人身安全知识资料.docx

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人身安全知识资料

第一章人身安全基本要求及安全标准

由于铁路运输生产属于动态加工，铁路运输有关人员的工作岗位、场所很大一部分是在露天，而且处在列车与机车车辆运行的环境之中。

因此，他们的人身安全不仅与生产安全密切相关，而且，还与机车车辆的运行情况相连系，即他们除应掌握本岗位的生产技能、应知应会外，还必须严格遵守行车条件下的有关安全注意事项，才能保证生产安全和人身安全。

1、人身安全基本要求

铁路有关安全生产和职工人身安全的部分规定和要求如下：

1．一般要求

（1）铁路行车有关人员必须年满十八周岁。

他们在任职、提职、改职前，必须经过体格检查，熟悉铁路技术管理规程有关部分内容、本职基本知识技能和技术安全规则，并经考试合格。

在任职期间，应定期进行体格检查、技术考试和鉴定，不合格者应调整其工作。

（2）没有机车、动车、轨道车驾驶证的，不准驾驶机车、动车、轨道车。

实习驾驶机车、动车、轨道车，操纵信号或重要机械、设备及办理行车作业的人员，必须在正式值班、值班人员的亲自指导和负责下，方准操作。

（3）铁路行车有关人员，于接班前须充分休息，不得饮酒，如有违反应立即停止其工作。

（4）铁路各级领导对职工、特别是新职工，应加强安全生产知识教育和遵守劳动纪律的教育。

凡未经技术业务训练和技术考核，造成严重不良后果时，要追究领导责任。

上述各项要求，既是为了保证运输生产安全，同时也是为了保证职工自己的人身安全。

2．有关部门的某些具体要求

（1）车站及有关人员

①各级机车运用组织要设负责行车安全的专职人员，并将加强对乘务员的安全教育作为一项重要任务。

②机车乘务员出乘前应充分休息，值乘中思想集中。

动车前，司机应确认副司机（及司炉）已上车，并按规定鸣笛，认真执行呼唤应答制度。

③蒸汽机车乘务员要经常查看水表水位，严禁白水表行车，防止锅炉爆炸。

④整备作业时，电力机车司机在升弓前应鸣笛，并确认有关人员均在安全位置。

升弓后，严禁任何人进入机车高压室或带高压电部分。

⑤严禁在接触网带电情况下，登上电力机车车顶。

（2）车辆部门（列检所）职工。

①车站内线路上检查、修理、整备车辆时，必须有专人插设带脱轨器的防护信号。

②在站内抬笨重工具、材料或在车底部传送配件时，要同时同落呼唤应答并注意列车动态。

③在电气化铁路区段，禁止到车顶作业。

④列检人员在检修车辆时，禁止扒乘机车车辆。

⑤检查罐车及装有爆炸危险品货物的车辆时，必须注意防火。

检修车辆上部时，应确认货物的装载状态及车门的关闭状态。

（3）工务部门职工

①在线路上作业，巡检时，必须熟悉管内设备情况和信号显示方式，注意邽望，及时下道。

②禁止钻、扒、跳车，以及从车辆底下递送料具。

③装卸长轨时必须统一指挥，动作协调，钢丝绳与挂钩、回定器等联结要牢固。

任何人不准站在移动物前方和钢丝绳附近。

运行中禁止在长轨上走动。

严禁在悬空的长轨下作业。

④抬起钢轨后不得将手脚伸入轨底、枕底。

⑤在电气化线路上进行作业或装卸时，人员、工具距离接触网不得少于2m。

如不能保证此距离时，则应停电作业，并在施工地段断电部分两端临时接地。

⑥在离地面3m以上的高空和陡陂上施工时，必须戴安全帽、安全带或安全绳，并按规定进行检查。

⑦其他，如脚手架必须牢固、满足安全要求；桥上作业时不得穿举钉、易滑鞋，防止摔倒、跌下桥下；隧道内处理松动衬砌、危石时，必须有防止塌方伤人的安全措施，等等。

（4）电务部门职工

①站内作业时应注意列车运行动态，并根据线路布置情况建立作业安全岛。

在大站和驼峰场岔群处、以及邽望困难处作业时，须设专人防护。

②禁止在行驶的机车上检修其外部电务设备。

在库内或停站机车上检修其外部电务设备时，应挂红色信号旗或红灯防护，并在操纵手柄上悬挂红色“禁止操纵牌”。

③遇雷雨或暴风时，禁止在信号机及电杆上作业；打雷时，禁止修理避雷器、地线。

④在信号机上：

作业时必须使用安全带；禁止上、下同时作业；不得将工具、材料放在信号机上；不准上下抛递工具、材料；列车通过时禁止在该股道两侧的信号机上停留。

不准人扛、手提笨重物品攀登信号机。

⑤在检修带有220V及其以上电压的信号设备时，一般应切断电源或双人作业。

设备停电作业时，须指派专人负责断电，并在电源开关处悬挂停电作业牌。

对高于36V电压的信号设备进行带电作业时，应做到：

a．使用带绝缘工具，穿绝缘鞋。

b．不得同时接触导电和接地部分。

c．未脱离导电部分时，不得与地面上人员接触或相互传递工具、材料。

⑥检修蓄电池时应穿戴耐酸防腐蚀工作服、口罩、手套、绝缘胶鞋，等等。

2、作业人员安全标准

1.行车作业人身安全通用标准

1.1班前禁止饮酒，班中按规定着装，佩戴防护用品。

1.2顺线路走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。

严禁在道心、枕木头上行走，不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。

1.3横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。

1.4横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆较远处通过。

严禁在运行中的机车、车辆前抢越。

1.5必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过，勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行，严禁钻车。

