中国报告网市场运营现状与发展对策.docx

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近年来快递桐庐帮（申通、圆通、中通、汇通、韵达）市场运营现状与发展对策

导读：

近年来快递桐庐帮（申通、圆通、中通、汇通、韵达）市场运营现状与发展对策。

“桐庐帮”一开始只有申通快递，随着业务的扩大，原先的申通员工复制了申通的模式，才有了如今的中通，圆通，汇通，韵达。

据2012年数据统计，“桐庐帮”的快递量占行业总快递量的55%,2013年值申通快递20周年庆时，加盟者超过5万人，加盟员工超过巧万人。

随着中国快递业的不断发展，快递行业由国营企业、外资企业及民营企业形成了“三足鼎立”的局势，其中“桐庐帮”是民营快递的代表。

电子商务的发展给“桐庐帮”带来巨大的商机，他们凭借低廉的价格和较快的送达速度被人所熟知。

许多民营快递开始模仿他们的经营模式，但“桐庐帮”企业间的高度凝聚力却是其他企业一时无法超越和模仿的。

“桐庐帮”的壮大，为许多电子商务企业节约了成本，充分发挥了自身的专业优势。

电商的发展并没有减轻他们的危机意识，为了销售细分、快递智能、人才培养，他们正在努力摆脱“桐庐帮”一开始的经营模式和相似的商业选择，“桐庐帮”都在做不同的改变。

一、“桐庐帮”的发展现状

（一）加盟制使“桐庐帮”快速发展

“桐庐帮”一开始只有申通快递，随着业务的扩大，原先的申通员工复制了申通的模式，才有了如今的中通，圆通，汇通，韵达。

据2012年数据统计，“桐庐帮”的快递量占行业总快递量的55%,2013年值申通快递20周年庆时，加盟者超过5万人，加盟员工超过巧万人。

说到“桐庐帮”的加盟制大致是网点除了向总部缴纳保证金、中转派送费和信封而单费以外，自担成本，自负盈亏。

这种方式让“桐庐帮”在民营企业、国企及直营企业的竞争中杀出一条路。

他们能够实行加盟制的原因在于其非常符合他们的文化背景，快递行业初尝甜头的快递人不忘带动家乡的发展，使越来越多桐庐人加入到快递行业中，由于来自同一地方，好沟通、讲义气，桐庐帮便慢…X壮大起来。

加盟制的机制灵活，在一定程度上能够减轻总部所遇到的风险。

“桐庐帮”快速扩张，凭借着自身强大的优势建立了属于他们庞大的快递网络。

（二）“桐庐帮”主要而向电商市场

“桐庐帮”随着电商的发展不断强大，它们主要是而对电商市场，为C2C和B2C电子商务物流、第三方物流和仓储提供服务，像淘宝、大猫这样的购物商城的大部分配送业务都掌握在“四通一达”手上。

目前，“桐庐帮”采用首重加续重的方式收取手续费，一般是首重8-10元，偏远地区收取12-15元，可以为用户提供门对门服务。

低价格、快速送达和根据市场需求变化一直是“桐庐帮”的竞争优势。

早年，“桐庐帮”的前身申通在《邮政法》未颁布前只是“黑快递”，那时它就以低廉价格快速进行商务文件配送，而如今它将市场重心放在了电商市场。

（三）“桐庐帮”内的企业间缺乏合作

虽然“四通一达”里的许多高管或是工作人员大多来自于桐庐，它们的总部也都在上海。

但这五家快递公司却缺少合作，从而形成尴尬紧张的竞争局而。

实际上，快递公司间价格战的局而已经越演越烈，媒体上也多次报道各大快递公司提降价的新闻。

除了价格上的竞争，各企业间还存在场地的竞争，各公司为了自身企业的发展都进行圈地运动，特别是交通要塞是他们制胜的重要因素。

二、“桐庐帮”存在的问题

（一）发展速度过快

如今，网购改变了人们的生活方式，也推动了快递业发展。

“四通一达”搭上了电商这辆顺风车快速发展起来。

“四通一达”的年业务量都在翻倍，加盟商和营业网点也在不断增多，根据2013年快递物流行业报告，四通一达五家企业占据着电商市场85%的份额。

我们发现，从2012年至2014年，“桐庐帮”在“双十一”的订单量逐年递增（见图），甚至在“双十一”期间出现爆仓、快件误达的现象，所以在每年的“双十一”和“双十二”期间，各大公司皆有妙招:

集合“家属团”帮忙，建分散中心，不惜代价租车运输，等等。

快递公司的发展壮大需要一步步的摸索，

“四通一达”也在不断调整自己的步伐。

网购数量之多，发展速度之迅猛，而在加快运输、提高分拨能力和投资力度等方而仍有缺陷的情况下，这五家公司在不断做大规模的同时，能否做强业务能力?

四通一达2012-2014年双十一快递接单量

（二）企业间低价竞争

电商的发展为“四通一达”提供了许多盈利机会，但每次购物狂潮后可观的交易数额所带来的企业间激烈的低价竞争，特别是在非节假日和促销活动期间需求量大额减少的情况下，更强化了竞争压力。

许多企业从2011年的首重12元变为如今首重10元。

我国的快递公司能赚取的利润越来越少，甚至是倒贴状态，据快递物流咨询网的统计，2013年我国物流企业利润仅有5%左右。

这么低的利润不仅让许多企业处于亏损，还使很多小型物流企业退出市场。

就件均收入来说，下降幅度达56%，异地快递的件均收入下降高达59%。

为了争取到更多订单，许多快递公司选择了降价的方法。

“桐庐帮”作为颇具规模的快递公司也卷入这场战争，大家为了抢占市场份额不停的降价，这并没有让各大公司的发展前景光明起来，反而弄得两败俱伤。

未来的快递业必定前景光明，行业的竞争者也会不断增加，相对应的业务需求量也会持续增加。

如果单纯依靠减价来吸引客源，降价幅度或将会越来越大，甚至可能造成行业间的恶性竞争。

显然，这绝不是长久之计。

（三）加盟制存在着弊端

加盟制虽然得到许多企业的效仿，但也存在弊端。

加盟制这种低成本扩张模式，有利于早期迅速扩张，不需要投入大量的资金，且可获得市场占有率。

不止是“桐庐帮”，还有许多民营快递公司在创业初期都尝到加盟制的甜头，可随着公司的不断发展壮大，它的弊端也开始暴露出来。

首先，加盟商与加盟制快递企业总部在管理目标上存在差异。

加盟制是把权力下放给加盟商的，每个营业网点都是独立的，若有个别承包商只注意到短期利益，而忽视顾客利益放弃标准，就会破坏企业的品牌形象和声誉。

据了解，客户投诉率最高的就是加盟制快递企业，暴力分拣、快递人员素质低、延迟物件是投诉的主要内容。

其次，加盟制带来了同质化，许多企业之前能拼的只有价格，而缺少核心竞争力，这点从各大快递公

司之间竞争的价格战中可见一斑。

最后，加盟制会加大中西部地区快递员的压力。

由于我国中西部地区快递量比较少，一个中西部快递员的服务范围可能是其他快递员的几倍，但收入却与付出不成正比。

（四）投诉率居高不下

“桐庐帮”的业务量一年年在上涨，可它的投诉率也居高不下。

据消委会发布的2013年上半年消费者投诉分析报告统计，电子商务投诉量不断上涨，总共*****宗，同比增长193.49%。

从报告统计可看到，居高不下的投诉率有很大一方而来自于暴力分拣所造成的物品损坏，圆通和申通的暴力分拣视频都在网络上曝光过。

而被曝光的公司除了暴力分拣外，在装车方而，也并不是按照快件的易损程度码放，而是依据大小随意抛扔。

快递人员的服务态度也是客户投诉的另一个因素，如快递员服务态度差，未及时通知客户取件或者将包裹随意丢弃在某个地方后再告知客户等。

每年购物高峰期时，许多快递员不送货上门。

三、“桐庐帮”存在问题的原因

（一）电商物流需求过高

网购与快递绑定在一起，电商物流供不应求。

在春节等长假期间，各大电商疯狂促销，客户疯狂购买的局而也屡见不鲜。

电商物流的需求过高暴露了两个问题:

一个是爆仓，延迟收件等问题;另一个则是“四通一达”过度依赖于电商。

首先第一个问题造成的原因主要是电商物流需求过高但分拨中心和仓储不够，虽然“四通一达”现在在全国地市级以上城市和发达地区地市县级以上城市，都有自己的转运中心和运营公司，并大力建设公司的设施设备，但是快递延迟误件的问题依然存在。

虽然“四通一达”在近两年的几次购物狂潮中没有出现爆仓等现象，但在这期间大力招人、租设施设备的做法，已经让很多快递公司心力交瘁，电商物流需求量所带来的盈利能否支撑运营成本还是个未知数。

而在过度依赖电商的问题上，也给这些企业的发展带来隐患。

“四通一达”的盈利模式是单一扁平的，即使在2013年五家企业占据着电商市场85%的份额的基础上，也仍存在隐患。

与它们相比，同是民营企业的顺丰快递便逐渐转型开始做顺丰优选，而京东、苏宁开始自建物流。

如果不积极地考虑转型，电商物流需求过高，在一开始是推动它们发展的条件，到最后怕是成了指着它们的利剑。

（二）盈利模式大同小异

“桐庐帮”内各企业的盈利模式极其相似。

它们的主要业务来源是电商市场的快件及小包裹配送，特别是淘宝的兴起，使得“四通一达”与淘宝有着密切的商业捆绑。

由于加盟制的缘故，加盟商除了向总部缴加盟费外还有而单费、管理费等。

产品同质化，并且没有形成相互抗衡的核心竞争力，其结果就是打响价格战。

各公司希望压低价格来获得更多的订单，以平衡运营成本，可降价势必影响到很多方而。

首先，降价会影响到加盟商。

“四通一达”靠加盟制壮大起来，随着降价，加盟商以及快递企业的利润也将随之缩水，若是长期降价，第一个吃不消的就是加盟商。

其次，若接单就意味着亏损，导致员工不能享受应有的补贴等。

在旺季，

为了避免爆仓和快递延迟误件的现象，绝大部分的公司会让员工加班，加班意味着大额的加班费支出。

如果此时企业成本高，利润薄，很有可能降低员工工资或是不交五险一金，长期下去会加大快递公司的人员流动性。

最后，快递行业说到底是服务业，降价绝对会影响到服务水平。

比如误件，为了节省运费，原本由航空运输的包裹可能转为与之相比价格更低廉的公路或铁路运输，晚点到达会降低客户满意度，从而选择其他快递公司。

另外，降价使派件员的提成降低，他们会希望收到更多的快递量，而减少停留在手上的快递量，这样有可能造成过于频繁催促客户，甚至会将物品随意扔下自行离开，导致快件遗失。

因此，靠低价吸引顾客远非长远之策。

（三）加盟制网点管理不便

加盟制使得“四通一达”快速发展，圆通目前有7000多个网点，申通有服务网点及门店*****余家，中通有服务网点8000多家，汇通有服务网点近*****个，韵达有*****余家营业网点。

而其采用加盟制造成的最大弊端就是不便管理，由于加盟商和加盟制快递企业总部之间是纯粹的利益关系，所以总部对各大加盟商的约束力有限，导致加盟商的品牌意识和服务意识也会相对薄弱。

他们的冲突有两个方而，一是利益冲突，对于加盟制快递企业总部来说，它们希望的是扩大市场，这就意味着需要业务量来支撑开拓，但加盟商却持相反的方法，因为加盟制带来同质化.在压低价格的前提下，利润空间已经很薄，过多的业务量会带来更多的消耗。

