15标现浇箱梁.docx
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15标现浇箱梁
箱梁现浇支架施工专项方案
一、编制依据
1京承高速公路（密云沙峪沟～市界段）工程第十五标段汤河桥、汤河北沟桥、蔡家窝铺桥、时令河桥、时令河桥北沟桥桥梁设计施工图；
2《北京市城市桥梁工程施工技术规程》（DBJ01-46-2001）；
3《市政基础设施工程资料管理规程》（DBJ01-71-2003）；
4《建筑施工脚手架实用手册》（含垂直运输设施）；
5《北京市建筑工程施工安全操作规程》 DBJ01-62-2002；
6六四式军用梁使用手册、《六四式铁路军用梁检算参考资料》、《六四式铁路军用梁手册》。
7《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000、《钢结构设计规范》GB50017-2003、《木结构设计规范》GBJ5-88、
8《公路桥涵设计手册-基本资料》；
9《公路施工手册-基本作业》；
10《铁路战备业务手册》。
二、工程概况
京承高速公路（密云沙峪沟～市界段）第十五号合同段地处山岭重丘区，施工起讫桩号为K126+100～K129+895，路线总长3.795公里，主线设计速度80km/h，荷载等级为公路I级。
线路途径密云县司马台村、蔡家窝铺村及沙岭沟村，跨越马北路、汤河、时令河；线路所经地段地形地貌复杂、地势陡峭、起伏大、沟壑纵横。
本标共设有汤河桥、汤河北沟桥、蔡家窝铺桥、时令河桥、时令河北沟桥共5座桥全长1442.8米，全幅宽度均为24.5米，其中汤河桥桥长477米（进京）、486米（出京），汤河北沟桥桥长89m（进京）、90m（出京），蔡家窝铺桥桥长155m（进京）、153m（出京），时令河桥桥长645m（进京）、643m（出京），时令河北沟桥桥长56m（进京）、90m（出京）。
桥梁上部结构均为C50预应力混凝土连续箱梁，箱梁支架采用搭设满堂红碗扣式支架、六四式军用梁现浇支架方案，等砼达到100%强度后进行张拉和压浆作业，直至一联箱梁施工完成之后，再拆除支架进行下一联箱梁的施工。
由于本标段地形变化较大，故针对不同桥梁采用不同的支架方案，详见后述。
三、工期安排
按照实施性《施工组织设计》总体进度安排，结合各桥具体实际情况，合理组织施工生产，保证各工序按计划进行，实现阶段性工期目标。
现浇箱梁的工期安排为：
2008年6月1日至2009年4月30日。
五座大桥具体进度计划安排如下
（1）汤河桥：
2008.6.1～2009.4.30（除去冬休3个月）
（2）汤河北沟桥：
2008.6.1～2008.10.31
（3）蔡家窝铺桥：
2008.8.1～2008.11.30
（4）时令河桥：
2008.6.1～2009.4.30（除去冬休3个月）
（5）时令河北沟桥：
2008.8.1～2008.11.30
四、人员组织
1、队伍布署
根据各桥平面位置、技术难度要求及所需工料机数量，由两个工区负责本标段桥梁支架施工，其中一工区负责汤河桥、汤河北沟桥和蔡家窝铺桥，计划投入人力150人；二工区负责时令河桥、时令河北沟桥，计划投入人力120人。
2、技术人员设置
技术人员实行二级配置，各司其职，各负其责。
项目部设专业桥梁工程师2名，负责一、二工区支架技术、施工和现场管理；各工区每座桥配置不小于2名专业工程师，具体负责支架现场技术、施工，做好质量标准、工艺过程控制等工作。
3、设置专门管理小组
为使施工现场管理有序、组织统一，协调好各方关系，做到政令畅通，保证各桥墩柱优质、高效完成，达到预定的质量目标，项目部成立专门管理机构。
支架施工管理小组
五、机械设备配备
序号
设备名称
型号、产地
功率
数量
进场日期
技术状况
拟用时间
1
八三军用墩
2008.6
良好
1年
2
六五军用墩
2008.6
良好
1年
