T梁湿接缝及横隔梁施工方案.docx
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T梁湿接缝及横隔梁施工方案
T梁湿接缝及横隔梁施工方案
1.编制依据
1）XX高速公路（XX段）工程施工图设计
2）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）
3）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）
4）《公路水运工程施工安全标准化指南》
5）《混凝土结构工程施工规范》（GB50666-2011）
2.工程概况
2.1工程概述
XX高速公路（XX段）工程第三标段（K6+400～K8+850），设计起点K6+400，位于主线收费站以南，新凤河以北，与二标终点相接；设计终点K8+850位于中郭路以北，全长2.45km。
本标段主要构筑物为跨六环路互通式立交1座，其中包括XX主线桥、A~H线匝道桥，东赵村桥、K8+146.5通道桥、北野场灌渠跨河桥。
北野场灌渠桥为预应力混凝土简支T梁，共1跨。
梁长11.6m，梁高1m，顶板宽1.2m（1.4m）。
两片T梁之间现浇宽度0.4m湿接缝（换梁段湿接缝宽度为0.52m）；梁端及跨内设置现浇端横梁、中横梁，均采用C50混凝土现浇。
2.2主要工程数量
位置
单位
数量
现浇湿接缝0.18×0.4（0.52）×50m
m2
181
端横梁1.0×0.3×0.4（0.52）m
个
56
中横梁1.0×0.3×0.4（0.52）m
个
56
2.3参建单位
建设单位：
XX市首都公路发展集团有限公司
设计单位：
XX市市政工程设计研究总院有限公司
监理单位：
XX市首发高速公路建设管理有限责任公司
施工单位：
XX市政建设集团有限责任公司
3.施工计划安排及准备工作
3.1施工计划安排
XX年6月25日-XX年7月5日
3.2施工安排
1）根据项目部阶段目标要求及本标段现场实际情况，在架设完毕后的梁顶进行湿接缝和横隔梁的施工，合理调配人员、材料、机械，及早动员。
2）根据工期安排，湿接缝和横隔梁施工采用流水作业，施工队伍选用常年与我单位合作施工的专业作业队，现场配置吊车、电焊机等并配置足够的施工人员。
3）人员计划安排
序号
工种
计划到场数量
备注
1
管理技术人员
2
随工程进展随时调整
2
测量工
2
3
质控工
2
4
电工
1
5
电焊工
12
6
混凝土工
20
7
钢筋工
15
8
模板工
30
9
机械工
4
10
普工
20
4）机械计划安排
序号
设备名称
型号
单位
计划进场数量
备注
1
吊车
QY25
台
2
随工程进展随时调整
2
装载机
ZL50
台
2
3
钢筋数控加工设备
/
台
2
4
电焊机
BX1-500
台
10
5
发电机
GF120
台
1
6
切断机
GQ50A
台
2
7
弯曲机
GW-40-1
台
2
8
水车
10t
台
1
4.施工准备
4.1材料准备
1）湿接缝和横隔梁施工所需用的各种材料经检测合格后上报监理工程师，经监理工程师批准后方可使用。
2）湿接缝和横隔梁C50混凝土采用商品混凝土，由监理工程师认可的搅拌站供应（XX北斗星混凝土有限公司、XX榆构有限公司、XX高强混凝土有限责任公司马驹桥分站、XX富鹏混凝土有限责任公司、XX城建银龙混凝土有限公司等），混凝土的配合比必须通过监理工程师审批合格，并且搅拌站的供应能力满足施工要求。
3）钢筋应三证齐全，进场后按规范要求进行钢筋的复试，复试合格后方可使用。
钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放，不得混杂，并设立识别标志。
钢筋在运输过程中，避免锈蚀和污染。
