主变压器安装使用说明书.docx

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主变压器安装使用说明书

电力变压器安装使用说明书

（150kV级有载调压）

一、适用范围

本说明书作为150kV级有载调压电力变压器安装使用的通用性技术文件，不包括由于产品具体结构而确定的特殊部分（此部分见产品的补充安装使用说明书），不包括组件的安装使用说明（此部分见组件安装使用说明书）。

二、变压器主体的起吊

本体起吊时应按变压器总装配图的要求，使用上节油箱中部设置的吊攀或下节油箱的全部吊攀，而且钢丝绳与垂线间的夹角不得大于30°，起吊时高度尺寸见变压器的总装配图，下节油箱或上节油箱上设有千斤顶支架，使用时，所有千斤顶支架必须同时均匀受力，使变压器同步起升。

三、运输

3.1变压器主体由制造厂到安装地点之间的运输，采用中国标准轨距，标准运输界限的铁路运输方式，并按铁道部的有关规定进行，继之以海运，然后以短距离的公路机动车托运或人工杠载运，变压器在整个运输过程中倾斜不得大于15°，而且还应遵守下列规定。

3.1.1公路和人工滚动过程中，变压器主体的震动与颠簸均不得超过铁路正常运输时的情况。

3.1.2公路运输时的车速不得超过10km/h。

3.1.3人工辊杠载运时，若沿长轴方向牵引，应使用设在下节油箱上的拉板，若沿短轴方向牵引，应使用千斤顶支架。

牵引速度不超过2m/min。

3.1.4利用变压器箱底的小车在轨道就位或退出时，必须事先给小车润滑，牵引速度不超过2m/min。

3.2符合铁路运输界限的变压器主体的运输尺寸，请参阅产品的运输尺寸图。

凡不能与变压器主体连在一起做整体运输的组件、部件及附件，均按拆卸件一览表拆卸后单独运输。

凡合同规定的备品备件及附属设备，按备品备件，附属设备一览表的有关规定运输。

3.2.1运输套管时要特别注意，套管的包装箱不能承受过大的冲击力。

3.3变压器主体应按运输尺寸图的要求采用充氮运输方式或带油运输方式。

3.3.1采用充氮运输方式时，在发运前，应将变压器油箱中的油排放到残油仅剩100mm左右。

在排油的同时，在油箱内按相应的技术条件注入高纯度的氮气（纯度99.9%，露点-40℃），其压力为20-30kPa，在整个运输过程中，要对油箱内氮气的压力进行监视，并随时准备补充注入符合上述要求的氮气，以保证箱内在20-30kPa范围内。

3.3.2采用带油运输方式，油箱内已注入合格的变压器油，油面高度在油箱顶盖下200mm处。

所有密封盖板均要密封良好，不得渗漏油。

3.4拆卸的联管、升高座、储油柜、冷却器、套管式电流互感器、引线运输箱以及绝缘筒运输箱均应密封运输，上述装有绝缘件的零部件应充油运输，其充油量应根据具体情况使油浸没绝缘件为宜。

3.5组部件及备品备件装运过程中不允许辊动和溜放。

3.6水路运输时，主体倾斜角不大于15°（不包括远洋运输）。

四、验收

用户收到变压器后，应验证产品名牌及合格证是否与定货合同规定的型号规格相一致，然后进行下列一般性检查，并做记录。

4.1如果发现有粗暴搬运的迹象（由设备的状况看）应停止卸货，并将情况通知运输部门。

4.2按出厂技术文件目录，查对制造厂给用户的出厂技术文件是否齐全、完整。

4.3按拆卸件一览表查收拆卸件是否与装箱单一致，是否与拆卸件一览表中的数量一致，有无损坏。

4.4如果合同规定有备品、备件，应按备品、备件及附属设备一览表查收这些件是否齐全、完好，实物与装箱单及一览表是否一致。

4.5附件及变压器运输到使用单位后，安装和使用单位应立即组织开箱清点并入库（如需制造厂参加验收，在到货5天内通知）。

如在到货15天内不清点入库，再发生丢失现象制造厂不予负责。

4.6对于充氮运输的变压器，应检查变压器主体内的氮气压力是否在20-30kPa的范围内；对于充油运输的变压器，应检查是否有渗漏油现象，主体与运输车之间是否有位移，固定用的钢丝绳是否有拉断现象，是否有明显的撞击损伤和其它损伤。

