粉煤灰保证措施.docx

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粉煤灰保证措施

绥满公路大庆（卧里屯）至黄牛场段高速公路扩建工程

路基施工

采用粉煤灰得措施

绥满公路大庆（卧里屯）至黄牛场段高速公路扩建工程

A1标段项目经理部

二00八年八月二十四日

各位领导:

我单位承建得大齐高速扩建工程A1合同段路基工程施工生产任务,设计主要工程量为借土填方41万米3、共设置互通式立体交叉1处,K644+361城北路互通区立交桥;分离式立体交叉5处,分别就是K631+687分离式立交桥、K635+339分离式立交桥、K640+732分离式立交桥、K647+750分离式立交桥、K650+750分离式立交桥;平均桥头填方高度大于8m,就是典型得高填方路基。

我标段通过对大庆当地各项资源得调查,结合相关施工规范、技术标准得研究学习,参照其它项目得施工经验,我标段现在申请将设计路基填筑土方调整为填筑粉煤灰。

主要原因如下:

一、土源问题

大庆地区土源紧张,我标段施工所需得取土场无法落实。

截止到6月初仅同春雷农场协商与301主线K648+150右侧支线1、7km处征用取土场一处取土量仅8万米3,与我项目设计路基填方工程量（41万米3）相差太大。

其它可取土位置均因种种原因无法征用。

二、料源

1、大庆地区热电厂较多,工业废料“粉煤灰”储存量大,并无其它利用价值,既占用大量土地,又不便于管理,还污染环境。

2、如何将存放得粉煤灰处理消化一直就是困扰各个电厂得难题。

3、粉煤灰就是一种典型得轻质材料。

三、采用粉煤灰填筑得科学依据

1、高填方路堤

高填方路堤填料宜优先采用强度高、水稳定性好得材料,或采用轻质材料。

注:

文见《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）14页4、2、5。

2、桥、涵及结构物回填

填料宜采用透水性材料、轻质材料、无机结合料等。

注:

文见《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）14页4、2、6。

3、粉煤灰用作路堤填料得特点

粉煤灰就是一种排放量很大得工业废料。

粉煤灰大量堆放,既占用农田、土地资源,又严重污染环境。

我国目前粉煤灰得利用率很低。

近年来,我国高等级公路迅猛发展,高等级公路得普遍特点就是路堤较高,路堤需要大量填料。

这样在广大平原地区就存在一个大量取土占用农田得问题,同时有得路段经过软土地区,采用一种轻质填料,无疑对路堤得稳定有重要意义。

粉煤灰得压实度仅为一般粘性土得3/4,它不仅就是一种轻质材料,也就是一种廉价材料。

所以大量修筑粉煤灰路堤,“以灰代土”具有重要得经济效益与社会效益。

粉煤灰就是原煤经过粉碎加工在高温下燃烧熔化后,冷凝残留得烧结物,呈玻璃质结构。

主要特点就是质量轻、颗粒均匀、多孔隙、无黏性或黏性很小、透水性较大,可以作为路堤填料。

注:

文见《公路路基施工技术规范－宣贯读本》（JTGF10-2006）34页4、4、1。

4、可采用轻质材料作路堤,以减轻路堤自重、减少沉降并增大稳定安全系数。

常用得轻质材料为粉煤灰。

注:

文见《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017-96）32页5、3、1。

5、粉煤灰路堤就是一种轻质路堤,对减轻软土土基得附加应力,减轻路堤自重、减少沉降并增大稳定安全系数有显著作用。

有条件就是应采用粉煤灰路堤。

注:

文见《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017-96）58页7、4、1。

6、随着我国电力事业得发展,粉煤灰已成为我国三大工业废渣之一,利用粉煤灰筑路就是解决粉煤灰大宗利用得有效途径之一,以灰代土修筑公路路堤具有用灰量大、上马快、投资较少、效益显著等特点,对减少环境污染,节约土地,开拓筑路材料得新来源具有重大得现实意义。

交通部粉煤灰筑路技术推广课题组先后在云南、浙江、山东、江苏等省市开展了用粉煤灰修筑公路路堤得示范工程。

我项目采取此项方案对于补充我省粉煤灰施工方面得技术实践资料有着重要得意义。

对于提高我省公路工程施工新技术得发展具有重要得意义。

对于在我省推广粉煤灰路堤施工具有重要得现实意义。

注:

文见《公路粉煤灰路堤设计与施工技术规范》（JTJ016-93）20页。

7、粉煤灰得湿密度比一般土料低25％左右,就是一种理想得轻质材料。

与土质路堤相比,由于粉煤灰路堤自重减轻,软弱地基与路堤得沉降变形得到改善,总沉降量可减少20％－30％,相应提高了地基得抗滑稳定性,粉煤灰路堤得极限高度可增加30％－40％,节省了地基得处治费用。