钢筋堆置在仓库（棚）内，钢筋最底面要与地面保持20cm。
4.2技术准备
1）组织所有施工人员认真学习设计图纸、技术规范及验收标准。
抓好施工生产的质量管理。
无安全技术交底不得进行施工。
2）检查横隔梁及翼板湿接缝处的混凝土凿毛情况，对凿毛不彻底的部位进行补凿。
对接触面进行清洗，保持接触面的洁净，保证混凝土良好连接。
3）测量人员对架设后的T梁高程及横梁位置进行校核，符合要求后上报监理工程师进行复测。
4.3临时水电
施工过程中所用的水源由生活区水源提供或用水车提供，满足现场用水要求。
施工电源从沿线布设的电闸箱接入同时配备发电机以保证备用。
5.主要施工方法及技术措施
5.1钢筋加工及安装
5.1.1一般要求
结构钢筋在加工厂采用数控设备集中加工，对钢筋做原材试验及焊接试件和机械连接件的试验，待试件符合要求后方可进行钢筋的制做与绑扎。
施工中做到钢筋的直径、根数、弯曲尺寸、安装位置、搭接长度、间距等均符合设计及规范要求。
钢筋接头双面焊缝的长度不小于5d；单面焊不小于10d，电弧焊缝所需长度按焊缝厚度h不小于0.3d，焊缝宽度b不小于0.8d。
三级钢筋钢筋绑扎长度不小于45d，一级钢筋绑扎长度不小于25d。
受力钢筋焊接接头同一断面（35d范围内）不得大于50%；绑扎接头同一断面（1.3倍搭接长度）不得大于25%。
受力主筋≥25mm时接长采用剥肋滚轨直螺纹连接，加工的直螺纹丝头的长度、牙形、齿距等必须与连接套的长度、牙形、齿距一致，且经配套的量规检测合格。
安装接头时用管钳扳手拧紧，应使钢筋丝头在套筒中央位置相互顶紧。
标准型接头安装后的外露螺纹不宜超过2丝。
直螺纹接头安装时的最小拧紧扭矩值
钢筋的交叉点采用绑丝扎牢，中间部分交叉点可间隔交错绑扎牢，但应保证受力钢筋不产生偏移。
为保证保护层厚度，在钢筋与模板之间要绑扎标准混凝土垫块，垫块与钢筋绑扎要牢固，并相互错开，布距均匀，每平米不少于4块。
5.1.2湿接缝钢筋要求
横向N5钢筋与预制T梁顶板伸出钢筋每2根绑扎1根焊接1根，焊接采用单面焊接，焊接长度不小于10d。
布置N3钢筋时注意将其搭接朝上。
5.1.3横隔梁钢筋要求
横梁N3钢筋与预制梁顶层及底层横向伸出钢筋采用单面焊，焊接长度不小于10d，或双面焊焊接长度不小于5d。
其余钢筋可采用搭接也可焊接。
5.2模板工程
5.2.1现浇湿接缝
现浇湿接缝采用吊模的方法。
模板采用5cm厚木板光面镶1.2cm厚酚醛覆膜板（或采用4×8cm方木@20cm上钉胶合板），模板悬吊在梁下，用对拉螺栓固定，8×12cm方木做担梁。
双Φ48钢管顺桥梁方向做肋。
5.2.2现浇中横梁、端横梁
现浇中横梁、端横梁采取吊模的方法。
模板采用5cm厚木板光面镶1.2cm厚酚醛覆膜板（或采用4×8cm方木@20cm上钉胶合板），横肋及竖肋采用8×8cm方木，采用对拉螺栓固定。
8×12cm方木做担梁，双Φ48钢管顺桥梁方向做肋。
浇注前将模板内杂物清扫干净。
模板与T梁相接处用密封胶条粘结牢固，防止漏浆。
经监理工程师验收合格后方可浇注混凝土。
5.3混凝土浇筑
湿接缝及横隔梁采用C50混凝土现场浇筑，塌落度按18-22cm控制，罐车运输，用手推车配合泵车入模，插入式振捣器振捣。
湿接缝浇筑时由低向高顺序进行。
横隔梁混凝土分层入模，分层振捣，每层浇筑厚度不大于30cm，分层浇筑与振捣时要做到每层振捣棒插入振捣距离不大于振捣棒作用半径的1.5倍，上下振捣衔接时要做到上层振捣时要重复深入下层混凝土厚度的插入下层混凝土厚度的5-10cm。
振捣模板边缘时，振捣器要距模板5-10cm，减少振捣器碰触模板和钢筋。
每处振捣约20-30s，振至混凝土不再下沉，无气泡逸出，表面呈现平坦泛浆为止。
