汽车底盘构造习题题目.docx
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汽车底盘构造习题题目
汽车底盘构造习题
第十三章汽车传动系概述
一、填空题
1.汽车传动系的基本功用是。
2.按结构和传动介质的不同，汽车传动系的型式有、、和
等四种。
3.机械式传动系由、、和等四部分组成。
二、问答题
1.汽车传动系应具有哪些功能？
2.发动机与传动系的布置型式有几种？
3.广泛应用于发动机前置前轮驱动汽车上的机械式传动系由哪些装置组成？
各起何作用？
第十四章离合器
一、填空题
1.摩擦离合器基本上是由、、和等四部分构成的。
2.弹簧压紧的摩擦离合器按压紧弹簧形式的不同可分为和；其中前者又根据弹簧布置形式的不同分为和；根据从动盘数目的不同，离合器又可分为和。
3.为避免传动系产生共振，缓和冲击，在离合器上装有。
二、判断改错题
1.离合器的主、从动部分常处于分离状态。
（）
改正：
2.为使离合器接合柔和，驾驶员应逐渐放松离合器踏板。
（）
改正：
3.离合器踏板的自由行程过大会造成离合器的传力性能下降。
（）
改正：
三、选择题（有一项或多项正确）
1.离合器的主动部分包括（）。
A.飞轮B.离合器盖C.压盘D.摩擦片
2.离合器的从动部分包括（）。
A.离合器盖B.压盘C.从动盘D.压紧弹簧
3.离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙是为了（）。
A.实现离合器踏板的自由行程B.减轻从动盘磨损
C.防止热膨胀失效D.保证摩擦片正常磨损后离合器不失效
4.膜片弹簧离合器的膜片弹簧起到（）的作用。
A.压紧弹簧B.分离杠杆C.从动盘D.主动盘
5.离合器的从动盘主要由（）构成。
A.从动盘本体B.从动盘毂C.压盘D.摩擦片
四、问答题
1.汽车传动系中为什么要装离合器？
2.膜片弹簧离合器的优点如何？
3.为什么要在分离轴承与分离杠杆内端留一定量的间隙？
什么叫离合器踏板的自由行程？
此间隙过大或过小对离合器的性能有何影响？
第十五章变速器与分动器
一、填空题
1.变速器由和组成。
2.变速器按传动比变化方式可分为、和三种。
3.在多轴驱动的汽车上，为了将变速器输出的动力分配到各驱动桥，变速器之后需装有
。
4.当分动器挂入低速档工作时，其输出的转矩，此时必须参加驱动，分担一部分载荷。
5.三轴式机械变速器的第一轴前端与离合器的相连，第二轴的后端通过凸缘与相连。
6.惯性式同步器与常压式同步器一样，都是依靠作用实现同步的。
二、判断改错题
1.换档时，一般用两根拨叉轴同时工作。
（）
改正：
2.变速器在换档时，为避免同时挂入两档，必须装设自锁装置。
（）
改正：
3.变速器的档位越低，传动比越小，汽车的行驶速度越低。
（）
改正：
4.互锁装置的作用是当驾驶员用变速杆推动某一拨叉轴时，自动锁上其他所有拨叉轴。
（）
改正：
5.CA1090E型汽车变速器的互锁装置中，两个互锁钢球的直径之和正好等于相邻两根拨叉轴间的距离。
（）
改正：
6.EQ1090E型汽车变速器的互锁装置中，互锁销的长度恰好等于拨叉轴的直径。
（）改正：
7.采用移动齿轮或接合套换档时，待啮合的一对齿轮的圆周速度必须相等。
（）
改正：
8.同步器能够保证：
变速器换档时，待啮合齿轮的圆周速度迅速达到一致，以减少冲击和磨损。
（）
改正：
9.超速档主要用于汽车在良好路面上轻载或空载运行，以提高汽车的燃料经济性。
（）
改正：
三、选择题（有一项或多项正确）
1.三轴式变速器包括（）等。
A.输入轴B.输出轴C.中间轴D.倒档轴
2.两轴式变速器的特点是输入轴与输出轴（），且无中间轴。