3
六四军用梁
2008.6
良好
1年
4
汽车吊
25t
3
2008.6
良好
1年
5
汽车吊
50t
2
2008.6
良好
1年
6
塔吊
R=63m
1
2008.6
良好
1年
7
塔吊
R=50m
1
2008.6
良好
1年
六、各桥主要施工方案及工艺过程
（一）时令河桥
1、桥况说明
时令河桥位于京承高速公路（密云沙峪沟～市界段）K129+040.0处。
桥梁上部为3×33+18×30m预应力混凝土连续箱梁，全桥24.5m宽，全桥长639m，分上下两幅组成，桥梁位于半径810m的圆曲线及缓和曲线上。
全桥分6联，分别为3×33一联，3×30有两联，4×30有三联。
单幅箱梁宽12.09m，采用单箱双室截面，顶板厚25cm，底板厚20cm，腹板厚68cm，梁高160cm。
墩身最高为28.61m，最低为5.23m。
2、支架方案设计
桥墩之间按照跨径布置单层六四式军用梁，墩旁设置碗扣式脚手架。
中间六四梁跨度对于30m的跨采用5+16+5m双悬臂简支梁。
对应33m的跨径采用6+16+6m双悬臂简支梁。
布置如下图1所示（放大图1附后）。
考虑结构的稳定性和施工的安全性，对墩高大于15米的，六四式军用梁支架临时墩采用直径63cm×8mm钢管组成；对墩高小于15米的，六四式军用梁支架临时墩采用30×30cm的碗扣式脚手架。
图1
3、主要施工方法及技术措施
3.1支架基础处理
支架立柱的地基与基础必须坚实，应具有足够的承载能力，并防止不均匀的沉降或过大的沉降，并且还要保证基础的平整度要满足要求。
为确保箱梁施工的要求及支架的整体稳定性，对桥区范围内支架基础进行处理，保证地基基底承载力不小于300KPa。
故在做砼基础前,必须对地基承载力进行静力触探试验，保证地基承载力满足要求。
临时支墩基础采用混凝土条形基础，基础宽3m，长13m，厚1.5米。
如果临时墩为钢管支架，则需在浇筑混凝土时预埋螺栓，以便之后安装法兰盘和钢管立柱。
3.2支架搭设
所有临时支架构件、杆件，必须有出厂合格证，且经检查合格后方可使用；所有搭设好的支架必须经业主、监理检查验收合格后方可投入使用。
3.2.1墩旁支架搭设
墩旁即承台上支架采用60×60cm碗扣脚手架，顺桥向布置7排立杆，横桥向布置23排立杆。
承台横桥向两侧应进行基础处理，以满足支架传力受载要求。
基础处理采用开山石分层填筑分层压实。
3.2.2临时支墩支架搭设
①对墩高大于15米的，采用横桥向185cm、顺桥向150cm间距布置双排63cm×8mm钢管，横桥向设置7根（半幅桥）。
钢管临时墩的纵、横向连接采用Q235级的10#角钢焊接，钢管顶上放置垫梁。
②对于墩高小于15米的，采用Φ48×3.5mm的碗扣脚手架按间距30×30cm布置，半幅顺桥向8列，横桥向43列，横杆步距60cm。
其上设置工40b的分配梁和横梁。
各部分结构设置详见后附纵、横断面图及说明。
3.3六四梁安装与拆除
3.3.1六四梁的安装
临时支架搭设好后即安放砂箱，此时应控制好每个砂顶标高，以满足箱梁横坡要求。
经检查支架稳定性、牢固性和砂箱高程满足要求后，用吊车依次在砂箱上安装横梁（双排40b型工字钢）、六四军用梁、15×15cm的方木，5㎝厚的木板，在木板上面再铺设箱梁模板。
3.3.2六四梁的拆除
六四梁采用砂箱作为落架装置，卸落时各砂箱必须同时均匀进行。
梁片落架后，用千斤顶将军用梁逐片顶推至箱梁外侧，再用吊车或塔吊将军用梁吊下，六四梁落下后，再自上而下拆除钢管支架。
所有支架杆件运至下一联后重新组拼，进行该联箱梁的施工。
4、六四梁、临时支架受力计算分析
4.1计算参数的选取
钢筋砼容重取
施工人员、施工料具、施工模板荷载及倾倒砼时产生的冲击荷载、振捣砼产生的荷载按4.0kN/m2考虑。
4.2六四式军用梁横向采用片数的确定
