茶恩寺 特大桥创 优 规 划.docx

茶恩寺 特大桥创 优 规 划.docx

《茶恩寺 特大桥创 优 规 划.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《茶恩寺 特大桥创 优 规 划.docx（12页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

茶恩寺特大桥创优规划

创优规划

一、工程概况与特点

1、工程概况

新建武广铁路客运专线茶恩寺特大桥位于湖南省湘潭市湘潭县茶恩寺镇，中心里程DIK1663＋971.99，全桥孔跨布置，7-32m简支箱梁+1-24m简支箱梁+6-32m简支箱梁+（40+56+40）m连续梁+1-32m简支箱梁，桥全长L＝633.78m，桥墩台基础武汉台采用扩大基础；14号墩、17号墩采用φ1.25m钻孔灌注桩，共16根，546.39m；15号墩、16号墩基础采用φ1.5m钻孔灌注桩,共18根，576m；其他墩台基础均采用φ1.0m钻孔灌注桩，钻孔桩129根，计3285延米，简支梁桥墩采用矩形空心墩，桥台采用双线矩形空心桥台，茶恩寺特大桥全部承台均属大体积混凝土结构。

墩身共有17个，墩身高度在2.0～15m之间。

2、水文、气象、地质、地形情况

2.1地形地貌

本桥处于湘中南丘陵区,桥址跨越丘坡坡脚和谷地。

本桥两侧桥台横向都较平，广州台一侧纵向较陡。

丘坡自然坡度10～15°，坡面植被发育，最高标高约97.8米，自然高差约50米；谷地地势平缓，略有起伏，多辟为水田、旱地和水塘，海拔约46.5米，有县级路与107国道相通，工地交通条件便利。

2.2工程地质条件

１.第四系（Q4）

（1）3q4el+dl粉质黏土:

软～硬塑,Ⅱ类土，σ0=120KPa～150KPa。

（1）4q4el+dl角砾土:

中密,Ⅱ类土，σ0=180KPa。

（2）5ptbnw砂质板岩:

全风化,Ⅲ级，σ0=200KPa。

（2）6ptbnw砂质板岩：

强风化，Ⅳ级，σ0=350KPa。

（2）7ptbnw砂质板岩:

弱风化,Ⅴ级,σ0=600KPa。

2.3水文地质特征

桥址区地下水为孔隙潜水和基岩裂隙水,谷地地下水较发育,地下水埋深为0.7~2.5米,随季节有所变化，丘坡地下水不发育，地下水对砼不具备侵蚀性。

2.4气象和气候特征

沿线属亚热带季风气候，四季变化明显，雨量充沛，汛期雨量集中。

霜期较短，夏季湿热，冬季湿寒。

（有关气象资料见表1）

气象资料表表－1

历年平均气温（℃）

17.1

历年极端最高气温（℃）

43.7

历年最冷月平均气温（℃）

-11.8

历年平均降水量（mm）

1200～1750

最大日降水量（mm）

260

3、主要技术标准

铁路等级：

客运专线；

设计速度目标值：

基础设施350km/h；

正线数目：

双线；

正线线间距：

5m；

轨道类型：

无碴轨道；

4、临建工程

4.1施工便道

由于该桥距离107国道只有300米，并且有县级公路连接：

4.1.1便道设计标准

a横向施工便道主要通过107国道进入主线，进入主线的距离为450m，便道加宽改造成6米宽泥结碎石路。

b新修施工便道

便道平面尺寸：

纵向新建便道面宽6.5m，向外侧设置4%的横向排水坡，便道两侧设置纵向排水沟；面层30cm采用6%石灰改良土，泥结碎石路面；此段纵向新建便道长300m。

c危险路段和进入施工现场入口设置警示牌。

临时便道技术标准　表－3

项目

技术标准

设计行车速度

40Km/h

路面宽度

6.5米

3.5米（HB-2）

错车道

间距

200～300米

路面宽

≥7.0米

长度

≥10米

最小曲线半径

30米

路面结构

泥结碎石

最大纵坡

4%

4.1.2便道修筑

首先清除稻田表面腐殖土50cm，然后采用风化片石覆盖。

便道施工采用机械填筑，分层压实，压实度达到95％以上，以确保路堤稳定。

4.2施工营地

根据本工程施工现场条件结合施工任务划分，计划布置施工营地四处，做为生产生活场地。

具体划分如下：

4.2.1生活场地

为便于靠前指挥、协调处理整个大桥的施工生产，第四项目队在茶恩寺拌和站附近设置了一个现场办公区，房屋租用民房，既满足主要技术和管理人员生活需要，同时也满足了生活区与生产区分开的要求。