A.重合B.垂直C.平行D.斜交
3.对于五档变速器而言，传动比最大的前进档是（）。
A.一档B.二档C.四档D.五档
4.两轴式变速器适用于（）的布置型式。
A.发动机前置前驱动B.发动机前置全轮驱动
C.发动机后置后驱动D.发动机前置后轮驱动
5.变速器保证工作齿轮在全齿宽上啮合的是（）。
A.自锁装置B.互锁装置C.倒档锁D.差速锁
6.下面A、B、C、D是某三档变速器的各档传动比，则最有可能是倒档传动比的是（）。
A.I=2.4B.I=1C.I=1.8D.I=3.6
7.为了增加传动系的最大传动比及档数，绝大多数越野汽车都装用两档分动器，使之兼起（）的作用。
A.变速器B.副变速器C.安全装置D.主减速器
四、问答题
1.变速器的功用是什么？
2.变速器是如何分类的？
3.机械式变速器的手动操纵机构中都有哪些安全装置？
它们的作用各是什么？
4.同步器有几种？
为什么变速器中要装有同步器？
5.分动器挂低速档时，为什么所有驱动桥都必须参与驱动？
为了保证这一点，对分动器的操纵机构有何要求？
6.图为解放CA1092三轴六档变速器的传动示意图，试标出各档位的动力传递路线，并分别算出各档位传动比。
已知：
Z38=43，Z22=44，Z2=22，Z33=11，Z17=47，Z34=19，Z16=38，Z35=26，Z9=32，Z36=33，Z8=26，Z37=38，Z32=23，Z29=11，Z25=40
第十六章液力机械传动
一、填空题
1.液力偶合器和液力变矩器实现传动的必要条件是。
2.液力变矩器的工作轮包括、和。
二、判断改错题
1.液力变矩器在一定范围内，能自动地、无级地改变传动比和转矩比。
（）
改正：
2.液力偶合器在正常工作时，泵轮转速总是小于涡轮转速。
（）
改正：
3.只有当泵轮与涡轮的转速相等时，液力偶合器才能起作用。
（）
改正：
4.对于同一台液力偶合器来说，发动机的转速越高，则作用于涡轮上的力矩也越大。
（）
改正：
5.液力偶合器既可以传递转矩，又可以改变转矩。
（）
改正：
6.汽车在运行中，液力偶合器可以使发动机与传动系彻底分离。
（）
改正：
7.液力变速器的变矩作用主要是通过导轮实现的。
（）
改正：
三、问答题
1.液力机械式变速器有何优缺点？
广泛应用于何种车辆？
第十七章万向传动装置
一、填空题
1.万向传动装置一般由和组成，有时还加装。
2.万向传动装置用来传递轴线且相对位置的转轴之间的动力。
3.目前，汽车传动系中广泛应用的是万向节。
4.如果双十字轴式万向节要实现等速传动，则第一万向节的必须与第二万向节的在同一平面内。
5.为了避免运动干涉，传动轴中设有由和组成的滑动花键连接。
二、选择题（有一项或多项正确）
1.十字轴式刚性万向节的十字轴轴颈一般都是（）。
A.中空的B.实心的C.无所谓D.A，B，C均不正确
2.下面万向节中属于等速万向节的是（）。
A.球笼式B.双联式C.球叉式D.三销式
3.为了提高传动轴的强度和刚度，传动轴一般都做成（）。
A.空心的B.实心的C.半空、半实的D.无所谓
4.主、从动轴具有最大交角的万向节是（）。
A.球笼式B.球叉式C.双联式D.三销轴式
第十八章驱动桥
一、填空题
1.驱动桥由、、和等组成。
其功用是将万向传动装置传来的发动机转矩传递给驱动车轮，实现降速以增大转矩。
2.驱动桥的类型有驱动桥和驱动桥两种。
3.齿轮啮合的调整是指和的调整。
4.齿轮啮合的正确印迹应位于，并占齿面宽度的以上。
5.贯通式主减速器多用于上。
6.半轴是在与之间传递动力的轴。
7.半轴的支承型式有和两种。
二、判断改错题
1.当汽车在一般条件下行驶时，应选用双速主减速器中的高速档，而在行驶条件较差时，则采用低速档。
