消石灰用量5％～10％，或水泥用量4％～6％。

待上路基处理稳定后，再重做基层、面层。

（3）由于基层软弱或厚度不足引起路面网裂时，可根据情况，分别采取加厚、调换或综合稳定的措施进行加强。

水稳定

性好、收缩性小的半刚性材料是首选基层。

基层加强后，再铺筑沥青面层。

【问题10】道路沥青面层横向裂缝 

提交人：

李波单位：

石油天然气长庆工程质量监督站

（一）现象

裂缝与路中心线基本垂直，缝宽不一，缝长有贯穿整个路幅的，也有部分路幅的。

（二）原因分析

（1）施工缝末处理好，接缝不紧密，结合不良。

（2）沥青未达到适合于本地区气候条件和使用要求的质量标准，致使沥青面层温度收缩或温度疲劳应力（应变）大于沥

青混合料的抗拉强度。

（三）防治措施

（1）充分压实横向接缝。

碾压时，压路机在已压实的横幅上，钢轮伸入新铺层15cm，每压一遍向新铺层移动15～

20cm，直到压路机全部在新铺层为止，再改为纵向碾压。

（2）根据《沥青路面施工及验收规范》要求，按本地区气候条件和道路等级选取适用的沥青类型，以减少或消除沥青面

层温度收缩裂缝。

【问题11】道路沥青面层纵向裂缝 

提交人：

李波单位：

石油天然气长庆工程质量监督站

（一）现象

裂缝走向与行车方向一致，裂缝长度与宽度不一。

（二）原因分析

（1）由于路基的不均匀沉降引起。

（2）沥青面层分幅摊铺时，两幅接茬未处理好，在行车荷载作用下，已形成纵向裂缝。

（三）防治措施

（1）沥青面层分幅摊铺时，前后幅应紧跟，确保热接缝。

（2）沥青道路基层应采用分层填筑、严实，压实系数满足规范要求，确保路基平整度。

【问题12】道路基层接缝不顺 

提交人：

李波单位：

石油天然气长庆工程质量监督站

（一）现象

基层表面拼缝不顺直，或在拼缝处有明显高低不平。

（二）原因分析

先铺的边端部分碾压时未压，后摊铺时部分接下去摊铺，虽然松方标高一致，但先摊铺部分含水量较低压缩性较

小，碾压后形成高带。

（三）防治措施

（1）精心组织施工，尽可能减少施工段落和纵向拼缝，减少接缝。

（2）在分段碾压时，拼缝一端应预留一部分不压（3～5m）以防止推移、影响压实，同时又利于拼接。

（3）人工摊铺时，尽可能整个路幅摊铺，以消除纵向拼缝。

摊铺机摊铺时，应考虑新铺的一端要与已摊好的结构层有

0.5m左右的搭接，发现接缝局部漏料应随即修整。

【问题13】道路地基压实度不足 

提交人：

李波单位：

石油天然气长庆工程质量监督站

（一）现象

石灰土、二灰土压实后，表面轮迹明显，经检测，压实度末达到要求。

（二）原因分析

（1）压实机具选用不当或碾压层太厚。

（2）碾压次数不够。

（3）含水量过多或过少。

（三）防治措施

（1）石灰土和二灰土基层应选用12t以上的压路机或振动压路机碾压。

压实厚度在15cm以下时，可选用12～15t的压

路机碾压；压实厚度在15～20cm时，应采用18～30t的三轮压路机碾压；压实厚度超过上述时，应分层碾压；压实机

具应轻、重配备，碾压时注意先轻后重。

（2）混合料摊铺后应在1～2天内充分碾压完毕，并保证一定的碾压次数，直至碾压到要求的密实度为止，同时表面

无明显轮迹。

一般需碾压6一7遍；路面的两侧应多压2～3遍。

（3）当含水量过高或过低时，应采取措施，在达到最佳含水量（或略高，但不超过2％）时才碾压。

【问题14】沥青路面泛油 

提交人：

李波单位：

石油天然气长庆工程质量监督站

（一）现象

沥青道路路面泛油。

（二）原因分析

泛油是由于沥青混合料中沥青用料偏多或沥青稠度太低等原因引起的。

（三）防治措施

沥青泛油的处理可以根据泛油的轻重程度，采用不同的措施，泛油轻微的路段，撒石屑或粗砂，碾压稳定；泛油严

重地段，采用“撒粗碾压，强加骨材”方法处理。