对于上述检查过程发现的损坏部件及其它不正常现象做出详细记录，并进行现场拍照，并将照片、缺损件清单及检查记录副本，在4.5条规定的时间内提供给制造厂及运输部门，以便及时查找原因，明确责任，研究处理。

五、存放

变压器运到现场后，如不立即安装和投入运行，则需根据实际情况考虑采用适宜的存放方式，即继续充氮存放或排氮注油存放。

5.1产品充氮运输，产品内部压力的检查。

5.1.1对于充氮运输产品，运至现场后立即检查，产品经运输后主体内部的氮气压力在环境温度下不小于4.9kPa。

如果氮气压力不符合上述条件，产品不能充氮存放。

还必须按本说明书的第5.3.3条判断产品是否受潮。

5.2不超过两个月的充氮存放。

5.2.1如果5.1.1符合要求时，允许充氮存放，但存放时间不得超过两个月，否则应按5.3条注油存放。

5.2.2充氮存放时主体内部的氮气压力要求同3.3.1条。

5.2.3充氮存放过程中，每天至少巡查两次，对箱内压力及补充氮气做记录，如氮气压力降低很快，氮气消耗量大，说明有漏气现象，要及时检查处理，严防变压器器身受潮。

5.3注油存放。

超过两个月存放的充氮运输产品或按5.1条不能存放的产品，必须注油存放，存放时间一般不超过6个月。

5.3.1首先要放净箱底残油。

5.3.2注油排氮。

打开箱盖上的蝶阀排气（采取有效措施，严防潮湿空气、水及一切杂物落入油箱内），同时从油箱下部的闸阀或任一个安装冷却器的阀门注入符合下述要求的变压器油。

耐压≥50kV/2.5mm

微水≤15ppm

含气≤2%

tgδ≤0.5%（90℃）

5.3.3进一步检查判断产品出厂后是否受潮。

未受潮的标准为（充油后测量）各线圈间及对地应满足下列要求：

（相同温度下）

绝缘电阻R60″≥出厂值的70%（2500V摇表）

吸收比R60″/R15″≥出厂值的70%（且≥1.3）

介质损耗率正切tgδ≤出厂值的130%

如果不能满足上述要求，表明器身已受潮，产品不能投入安装运行，应重新对器身进行干燥处理，并与制造厂联系，直至满足上述要求为止。

5.3.4临时装上储油柜系统（包括吸湿器）继续注油，（注意按储油柜安装使用说明书排出储油柜中的空气）将油面调整到稍高于储油柜正常油面位置。

5.3.5注油存放过程中，每隔10天要对变压器外观进行检查，发现漏油现象要及时处理。

每隔20天要从变压器主体内抽取油样进行试验，其性能应符合下列要求：

耐压≥45kV/2.5mm

微水≤15ppm

对于带油运输的产品，运到现场后从主体内抽取油样进行试验，其性能应符合下列要求：

耐压≥45kV/2.5mm

微水≤15ppm

在这种情况下按5.3.4条装配后，才能进行带油存放。

并按5.3.5条规定进

行检查和试验。

若油样试验不符合上述要求，应通知制造厂进一步判断产品是否受潮，进行处理满足要求后进行带油存放。

5.4拆卸件的存放与保管。

拆卸件在存放期间要妥善保管，应有防雨、防尘、防污措施，不允许出现锈蚀和污秽，而且不允许露天存放，严防内部绝缘件受潮。

六、现场复装前所需准备的主要设备与工具

（1）储油罐50t一套

（2）真空滤油机6000L/h真空度13.3Pa一台

（3）压力滤油机2000L/h一台

（4）真空泵3立方米/h真空度13.3Pa一台

（5）过滤纸烘干箱一台

