电气化铁道技术品牌专业申报表.docx
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电气化铁道技术品牌专业申报表
内蒙古自治区
高等学校品牌专业建设申报表
（高职）
学校名称呼和浩特职业学院
专业名称电气化铁道技术
所属学科交通运输类
修业年限三年
专业负责人
联系电话____
内蒙古自治区教育厅制
二○一二年五月
填表说明
1．本表限用A4纸张双面打印填报，本表封面之上不得另加其他封面。
2．本表填写内容必须属实，其统计范围严格界定为申报专业。
统计数据要准确无误、有据可查。
所在学校应严格审核，对所填内容的真实性负责。
3．本表有关统计内容的截止时间为2010年12月31日。
一、专业和专业负责人基本情况
专业名称
电气化铁道技术
专业代码
520202
所在院系
铁道学院
修业年限
3年
专业方向
电力机车检修、电力机车运用、铁路牵引供电
专业设置时间
2006年3月
首次招生时间
2006年9月
首届毕业生时间
2009年7月
已有毕业生届数
3届
本专业在校生数
335人
累计毕业生数
138人
本校相近专业
铁道车辆、铁道运营管理、铁道通信信号
专业负责人情况
姓名
性别
男
出生年月
学历
本科
学位
学士
专业技术职务
现任职务（包括社会兼职）
从事专业
联系电话
单位
手机
电子信箱
relightx@
获省级以上各种奖励情况
时间
获奖项目及奖励等级
授奖单位
1996年9月
优秀教师
1997年5月
先进生产工作者
1997年9月
优秀教师
1998年9月
先进工作者
2000年6月
先进工作者
2002年9月
“九五”期间职工教育先进教师
2003年9月
优秀教师，省部级
2005年12月
“人民满意党员”称号
2009年9月
优秀教师
2010年9月
优秀教师
2011年5月
首届“教坛新秀”，省部级
二、师资队伍情况
专职教师人数
12
其中高级职称比例
75%
教师中老、中、青的比例大体为
2:
6:
4
教师中具有研究生学历的比例
50%
具有博士学位人数
具有硕士学位人数
50%
高级职称教师中承担本专科教学任务比例
90%
教师近5年发表教学研究论文数量
48
教师近5年编写出版的教材数量
1
近5年承担省、部级教学改革项目数量
4
教师教学改革成果获奖情况
（获自治区级以上奖励的优秀课程、优秀教学成果等）
获奖时间
获奖项目名称及奖励等级
2006年7月
2009年5月
三、本专业科研学术水平
近5年教师在核心期刊发表论文数*
6
近5年教师出版专著数*
近5年教师主持市级以上科技研究与开发项目情况
年份
主持人
项目名称
下达或委托
项目单位
完成情况
近5年教师科研成果获市级以上奖励情况
年份
获奖人
获奖项目名称
获奖等级
授奖部门
说明：
四、近3年本专业学生参加科技研究与开发、社会实践情况和获奖等情况
出版专著、发表论文情况
专著或论文名称
作者
年级
出版社或刊物名称
时间、期号
参加科技研究与开发、社会实践等情况
项目名称
姓名
年级
时间
项目性质
SS4改电力机车运用
田丰庆
三年级
2008.11
机车保养
耿涛
三年级
2008.11
机车应急故障处理
刘涛
三年级
2008.11
机车检查
田鑫亮
三年级
2008.11
机车保养
马园兵
三年级
2008.11
机车自检自修
动车组运用
邢世明
三年级
2009.4
动车组操纵
张小平
三年级
2009.4
动车组操纵
电力机车检修
白静
三年级
2009.3
牵引电机检修
王雅君
三年级
2009.3
主变压器检修
电力机车运用
宋砚国
三年级
2009.11
机车监控装置的操作