1.6不准在钢轨上、车底下、轨枕头、道心里坐卧或站立。

1.7严禁爬乘机车、车辆，以车代步。

2.接发列车作业人身安全标准

2.1应熟知站内一切行车设备，并随时注意使用情况，如遇设备发生异状或变化时，应及时通知有关人员并采取安全措施。

2.2接发列车时，必须在《站细》规定的地点，随时注意邻线机车、车辆动态。

2.3向机车交递凭证时，须面向来车方向，交后迅速回到安全位置。

2.4折叠式授受机树起后，必须插好插销，用完后及时恢复定位。

接车时应站在授受机来车方向的前方。

3.调车作业人身安全标准

3.1必须熟知调车作业区的技术设备和作业方法，以及接近线路的一切建筑物的形态和距离。

3.2上下车时必须遵守以下规定。

3.2.1上车，车速不得超过20公里/小时。

3.2.2在站台上，上下车时，车速不得超过10公里/小时。

3.2.3在路肩窄、路基高的线路上和高度超过1.1米的站台少年宫作业时，必须停车上下。

3.2.4蹬乘内燃、电力机车作业时，必须在机车听稳时再上下车（设有便于上下车脚蹬的调机除外）

3.2.5上车前应注意脚蹬、车梯、扶手，平车、砂石车的侧板和机车脚踏板的牢固状态。

3.2.6不准迎面上车。

3.2.7不准反面上下车（牵出时最后一辆除外）。

3.2.8上下车时，要选好地点，注意地面障碍物。

3.3在车列、车辆走行中，禁止下列行为。

3.3.1在车钩上，在平车、砂石车的边端或端板支架上坐立。

3.3.2在棚车顶或装载超出车帮的货物上站立或走行。

3.3.3手抓篷布或捆绑货物的绳索，脚蹬轴箱或平车鱼腹形侧梁。

3.3.4在车梯上探身过远，或经站台时站在低于站台的车梯上。

3.3.5在装载易于窜动货物的车辆间和货物的空隙间站立或坐卧。

3.3.6骑坐车帮。

3.3.7跨越车辆（使用对口闸除外）。

3.3.8两人及以上站在同一闸台、车梯及机车一侧踏板上。

3.3.9进入线路提钩、摘管或调整钩位。

3.4手推调车时，必须在车辆两侧进行，并注意脚下有无障碍物。

3.5在电化区段，接触网未停电、未接地的情况下禁止到车顶上调车作业。

在带点的接触网线路上调车时，禁止蹬上棚车（在区间和中间站禁止蹬上敞车）使用手制动机。

编组、区段站在接触网高度为6.2米及其以上的线路上准许使用敞车手制动机时，不能站在高于闸台的车梯或货物上。

3.6去专用线或货物线调车作业，须事先指派专人检查线路有无障碍物，大门开启状态机线路两侧货物堆放情况；事先派人检查有困难时，应在《站细》中规定检查确认办法。

3.7带风作业时，必须执行一关（关折角赛门），二摘（摘风管），三提钩的作业程序。

3.8摘接风管，调整钩位，处理钩销时，必须等列车、车列停妥，并得到调车长的回示，昼间由调车长防护，夜间必须向调车长显示停车信号。

3.9调整钩位，处理购销时，不要探身到两钩之间。

对平车、砂石车、罐车、客车及特种车辆，应特别注意端板支架、缓冲器、风档及货物装载状态。

3.10溜放调车作业应站在车梯上，一手抓牢车梯，一手提钩，不准用脚提钩或跟车边跑边提钩（驼峰调车作业除外），严禁在车列走行中抢越线路去反面提钩。

3.11车辆运行中，使用手制动机时，必须使用安全带。