（）
改正：
2.对于对称式锥齿轮差速器来说，当两侧驱动轮的转速不等时，行星齿轮仅自转不公转。
（）
改正：
3.对称式锥齿轮差速器当行星齿轮没有自转时，总是将转矩M平均分配给左、右两半轴齿轮。
（）
改正：
4.当采用半浮式支承时，半轴与桥壳没有直接联系。
（）
改正：
5.采用半浮式支承的半轴易于拆装，不需拆卸车轮就可将半轴抽下。
（）
改正：
6.解放CA1091和东风EQ1090型汽车均采用全浮式支承的半轴，这种半轴除承受转矩外，还承受弯矩的作用。
（）
改正：
7.双速主减速器就是具有两对齿轮传动副的主减速器。
（）
改正：
8.高摩擦自锁式差速器可以根据路面情况的变化，而自动地改变驱动轮间转矩的分配。
（）
改正：
三、选择题
1.单级主减速器中，从动锥齿轮两侧的圆锥滚子轴承预紧度的调整应在齿轮啮合调整（）。
A.之前进行B.之后进行
C.同时进行D.之前、之后进行都可
2.设对称式锥齿轮差速器壳的转速为n0左、右两侧半轴齿轮的转速分别为n1和n2，则有（）。
A.n1+n2=n0B.n1+n2=2n0
C.n1+n2=
n0D.n1=n2=n0
3.设对称式锥齿轮差速器壳所得到转矩为M0，左右两半轴的转矩分别为M1、M2则有（）
A.M1=M2=M0B.M1=M2=2M0
C.M1+M2=M0D.M1+M2=2M0
4.全浮半轴承受（）的作用。
A.转矩B.弯矩C.反力D.A，B，C
四、名词解释
1.断开式驱动桥
2.非断开式驱动桥
3.全浮式半轴
4.半浮式半轴
五、问答题
1.驱动桥的功用是什么？
每个功用主要由驱动桥的哪个部分实现和承担？
2.课本119页图18—3为EQ1090E汽车驱动桥，具体指出动力从叉形凸缘输入一直到驱动车轮为止的传动路线（写出动力传递零件名称）。
3.在装配单级主减速器时，应有齿轮齿面啮合印迹调整和齿侧间隙调整，请写出具体的调整过程。
第十九章汽车行驶系统概述
一、填空题
1.以车轮直接与地面接触的行驶系，称为行驶系，这样的汽车称为汽车。
2.轮式汽车行驶系一般由、、和组成。
二、问答题
1.汽车行驶系的功用是什么？
第二十章车架
一、填空题
1.车架是整个汽车的，汽车的绝大多数部件和总承都是通过来固定其位置的。
2.车架的结构型式首先应满足的要求。
3.边梁式车架由两根位于两边的和若干根组成。
二、问答题
1.车架的功用是什么？
对其有何要求？
2.车架纵梁的剖面基本上有哪些类型？
3.中梁式车架与边梁式车架的主要区别是什么？
第二十一章车桥和车轮
一、填空题
1.车桥通过和车架相连，两端安装。
2.车桥的功用是。
3.根据悬架结构的不同，车桥分为和两种，根据车轮作用的不同又分为、、和支持桥等四种。
4.转向桥是利用使车轮可以偏转一定的角度，以实现。
5.转向桥主要由、、和等构成。
6.车轮由、及它们间联接部分组成。
7.按照连接部分，即轮辐的结构的不同，车轮分为车轮和
车轮两种。
8.4.50E×16（dc），型轮辋，表明该轮辋的名义直径是，名义宽度为
轮缘的轮廓代号为的件式轮辋。
9.轮胎的固定基础是。
10.轮胎必须具有适宜的和能力。
同时在其直接与地面接触的胎面部分应具有以增强附着作用的。
11.汽车轮胎按胎体结构的不同分为和实心轮胎，现代绝大多数汽车采用
。
12.汽车轮胎按胎内压力的大小，分为、、等三种，目前轿车、货车几乎全部采用。
13.胎面是外胎最外的一层，可分为、、和四部分。
二、选择题（有一项或多项正确）
1.采用非独立悬架的汽车，其车桥一般是（）
A.断开式B.整体式C.A，B均可D.与A，B无关
2.6.5-20（WFB）型轮辋是属于（）轮辋。
A.一件式B.多件式C.A、B均有可能D.无法确定