4.2.2生产场地

生产场地按照便于管理、集中就近、一次规划、分步实施的原则布设，在茶恩寺料场修建了材料库、发电机房、钢筋加工棚、拌合站等。

4.2.3试验室

局项目经理部中心试验室的使用资质已经通过业主和监理站认证，四项目队第四分试验室按中心试验室授权，在授权范围内开展各项检测工作。

检测人员已经经过培训考核取得了证书，持证上岗。

测试项目严格按标准中规定的操作规程进行，检测项目详见表10，确保检测数据的准确性。

工地试验室设在茶恩寺拌和站内，标养室采用砖砌，与生产办公房屋合并设置。

4.2.4拌合站

茶恩寺拌和站位于DK1664＋200里程处，设120m3/h全自动电脑控制拌合机一套，并配备4台8m3砼运输车，可以满足茶恩寺特大桥施工砼供应。

为保证砼的连续供应，与五里牌拌合站做好相互协调，以备不时之需。

拌和站场地采用C20砼进行硬化处理，砼厚度20cm。

钢筋加工区和料场采用钢结构搭设完成，拌合机和配料机采用钢结构进行了封闭处理，满足雨季施工需要。

5、主要工程特点、重点与难点

高性能、大体积砼养护施工是一大难点；梁部采用移动模架施工；跨107国道施工安全防护问题。

二、创优规划和保证工程质量措施

1．工程质量创优目标

确保茶恩寺特大桥获集团公司优质工程，争创省部级优质工程。

2、创优要求

2．1质量方针

坚持标准严格规范硬化合同履行承诺

健全机制落实责任依靠科技强化管理

2．2质量目标

工程质量全面达到国家和铁道部客运专线工程质量验收标准，满足设计要求；

实现桩基工程质量零缺陷，一次验收合格率100%；

杜绝工程质量隐患及重大质量事故。

2．3创优措施（创优流程图见图1）

⑴加强质量意识教育，提高全员的创优意识，要求全体员工把工程创优视为企业生存的大事。

⑵开工前，成立以项目队经理为组长的创优规划领导小组。

完善质量管理组织和配齐质量管理人员，并编制创优规划实施细则。

⑶加强创优工作的领导，项目队负责安排落实抓创优工作的专职或兼职人员，把创优活动与整个施工生产过程有机地结合起来。

⑷建立定期和不定期的施工质量检查制度，根据工程进展情况，按《验标》要求及时进行检验批、分项、分部工程的质量检查验收。

⑸做好技术培训，加强科技攻关，开展QC活动，消除质量通病。

⑹靠行政、经济手段贯彻执行创优质工程的标准和要求，深入持久地开展创优活动。

⑺加强技术工作，优化方案，合理进行施工组织安排，做到标准明确、重点突出、技术交底清楚、施工指导切实具体。

⑻抓好测量及试验基础工作,确保各种原材料符合规范要求，确保工程位置、结构尺寸准确无误。

⑼坚持开工必优、样板先行。

施工中保证每个工序以优质为标准，全部质量合格，并树立样板项目，以样板工程带动全部工程的全面实施。

⑽建立激励机制，奖优罚劣，优质优价，鼓励创优。

创优流程图图1

3、创优措施

3.1.工期保证措施

依靠科学技术，积极推广“四新”成果，科学管理，组织技术攻关，克服工程难点，实现整体推进，规模生产。

3.1.1组织措施

⑴进场施工的各个工班，强化一线组织领导和指挥。

发扬铁道兵的光荣传统和作风，群策群力开展好目标管理；制定详细而又科学合理的施工作业计划，保持均衡生产，实现工期计划的最终目标。

⑵加强工程调度指挥，做到一切行动听指挥，步调一致，齐抓共管。

3.1.2劳动管理措施

⑴加强用工的计划性，实行定额用工。

⑵加强劳动定额管理，确保定额水平的完成。

⑶发扬艰苦奋斗的作风，节假日照常进行施工。

3.2技术保证措施

⑴编制完善的实施性施工组织设计

以保证工程质量及进度为前提，加强施工计划的科学性、合理性，运用网络技术、系统工程原理，根据钻孔桩特点、工程量大小、施工工期及现场实际情况等编制详细的、切实可行的实施性施工组织设计，选择最优施工方案。

⑵积极推广应用先进工艺，提高施工效率

针对本工程的特点，充分利用专业技术、专业化施工队伍和专用设备，充分发挥技术知识密集的优势，组织科技攻关，及时解决施工中出现的技术问题，确保重点关键项目按进度顺利施工。

⑶实行网络管理、优化施工组织

建立从项目经理队经理部到各生产单位的调度指挥系统，建立动态网络管理，全面及时掌握并迅速、准确处理影响施工进度的各种问题。

在充分考虑到本工程施工现场条件的前提下，编制详细的施工网络进度和分阶段进度，及时确定阶段工作重点。

不断优化施工组织设计，改进提高各工序的施工工艺。

应用专业软件进行网络计划管理，使项目实施处于受控状态。

⑷加强技术管理，落实技术责任制

建立技术管理程序，认真制订各施工阶段技术方案、措施，以及应急技术措施，做好技术交底，建立技术档案，把技术管理落实到实处。

专业技术工作者，要深入一线跟班作业了解情况，及时搞好技术交底，并做到发现问题及时解决。

建立技术管理的组织体系，逐级落实技术责任制。

严格按照质量保证措施建立质量管理体系，完善管理机制和施工程序，提高质量管理素质，防止因质量问题造成停工或返工。

⑸确保关键线路工期

抓住网络计划关键线路的进度控制，环环紧扣，有条不紊。

组织好一条龙的施工作业线，保证一环扣一环的施工程序。

⑹建立信息系统和视频监控网络系统

建立信息系统，自成网络后通过互联网与武广公司网络相连。

为了能够加快施工进度，通过计算机辅助设计编制计划，通过“电子签名”后形成文件，已批准执行的计划指标均可随时在电脑中动态地显示，为各部门及时提供信息，便于施工的动态管理。

本标段的视频监控网络作为武广公司工程视频监控网络系统的子系统，监控现场施工与动态管理结合起来。

3.3物资保障措施

⑴加强物资采购人员的选配，在现场安排一名专职材料员，负责本桥施工所需的材料供应。

⑵按施工计划安排，确保材料按时到位。

⑶把握建筑市场的旺淡季和特点，调查预测市场供应情况，特别是季节性施工要做好材料的适量储备。

⑷严把材料质量关，严格杜绝劣质材料进场。

3.4设备保障措施

⑴选择技术素质好、事业心和责任感强的同志担任设备管理人员，。

⑵加强设备的维修与保管，确保完好率和出勤率。

⑵根据工程进展超前考虑，专人落实各种设备的进场时间，做到随用随上，不误时间。

4．工程创优保证体系和方针目标管理

针对本工程特点和创优要求，对各管理部门的工作进行分解，建立质量保证体系，详见附件《质量保证体系框图》并进行方针目标管理。

5．建立质量创优制度

5.1建立创优领导责任制

各级领导创优责任：

项目经理对创优工作全权负责并进行组织、推动、决策，对本标段创部优工程负责；各队队长贯彻项目经理的创优规划、督促、检查、领导本队创优工作，对本队工程创优负责；各施工班班长具体负责实施，对施工班负责。