内燃机车运用
于义强
三年级
2009.11
“五步闸”试验
内燃机车运用
贾小龙
三年级
2010.3
机车电器动作试验
电力机车运用
王志武
三年级
2010.4
低压电器试验
内热机车检修
宋海燕
三年级
2010.4
柴油机检修
电力机车检修
张超
三年级
2010.4
走行部检修
SS4改电力机车运用
甘强国
三年级
2010.11
低压电器试验
SS4B电力机车运用
宋鹏
三年级
2010.11
“八步闸”试验
SS4改电力机车运用
刘鹏
三年级
2010.11
机车自检自修
SS4改电力机车运用
马天云
三年级
2011.4
机车整备作业
SS4改电力机车运用
荆晶
三年级
2011.5
机车应急故障处理
SS4改电力机车检修
齐海全
三年级
2011.5
劈相机检修
获校级以上各类奖励情况
姓名
年级
时间
所获奖项及等级
颁奖单位
三年级
2008年
全区大学生创业大赛金奖
自治区教育厅
三年级
2008年
全区大学生创业大赛金奖
自治区教育厅
三年级
2008年
全区大学生创业大赛金奖
自治区教育厅
二年级
2009年
国家奖学金
教育部
二年级
2009年
国家励志奖学金
教育部
二年级
2009年
国家励志奖学金
教育部
二年级
2009年
国家励志奖学金
教育部
二年级
2009年
国家励志奖学金
教育部
二年级
2009年
自治区三好学生
自治区教育厅
二年级
2009年
自治区优秀学生干部
自治区教育厅
二年级
2009年
自治区优秀学生干部
自治区教育厅
二年级
2009年
自治区优秀学生干部
自治区教育厅
三年级
2010
国家励志奖学金
教育部
三年级
2010
自治区三好学生
自治区教育厅
三年级
2010
自治区优秀学生干部
自治区教育厅
五、教学条件
教材中使用近3年出版的教材比例
90%
使用原版教材授课的课程
《电力机车乘务作业》校本课程
课程中使用多媒体等现代教育技术教学的比例
80%
学校近5年累计向本专业投入的专业建设经费
362万元
本专业生均教学经费数量*
2006年
2007年
2008年
2009年
2010年
4000
4350
4880
5000
5400
生均实验仪器设备价值
10600
实验开出率
100%
本专业应开实验个数
16
实际开出实验个数
16
基础课教学实验室数
12
通过自治区合格评估验收数
相对稳定的校外实践教学基地情况
单位
有否协议
承担的教学任务
每次接受学生人数
呼铁局集宁机务段
是
机车检修与运用实训
100
呼铁局包头西机务段
是
机车检修与运用实训
150
神华集团大准机务段
是
机车检修与运用实训
80
呼铁局呼和供电段
是
牵引变配电及接触网实训
80
说明：
*教学经费指专业业务费、教学差旅费、教学仪器维修费、教学仪器设备购置费、图书资料购置费、体育维护费。
**实验仪器设备指单价高于800元的仪器设备。
六、教学效果与社会评价
近两届学生累计英语应用能力通过率
80%
近两届学生计算机等级考试通过情况
通过率100%
本专业近5年招生数
2006年
2007年
2008年
2009年
2010年
39
44
55
140
164
近5年平均新生第一志愿报考率
92%
毕业生情况
2008年
2009年
2010年
2011年
本专业近4年毕业生一次就业率
100%
100%
100%
七、专业有关状况与分析
1．专业历史沿革、现有特色和优势
专业历史沿革：
呼和浩特职业学院铁道学院电气化铁道技术专业的前身是开办于1984年的内燃机车专业。