3.7.0-20（WFB）型轮辋的名义直径是（）。
A.7.0mmB.20mmC.7.0英寸D.20英寸
4.有内胎的充气轮胎由（）等组成。
A.内胎B.外胎C.轮辋D.垫带
5.下面（）轮胎属于子午线轮胎，（）是低压胎。
A.9.00-20B.9.00R20C.9.00×20D.9.00-20GZ
6.7.50-18轮胎的名义宽度为（），轮胎的名义直径为（）。
A.7.50mmB.7.50英寸C.18mmD.18英寸
7.车轮前束是为了调整（）所带来的不良后果而设置的。
A.主销后倾角B.主销内倾角C.车轮外倾角D.车轮内倾角
8.（）具有保证车轮自动回正的作用。
A.主销后倾角B.主销内倾角C.车轮外倾角D.车轮前束
三、判断改错题
1.一般载货汽车的前桥是转向桥，后桥是驱动桥。
（）
改正：
2.无论何种车型，一般主销后倾角均是不可调的。
（）
改正：
3.普通斜交胎帘布层数越多，强度越大，但弹性越差。
（）
改正：
4.子午线轮胎帘布层帘线的排列方向与轮胎的子午断面一致，使其强度提高，但轮胎的弹性有所下降。
（）
改正：
四、名词解释
1.主销后倾角γ
2.主销内倾角β
3.车轮外倾角α
4.车轮前束
五、问答题
1.整体式车桥与断开式车桥各有何特点？
2.转向轮定位参数有哪些？
各起什么作用？
3.转向驱动桥在结构上有哪些特点？
4.什么是子午线轮胎？
其特点是什么？
为什么要推广使用子午线轮胎？
第二十二章悬架
一、填空题
1.悬架一般由、和等三部分组成，有些还带有和等辅助装置。
2.汽车悬架可分为和两大类。
3.钢板弹簧的第一片是（最长的一片）称为，两端弯成卷耳，包在第一片卷耳外面的称为。
4.减振器装在与之间。
5.独立悬架按车轮的运动形式分成、和等三类。
二、选择题（有一项或多项正确）
1.下面（）本身的刚度是可变的。
A.钢板弹簧B.油气弹簧C.扭杆弹簧D.气体弹簧
2.（）悬架是车轮沿摆动的主销轴线上下移动的悬架。
A.双横臂式B.双纵臂式C.烛式D.麦弗逊
3.轿车通常采用（）悬架。
A.独立B.非独立C.平衡D.非平衡
4.独立悬架与（）车桥配合。
A.断开式B.整体式C.A，B均可D.A，B均不可
三、判断改错题
1.一般载货汽车的悬架未设导向装置。
（）
改正：
2.当悬架刚度一定时，簧载质量越大，则悬架的垂直变形越大，固定频率越高。
（）
改正：
3.在悬架所受的垂直载荷一定时，悬架刚度越小，则悬架的垂直变形越小，汽车的固有频率越低。
（）
改正：
4.减振器与弹性元件是串联安装的。
（）
改正：
四、名词解释
1.汽车悬架
2.麦弗逊式悬架
五、问答题
1.悬架的功用是什么？
2.悬架由哪些部分构成？
各部分的功用是什么？
3.为什么汽车上广泛采用钢板弹簧作为弹性元件？
4.非独立悬架和独立悬架的结构特点分别是什么？
5.液力减振器的基本工作原理是什么？
第二十三章汽车转向系统
一、填空题
1.转向系可按转向能源的不同分为和两大类。
2.机械式转向系由、和三大部分组成。
3.转向系的作用是。
4.循环球式转向器中一般有两级传动副，第一级是传动副，第二级是
传动副。
5.齿轮齿条式转向器传动副的主动件是，从动件是。
6.与非独立悬架配用的转向传动机构主要包括、、
和组成。
7.动力转向器由、和等三部分组成。
8.在转向传动机构中，为了防止运动干涉，各个横纵拉杆均采用进行连接。
二、选择题（有一项或多项正确）
1.设转向系的角传动比为iw，转向器的角传动比为iw1，转向传动机构的角传动比为iw2，则下式正确的为（）
A.iw=iw1+iw2B.iw=iw1·iw2C.iw=iw1-iw2D.iw=iw1/iw2
2.转弯半径是指由转向中心到（）