浇筑完成后用木抹子成活并横桥向拉毛，然后覆盖塑料布或无纺布养生，养生时间不少于7天，待强度达到设计强度的100%时，方可拆除底模。
养生期间必须及时洒水，保持湿润。
6.质量检验评定标准
本工程施工及验收执行《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）及《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）。
6.1钢筋加工及安装
6.1.1基本要求
1）钢筋、机械连接器、焊条等的品种、规格和技术性能应符合国家现行标准规定和设计要求。
2）冷拉钢筋的机械性能必须符合规范要求，钢筋平直，表面不应有裂皮和油污。
3）受力钢筋同一截面的接头数量、搭接长度、焊接和机械接头质量应符合施工技术规范要求。
4）钢筋安装时，必须保证设计要求的钢筋根数。
5）受力钢筋应平直，表面不得有裂纹及其它损伤。
6.1.2实测项目
钢筋安装实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
1△
受力钢筋间距（mm）
两排以上排距
±5
尺量：
每构件检查2个断面
3
同排
梁、板、拱肋
±10
基础、锚碇、墩台、柱
±20
2
箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距（mm）
±10
尺量：
每构件检查5~10个间距
2
3
钢筋骨架尺寸
长
±10
尺量：
按骨架总数30%抽查
1
宽、高或直径
±5
4
弯起钢筋位置（mm）
±20
尺量：
每骨架抽查30%
2
5△
保护层厚度（mm）
柱、梁、拱肋
±5
尺量：
每构件沿模板周边检查8处
3
基础、锚碇、墩台
±10
注：
①小型构件的钢筋安装按总数抽查30%。
②在海水或腐蚀环境中，保护层厚度不应出现负值。
6.1.3外观鉴定
1）钢筋表面无铁锈及焊渣。
不符合要求时减1~3分。
2）多层钢筋网要有足够的钢筋支撑，保证骨架的施工刚度。
不符合要求时减1~3分。
6.2梁板湿接缝及横隔梁
6.2.1基本要求
1）所用的水泥、砂、石、水、外掺剂及混合材料的质量和规格必须符合有关规范的要求，按规定的配合比施工。
2）两梁（板）之间接缝填充材料的规格和强度应符合设计要求。
6.2.2实测项目
梁（板）预制实测项目
项次
检 查 项 目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
1△
混凝土强度（MPa）
在合格标准内
按附录D检查
3
2
粱（板）长度（mm）
+15，-10
尺量：
每梁（板）
1
3
宽度（mm）
干接缝（粱翼缘、板）
±10
尺量：
检查3处
1
湿接缝（梁翼缘、板）
±20
箱梁
顶宽
±30
底宽
±20
4
高度（mm）
梁、板
±5
尺量：
检查2处
1
箱梁
+0，-5
5△
断面尺寸（mm）
顶板厚
+5，-0
尺量：
检查2个断面
2
底板厚
腹板或梁肋
6
平整度（mm）
5
2m直尺：
每侧面每梁长测l处
1
7
横系梁及预埋件位置（mm）
5
尺量：
每件
1
6.2.3外观鉴定
1）混凝土表面平整，色泽一致，无明显施工接缝。
不符合要求减1~3分。
2）混凝土表面不得出现蜂窝麻面，如出现必须修整，并减1~2分。
3）混凝土表面出现非受力裂缝，减1~3分。
裂缝宽度超过设计规定或设计未规定时超过0.15mm必须处理。
4）梁、板的填缝应平整密实，不符合要求时减1~3分。
7.质量保证措施
7.1质量目标
1）本标段工程交工验收的质量评定：
合格（交工验收质量评定得分大于等于92分）
2）竣工验收的质量评定：
优良
3）申报并取得XX市优质工程奖，争创国家优质工程奖
7.2质量保证措施
1）为了加强质量管理，更好的完成创优质量目标。