2006年，随着自治区能源通道的不断开拓和铁道装备技术的不断更新，已建和在建铁路电气化牵引取得突破性进展，自治区境内电气化营运里程突破3000km，我院顺应情势，利用原有教学资源和与自治区境内铁路企业良好的合作关系，于2006年，根据教育部高职高专专业名录修订，正式建立电气化铁道技术专业，培养电气化铁道技术专业的电力机车运用、电力机车检修、牵引变配电和接触网相关工种的技能型人才，进行校企合作培养专业人才的积极尝试，并于当年正式开始进行高职招生。
现有特色：
本专业2008年被列入呼和浩特职业学院重点建设专业，2009年又被学院确定为首批4个试点专业之一进行重点专业和试点专业建设。
在专业建设过程中，坚持“工学结合”，深化“校企合作”，以“任务驱动、能力递进”为人才培养模式。
专业核心课程全面推行“教、学、做”
一体化教学模式，以工作过程为导向的课程设置及开发，专业建设和教学改革取得重大突破。
（1）电气化铁道技术专业打破传统的课程体系和教学模式，按照学生就业岗位的工作要求、就业岗位的核心能力和关键能力，确定专业培养目标。
教研室成立了课题研究组，按照铁路职业特点，经现场调研，确定了电气化铁道技术专业岗位群，构建课程体系、重组课程内容、不断调整教学计划，制定教学大纲,使专业与职业对接、课程体系与岗位需要紧密关联、教学内容与岗位要求相吻合、学校考核与企业考核、技能鉴定相结合，积极与行业、企业合作共同开发课程标准、确定教学内容、选择教学方法、制定考核标准。
（2）教学方法和手段的改革
不断推进课堂教学方法和实验课改革；推广启发式和案例式教学；创建自主型学习和研究型学习的新模式；加强综合性、探索性的实验、实训教学；倡导学生的实践、创新活动。
同时，还根据课程的不同特点，研究并制定出相应的考核办法，打破以前仅以考试成绩作为单一考核标准的传统做法，加大实作能力的考核比例，把真正具有专业动手能力作为考核的最终目标。
专业优势：
电气化铁道技术专业是我院的特色专业，也是校企合作的重点建设专业，有着铁路专业教育的历史积淀和渊源，也有与其他高校合作开办高层次学历教育较为丰富的办学经验和实力。
特别是在区内首次开办高职教育以来，招生人数逐年增加，学生就业率100%，专业建设效果明显，校企合作多方位、多层次，社会化服务趋于常态，社会评价积极、肯定。
几年来，为了专业建设的向好发展，切实提高教育教学质量，学院在加强师资、设备、图书等硬件建设的同时，强化重点专业和试点专业建设的示范性引领，专业群建设有计划推进，专业建设的影响力日渐凸显。
2．何时确定为何种自治区级以上教学改革试点专业或示范专业
已作为学院重点建设专业和试点专业，正在倾注全力打造自治区品牌专业。
3．本专业人才需求和培养的社会背景、产业背景、职业背景和行业背景的调研、论证以及专业发展前景分析
（一）社会与行业背景
国家的“十二五”规划《建议》明确提出：
“基本建成国家快速铁路网”、“发展高速铁路”，到2015年，全国铁路营业里程达到12万公里以上，其中高速铁路1.6万公里以上，西部铁路5万公里以上，复线率和电气化率分别达到50%、60%；时速200公里及以上动车组成为快速客运的主要装备，铁路投入运营的动车组达到1500列以上；大功率机车成为主要干线的主力机型，投入运用的大功率机车达到1.3万台以上，占机车保有量的60%。
今年是“十二五”的开局之年，是铁路跨越式发展的关键时期，内蒙古自治区是能源大省，也是资源大省，随着自治区社会经济的快速发展，铁路建设现已成为支撑自治区经济又好又快发展的钢铁脊梁。
计划到2012年，呼铁局管辖下的铁路营业总里程将突破9800公里，复线率和电气化率分别达到41%和46%以上。
路网基本成型，铁路布局结构整体优化，自治区路网规模和通道能力得到快速提升，“横贯东西、通达口岸、联通蒙俄、辐射全国”将成为自治区铁路的全新格局。