取该桥33米的跨径为研究对象，经过对梁体腹板位置及六四梁结构特性分析，遵循安全、经济、满足承载力的要求为原则，确定由13片六四梁组成，其横向布置如下图2所示：
图2本图单位均以㎝计
在现浇箱梁自重及施工临时荷载作用下各片六四梁承担的反力如下图3所示，最大值为21.9kN/m，最大值发生位置在腹板下。
图3
取单片六四梁做受力分析。
由于本桥位于曲线上，33m跨径梁体径向偏差约14cm，取梁体受力偏差系数1.1。
单片六四梁荷载取21.9×1.1＝24.1kN/m。
4.3六四式军用梁计算
本着尽量减少六四梁片数为原则，经过多种计算分析，确定了本桥的最佳方案。
6m+16m+6m双悬臂简支六四式军用梁方案如下图4、5、6、7、8、9、10所示。
对跨径30m的采用5m+16m+5m双悬臂简支方案。
图4
计算简图：
图5
支反力：
图6
杆件轴力：
图7
弦杆轴力图：
图8
斜腹杆轴力图：
图9
中竖杆轴力图：
图10
结论：
弦杆轴力上弦受压最大值为37t，下弦受拉最大值18t，满足标准六四梁弦杆受力范围100t。
斜腹杆轴力最大值为33t，满足标准六四梁弦杆受力范围42t。
中竖杆轴力最大值为6.4t，满足标准六四梁弦杆受力范围10t。
4.4钢管临时墩计算
临时墩采用直径63cm壁厚8mm钢管组成。
每个临时墩顺桥向2排，横桥向7列，横断如图11：
图11
各个临时墩顶反力计算：
图12
计算可知，中间墩柱受力最大，墩顶反力110.5t。
钢管：
A＝156.3cm2
I＝75612.6cm4
钢管临时墩横纵向设置连接系，钢管计算长细比自由长度取6m。
则钢管长细比为：
600/（75612.6/156.3）^0.5=27.3
查表得中心受压杆件轴向应力折减系数为0.9。
预压荷载按等荷载（箱梁自重加施工荷载）计算，即：
（33*12.09*4+281*26+75）/2/7/10=64t。
钢管应力为：
（1105+640）/2/0.01563/1000＝56MPa<0.9×135=121.5MPa，
设计满足要求。
注：
如采用单列钢管，钢管长细比最大可达120，应力折减系数为0.42，容许应力则为56.7。
钢管应力为72MPa，检算不能通过。
4.5钢管临时墩基础验算
基础采用3.0m宽，1.5m厚，13.0m长的条形C20片石混凝土基础，墩高按照28m计算，荷载总计：
7×110.5+64+2×7×0.123×2×28+3×1.5×13×2.6＝1086t
基底应力1086/3/13＝278KPa。
故要求地基经处理后基本承载力能达到300KPa。
4.6碗扣脚手架临时墩验算
以33m跨径、墩高按15m计算，因墩顶最大反力110.5t，考虑碗扣杆件自重和安全系数（取1.2），杆件取0.0384KN/m，总荷载为：
[7×110.5+8×40×15×0.0384×10+（13×8×27+2.1×40×27）×0.0384×10]×1.2=5480t
通过垫梁传递给立杆，长细比=600/15.78=38，查《路桥施工计算手册》附录三，得Φ=0.84，那么有：
[N]=ΦA[σ]=0.84×489×215=88.3t＞5480/8/40=17.13t
满足受力要求。
4.7碗扣脚手架临时墩基础验算
基础处理同钢管基础一样。
由于采用钢管支架与碗扣支架荷载变化不大，故地基承载力要求按钢管地基承载力值处理，即不小于300KPa。
（二）时令河北沟桥
1、桥况说明
时令河北沟桥（出京侧）位于京承高速公路（密云沙峪沟～市界段）K129+834.0处。
全桥宽12.25m，长84m。
上部结构为3×28m预应力混凝土连续箱梁，采用单箱双室截面，顶板厚25cm，底板厚20cm，腹板厚68cm，梁高160cm。
时令河北沟桥（进京侧）位于京承高速公路（密云沙峪沟～市界段）K129+858.0处，全桥宽12.25m，长50m。
上部结构为2×25m预应力混凝土连续箱梁，采用单箱双室截面，顶板厚25cm，底板厚20cm，腹板厚68cm，梁高140cm。
