铁路轨道工程施工作业要点示范卡片.docx
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铁路轨道工程施工作业要点示范卡片
铺轨前预铺道砟工序作业要点卡片
上道工序:
轨道控制网测设
序号
工序
作业控制要点
1
道砟验收
预铺道砟前对道砟进行检验,道砟等级、材质及级配应符合设计及道砟技术条件要求
2
测量放线
①预铺道砟前,核对路基面（含桥梁、隧道）的高程及中桩。
②根据其摊铺厚度及中线,在路肩挂拉弦线,长度一般为150～200m,每10m设置一支点,并在两端用加紧器将钢弦拉紧
3
实验确定参数
通过实验选定摊铺机械压实振动频率、摊铺厚度、摊铺速度等各项工艺参数
4
摊铺压实
①作业机械行走比压不应超过基床设计允许值,应避免对路基基床表层的扰动。
②运砟车辆在基床表层上行驶时,应做到缓行缓停,禁止突然加速或急刹车,载重运行速度宜小于15Km/h。
③预铺道砟厚度不宜小于150mm,砟面应整平压实,砟面中间不得凸起,可压出凹槽。
④预铺道砟采用道砟摊铺机-次摊铺压实成形,或采用压强不小于160kPa的机械配合碾压、整平。
⑤道砟整平、压实施工过程中使用的机械设备应统一指挥。
⑥施工过程中摊铺机两侧应设专人观测传感仪工作状况,发现大的误差应及时调整,严重时应鸣笛中止工作,及时排除故障,
⑦人工平整压实砟面,不得出现反超高、大的三角坑。
⑧在立交桥上铺砟应作好防护，并注意桥下行车情况
5
检测
①砟面外形:
铺设完成的砟面应在纵横向坡度、宽度、厚度等方面达到要求。
②平整度:
用3m靠尺检查砟面平整度,设计速度大于160Km/h时为20mm,设计时速小于160Km/h时为30mm。
③压实密度不小于1.6g/cm3
下道工序：
铺枕、铺设长钢轨
预道砟施工基本工艺流程
铺枕铺轨（单枕铺设法）工序作业要点卡片
上道工序:
铺轨前预铺道砟
序号
工序
作业控制要点
1
施工
①按设计要求精确测量线路中心线,并按铺轨机作业要求用醒目颜色设置铺轨机走行标示线或设置导向边桩及钢弦。
②按枕轨运输列车技术要求装载长钢轨和轨枕,长钢轨装车完毕后要保证其锁定牢固。
③轨枕装车时严禁发生碰损、装偏、倾斜、漏垫支垫物等现象
2
长轨推送拖放
①机车推送铺轨列车进场时,运枕龙门吊应在铺轨机上锁定牢固。
②拖卸长钢轨时,每次只允许解开所拖卸的长钢轨的锁紧装置。
扳下钢轨间隔铁,搬开长轨前挡块
③拨、串钢轨时,应由专人指挥,施工人员应动作一致。
④牵引长钢轨时,必须卡牢牵引卡,并设专人保护,施工人员不得站在牵引钢丝绳两侧。
轨头送人推送机构时,位置要准确,拖拉要平稳,
⑤长轨推送装置将长轨沿导向装置推送至铺轨机前端拖拉机拖拉架下,并用专用的夹具将长轨前端与拖拉架相连。
⑥拖拉机拖拉长轨前行,每隔10m左右在长轨下放置一对滚筒,滚筒横向中心距为3250mm
⑦在钢轨端部脱开车体或各工作机构时,一切人员与钢轨端部要保持一定的距离,防止钢轨端部反弹伤人
3
轨枕转运
轨枕的吊运应分层进行
4
布枕
①铺轨机沿线路中心线匀速前行,轨枕布设装置按规定间距布设轨枕,布枕中心线与线路中心线的误差在30mm以内。
②轨枕布设时将橡胶垫板放至轨枕承轨槽中
5
钢轨入槽就位
①铺轨机前进时收轨装置自动将长钢轨收人至轨枕承轨槽中,长钢轨间用临时联接器连接。
②收轨同时,将轨底的滚筒收到铺轨机前端的存放滚筒架上
6
安装扣件
长钢轨就位后,方正轨枕,安装部分扣件,保证铺轨机组安全通过,铺轨机组通过后要及时补充扣件
7
质量检验
①严格按铺轨编号依次铺设长钢轨,铺轨时应及时记录铺设轨温.