A.内转向轮与地面接触点间的距离B.外转向轮与地面接触点间的距离
C.内转向轮之间的距离D.外转向轮之间的距离
3.循环球式转向器中的转向螺母可以（）
A.转动B.轴向移动C.A，B均可D.A，B均不可
4.采用齿轮齿条式转向器时，不需（），所以结构简单。
A.转向节臂B.转向摇臂C.转向直拉杆D.转向横拉杆
5.转向梯形理想表达式中的B是指（）。
A.轮距B.两侧主销轴线与地面相交点间的距离
C.转向横拉杆的长度D.轴矩
6.在动力转向系中，转向所需的能源来源于（）
A.驾驶员的体能B.发动机动力C.A，B均有D.A，B均没有
三、判断改错题
1.动力转向系是在机械转向系的基础上加设一套转向加力装置而形成的。
（）
改正：
2.采用动力转向系的汽车，当转向加力装置失效时，汽车就无法转向了。
（）
改正：
3.汽车转向时，内转向轮的偏转角β应当小于外转向轮的偏转角α。
（）
改正：
4.汽车的转弯半径越小，则汽车的转向机动性能越好。
（）
改正：
5.转向系的角传动比越大，则转向越轻便，越灵敏。
（）
改正：
6.循环球式转向器中的转向螺母既是第一级传动副的主动件，又是第二级传动副的从动件。
（）
改正：
7.循环球式转向器中的螺杆---螺母传动副的螺纹是直接接触的。
（）
改正：
四、名词解释
1.转向中心O
2.转弯半径R
3.转向系的角传动比
4.转向器的逆效率
5.整体式动力转向器
五、问答题
1.什么是可逆式转向器、不可逆式转向器和极限可逆式转向器？
各用于哪类汽车？
2.什么是转向盘的自由行程？
为什么转向盘会留有自由行程？
自由行程过大或过小对汽车转向操纵性能会有何影响？
一般范围应是多少？
3.什么是转向梯形？
它的作用是什么？
其理想关系式如何？
第二十四章汽车制动系统
一、填空题
1.任何制动系都由、、和等四个基本部分组成。
2.制动器的领蹄具有作用，从蹄具有作用。
3.所有国产汽车和部分国外汽车的气压制动系中，都采用。
4.动力制动系包括、和三种。
5.在储气筒和制动气室距制动阀较远时，为了保证驾驶员实施制动时，储气筒内的气体能够迅速充入制动气室而实现制动，在储气筒与制动气室间装有；为保证解除制动时，制动气室迅速排气，在制动阀与制动气室间装。
6.伺服制动系是在的基础上加设一套而形成的，即兼用和作为制动能源的制动系。
7.汽车制动时，前、后轮同步滑移的条件是。
8.ABS制动防抱死装置是由、和等三部分构成的。
9.车轮制动器由、、和四部分构成。
10.人力制动系按其中传动装置的结构型式的不同分为和。
二、判断改错题
1.制动力一定是外力。
（）
改正：
2.在动力制动系中，驾驶员的肌体不仅作为控制能源，还作为部分制动能源。
（）
改正：
3.汽车制动的最佳状态是出现完全抱死的滑移现象。
（）
改正：
三、选择题（有一项或多项正确）
1.我国国家标准规定任何一辆汽车都必须具有（）
A.行车制动系B.驻车制动系C.第二制动系D.辅助制动系
2.国际标准化组织ISO规定（）必须能实现渐进制动。
A.行车制动系B.驻车制动系C.第二制动系D.辅助制动系
3.在汽车制动过程中，当车轮抱死滑移时，；路面对车轮的侧向力（）。
A.大于零B.小于零C.等于零D.不一定
四、名词解释
1.汽车制动
2.行车制动系
3.驻车制动系
4.动力制动系
5.伺服制动系
6.领蹄
7.从蹄
五、问答题
1.盘式制动器与鼓式制动器比较有哪些优缺点？
2.什么是制动器间隙？
其大小对制动性能有何影响？
怎样检查和调整？
3.汽车为什么要安装防抱死制动装置？
4.制动阀的作用是什么？
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