该桥墩高最高为17m，最低为11m。
2、采用支架形式、搭设方法、地基处理、计算方法同时令河桥。
（三）蔡家窝铺桥
1、桥况说明
蔡家窝铺桥位于主线中心里程为K127+745处，桥梁上部结构为一联5×30米现浇预应力砼连续箱梁，全幅宽24.5米，梁高1.6米，半幅横断面为单箱双室，顶板宽12.09米、厚0.25米，底板宽8.09米、厚0.2米，腹板宽0.68米。
桥梁位于R=800m的圆曲线上，纵坡为2%，横坡为单向坡4%。
最高墩为27.98米，最低墩为21.26米。
箱梁所用C50砼2593.6m3。
承台顶面横桥向宽8.5米，顺桥向6.5米。
2、支架方案设计
根据现场地形地势落差较大的特点，蔡家窝铺桥第1跨、第5跨采用满堂红支架，第2～4跨采用制式器材组拼整个支架的方案。
具体说明如下：
连续梁临时支架支墩采用铁路八三式军用墩，支墩通过垫梁支撑于已经制好的承台上，支墩之间设置连接撑杆。
支墩墩顶设置垫梁，垫梁上放置砂筒，砂筒顶设置垫梁，垫梁支撑铁路六四式军用梁，砂筒作为卸架设备便于军用梁的落架。
在军用梁上面布置方木、木板和木模板形成整个现浇支架。
3、主要施工方法及技术措施
3.1八三式军用墩的安装
各种杆件在专业厂家定制而成，进场前需对杆件严格检查验收，符合设计、规范要求后方可允许进库，并分类堆码整齐，标识清楚。
安装八三式军用墩前，先在已施工好的承台上安放垫梁，垫梁与承台应密贴，不平处用薄钢板找平，必须保证垫梁水平。
杆件吊装主要由人工配合吊车进行，自下而上逐层安装就位。
八三式军用墩落于垫梁上，横桥向按间距1.5m等间距布置8排八三式军用墩，顺桥向按间距1.75m布置2列八三军用墩，横桥向和顺桥向的八三式军墩全部用横联和斜撑在面内联结起来。
安装时应逐节校正其垂直度、方正与水平，施工时可以用吊垂线法校正。
杆件连接处用高强度螺栓连接，扭矩应适中，做到不超扭不欠扭。
支架搭设完成后，再用扭矩扳手逐个对螺栓进行加固，方可投入使用。
为减少高空作业量，拼装立柱前即上满接头板，立柱安装完毕后紧接着上拉撑。
军用墩顶架设垫梁，立柱与垫梁间上满螺栓，垫梁挑出箱梁翼板外不少于1m，以此作为施工完毕后军用梁的吊卸平台。
垫梁上铺设枕木以便与军用梁柔性铰接。
3.2砂筒安装
本桥卸梁采用砂筒卸架。
砂筒落架均匀、平稳、震动小。
内装砂子的砂筒由铸铁制成。
砂筒上面的顶心用空心圆铁管中心浇筑混凝土制成。
砂筒与顶心间的空隙应以沥青填塞，以免砂子受潮不易流出。
卸架是靠砂子从砂筒下部的卸砂孔流出而实现的。
因此要求筒里的砂子干燥、均匀、洁净。
由砂子的卸出量来控制砂筒顶心的降落量，这样就能使支架均匀下降而不受震动。
因砂筒上面直接安装六四军用梁，故安装砂筒时应严格控制其顶面高程，使其坡度符合桥面横面坡度要求。
由于考虑预压沉落量，故在控制砂筒高程时应充分考虑沉降量。
3.3六四军用梁的安装
经检查八三式军用墩的稳定性、连接件的牢固性、砂筒高程符合要求后，方可安放六四军用梁。
本桥采用10片双层六四式军用梁作为主要承重梁，五跨30m连续梁支架采用简支梁形式。
30m连续梁支架采用两个1.5m端构架和6个双层标准三角组成，故军用梁跨度为27m。
因混凝土箱梁在截面内混凝土分布不均，故10片双层六四式军用梁不等间距布置以便能充分利用每片六四式军用梁承载能力。
10片双层六四式军用梁横桥向布置如下图13所示。
4、军用墩、军用梁的计算分析
4.1计算略。
结论:
从计算可以看出，八三式军用墩满足强度和稳定性要求。
4.2砂筒受力计算分析
（1）砂筒构造图图14如下所示。
（2）圆形砂筒的尺寸确定和应力验算：
结论：
根据上述计算，圆形砂筒采用以上尺寸可以满足要求。
4.3六四式军用梁的计算分析
（1）计算略
（2）强度和挠度
强度
从以上荷载分析可知，箱室区单片六四式军用梁所受荷载最大，故以此荷载验算六四式军用梁的强度（图16）。
