汽车用氟橡胶介绍.ppt

汽车用氟橡胶介绍.ppt

《汽车用氟橡胶介绍.ppt》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车用氟橡胶介绍.ppt（45页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

高性能氟橡胶DAI-EL在汽车领域的应用,DAIKINFLUOROCHEMICALS（CHINA）CO.,LTD.大金氟化工（中国）有限公司上海分公司,1、大金公司氟橡胶开发史,开始氟橡胶研究开始氟橡胶DAI-ELG-501的开发商品化及商业生产双酚硫化法氟橡胶的开发商品化（DAI-ELG-601,G-701）1980过氧化物硫化法的开发商品化（碘移动聚合法的开发）（DAI-ELG-801,G-901）世界上首次成功研制出热可塑性氟橡胶（DAI-ELTHERMOPLASTICS）全氟橡胶的开发商品化（DAI-ELPERFLUOR）耐寒性氟橡胶的开发商品化（DAI-ELLT-301,LT-251）流动性、密封性优良的DAI-ELG-7000系列的商品化,2、氟橡胶的硫化体系,3、氟橡胶的种类及其结构,二元系氟橡胶（偏氟乙烯-六氟丙烯的聚合物）-（CH2-CF2）m-（CF2-CF）n-|CF3三元系氟橡胶（偏氟乙烯-六氟丙烯-四氟乙烯的聚合物）-（CH2-CF2）m-（CF2-CF）n-（CF2-CF2）l-|CF3耐低温性氟橡胶（偏氟乙烯-四氟乙烯-全氟烷基乙烯基醚）-（CH2-CF2）m-（CF2-CF2）n-（CF2-CF）l-|OCF3,4、DAI-EL的产品体系概要,5、氟橡胶的特性,优良的耐热性优良的耐药品性及耐油性优良的耐燃料透过性优良的耐气体透过性优良的耐水、耐蒸汽性极小的气体挥发量难燃性优良优良的耐臭氧、耐候性,5-1、氟橡胶的类别,H,A,B,C,D,E,F,G,A,B,C,D,E,F,G,H,J,K,140,120,100,80,60,40,30,20,10,250,225,200,175,150,125,100,70,FVMQ,VMQ,AEM,CR,EPM,EPDM,SBR,IIR,BR,温度（）,在ASTMNo.3中的体积变化率（%）,耐热等级,耐油等级,ACM,HNBR,ECO,NBR,FKM,（基于SAEJ200及ASTMD2000）,压缩永久变形（%）,温度（）,5-2、氟橡胶的耐热性-高温下的压缩永久变形性-,体积变化率（）,5-3、氟橡胶的耐油性,甲醇,乙醇,丙醇,丁烯醇,5-4、氟橡胶的耐醇性,体积变化率（）,H（CH2）nOH,5-5、氟橡胶的耐燃料透过性,（SAETech.Paper900195）,氟橡胶的气体透过性较低,适用于高真空装置,阻断外部气体渗透等用途方面。

5-6、氟橡胶的气体透过性,气体透过系数（cm3mm/24hm2atm）,5-7、氟橡胶的耐蒸汽性,5-8、氟橡胶的难燃特性,5-9、氟橡胶的耐臭氧性,6-各硫化体系的基本配方,氟橡胶的门尼黏度及玻璃化温度较高，自身比重很大，通常用于要求耐高温、耐油的环境条件下。

氟橡胶属于自补强橡胶，添加了各种助剂混炼后，氟胶的性能降低，因此氟胶的配方相对较为简单。

氟橡胶的硫化有胺类硫化、双酚硫化、过氧化物硫化三种，各硫化体系的基本配方如下：

6氟橡胶的配方及硫化,6-.各硫化法的特征,：

优秀,：

良好,：

一般,6-3.硫化过程橡胶物性的变化,7、氟橡胶的成型加工,7-1、模压成型,模具,将混炼后的橡胶放入模具中，使用加压方法进行硫化成型制造橡胶制品，该方法是目前最普遍的橡胶硫化方法。

产品：

O形圈、垫片、油封等对于过氧化物硫化的氟橡胶，建议采用真空硫化机来硫化。

硫化机,7-2、注射成型,注射成型在普通橡胶产品中已普遍采用，氟橡胶正在逐渐使用。

该成型法可以实现大批量生产，减少废边、保证产品外观质量。

产品：

O形圈、垫片、油封等使用该方法要求氟橡胶具有良好的流动性，为了改善流动性可以在配方中添加增塑剂。

建议使用双酚硫化氟橡胶。

注射气缸,可塑化用油压马达,锁模/启模气缸,油箱,液压泵,IU移动气缸,马达,7-3、挤出加工,挤出机4,挤出机3,挤出机1,挤出机2,多层机头,XY外径测定器,真空水槽,引线机,7-4、二次硫化,胺类硫化,双酚硫化,过氧化物硫化,、小时,、小时,、小时,7-5、氟橡胶与金属骨架的粘合,氟橡胶为了满足更高的要求常与各类金属粘接配合使用，如各类油封。

胺类硫化体系粘接性最好,双酚硫化体系次之,过氧化物硫化氟橡胶粘接比较困难。

氟橡胶与金属之间粘接效果因素影响：

a、胶料种类b、金属种类c、交联剂的种类d、接触面的清洁情况e、金属骨架处理情况工艺流程:

金属表面处理（喷砂、酸洗、溶剂清洗）干燥涂刷粘接剂（刷涂、浸涂、喷涂）干燥固化（15010分钟）硫化常见的粘合剂如下：

Chemlock5150、Chemlock607Megum3290-1、PC-22,8氟橡胶的特征及用途,8-1.发动机周边的应用,曲轴油封的作用:

防止发动机机油从发动机中渗漏防止异物进入发动机内部,曲轴,曲轴油封,曲轴油封,曲轴油封是发动机的重要零件之一,在高温下与机油相接触。

因此需要采用耐热性和耐油性优良的材料。

气门油封的作用:

防止汽油与空气的混合气体及废气泄漏防止发动机机油进入燃烧室,凸轮轴,弹簧,气门油封,气门油封,气门油封是发动机的零件之一,在高温下与汽油和机油相接触。

因此需要采用耐热性和耐油性优良的材料。

气缸垫片的作用:

连接气缸帽与气缸体对机油、冷却水及气缸内部气体进行密封将在气缸体发生的热量通过气缸帽进行散热,DAI-EL涂层,气缸垫片,气缸垫片,为了汽车的轻量化，进气歧管的原材料从金属换成树脂。

由于热收缩的不同，将树脂（进气歧管）和金属（发动机）组装在一起时对密封性的要求很严格,因此密封圈由丁腈橡胶换成氟橡胶DAI-EL。

DAI-EL密封圈,进气歧管的作用:

对发动机的各个气缸进行汽油和空气的混合气体的分配,树脂进气歧管,树脂进气歧管密封圈,喷油器的作用:

喷射出雾状汽油而使汽油与空气混合。

混合气体被送入气缸并燃烧。

喷油器O形圈,喷油器被安装于发动机燃烧室周围,与汽油接触。

因此,O型圈要求具有良好的耐油性。

DAI-EL,DAI-EL,胶料性能比较,8-2燃料系统的应用,耐氧化汽油性,汽车燃料管汽车燃料系统密封燃料密封盖喷油器O-形圈燃油泵密封等,汽车的燃料管路系统,燃油排放法规一览,欧更加注重尾气排放和颗粒物的控制，渗透量与欧一样。

燃料管用氟橡胶开发历程,NBR/HNBR,氟含量66%的二元氟橡胶,氟含量69%的三元氟橡胶,氟含量69%的三元氟橡胶,耐含硫汽油性,开始使用含乙醇汽油（FFV）,燃料低透过性的提高（SHED+FFV）,DAIELG755（1983年开发）,DAIELG555（1987年开发）,DAIELG558（1995年开发）,对应LEVPZEV,更严格的低透过要求,氟含量70%的三元氟橡胶,氟含量71%的低透过性三元氟橡胶,（开发中）,DAIELG575（2002年开发）,加油口盖密封垫圈,DAI-EL密封件,由于汽油蒸发量的规定严格,对低燃料透过性的要求提高。

DAI-EL被应用于加油口盖的密封件。

加油口盖,加油口盖,DAI-EL密封件,油位表密封通风阀密封,油位表密封,油位表,通风阀密封,通风阀的作用:

排出燃油箱内部的气体,下降燃油箱内部的气压。

燃油箱周围的密封件一直接触汽油,因此要求具有良好的耐汽油性。

由于蒸发量的规定越来越严格,对胶料的燃料透过性的要求提高。

因此,具有良好的低燃料透过性的DAI-EL被应用于汽车的加油管。

加油管,加油管,DAI-EL,编织网,ECO,构造,由于汽油蒸发量的规定越来越严格,对低燃料透过性的要求越来越高。

因此具有良好的低燃料透过性的DAI-EL被越来越多的应用于汽车的燃料管。

燃油管,高分子量聚合物:

燃料的渗透性及强度好,低分子量聚合物:

挤出性优良,良好的挤出性和燃料低渗透性并存,分子量,高,低,是目前燃料管用氟橡胶的主流产品,DAI-ELG-558,DAI-ELG-558的特点,燃油泵,DAI-EL密封件,燃油泵密封圈,燃油泵被安装于燃油箱内部,直接与汽油接触。

因此,密封圈要求具有良好的耐汽油性。

燃油箱,进气管的作用:

将在涡轮增压器中压缩的高温空气送入中冷器,随着对增压器系统耐热性要求的提高,中冷器进气管材料从以前的硅橡胶换成耐热性更为优良的氟橡胶DAI-EL。

另外,由于窜缸混合气还原装置将机油和空气的混合气还原到吸气侧二次利用,所以耐油性要求也提高,中冷器进气管,涡轮增压器,中冷器,吸气侧,排气侧,返流废气,发动机,进气管FKM/VMQ/编织层/VMQ,8-3.氧传感器用密封件,汽车氧传感器密封件引擎周边对密封件耐热性（）提出了很高的要求,氧传感器的作用:

检测排放废气中氧气浓度而测算发动机内的空气燃料比率,并将数据信息反馈到电脑。

氧传感器密封圈,氧传感器被安装在发动机的排气管,直接与高温排放废气接触。

因此,氧传感器密封要求具有良好的耐热性。

DA-EL密封,谢谢！