②铺轨后左右股单元轨节接头相错量不宜超过100mm。
③轨道中心线与线路设计中心线应一致,允许偏差为30mm。
④枕间距为600mm时,轨枕间距及偏斜允许偏差为士20mm,连续6根轨枕阃距为3m±30mm
下道工序：
分层上砟整道
分层上砟整道工序作业要点卡片
序号
工序
作业控制要点
1
整道前施工测量
①采用全站仪测设线路的中线桩,直线上每50m、圆曲线上每20m及缓和曲线上每10m测设一点,并把中线点外移到线路的外侧。
②完成平面测量,算出相应里程的拨道量。
③在路基两侧的路肩上钉设水平桩,直线地段不大于50m,曲线地段不大于20m,变坡点和竖曲线起讫点,应增设桩橛。
用水准仪往返测量,测出各点的桩顶实测标高、轨顶实测标高，计算出起道量、桩顶至设计轨顶标高的距离
2
补砟
长钢轨铺设后使用风动卸砟车及时进行第一次上砟
3
轨道线路调查
①枕下道砟摊铺厚度不应小于150mm,枕木盒内道砟饱满。
②调查并处理钢轨硬弯、死弯、曲线反超高等。
③调查并清理、拆除可能影响机养作业的障碍物。
④调查具备机养条件的线路区段,编制施工方案
4
配砟整形作业
①配砟整形车在收放工作装置时,应选择线路比较平直的地段进行。
②放下侧犁时应避免侧犁后翼犁板碰撞司机室,中犁放下后距轨枕面10～15mm,清扫装置放下后距轨枕面10～15mm。
③配砟整形车工作时,应注意线路上的固定装置及障碍物
5
起拨捣固作业
①第一、二遍起道量不宜大于50mm,第三、四、五遍起道量不宜大于30mm。
②-次拨道量不宜大于50mm。
③起道量30mm以上时,宜双捣作业。
起道量30mm以下时,宜单捣作业
6
稳定作业
每层道床起道、捣固作业后,应进行1至2次动力稳定作业,稳定车在路基上工作速度一般为0.6～0.9Km/h,由下层至上层速度逐层降低。
作业频率控制在30～50Hz范围内,竖向荷载为19.8kN
7
质量检验
①轨道几何尺寸允许偏差应符合下表的要求。
②轨面高程及道床断面基本符合设计,道床厚度宜比设计厚度小40mm,道砟数量宜符合设计断面要求。
③轨道中心线与设计线路中线应一致,允许偏差为:
30mm
④道床状态参数指标:
Ⅱ型枕:
道床横向阻力不得低于6.5KN/枕。
道床支承刚度不得低于60kN/㎜。
Ⅲ型枕:
道床横向阻力不得低于7.5kN／枕。
道床支承刚度不得低于70kN/㎜
下道工序：
单元焊接
轨道静态几何尺寸允许偏差（静态）
序号
工程
允许偏差（mm）
ν＞160Km/h
ν≤160Km/h
1
高低（10m弦量）
4
5
2
轨向（直线10m弦量、曲线20m弦量）
4
4
3
扭曲（基长6.25m）
4
5
4
轨距
±2
±4
－2
5
水平
4
5
工地钢轨焊接（移动式闪光悍）工序作业要点卡片
上道工序:
序号
工序
作业控制要点
1
准备
在正式焊接前必须按钢轨焊接的相关要求通过焊头型式检验,确定焊接参数,制定相应规程
2
拆除扣件垫放滚筒
①拆除待焊轨头前方长钢轨全部及轨头后方10m范围内的扣件,并校直钢轨。
②根据轨枕和扣件类型,在钢轨下加楔子将两焊接轨端抬起一定高度,便于焊机对位夹轨。
③待焊轨头前方长钢轨下每隔12.5m安放一个滚筒
3
轨端打磨
打磨两待焊轨端面500mm范围及钢轨与电极接触部位,呈现金属光泽
4
焊接
①焊轨作业车一侧钢轨轨下应通过支垫等措施实现轨面高度平顺过渡。
②推进移动焊轨车第一个轮对距焊缝中心3.5m左右进行初定位,由吊机的液压系统吊起焊机精确定位。
③焊机夹紧钢轨自动对正,焊机自动焊接钢轨、顶锻并推除焊瘤。
④承受拉力的焊缝,在其轨温高于400℃时应持力保压.焊缝区域冷却到400℃以下时,焊轨作业车方可通过钢轨焊头
5
正火
正火应在焊接接头不受拉力的条件下进行。
焊接接头温度低于500℃（轨头表面）时方可正火加热,加热温度应控制在850℃～950℃。