边跨腹板区下的六四式军用梁杆力如图2所示。
从图中可以看出弦杆所受最大轴力为93.4吨，未超过六四式军用梁弦杆的承载能力，其余各杆件的轴力也未超过六四式军用梁各杆件的承载能力（根据《六四式铁路军用梁检算参考资料》）。
挠度
1
以上荷载分析，挠度也验算箱室区单片六四式军用梁，其总荷载挠度如图17所示：
从图中可以看出荷载引起的挠度小于L/400=27/400=67.5mm。
2
为混凝土箱梁底模及支撑方木有一定的刚度，可以起到变形协调作用，可以假设混凝土箱梁底模下的八片六四式军用梁挠度相同。
混凝土重量作为活载引起的挠度如图17所示：
从图中可以看出活载（混凝土重量）引起的挠度小于L/400=27/400=67.5mm。
结论：
根据上述计算，六四式军用梁满足要求。
4.4满堂支架的计算分析
支架搭设方法同汤河桥第12跨。
（四）汤河桥
1、概况说明
本桥上部结构为C50预应力砼现浇箱梁，第1联（进京侧）梁长为34.94米+35米+34.94米，第1联（出京侧）梁长为37.94米+38米+37.94米，第2-3联梁长为38.44米+38.5米+38.44米，梁高1.80米；第4联梁长为44.94米+45米+44.94米，梁高2.2米；半幅横断面为单箱双室，顶板宽12.09米、厚0.25米，底板宽8.09米，厚0.20米，跨径45米的箱梁腹板宽0.74米，其余跨径腹板宽0.68米。
全桥箱梁砼8879.8m3，其中第1跨箱梁砼633m3，第12跨箱梁砼924m3。
本桥最高墩为38.63米，最低墩为13.56米。
2、支架方案设计
此桥两侧第1孔和第12孔采用碗扣式满堂支架施工，第2孔到11孔采用制式器材组拼整个支架结构施工。
采用碗扣支架施工的孔位，由于两侧落差较大，可采用挖台阶法施工，根据地形地势和碗扣式支架的布局确定台阶宽度和地基处理方案。
其余孔位采用六四式军用梁和八三式军用墩组拼成的支架进行施工，另外还须在这些孔位搭设临时支墩以支撑现浇支架，临时支墩采用六五式军用墩。
3、主要施工方法及技术措施
3.1军用墩和军用梁的搭设
支架搭设方法同蔡家窝铺桥一样，也采用八三式军用墩和六四式军用梁，军用墩落于已施工好的承台上和临时砼基础上。
不同之处：
由于该桥每跨度均大于30米（第1联为35米、第2-3联为38米、第4联为45米），故在每跨适当位置增设一个临时支墩（六五式军用墩），临时支墩与承台上的八三式军用墩增加横向连接，其中第6～11跨因墩身较高，故增加两道横向连接杆，第4、5跨增加一道横向连接杆。
具体布置见后附汤河桥支架立面图。
临时支墩基础采用C20砼浇筑，宽6.5m、长13m、高0.7m。
基底松软处采用开山石进行换填处理并压实，再浇筑砼；若基底为岩层，则凿至硬质岩层后再做砼基础。
3.2满堂支架的搭设
施工工艺：
地基处理支架搭设底模安装、支架预压侧模安装钢筋安装（波纹管和钢绞线安装）安装内模砼浇筑施加预应力拆模。
3.2.1地基处理
由于第1、12孔跨由于地势落差较大，地基挖成不小于0.5米宽、高度视现场地形条件而定的条形台阶形式，断面图如下图19所示。
台阶应挖至硬岩层。
图19
3.2.2杆件布置
采用Φ48×3.5mm的碗扣式杆件，腹板及梁端部立杆布置为0.6×0.6m，其余部位为顺桥向0.9m，横桥向0.6m，横杆步距为0.9m。
每排钢管支架顶部（即顶托上）顺桥向铺设15×15cm的方木，横桥向按30cm间距铺设10×10cm的方木，箱梁底膜下满铺厚度为5cm的木板。
3.2.3杆件安装
放好桥面投影线（尤其是腹板位置），由中间向两侧、由柱旁向外侧搭设。
排架支搭要求“横平竖直”。
竖杆要求每根竖直，采用单根钢管，立竖杆后及时加纵、横向平面钢管固定，竖杆底部设置纵、横向扫地杆。
搭设支架时要切实保证横杆的水平（关键是对第一层水平杆的控制，必须挂小线安装），如有高差用底托进行调整。