领导分级负责，逐级保证。

把创优成效列入考核领导业绩的重要内容、凡本队负责的工程达不到创优目标的主要领导和技术负责人，予以惩罚。

5.2强化创优意识和技术教育

对质量认识要高起点、严要求，全体职工树立起“创优在我心中，质量在我手中”的观念，对参加本工程施工的全体人员开工前组织学习有关的标准、规定、规范和要求，并分层进行技术交底。

从工序起步，从每项工程做起，确保开工必优，一次成优。

5.3建立工程质量创优奖励金和创优保证金制度，把工程创优与经济效益密切相结合。

采用严格的赏罚制度，从验工计价款中扣2%作为奖励基金和创优保证金。

其中1%做为奖励基金，由项目经理部集中掌握，用于奖励在创部优工程中做出成效的集体和个人；1%作为各工程队创优保证金，本队负责的工程竣工验收达到创优规划指标时项目经理部予以返还，达不到时扣减。

5.4建立创优检查制

项目经理每季一次，各队每月一次，各施工班每半月一次。

创优检查由主要领导组织有关部门人员参加，外业测量、内业检查分别进行。

外业量测对照部颁验标对工程结构外观轮廓尺寸及中线、水平进行实地量测，作出记录，作为评定质量等级的依据之一；内业分管部门对口检查评定结果。

凡一次检查合格率不足100%，且现场管理混乱的队，提出黄牌警告，通报批评；连续两次检查合格率不足100%，责令撤离工地，对一次检查合格率达100%，内实外美，且现场管理有序，给预奖励，通报表扬。

6．保证质量主要措施

6.1组织保障

建立质量管理组织，成立全面质量管理领导小组项目经理李新献任组长，总工陈让利任副组长，各队也成立全面质量管理小组，队长任组长，技术主管任副组长，负责本合同工程质量管理工作。

6.2检查机构

成立质量检查机构，建立质量检查制度。

项目指挥部设专职质量检查工程师，各施工队设兼职质量检查工程师，对施工的全过程进行质量检查、控制，及时发现问题，质检工程师要对质量薄弱环节制定出能够保证质量的各项的措施，并组织实施，克服质量通病。

项目部每月定期对工程质量进行全面检查，并写出质量检查通报，发扬成绩，改进不足，实行优质优价，并奖优罚劣，促进工程质量的提高。

6.3质量保证体系

项目队根据ISO9001（2004版）质量保证体系管理模式，建立健全以项目队经理为第一责任人的工程质量管理领导小组，建立项目队、施工队、施工工班三级质量管理体系，从组织保证、思想保证、制度保证、施工质量保证、质量检查保证、经济保证、质量信息诸方面建立完善的质量保证体系，详见图2。

质量保证体系框图图2

6.4技术保障措施。

1、开工前做好施工调查，认真复核设计文件、施工图纸；按要求精度完成复测和桩位测设；对可能设计到的新技术、新工艺、新设备认真研究吸收消化，并对有关人员进行岗前培训。

根据本工程特点和质量目标要求，配备责任心强、工作经验丰富、技术熟练的工程技术和管理人员，并在施工期间保持相对稳定。

选择质量意识强、专业化程度较高、作风过硬的专业施工队伍负责本工程的施工。

机械设备按先进实用的原则配备。

原材料严把采购、进场、检验、使用关，确保原材料质量，确保工程质量。

加强现场施工过程中的质量管理工作，严格按设计和规范控制每道工序，实行工序三检制、复核签认制，做到层层把关，层层检查，使各项工序始终处于受控状态。

加强工地试验、检测工作，严格技术标准，消灭无检测的施工行为。

加强关键工序、关键部位、关键阶段的测量检查复核，坚决杜绝因测量原因造成的工程质量事故。

创优规划

工程名称：

武广客运专线茶恩寺特大桥

申报单位：

中铁十四局集团第四工程有限公司