此外，依托大包、包惠电气化改造，将加快推进集宁至包头第二双线、集宁至张家口、张家口到唐山铁路建设，三至四年内建成内蒙古至渤海湾的能源“出区达海”大通道，形成边疆草原铁路运输的六大通道。
届时，全区铁路总长将由现在的5000多公里增加到12000多公里，重载列车的开行将以数倍增加，而高速客车也将覆盖全区主要城市。
（二）职业背景
1.铁路特色专业办学的渊源。
铁道学院原为自治区唯一一所面向全路在职职工进行成人学历教育的学校，曾隶属于呼和浩特铁路局，有着明显的行业企业背景和良好的校企合作关系，曾经在铁路系统内开创了诸如“非脱产联合办学”、“1+1+1”等符合铁路人才培养实际和解决工学矛盾的办学模式，赢得了良好的经济效益和社会效益。
2.与自治区境内各铁路单位紧密的合作关系。
随着改制，学校隶属关系虽然发生了根本性的变化，但由于专业本身的特殊性，依托铁路、面向铁路仍是本专业建设和发展的立足之地，学校与呼铁局等铁路单位间的校企合作已成常态，与集通铁路公司、神华集团、中铁电气化工程局、中铁六局等单位也一直保持着良好的合作关系，创造条件实现校企双方的优势互补，资源共享已成为各方领导的共识。
3.与呼和浩特铁路局各基层站段联系紧密。
呼铁局各基层站段管理和技术中坚力量绝大多数与铁道学院有着深厚的渊源，因此，在专业建设和发展的过程中，无论从人才培养模式的制定、课程体系的改革与课程开发，还是教学团队的建设和保障、校内外实训基地的建设和使用等方面都给予物质、人力、智力方面的支持。
（三）人才需求分析
基于行业与职业背景的分析，预计呼铁局铁路职工需新增人员5万人。
随着我区京包、包兰线区段动力牵引电气化改造的全面完成及呼铁局第一条电气化铁路——新包神线的全面横贯，电力机车的检修和运用、铁路牵引供电等相关专业急需大量应用性专业人才。
与此同时，我区境内的东胜—乌海、乌兰浩特—锡林浩特、二连浩特—锡林浩特铁路、集通复线、神华集团大准铁路、包神铁路，毗邻我区的神朔、朔黄铁路等电气化铁路都将面临现有员工的新老交替和铁路运能扩张所带来的人员需求。
因此，现代化铁路快速发展和对高技能型铁路人才需求之间的矛盾日益突出。
根据市场调研，今后三到五年，自治区内仅国铁、地铁就需电气化铁道技术专业专门人才达3000余人；而区外新建电气化铁路人员同样紧缺，城市地铁和轨道交通的飞速发展，也给电气化铁道技术人才的就业提供了广阔的空间。
另外，随着铁路装备制造业科技含量的不断提高，对未来铁路建设者的素质也提出越来越高的要求，大专层次的毕业生正好适应了这种需求。
目前，自治区范围内的铁道类高校仅有两所，除我院外，还有包头铁路职业技术学院，该学院2008年取得高职资质，并于当年开始招生，首届招生专业为铁道工程和铁道车辆两个专业，没有开设电气化铁道技术专业，这就使得我院成为自治区培养电气化铁道技术专业人才的唯一基地。
铁道学院09、10两届毕业生百分之百的就业，进一步证明本专业毕业生的就业前景十分广阔。
（四）专业发展前景分析
随着国家能源战略决策的调整，自治区资源大区的地位日渐凸显，由此对自治区内铁路运输提出了更高的要求，电气化铁道技术的发展举足轻重，在路网初具规模的基础上大力发展电气化铁道技术至关重要。
就呼铁局及周边地方铁路而言，据初步预测在2015年前，不仅需要大量的技能型人才的培养，而且从事电气化铁道技术专业一线生产实践的应用型专业技术人才，每年也应完全补员500人。
但由于设置该专业院校分布的局限性和受自治区地域因素的制约，每年的实际专业人才供给尤为不足。
因此，无论从社会发展、行业发展、地区经济发展、还是学科发展等方面考虑，我院大力发展电气化铁道技术专业，并在短时间内提高本专业的培养层次显得尤为迫切，也十分必要，电气化铁道技术专业在我区具有广阔的发展前景。