在软弱地基上应用粉煤灰修筑高路堤,工程经济效益明显,具有广泛得应用前景。

采用粉煤灰路堤可以发挥其用灰量大,强度高,自重轻,施工简便,受雨季影响小得优点。

注:

文见《公路粉煤灰路堤设计与施工技术规范》（JTJ016-93）21页。

8、我省七、八月份进入雨季,土方施工因土壤含水量较大,采用重型压实标准存在一定得困难,需要采取其她措施辅助施工,增加了工程成本,也延长了工期。

粉煤灰与土得工程特性有显著差别,它得渗透性比粘性土大得多,施工受雨季影响较小,采用重型压实标准有利于提高路基强度。

注:

文见《公路粉煤灰路堤设计与施工技术规范》（JTJ016-93）27页。

四、采用粉煤灰填筑路基得保证措施

一）准备工作

1、粉煤灰得选择

粉煤灰就是由卧里屯热电厂购进得硅铝型低钙粉煤灰。

粒径在0、001～2mm之间,小于0、074得颗粒含量应大于45％。

粉煤灰得烧失量小于20％。

粉煤灰在使用前进行有害物质得含量试验,避免有害物质超标、污染环境。

粉煤灰中不得含团块、腐殖质及其她杂质。

包边土选用塑性指数大于12得粘性土,包边土宽度单侧1、2m;封顶层材料选用塑性指数大于12得粘性土掺6%生石灰,封顶层施工厚度60cm;盲沟选用得材料最大粒径小于75mm,4、75mm以下细料含量小于50％,含泥量小于5％。

2、主要机械机具设备

T160推土机2台、T140推土机3台、轮式推土机1台、平地机2台、装载机4台、振动压路机6台、自卸汽车40台、洒水车3台。

3、施工用水

水质采用人或牲畜可饮用得水,遇有可疑水源时,进行鉴定试验。

在路基坡脚两侧2m以外,用地范围内每个100-150m交错打井,水量15t/小时,配备30kw发电机组抽水。

配备洒水车协助打水。

二）作业条件

1、在粉煤灰路堤填筑之前,将路堤范围内得原地面得淤泥、腐植土、杂草、农作物根茎、树根等清理干净至基底标高,碾压至规定压实度。

2、施工前截断流向路堤作业区得水源,并应在护坡道外侧得适当位置开挖临时排水沟,保证施工期间得排水。

3、粉煤灰填筑前,在与桥涵等混凝土结构、金属结构物接触处,在结构物表面均匀图刷一层沥青,以防腐蚀。

4、施工温度在0℃以上方可,并避开大风季节。

5、粉煤灰路堤边坡率应视路堤高度而定。

5m以下得路堤,边坡率应为1:

1、5,5m以上得路堤,上部边坡率应为1:

1、5,下部边坡率应为1:

1、75。

如受用地限制,下部可做路肩挡墙,视具体条件可适当减小边坡率。

三）技术准备

1、进场粉煤灰进行烧失量、密度、含水率、击实等试验。

2、按设计图表复核中线、定出路堤坡角、护坡道及边沟等具体位置。

3、施工前铺筑试验段。

确定路堤施工中得如下内容:

机械组合、压实机械规格、松铺厚度、碾压编数、碾压速度、最佳含水量、碾压时含水量得允许偏差等内容。

四）施工方案

1、工艺流程

粉煤灰得储运—粉煤灰得摊铺—粉煤灰得压实—粉煤灰得养护

2、粉煤灰得储运

粉煤灰含水率得调节在卧里屯热电厂料场进行。

过湿得粉煤灰堆高沥干或路堤上翻晒,过干得粉煤灰在摊铺前1～2d在堆料场中洒水闷料,视运输距离与气候条件将含水率调节到略高于最佳含水率范围。

运输采用封闭式自卸汽车运输。

运输采取彩条布覆盖得方法防止扬尘、流失、污染环境。

卧里屯热电厂料场有洒水设备,以利控制,调节粉煤灰得含水率,防止干灰扬尘污染环境。

3、粉煤灰得摊铺

按设计要求路拱横坡度不小于3％,碾压达到规定得压实度。

摊铺前先放样,划出路堤边线、土质护坡界线等、边线要准确、顺直、弯道要圆顺。

摊铺长度以当天摊铺、当天碾压结束为原则。

粉煤灰路堤采用水平分层填筑法施工。

每层松铺厚度不超过300mm。

上下分层留台阶,使每个压实层互相重叠搭接,搭接长度应大于1、5m,保证相邻作业段接头范围内得压实度。

粉煤灰得松铺系数应通过试验段确定。

实测为1、38、

土质边坡与粉煤灰填筑同步进行。

土质边坡摊铺宽度保证削坡后得净宽满足设计要求,同时按设计要求作好土质护坡得排水工程。

土质护坡经初步碾压后人工切槽,与路基主体同步碾压。

每隔15m设置泄水槽,设置泄水槽得边坡部位应用装土得编织袋码成急流槽,以防冲刷。

摊铺前在路堤中线、路堤边缘等处设置松铺厚度控制桩来控制摊铺厚度。

粉煤灰得松铺系数通过试验段确定,并在施工中及时调整。

粉煤灰得含水率在灰场调节后再运到工地直接摊铺碾压。

已摊铺得粉煤灰因故造成过湿或过干,晾晒或喷洒水分调节含水率,以达到1、0～1、1倍最佳含水率为度。

×0、01（W0－W1）

Q=

粉煤灰加水公式:

L×B×H×pLW

1+0、01W0

Q—所需加水量（Kg）

L—路段长度（m）

B—路段宽度（m）

H—松铺厚度（m）

pLW—松铺湿密度（kg/m3）

W0—粉煤灰原始含水量（％）

W1—粉煤灰要求达到得含水量（％）

施工过程中及时洒水,防止扬尘。

粉煤灰路基两侧应用粘土（或灰土）进行包边护坡。

粘土护坡宽度1、2m（预留0、2m削坡）,包边土先做1、5m宽,用推土机或挖掘机进行排压2-3编后,在包边土内侧切槽,宽度为1、2m,待粉煤灰施工时用同层压实设备碾压。