成立以项目经理为组长，项目总工、生产经理为副组长，技术、质量、材料、机械、安全人员为组员的质量保证体系领导小组。
2）从项目经理到各工程施工队实行领导责任制，质量目标层层分解，一级包一级，一级保一级，从严格技术把关入手，抓好施工生产的质量管理，做到“六不施工，三不交接”。
“六不施工”是：
不进行技术交底不施工，图纸和技术要求不清楚不施工，测量和资料未经审核不施工，材料无合格证或试验不合格不施工，隐蔽工程未经检查签证不施工，未经监理工程师认可或批准工序不施工。
“三不交接”是：
无自检记录不交接，未经监理工程师或技术人员验收不交接，施工记录不全不交接。
3）在项目经理部有专职质检工程师对整个工程进行全方位施工检测。
同时设质检员，施工时坚持自检、专检、交接检制度，施工质量在施工过程中都处于受控状态之中。
4）组织所有施工人员认真学习设计图纸、技术规范及验收标准。
做好安全技术交底，认真填写图纸会审记录。
5）严格执行测量复核制度，反复核定无误，报监理工程师批准后方可进行下一步施工。
6）钢筋制作加工过程中必须符合设计尺寸，采用标准垫块保证保护层厚度，发现图纸有问题后及时与设计沟通，问题解决清楚后方可施工。
7）整个施工操作过程中，贯穿“工前有交底，工中有检查，工后有验收的操作管理办法，做到施工操作程序化、标准化、规范化、确保施工质量。
8）加强施工现场的检查验收工作，在监理工程师的密切监督下，通过严格试验、实测实量对不合格的工序、部位必须返工重做。
9）所有进入现场资源均执行三证制，即供应厂家的资审合格证、出厂证、质量检验证。
经验证的不合格产品应全部退场。
10）施工时，必须按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）要求执行。
检查时必须按《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）所规定的检验方法和检验频率执行。
7.3防止质量通病的技术措施
混凝土施工的质量通病有蜂窝、麻面、气泡和水析现象，在施工中严格控制好工序和工艺质量，预防混凝土质量通病，是施工过程控制的重点。
7.3.1麻面
预防措施：
模板表面粗糙，粘有水泥砂浆等杂物，先进行清理，保证模板表面光洁平整，钢模接缝严密不漏浆，脱模剂均匀涂刷，混凝土振捣密实，控制好拆模时间。
7.3.2蜂窝
预防措施：
控制好混凝土施工配合比的配料，计量准确，防止石子过多。
保证搅拌时间，搅拌均匀，混凝土拌合物和易性好，采用合适的下料数量、下料高度和方法，以防止混凝土离析。
严格控制分层、分段的浇筑时间，及时振捣，协调下料，防止漏振和过捣。
模板孔隙堵严，支模牢固，防止跑模和严重漏浆或烂根，形成蜂窝。
7.3.3气泡
预防措施：
混凝土使用级配连续、颗粒合理的骨料，拌料及下料均匀。
振捣时防止漏振并均匀振捣密实，通过充分、均匀振捣，振捣棒快插慢拔，将混凝土中气泡排出，防止一部分气泡停留在模板表面，控制分层浇筑厚度和混凝土的坍落度也是减少气泡的有效办法。
7.3.4离析
预防措施：
防止过振出现离析，配合比确定含砂率准确合理，模板接缝加设密封条，防止漏浆，防止混凝土在入模前离析。
保证混凝土坍落度符合配比要求，骨料级配连续，混凝土搅拌均匀，下料均匀，与振捣协调一致。
7.3.5保护层厚度不合格
预防措施：
加强钢筋制作尺寸的控制，采用标准的混凝土垫块，底模采用的垫块规则布置，在腹板和横梁处应适当加密。
垫块应与最外层钢筋绑扎牢固，避免在砼浇筑过程中错位。
8.安全施工措施
8.1施工现场安全保证措施
1）各施工队设专职安全监督员，制定完善的安全管理制度，经常深入现场进行检查，发现问题及时处理，杜绝重大伤亡事故，确保工程顺利进行。