八、专业建设、改革与管理现状、目标、思路和措施
1.专业建设整体目标与思路
专业建设整体目标：
进一步加强与呼铁局等铁路企业深度合作，以服务为宗旨，以就业为导向，以教学为中心，以专业建设为核心的教育理念，以路网优化和本地区电气化铁路高速发展为契机，践行和优化“任务驱动、能力递进”的工学结合人才培养模式；按照职业岗位任职要求和相关职业资格标准，重构基于电力机车检修/电力机车运用/牵引变配电-接触网作业工作过程的课程体系和课程标准；以实施“教、学、做”一体化教学模式为抓手，以完善科学、高效的顶岗实习管理机制为重点，完善校内实训基地建设，加强校外实训基地建设；以“外引内培”为主要途径，加大“双师”素质和“双师”结构教学团队建设；强化“安全高于一切、责任重于泰山、服从统一指挥”的职业素质；开展电力机车检修及内燃机车转电力机车司机岗位培训、复退军人学历教育及职业技能鉴定培训工作，服务自治区及周边铁路企业，把本专业建设成为自治区同类院校示范、全国领先的专业。
专业建设的整体思路：
1.紧紧围绕培养高等职业技术应用型专门人才开展专业建设，以培养高等职业技术应用型专门人才为根本任务，以适应铁路发展和社会需要为目标，以培养技术应用能力为主线设计学生的知识、能力、素质结构和培养方案。
2.以“应用”为主旨和特征构建课程体系，根据高职高专教育的培养目标，针对电气化铁道技术各专门化方向所对应的生产单位的需求，按照技术领域和职业岗位（群）的实际要求解构和重构课程体系，优化和调整课程设置，加强针对性和实用性。
3.进一步加强“双师素质”教师队伍的建设。
4.教材建设工作分两步走，先解决专业建设问题，继而解决专业创新、特色及质量问题。
率先根据试点专业建设的进度安排，确定两门课程为本专业试点建设课程，编写工学结合的、基于工作过程为导向的“教学做一体化”的试用教材，取得经验后在专业群内部全面推广。
5.探索建立相对独立的实践教学体系，加强校内实训室、实验室及校外实训基地的建设。
6.教学与生产、科技工作以及社会实践相结合是培养高等职业技术应用型专门人才的基本途径。
本专业将进一步加强与铁路运输一线生产单位、科研院所的紧密结合，邀请企事业单位专家、技术人员承担学校的教学任务和教学质量的评价工作。
2.现有的人才培养方案实施情况、效果与进一步修改调整的打算及理由
现行的电气化铁道技术专业的人才培养方案是2006年经与教学指导委员会讨论，并经多次周边铁路运营企业调研，结合重点专业建设的指导思想制定出来的。
人才培养规格定位准确，人才培养模式合理，体现了以培养应用能力为主线和全面推进素质教育的要求。
达到办学目标明确、思路清晰，专业建设趋于理性化，课程规划与整合科学合理，教学改革具有鲜明目的性，产学研结合成效显著，实践教学效果良好，方案的可操作性强，培养的人才适应能力较强，综合素质得到全面提升。
根据人才市场动向及铁路运输企业的需求，及时调整人才培养规格，不断完善教育体系，全面推行素质教育，突出能力培养，强调理论和实践的紧密结合及产、学、研结合，注重提高教学质量，努力办出特色，培养具备电气化铁道技术专业理论知识和实际应用能力的高等职业技术应用型专门人才。
随着招生人数的不断增加，并充分考虑就业市场对人才的需求，将从2011年起，对09级、10级学生进行专业方向的教学试点，将电气化铁道技术专业分成电力机车检修、电力机车运用、铁路牵引供电，加大实训教学环节比重，提高实训教学质量和效果。
电气化铁道技术专业的发展速度很快，因此我们还将根据社会的需求和铁路的发展动向，不断扩充专业方向的内涵，实时调整符合社会发展和市场需求的专业方向，进一步改革和完善今后的专业的培养方案。