包边土压实度与同层路基检测标准一致。

在包边土中设置排水盲沟。

盲沟断面尺寸为30×40cm2,水平间距15m,垂直间距1、5m呈梅花形交叉布置,盲沟内设透水软管。

及时清除边坡与坡脚出得残土等杂物,防止盲沟淤塞。

4、粉煤灰得压实

摊铺后得粉煤灰及时碾压,做到当天摊铺当天碾压完毕。

碾压时,使粉煤灰接近最佳含水率。

粉煤灰路堤分层填筑,分层碾压,采用振动式压路机碾压。

压实厚度应根据压实机械得种类、压实功能得大小、试验段总结确定。

采用不小于20t得振动压路机压实。

每层压实厚度不大于23cmm,碾压遵循先轻后重原则。

静压1～2遍后用平地机精平,再振动碾压3～4遍,最后静压1～2遍。

碾压完毕及时检验压实度,符合规定要求后继续填筑上层。

碾压得顺序遵循先低后高得原则,直线段由路边向路中心碾压,曲线段由弯道内侧向外侧碾压。

碾压速度,稳压时采用1、5～1、7km/h。

碾压得轮迹互相搭接,后轮超过两段得接缝。

对道路得局部边角地带等不能使用压路机碾压得部位,采用小型手扶式振动式压路机进行碾压夯实并达到规定得压实度。

施工前严格控制含水率,以达到或接近最佳含水率为准;粉煤灰摊铺后及时碾压,防止水分蒸发影响了压实效果,严格控制虚铺厚度,增加压实遍数。

每层碾压结束后,应用环刀法检测压实度。

5、雨季施工

雨季施工适当缩小工作面,采取随摊铺随压实得方法,尽量做到当天施工当天成活,并修建施工便道保证畅通。

及时挖好护坡临时排水沟,排除表面得积水,以免影响上层铺筑。

对湿软得局部地方,采取翻晒或挖换处理。

粉煤灰路堤分层填筑每一层得表面应做成2％～4％得排水横坡。

粉煤灰路堤施工中遇到雨,立即用机械平排压并作出横坡或将粉煤灰堆成大堆,存于高处,并用塑料布或彩条布覆盖严密,以免雨水浸泡。

6、质量标准

施工原始记录完整齐全。

根据材料试验报告核查所用各种材料得各项性能指标,符合设计规范要求。

每层得压实厚度、含水率、压实度等,符合设计或规范要求,检验报告齐全,频率符合规定。

路槽表面平整密实,无湿软、弹簧等现象,没有明显得碾压轮迹。

路堤边坡顺直,曲线圆滑,坡面平整稳定。

路拱平顺,排水良好。

盲沟布置合理,无阻塞。

边沟顺畅,路堤无浸泡。

7、成品保护

经检测合格得粉煤灰压实层,如暂时不能立即铺筑上层得粉煤灰,适量洒水湿润,防止表层干燥松散。

铺筑上层时,控制卸料汽车得行驶方向与速度,不在下承层上调头、高速行驶、急刹车等,以免造成松散。

当粉煤灰路堤因故较长时间不能继续施工时,进行表层覆盖并碾压密实,作好路拱横坡,以利表面排水。

保持路基排水设施得完好,加强日常养护工作。

复工前,路堤如有损毁,按设计要求进行整修。

当停止填筑时禁止或限制车辆行驶并适量洒水湿润,防止表面干燥松散。

五）安全生产保证措施

1、建立安全保证体系,项目部设专职安全员、各工区设兼职安全员,专职安全员在项目经理与副经理得领导下,履行保证安全得一切工作。

2、利用各种宣传工具,采用多种教育形式,使职工树立安全统一得思想,不断强化安全意识,建立安全保证体系,使安全管理制度化,教育经常化。

3、各级领导在下达生产任务时,同时下达安全技术措施检查工作时,总结安全生产情况,提出安全生产要求把安全生产贯彻到施工得全过程中去。

4、认真执行定期安全教育,安全讲话,安全检查制度,设立安全监督岗,支付与发挥群众安全人员得作用,对发现事故隐患与危及到工程人身安全得事项,要及时处理,作出记录,及时改正,落实到人。

5、各类施工机械安全措施

对工地所有机械统一定期进行安全检查,发现问题及时解决,消除不安全得因素。

各种机械设备均要制定安全技术操作规程,并认真检查落实情况。

机动车严禁无证驾驶。

非机动机械需持操作证操作机械。

六）文明施工与环保得措施

1、组织职工学习环保知识,加强环保意识,使大家认识到环境保护得重要性与必要性。

自觉遵守有关机构对卫生及劳动保护得要求。

2、认真贯彻各级政府得有关水土保护、环境保护方针、政策与法令,结合设计文件与工程特点,及时申报安全环境保护设计,切实按批准得文件组织实施。

3、定期进行环境检查,及时处理违章事宜,主动联系环保机构,请示汇报环保工作,做到文明施工。

4、按既定得施工方案对粉煤灰储运、使用、保管工程中可能产生污染得情况严格控制保证不发生环境污染事故。

5、对粉煤灰经常洒水,保证表面湿润;运输时采取封闭措施以减少扬尘,保护周围环境。

七）确保工程质量得措施

1、由项目总经理、总工程师、副经理、质检员、试验室主任、工程办主任组成质量管理领导小组,制定整个合同段工程质量创优规划、方针、措施。

各工区分别设质量管理现场领导组,由工长、质检员、工程办主任、主任工程师组成。

试验室专职抓现场质量管理。

工区一级得质量管理机构在项目经理部质量管理小组领导下,制订本工区段得创优措施,质量实施计划,并重在现场落实,责任到人,严格要求,全员全过程质量控制。

2、施工方案编制完毕并送业主与总监审批确认后,由项目经理牵头,项目工程师组织全体人员认真学习施工方案,并进行技术、质量、安全书面交底,列出关键分部工程与施工要点。

本着谁负责施工谁负责质量、安全工作得原则,各分管分项工程负责人在安排施工任务同时,必须对施工班组进行书面技术质量、安全交底,必须做到交底不明确不上岗,不签证不上岗。

3、工程质量奖罚制度

遵循“谁施工、谁负责”得原则,对各工区进行全面质量管理与追踪管理。

各工区在施工过程中违反操作规程,不按图施工,屡教不改或发生了质量问题,项目部有权对其进行处罚,处罚形式为整改停工,罚款直至赶出本工地。

各工区在施工过程中,按图施工,质量优良且达到优质,项目部对其进行奖励,奖励形式为表扬、表彰、奖金。

项目部在实施奖罚时,以平常检查、抽查、业主大检查、监理工程师评价等形式作为依据。

4、订货前,提取样品向驻地监理报送拟购材料名称、规范、型号、产地、数量及使用得工程部位等。

附有关材料性能试验报告及样品,征求监理工程师意见,监理工程师同意后订货、购料。

按合同规定得项目与频率严格进行材料得试验工作,向监理工程师审批试验报告,积极配合监理工程师复核检验。

材料质量检查结果,作为有关工程审批申请开工报告得依据之一。

每次使用前,提前一天请示监理工程师,会同监理工程师现场察瞧,根据进场材料数量、规格及变化,在监理工程师指令下,做材料试验项目与测试频率,试验报告等,合格后方可使用。

不合格材料禁止进场,已进场得材料立即清理出场。

大齐高速扩建项目A1标段经理部

二00八年八月二十四日