（6）油质试验设备（耐压、微水、含气、tgδ等）一套

（7）干燥空气发生器一套

（8）氧气含量表一套

（9）注油用管路适量

（10）真空软管适量

（11）起吊设备（包括吊具）15t一套

（12）导链1t、3t各一

（13）梯子3m、5m各一

（14）塑料布适量

（15）灭火器适量

（16）照明设备一套

（17）空油筒总容量5000L

（18）干湿计一只

（19）兆欧表2500V5000MΩ、500V2000MΩ各一

（20）真空表133.3Pa一只

（21）气割、焊接设备一套

（22）耐油橡胶板适量

（23）筛子每平方厘米30目一只

（24）硅胶5kg

（25）直纹布带电工皱纹纸（烘干）各3盘

（26）绝缘纸板（烘干）适量

（27）塑料外衣（无扣）4套

（28）高筒耐油橡胶靴4双

（29）手电筒（4.5~6V）4只

（30）优质棉白布次棉布无纺布各4kg

（31）绝缘漆（1032三聚氰胺醇酸浸渍漆）2kg

（32）毛刷2把

（33）砂布20张

（34）尼龙绳φ8mm20m3根

七、变压器总装前的内部检查

在正常运输条件下变压器一般不需要吊罩或吊芯检查，但应从人孔进入油箱内进行检查。

如果确认变压器在运输中发生过碰撞或箱体因运输冲撞产生了局部损伤变形或运输倾斜超过15°或用户有吊检要求并能提供吊检的一切现场条件时，变压器应吊罩检查。

7.1进行吊罩检查时的要求和注意事项：

7.1.1吊罩前先充干燥空气排氮再按5.3.3条判定器身是否受潮。

7.1.2吊罩检查应在晴天进行，相对湿度不得高于75%，场地要保持清洁，雨雪及尘埃不得侵入。

7.1.3经上铁轭处测得铁芯温度要高于环境10℃~15℃，以免空气中的水分凝结在器身上。

7.1.4器身在空气中停留的时间应尽量缩短，自开始放油或松开盖板到开始抽真空（或注油）为此计算时间，器身与空气接触的时间不得超过下列规定：

a空气相对湿度不超过65%的干燥天气——16h

b空气相对湿度不超过75%的干燥天气——12h

7.1.5上部定位装置的拆除参阅总装配图。

7.1.6有载调压开关拆卸的具体要求及先后顺序参阅有载开关使用说明书。

然后用上节油箱吊攀吊起上节油箱后即可对器身检查

7.1.7检查器身时，应检查线圈的压紧情况，引线的支撑和夹持情况，绝缘的包扎情况，器身各处所有螺栓螺母的紧固情况。

有载分接开关触头的接触情况及开关的分合情况。

此外，还应检查器身及上、下节油箱内是否有异物存在。

7.1.8器身检查完毕，对所发现的故障和缺陷均应妥善处理并记载存档备查，为便于以后装配，应将分接开关调至额定分接位置。

7.1.9对器身要进行下列各项测量：

a夹件与铁心间的绝缘电阻；

b心柱和边柱屏蔽与夹件必须接通；

c拉带与铁心、夹件之间的绝缘电阻；

d开关各分接位置时的电压比及变压器的联结组标号；

e开关各分接位置时的绕组直流电阻；

f各绕组的绝缘电阻及吸收比的测量。

7.2当变压器不进行吊罩（吊芯）检查时，应从油箱人孔进入油箱内进行检查（以下简称内检），其检查要求和注意事项如下：

7.2.1雨、雪、风（4级以上）和相对湿度75%以上的天气不能内检。

7.2.2对于充氮运输的产品，在主体没有进行排氮以前，任何人不得进入油箱，防止窒息。