3．师资队伍建设的现状、目标、思路与措施
1.现状
本专业拥有一支能够较好地满足教育教学需要的师资队伍,现有专任教师12人，兼职教师2人，其中专任教师中教授1人（占8.3%），副教授7人（占58.3%），讲师1人（占8.3%），助教2人占16.7%；35岁以下年轻教师4人，其中具有硕士以上学位的6人（占50%），兼职教师中1人为呼铁局教授级提待高工，1人为高级工程师;专任教师均具备“双师”型素质，具有“双师”素质教师9人，占75%；具备铁路特有工种职业技能鉴定考评员资质的教师10人（占83.3%）；专任教师中有现场一线工作经验或赴企业进行实践锻炼一年以上的7人（占58.3%）；专兼职教师比例为6：
1。
专业基础课及专业核心课全部由具有高级职称的教师担任，实践课全部兼职教师和校内双师素质教师承担。
在师资队伍中，专业带头人许瑞利分获自治区“首届教坛新秀”和铁道部先进教师，其他教师中曾获得市（局）级优秀教师荣誉称号及学院“教学名师”。
也有部分教师骨干在省部级专业教学指导委员会等学术专业团体中担任职务，发挥积极作用，进一步扩大学院的办学综合实力和在同类院校中的影响力。
本专业师资队伍是一支专业过硬，治学严谨，学历结构、职称结构、年龄结构、学缘结构、专兼职比例较为合理的师资队伍，在教学改革和科研等方面取得了丰硕的成果。
2.师资队伍建设拟达到目标
紧密围绕打造示范专业和为内蒙古铁路建设与发展培养高技能型人才的目标要求，建设一支以专业骨干教师、现场工程技术人员为核心的专兼结合的“双师”素质的教学团队。
在2年内计划聘请铁路企业现场高级工程师6人为本专业客座专家，扩大专业带头人队伍，逐年引进高级工程师、高级技师或能工巧匠4人，引进应届电气化铁道技术相关专业的高校毕业生2人，使专任教师数达到18人，具有“双师”素质教师达15人,“双师”教师比例达83.3%。
扩建兼职教师库，进一步聘请企业的高级工程师、工程师、高级技师、能工巧匠，将兼职教师资源库扩大到20人，使本专业的专任教师与兼职教师比例达到或接近1：
1。
3.思路与措施
1.挖掘现有教师潜力，通过自学、深入企业进行实践锻炼、参加短期培训等环节，每年培养2名中青年教师成为双师素质教师，力争在三年内使专业课教师的100%达到双师素质要求。
2.聘任部分企业的一线工作的专家、工程技术人员为本专业实习、实训指导教师，逐步建立一支有足够数量、稳定的兼职教师队伍。
3.立足于本专业自身优势，充分发挥老教师的传帮带作用，努力创造条件，鼓励中青年骨干教师边工作、边学习，并有计划地安排教师深入铁路机务及供电企业进行生产实践锻炼，培养专业教师的专业实践能力。
4.充分发挥铁路运输企业外聘教师或兼职教师的技能指导作用，鼓励中青年教师积极向兼职教师学习，并参加实验、实践教学环节，努力提高自身的技术应用能力和现场问题的应急处置能力。
5.严格执行教师管理制度和教师质量评估制度，对教师每学期考核一次，考核结果存入本人业务档案，对连续测评差的教师予以解聘，允许其待岗学习提高，等到业务能力符合要求后再重新上岗。
6.制定人才引进计划，用优惠政策吸引高学历、高水平的教师到我院工作。
7.对本院中青年教师提高学历予以政策倾斜。
制定培训计划，培养方案，通过在职自学，离岗深造等方式提高知识水平，尽快改善专业教师学历结构，提高教学水平。
8.建立兼职教师人才库，制定切实可行的兼职教师队伍管理办法，做好兼职教师的使用和管理工作。
4．专项经费投入情况与计划（包括过去4年内和未来3年内拟专项投入经费的年份、建设项目和经费数额）
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