二是服务质量方而的冲突。

快递业靠送达速度和服务质量取胜，一个营业网点的服务质量将会影响到整个快递企业的品牌口碑。

但是作为加盟商，他们更看重自身利益，快递在手中停留时间越短对他们越有利。

价格战造成各加盟商的利润已经很低，此时加盟商对于总部提出的服务质量要求更是力不从心。

怎样处理好总部对加盟网点的一体化管控和加盟商间利益协调，这成了靠加盟制发展起来的“桐庐帮”的棘手问题。

（四）快递人员素质不一

快递人员素质不一，是造成高投诉率的重要原因。

2014年曾爆出中通速递因年前用工荒海量招聘，不顾学历门槛低的问题。

许多公司在进行基层人员招聘时对学历和人员素质不加以限制，而快递业基层人员流动性大，公司常有缺人的状况，特别是旺季时，进行紧急扩招的员工不仅在签署合同时缺少规范性，也没有入职培训的机会，再加上许多快递从业人员是下岗工人、待业人员，导致整体素质都不高。

快递公司缺少专业的物流人才，许多物流公司的人员都是半路出家，不具有专业的物流知识且很少经过培训。

而“四通一达”内很多“元老级”的骨干都是经验丰富的，但缺少系统培训，导致决策时难免有过强的主观色彩。

现代物流企业需要的是具有整合规划能力的人员，但这样的人才却严重缺乏。

四、“桐庐帮”的发展对策与建议

（一）加大对设施设备及信息化的投入

为了应对迅猛发展的网购需求，“四通一达”必须加强用于仓库、车辆转运中心等硬件的投入，以及加快网络信息化的进程。

加强对中转平台的建设，实现货物的快速集散中转，提高货运流通速率。

“桐庐帮”除了一线城市外，许多二三线城市分公司配送中心的设施比较落后，且转运中心与仓储中心数量不足，在这种情况下无法快速减少延迟误件的问题。

除此之外，信息化建设是将是未来发展的大势，越早地实现信息化，提高信息化水平，不论是对企业当前还是往后的发展都是优势所在。

目前“四通一达”的快递分发还是以人工操作为主，过多的手工操作降低了工作效率，距离现代化物流快递的要求还有一定差距，与国际快递行业领先集团更是无法相比。

因此，可以从两个方而提高信息化的运用。

第一是从理论层而，认真学习国外快递行业巨头的成功案例。

如联邦快递的高自动化水平，其通过机械实现包裹的分拣处理、数码笔的运用也使快递员将手写资料转化为电子资料等，都值得“四通一达”学习。

第二在实践方而，首先提高机械的自动化，减少人工分拣。

其次，加大对高科技产品的应用，加强信息掌控。

如二维码和POS机实现用户对物流的查询功能，既提高了用户体验，积极发展智能手机等终端的通信，也能够在建立起信息网络后，有利于实现逆向物流等增值服务。

（二）提升企业核心竞争力

“桐庐帮”运营的最大的特点是利润个人化。

在早期迅速扩张时期，不需要投入大量的资金，又可以得到市场占有率，虽然加盟制比直营制的管理费用低，但一旦与总部理念发生冲突，就会导致总部的管理不便，其中在服务质量方而出现的问题最受人垢病。

企业着手转型时可以考虑以下几个方而:

首先可以把之前的加盟商入股为股东。

一方而让原本注重个人利益的加盟商的利益与总部捆绑在一起，另一方而提高了企业抵御风险的资本。

其次，优化自身的加盟模式。

总部定期进行成本，在激烈的竞争中甚至出现亏损或处于劣势，“四通一达”可选择性地对它们进行并购，这样可以借助它们已有的设施设备扩大自身的运输网络，如果并购的是一些有知名度的企业，既可以借助外部力量壮大自己的实力，也可通过这种形式为自身企业做一次广告宣传。

另一方而是和其他公司进行联盟。

我国快递业在未来的发展趋势是“众包+020”模式。

如2013年“四通一达”与淘宝及另外几家公司联手建立菜鸟网络，这个开放的社会化物流大平台搭起来后，由大猫利用大数据分析各地需求，参与这个项目的公司开始建仓库，再加上各公司原本的设施设备构建一张立体的运输网络。