要做到“上车先挂钩”、“下车先摘钩”。

不能使用安全带的车辆，如：

平车、矿石车、罐车、守车等，作业时必须选好站立地点。

3.12严禁使用折角赛门防风制动。

3.13使用铁鞋制动时，应背向来车方向，严禁徒手使用铁鞋，并注意车辆、货物状况和邻线机车、车辆的动态。

严禁带铁鞋叉上车。

3.14单机或牵引运行时，严禁在机车前后端坐卧。

3.15使用折叠式手闸，必须在停车时树起闸杆，确认方套落下，月牙板关好，插销上好后方可使用。

3.16作业中严禁吸烟。

4.扳道（清扫）作业人身安全标准

4.1接发列车时，必须站在《站细》规定地点。

随时注意邻线机车、车辆动态。

4.2在扳道作业时，应遵守扳道作业方法。

除因作业必须进入道心外，均应站在安全地点。

4.3清扫道岔前应得到车站值班员或有关人员的同意，清扫电器集中道岔或联动道岔，必要时，应先将安全木契置于尖轨与基本轨之间。

清扫后及时将清扫工具撤除，并向车站值班员或有关人员报告。

4.4在臂板信号机上更换灯泡，摘挂油灯，调整灯光是，必须使用安全带。

3．避车

第1条线路作业和巡检人员，必须熟悉管内的线桥设备情况、列车运行速度、密度和各种信号显示方法，并注意瞭望，及时下道避车。

第2条步行上下班时，区间应在路肩或路旁走行；在双线区间，应面迎列车方向；通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。

在站内如必须走道心时，应在其前后设置专人防护。

进路信号辨认不清时，应及时下道避车。

第3条作业人员下道避车时应遵守以下规定:

一、距钢轨头部外侧距离:

1.Vmax≤120km/h时，一般应满足2m；

2．120km/h＜Vmax≤160km/h时，不小于2.5m；

3.160km/h＜Vmax≤200km/h时，不小于3.0m。

二、本线来车按下列距离下道完毕:

1.Vmax≤60km/h时，不小于500m；

2.60km/h＜Vmax≤120km/h时，不小于800m；

3.120km/h＜Vmax≤160km/h时，不小于1400m；

4.160km/h＜Vmax≤200km/h时，不小于2000m。

三、邻线（线间距小于6.5m）来车下道规定:

1.本线不封锁时：

⑴邻线速度Vmax≤60km/h时，本线可不下道

⑵60km/h＜邻线速度Vmax≤120km/h时，来车可不下道，但本线必须停止作业；

⑶邻线速度Vmax＞120km/h时，本线下道距离不小于1400m。

⑷瞭望条件不良，邻线来车时本线必须下道。

2.本线封锁时：

⑴邻线速度Vmax≤120km/h时，本线可不下道。

⑵120km/h＜邻线速度Vmax≤160km/h时，本线可不下道，但本线必须停止作业；

⑶邻线速度Vmax＞160km/h时，本线必须下道，距离不小于2000m。

四、在站内其它线路作业，躲避本线列车时，下道距离不少于500m；邻线来车时，与正线相邻的站线按本条第一项和第三项办理，其它站线可不下道，但必须停止作业。

列车进路不明时必须下道避车。

五、速度小于120km/h区段，瞭望条件