2）所有施工人员进入施工现场必须佩戴安全帽，现场的消防器材由专人维护、管理定期更新，保持完整有效。
3）必须经过安全技术考核，持证上岗。
高处作业人员，不得患有高血压、心脏病、贫血、癫痫病、恐高症、眩晕等禁忌症。
4）严禁赤脚、穿拖鞋、穿硬底鞋作业。
严禁在架子上打闹、休息。
严禁酒后作业。
高处作业必须系安全带。
5）风力五级以上（含五级）、高温、雨、雾等恶劣天气，应停止露天高处作业。
6）施工人员高空作业时必须系挂安全带，桥梁边缘设置1.2m高防护栏，并且在跨道路时梁下必须设置防护棚和密布网。
7）泵送混凝土时，宜设2名以上人员牵引布料杆。
泵送管接口必须安装牢固。
8）在浇注混凝土过程中必须对模板进行监护，仔细观察模板的位移、变形情况，发现异常时必须及时采取稳固措施。
8.2施工用电安全措施
1）现场临时用电线路的安装、维修、拆除应由取得特殊工种上岗证的专职电工进行操作。
2）所有用电线路采用“三相五线制”，机电设备必须按“一机一闸一箱一漏保”规定设置。
3）检修电气设备时必须停电作业，电源箱或开关握柄上挂“有人操作，严禁合闸”的警示牌并设专人看管。
必须带电作业时要经专业负责人批准。
4）现场架设的电力线路，不得使用裸导线。
临时敷设的电线路，必须安设绝缘支承物，不准挂在钢筋模板和管架上。
5）移动的电气设备的供电线使用橡胶电缆，穿过场内行车道时，穿管埋地敷设，破损电缆不得使用。
8.3模板施工安全措施
1）安装模板时操作人员应有可靠的落脚点，并应站在安全地点进行操作，避免上下在同一垂直面工作。
操作人员要主动避让吊物，增强自我保护和相互保护的安全意识。
2）支模应按规定的作业程序进行，模板未固定前不得进行下一道工序。
严禁在连接件和支撑件上攀登上下。
3）支模时，操作人员不得站在支撑上，而应设立人板，以便操作人员站立。
立人板应用木质中板为宜，并适当绑扎固定。
4）支模过程中，如需中途停歇，应将支撑、搭头等钉牢。
拆模间歇时，应将已活动的模板、支撑等运走或妥善堆放，防止因踏空、扶空而坠落。
5）模板及其支架在安装过程中，随时检查其牢固稳定性并设置防倾覆的临时固定设施。
8.4混凝土施工安全措施
1）浇筑混凝土前，应再次检查模板的支撑稳固情况，确认稳固后方可进行下一步作业。
2）泵车放置应离基坑边缘保持一定距离的坚实地面。
在布料杆动作范围内无障碍物，无高压线。
3）泵车支腿应全部伸出并支固，未支固前不得启动布料杆。
布料杆升离支架后方可回转。
布料杆伸出时应按顺序进行。
严禁用布料杆起吊或拖拉物件。
4）当布料杆处于全伸状态时，严禁移动车身。
作业中需要移动时，应将上段布料杆折叠固定。
布料杆不得使用超过规定直径的配管，装接的软管应系防脱安全绳带并由两人扶管。
5）混凝土罐车应由专人引入施工场地，倒车时有专人指挥，停稳后将轮胎挡掩。
9.环境保护与文明施工措施
1）项目部对全员进行文明施工教育，提高文明施工意识。
做到每个施工人员懂法、守法，共同创造便民、利民、不扰民的良好社会环境。
现场管理所发生的各种问题有记录，有处理措施和结果。
2）项目部成立文明施工领导小组，由项目经理直接领导，设专人负责文明施工宣传及管理工作，并同沿线单位和居民搞好协作。
既要方便沿线居民生活，又要保证为工程顺利施工创造良好环境条件。
3）本工程所需的水泥等易扬尘的原材料，全部采用袋装材料，并要存放在干燥、封闭的仓库内或用苫布盖严，防止扬尘。
散料运输时，各种装运车辆必须加封苫盖，防止遗撒。
4）施工材料码放整齐，严禁占用交通道路。
施工现场道路经常洒水，专人清理。
运土车辆上路前进行清理，施工垃圾设专人每天清运。
5）夜间施工不得使用高噪音机械，做到施工不扰民。
10.雨季施工措施详见“雨季施工方案”
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