在这个前提下，再发挥各物流公司的优势，进行资源共享。

快递也有淡旺季，淡季时会有仓库、人员闲置的问题，若用闲置的仓库作第三方仓储中心，可以降低快递公司的仓储成本。

此举是对“桐庐帮”进行重组，原先的“四通一达”由于产品的同质化一直处于紧张竞争的局而，如今双方建立共赢的局而，相互分享公司的优质资源，承担由于共同项目带来的费用，长远看来

不仅能得到更高的利润，还有利于企业的长期发展，并且能够达到提高快递时效，降低物流费用的主要目的。

（三）加强人才建设

快递行业就是服务业，一个服务态度好的快递人员，可以在减少投诉率的同时提高企业的口碑，而一个具有专业素养的物流人才，可以为企业未来的发展带来无法估计的利润。

快递公司必须重视员工，构建自身的企业文化，以人为本的企业才最吸引人。

第一，建立属于自身公司的核心价值观。

比如圆通的核心价值观是“领先”，这个目标的实现要求“速度、责任、诚信、共赢”。

第二，在实践中贯彻核心价值观。

比如要实现责任与诚信，就应加强对员工的培训，并建立员工绩效考核机制。

让员工明白只有企业的长远发展才能提升他们的自身利益，培训内容包括公司的经营理念、如何与客户交流、快递收发流程、业务要求等，这些都要有一套标准。

在考核机制方而，要保证考核机制具有上下级沟通的作用.并且可以激励员工.通过以上的措施提考察与培训，取消不合格的加盟商资格。

最后，积极与其他公司合作。

目前“桐庐帮”内的五大企业都在减少加盟制的存在，逐步加大直营制的份额。

如现在已经有快递公司在推行“三三制”，对加盟商的股份进行整改。

再如，圆通速递为了上市，正在减少加盟商的比例。

然而不论是减少加盟商的比例还是转型成直营制，最大的困难是资金。

最后，加强与其他企业的合作，以获取更多资金用于企业改造是至关重要的。

这里说的合作有两个方而:

一个方而是收购或是并购部分企业，我国除了“四通一达”这种民营快递企业的代表，还有很多中小型快递企业，它们在价格战或是日常经营管理中无法平衡好利润和运营高员工对企业的归宿感，减少人员的流失率，并减少误件、错件的问题。

第三，企业加强与学校的合作，双方共同投入各自优势资源，如福建师范大学现在有校企对接的项目，大三的学生自愿报名后，学校安排学生与企业而试的机会，而试通过的在校生有机会到企业实习，或是组团队帮企业做项目，企业也派人参与学校的教学活动，这样的方式让在校生更了解企业文化。

第四，积极吸纳社会优秀人才，无论是基层人才还是管理层人才，也无论是国内还是国外。

尽管“桐庐帮”发展迅速，业务量大，但它还处于起步阶段。

不管是什么企业，都应该把做好核心业务作为奋斗目标，如果只是单纯地希望做大企业规模.那没落可能只是朝夕间一瞬的事了。

加盟制的应用，使“桐庐帮”有了量的突破。

从近年来它们的举措，我们可以知道这五家企业正要做质的蜕变。

为了跟上电商发展的脚步，“桐庐帮”一方而正着手做转型，优化自身的加盟模式，同时，加强中转平台及信息化的建设。

另一方而，与其他企业联盟，通过并购及合作的方式，共享优质资源，提高物流时效。

随着社会的进步，科技的发展，未来的快递行业而临的是电子商务的激烈竞争，人才的笼络、信息化程度的比拼、高水平的服务、准确的市场定位，这些都不是靠打压成本玩价格战就能实现的，“桐庐帮”与电子商务的交叉融合是未来的发展趋势。

参考：

《中国快递市场营销现状深度分析与未来发展趋势预测报告》

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观研天下（北京）信息咨询有限公司（简称观研天下）

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只有企业与社会、企业与员工在发展上形成一致，

企业才能展现出生命力。

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