7.2.3进入油箱内部进行内检的人员一般不超过三人，内检人员必须事先阅读本说明书及具体产品的补充安装使用说明书，明确内检内容、要求及注意事项。

7.2.4内检的主要内容及技术要求：

a打开油箱上的所有孔，内检人员换上洁净的衣服和鞋帽，身上不许带与工作无关的金属物及其它物品，严禁将一切尘土、杂物带入油箱，所带工具要登记编号。

b按7.1.7、7.1.8、7.1.9条要求的内检项目及技术要求逐项检查，并详细填写检查结果。

c在内检的同时安装变压器附件，具体安装的技术要求见本说明书第9条。

d在内检过程中要继续向油箱内吹入干燥空气，防止发生人员窒息现象。

e内检过程中入口处要有防尘措施，并应有专人守侯，以便与内检人员联系。

f检查完毕，内检人员将箱底所有杂物清理干净，并严防将工具遗留在油箱内。

内检人员出箱后，封好入口盖板。

7.2.5在整个内检过程中，不允许损坏和污染变压器外部及内部的组件、部件和结构件。

7.2.6进行内检的允许工作时间同7.1.4条。

八、现场干燥处理

8.1变压器出现下列情况时，应该在现场进行干燥处理：

8.1.1充氮运输的变压器已不能满足第5.3.3条规定者；

8.1.2器身在空气中停留时间已超过第7.1.4条中规定并经绝缘检测确认器身已受潮者；

8.1.3根据安装时对变压器的绝缘鉴定结果或综合考虑认为必须进行干燥处理者；对绝缘的鉴定根据第5.3.3条规定进行；

8.2变压器的现场干燥应根据设备条件和产品受潮程度采用不同的干燥方法可参照《变压器运行规程》进行。

九、总体复装

9.1总体复装上节油箱前，须再次清理器身及油箱内的异物、污物等；

9.2有安装标志的部件和零件，须按照安装标志所指示的部位复装（如高压、中压升高座及压力释放装置，升高座等与油箱的相对位置和角度）；

9.3变压器引线的根部不得受拉、扭及弯曲力；

9.4对于60kV及以上的引线，引线的包扎的绝缘斜稍必须进入套管下部的均压球的口内；

9.5复装组件时，应该按组件的《安装使用说明书》规定进行；

9.6油箱顶部若有上部定位件，应按总装图及技术要求进行定位并密封；

9.7变压器在基础上水平安装不需要倾斜，变压器油箱顶盖、联管已经有1~1.5%的坡度；

9.8各温度计座内应注满变压器油；

9.9按照变压器装配图复装已拆卸的各组件、部件和零件（其中气体继电器暂不装，两端联管用盖板密封好）。

安装要求及其注意事项按各组件《安装使用说明书》进行。

待变压器真空注油后再装气体继电器。

9.10对于上端有放气塞的组件（如低压套管、气体继电器、储油柜、冷却器联管等）在注油后应打开上部放气塞将积存的空气放出，见有油溢出时立即关闭。

（注：

风冷却器的注油及排气详见风冷却器按照使用说明书）。

9.11密封垫圈放在槽中或法兰上以前，应使金属表面清洁，密封垫圈在槽内应正确就位，用螺栓紧固时应使法兰四周受力均匀。

9.12安装净油器时，要特别注意金属网的安装方法和安装质量，严防硅胶颗粒可能进入油箱内或器身内部，对于锈蚀或存在缺陷的金属网，均不可使用（详见净油器安装使用说明书）。

9.13真空注油后的添加油只能从油箱上部缓慢注入，决不允许从油箱下部的闸阀或活门处注油（使用脱气油时除外），注意补充添加油必须有放气的地方，没有放气的地方时不能补充添加油，一般从储油柜上部的放气塞放气；从储油柜注油时见储油柜使用说明书，油质应符合5.3.2条规定。