为了确保满堂支架的整体强度、刚度和稳定性，支架横向剪刀撑每5米设置一道，沿桥梁全宽设置；纵向剪刀撑每6米设置一道；同时在支架中间位置设置水平剪刀撑，水平剪刀撑设在每跨的跨中位置。
剪刀撑拉杆斜度控制在45°左右，必须用扣件扣紧，确保空间网架结构的稳定性。
支架搭设完毕后，计算每根钢管的高度（每根钢管的高度按基位置处梁底高减构造模板厚度和方木楞、木楔的厚度计算），然后用可调顶托准确调节支架高度，保证整个支架的高度一致并满足设计要求。
支架底部设平板底座，顶部设U形可调托座，在托座上纵向铺15cm×15cm的方木，间距同支架间距，横向按30cm的间距铺设一层10cm×10cm的方木（方木接头如果未在顶托位置，必须侧面用5cm大板铆钉钉牢，严禁出现“探头板”，方木必须压刨处理保证厚度一致），方木上满铺5cm大板（大板作为背板必须压刨处理，保证厚度一致并连续铺设，不得有空隙），然后在大板上安装模板（采用12mm厚清水光板，清水光板使用前检查吸水率、粘结性、密实情况、表面有无掉漆现象等，合格后方可使用）。
每幅支架两侧各搭设宽度不小于1m的作业平台，平台上铺设脚手板，外侧设置安全防护栏杆，高度不小于1.5m。
3.2.4支架预压与观测
3.2.4.1预压
只对不同跨径进行预压，即相同跨径、相同支承体系只压其中的一跨。
箱梁底模成型之后，采用与箱梁混凝土重加施工荷载（施工人员、设备、冲击荷载等）同等重量的砂袋（或水箱，可以加50％～60％加载总重量的砂袋后再加水箱）进行全断面预压，砂袋用吊车吊卸。
雨季预压时，应随时注意天气变化，准备足够的防雨用品（如塑料布等），避免雨淋致使砂袋超重。
通过预压，一方面检查支架的安全性，确保施工安全；另一方面消除非弹性变形值δ1（地基非弹性变形、支架非弹性变形及砼收缩、徐变而引起的挠度）的影响，确定支架系统的弹性变形值δ2，有利于合理设置支架预提高度、正确控制施工标高和桥面线形。
支架下沉量在正式施工前完成，预压时间拟定为7天（以支架稳定不再变化时为准）。
3.2.4.2观测
支架预压前在底模及地面分别固定对立设置垂直标尺，并在加载前做好标记，进行观测。
（每跨纵向在支点、1/4跨、跨中和3/4跨处5个断面，横向布设6～7个点，每跨共计30～35个观测点）测量底模顶标高H0；卸载前测量原测点底模顶标高H1；卸载后测量原测点底模顶标高H2。
基础、支架、模板弹性、非弹性变形值计算如下：
基础、支架、模板非弹性变形值δ1=H0-H2
基础、支架、模板弹性变形值δ2=H2-H1
一般设置方法如下：
考虑砼收缩徐变引起的挠度以及连续箱梁浇筑进行水平分层（下层为底板、腹板；上层为顶板、翼板）的实际具体施工过程，将连续箱梁施工标高在设计标高的基础上，每个墩顶位置箱梁的预提高度为弹性变形值δ2，每跨跨中预提高度为弹性变形值δ2+10mm；其余位置的预提高度均为每跨墩顶预提高度为最小值，跨中预提高度为最大值按直线比例分配。
3.2.4.3预压过程注意事项
在预压前、卸载前、卸载后和预压过程中定期用仪器观测每跨控制点的变形情况，并检查支架各扣件的受力情况，沉降稳定后开始卸载（卸载前安排专人逐个检查顶托的受力情况，若有个别顶托未受力，人工通过调节杆调整，保证支架各顶托受力一致）。
根据观测数据计算支架的弹性和非弹性值，通过U形可调托座调整底模标高（设计标高+弹性变形值）。
在预压过程中没有发现支架有不可恢复的变形，支架基础没有发生大的沉降、开裂、塌陷即证明支架及基础承载力满足设计要求。
砼浇筑时在每跨跨中和1/4跨处支架顶部设置沉降观测标，观测标横桥方向设三道，即腹板位置和箱梁中心位置。
观测标由吊锤和地标组成，浇筑前用钢尺测量吊锤和地标之间的距离，浇筑过程中随时进行复核，直至砼浇筑完成。
观测数据如有差异，立即暂停浇筑，待查明原因并做
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