轨头冷却宜采用风冷
6
粗磨
①粗磨应保证焊接接头的表面粗糙度能够满足探伤扫描的要求。
焊头非工作边的错边应进行纵向打磨过渡。
②手砂轮粗打磨时,应纵向打磨,使火花飞出方向与钢轨纵向平行。
打磨过程中,不应使砂轮在钢轨上跳动冲击钢轨母材,不应出现打磨灼伤
7
精磨
焊缝及焊缝中心线两侧各450mm长度范围内的轨顶面、轨头内侧面应使用仿型打磨机精细打磨,打磨时焊头温度不宜大于50℃
8
收尾
①检查焊好的接头,并打上焊接标记,填写焊接记录报告。
②将轨道恢复到正常状态并清理焊接现场
9
质量检验
对焊接接头进行探伤检查,并检测焊头平直度,对无法整修达标的需锯除重新焊接
下道工序：
应力放散锁定线路
焊接接头平直度允许偏差（mm/1m）
序号
部位
旅客列车设计行车速度ν（Km/h）
客货共线
客运专线
ν≤200
ν=200
200＜ν≤350
1
轨顶面
+0.3
0
+0.3
0
+0.2
0
2
轨头内侧工作面
±0.3
±0.3
0
±0.2
0
3
轨底（焊筋）
±0.5
0
±0.5
0
±0.5
0
注：
1、轨顶面中，符号“+”表示高出钢轨母材规定基准面。
2、轨头内侧工作面中，符号“+”表示凹进。
3、轨底（焊筋中），符号“+”表示凸出。
应力放散锁定线路工序作业要点卡片
上道工序:
工地钢轨焊接
序号
工序
作业控制要点
1
准备
①选择作业时间、测量轨温、安装撞轨器、安装拉伸器、分散作业人员及工具等。
②应力放散作业时,当轨温在设计锁定轨温范围内时采用“滚筒法”施工,当轨温低于设计锁定轨温时采用“拉伸器滚筒法”施工
2
钢轨位移观测桩设置
①按设计要求设置钢轨位移观测桩
②单元轨节起终点的位移观测桩宜与单元轨节焊接接头对应,纵向相错量不应大于30m,位移观测桩应与电务设备错开
③位移观测桩应设置齐全、牢固可靠、易于观测和不易破坏
3
测量轨温
①线路锁定前应掌握当地轨温变化规律,选定锁定线路的最佳施工时间。
②测量轨温时,要对钢轨的不同位置进行多点测量,取其平均值
4
拆扣件垫滚筒
拆除待放散单元轨节的全部扣件,每隔一定距离垫入一个滚筒,每隔-定距离设置一台撞轨器
5
应力放散
①放散应力时,应每隔100m左右设一临时位移观测点观测钢轨的位移量,及时排除影响放散的障碍,达到应力放散均匀、彻底。
②在单元轨节的终端每股钢轨设置-台拉伸器拉伸钢轨,必要时撞轨、拉伸,使应力放散均匀
6
落轨锁定线路
①钢轨拉伸量达到计算值后,钢轨拉伸器保压,撤出滚筒,安装扣件,锁定线路.这时的锁定作业轨温加上钢轨拉伸换算轨温为实际锁定轨温。
②两股钢轨宜同步锁定,线路锁定后才能撤出钢轨拉伸器。
③拉伸器撤除后,已锁定单元轨节自由端会产生回缩量,下一单元轨节拉伸锁定时,应将该回缩量计人单元轨节拉伸量
7
位移观测标记
线路锁定后,应立即在钢轨上设置纵向位移观测的“零点”标记,按规定升始观测并记录钢轨位移情况
8
质量检验
①无缝线路实际锁定轨温应控制在设计锁定轨温范围内.
②相邻单元轨节锁定轨温之差不应大于5℃,左右睽锬定轨温之差不应大于3℃,同一区间内的单元轨节最高与最低锁定轨温之差不应大于10℃.
③胶垫应放正无缺损,扣件安装齐全,扣压力符合设计要求
下道工序：
有砟轨道精调整理
有砟轨道精调整理工序作业要点卡片
上道工序：
应力放散锁定线路
序号
工序
作业控制要点
1
准备
①检查轨道精调整理主要施工设备状态良好,
②进行线路缺砟情况调查,用道砟运输车补砟
2
稳定线路
对线路实施精调之前采用稳定车进行1～2遍的稳定密实,以减少精调后的线路变化
3
轨道线路检查
轨道精调整理前,对全线轨道控制网CPII进行复测,并对线路进行全面检查测量。
主要检查线路平纵断面、轨距、水平、高低、方向、钢轨硬弯和钢轨焊缝平直度等,并及时汇总检测资料,为制定线路精调计划提供依据
4
升级会员 