9.14添加油后应严密监视所有密封部位不得有渗漏油，至少要监视72h。

然后按9.10条规定放气。

9.15低压套管在连接外部母线时，必须注意，母线和套管的连接位置要合适，务必使低压套管不受到外力（或采用软连接），防止因受力造成的套管与油箱连接法兰处的渗油。

9.16变压器安装时还应执行《变压器运行规程》中的有关规定。

十、真空注油：

真空注油须在变压器总装配后进行

10.1真空注油前的准备。

10.1.1拆除气体继电器，主体侧弯管加装临时盖板。

10.1.2开启变压器主体同冷却器间上的蝶阀，开启净油器与油箱间的蝶阀。

10.2变压器油应符合5.3.2条的要求。

10.3注油前先将变压器主体内的真空度提高至101.2kPa（残压133.3Pa）并维持此真空度8h方可将油注入，抽真空利用油箱顶盖上的80蝶阀。

10.4油温45-55℃，注油速度要平稳（2-5t/h），注油过程中要始终保持以上规定的真空度。

10.5油最好经油箱下部的活门和冷却器联管上的蝶阀同时注入（即器身内部和油箱同时注油），如现场不具备条件可以从下部活门及150蝶阀处注入。

10.6注油高度，最低要浸过线圈和铁轭绝缘，最高从真空泵抽不出油为准。

10.7注油完毕立即关闭阀门，拆除注油管，将注油口密封，此时还应继续抽真空，并在规定的真空度下维持12h，补油按9.13条进行。

10.8注油工序全部完成再取油样进行试验（并与注油前的试验结果相比较），然后在不低于10℃的条件下进行下列绝缘性能测量：

10.8.1线圈的绝缘电阻吸收比R60/R15；

10.8.2线圈的tgδ值。

十一、变压器投运前的检查

11.1变压器投入运行前应仔细检查，确认是在完好状态，检查工作着重以下各项。

11.1.1工作场地情况正常；

11.1.2各种保护装置的动作正常；

11.1.3油箱及铁心接地可靠，吸湿器系统已畅通无阻等；

11.1.4保证油路系统畅通，检查冷却器管路中的蝶阀、储油柜和净油器油箱之间的蝶阀是否开启；同时按9.10条规定进行放气；直至无残存气体时为止。

11.1.5冷却系统及控制系统情况正常；

11.1.6断路器分合状态良好，三相分合同期性应符合有关规定。

十二、变压器投入运行前的各项试验均应合格

试验应着重下列各项

12.1用兆欧表测量绝缘电阻以判明检测、控制、辅助电源等回路不存在故障和缺陷。

12.2变压器油的化验应符合5.3.2条规定，同时测量各线圈的绝缘电阻吸收比及tgδ值与出厂值无明显差异。

12.3测定线圈联结组标号。

12.4检查分接开关的位置指示并测定各分接下的电压比。

12.5测定各线圈（高压线圈包括各分接位置）的直流电阻。

12.6冷却系统试验时需检查油泵、风机转向及控制系统是否工作正常。

12.7低压外试耐压试验，若现场具备条件，对变压器的低压侧（20kV及以下）可以进行一分钟外试耐压试验，试验电压不得超过出厂试验的85%。

12.8空载合闸试验（冷却器不投入运行），进行3-5次空载合闸电流冲击试验，监视励磁涌流冲击作用继电保护装置的动作情况，空载合闸前要做到下列各项：

a气体继电器调整到讯号触头接至报警回路，跳闸触头接至电器保护跳闸回路。

b过电流保护调整到保护整定值。

c中性点必须直接接地。

12.9按国家标准或双方技术协议规定的其他试验项目双方另行协商。

十三、运行与维护

13.1变压器投入合闸操作应遵照《安全操作规程》的规定程序进行。

13.2对强迫油循环风冷式变压器，应注意以下各项：

13.2.1在没有开动冷却器的情况下，不允许带负载运行，也不允许长时间的空载运行。

（1h以内）

13.2.2运行中若全部冷却器突然退出运行，变压器在额定负载下允许再运行20min。

如20min后顶层油温尚未达到75℃，则允许上升到75℃，但总的时间不得超过1h。

13.2.3低负载运行时，可以投运部分冷却器，投运冷却器组数与变压器所带负载关系由下式计算：

开动n个冷却器能带的负载Sn=SH（PKn/PK）（kVA）

开动n个冷却器允许的负载损耗PKn=nP-Po（kW）

满载运行时每个冷却器的P=（Po+PK）/（N-1）（kW）

式中：

SH——变压器的额定容量（kVA）

Po——变压器的空载损耗（kW）

PK——变压器满载时的短路损耗（kW）

P——每组冷却器的冷却容量（kW）

N——变压器的冷却器的总数量

13.3运行中储油柜加添油

储油柜中装有防油老化的胶袋，储油柜下方装有运行中加添油用的注油阀，柜顶上有放气塞，加油时（油质须符合5.3.2条规定）先将放气塞打开再经注油阀注油，待油到合适油面后，再拧紧塞子关闭注油阀。

若不是此种储油柜，请按随机的《储油柜安装使用说明书》中的规定进行。

13.4在变压器运行过程中，要定期监视其接地系统，利用气相色谱分析检测变压器油中的气体成分，这对于发现变压器潜伏性故障具有重要意义，必须认真进行，对运行初期的巡视和预防性检测应按下述规定进行：

a运行中油样化验：

运行中第一个月，在投运后三天、十天、三十天各取油样化验一次。

运行的第二个月至第五个月，每月取油样化验一次，若无异常可转为定期检测。

以后每三个月取油样化验一次。

b运行中的变压器油质耐压不低于40kV，变压器运行初期，如果油质指标下降很快，应尽快查明原因，采取处理措施。

c对铁心绝缘的检测：

在油箱的顶盖上，装有铁心接地套管，变压器运行中可利用此套管检测铁心的对地电流以判定铁心的绝缘情况，测量过程中铁心要可靠接地。

13.5运行中其它监测项目，按变压器运行规程进行。

13.6变压器在规定运行方式下正常运行时的监视和维护以及变压器的不正常运行和事故处理，均应按照变压器运行规程的有关规定及负载导则进行。