施工技术方案.docx

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施工技术方案

施工技术方案

1.施工部署：

施工顺序：

施工准备污水管沟施工雨水管沟施工

路基施工石灰稳定土底层施工水泥稳定碎石基层施工沥青路面混凝土施工附属工程施工竣工验收

2.任务划分

根据工程特点和工程量，以一条路划分为一个施工区。

第一施工区：

（碱河路）一个管网、一个路基施工队负责碱河路整个管网、路基施工。

水泥稳定碎石基层施工、沥青混凝土路面施工、石灰稳定土底层施工安排一个施工队负责整段路的施工。

道路标志、道路标线、交通标志、交通标线、交叉路口、路段的信号控制系统、闯红灯违法抓拍系统、监控系统以及沿线管道，窨井系统。

安排一个施工队。

现场配置1个综合队，负责全场材料转运、施工区域内的卫生及交通疏导。

3.施工准备

1.技术准备：

1.1图纸会审及深化施工组织设计大纲

中标后，我部对施工图进行内部自审并形成记录，协助业主组织专业

会审及综合会审。

施工组织设计的编制按本方案确定的原则在图纸会审后进行。

对于结构重要部位或特殊部位，将编制详细施工作业指导书。

审批后的施工组织设计、作业指导书是指导与规范施工行为的具有权威性的施工技术文件。

1.2.进场前进行三级技术交底，即技术负责人--管理人员--施工班组长。

交底以书面形式表达，随同任务单一起下达到班组，班组长在接受交底后，认真惯彻施工意图。

1.3.建立测量控制网

 根据业主提供的测量基准点进行平面轴线及高程复核，重要控制点要做成相对永久性的标记。

1.4.做好各类原材料的进场检验及水稳（砂浆）的试配工作。

1.5.确定工程中即将使用的“四新”技术类型、内容及施工注意事项。

2.临时设施见施工总平面布置图 

3.道路高程控制

3.1、按线路起点附近的国家水准点，用水准测量的方法，沿道路前进方向，增设水准基点，作为整个路线高路控制点，水平测量水基点的布设密度，应根据实际地形布置，高差太大，应适当加密，以满足施工需要。

并测定出高程。

 3.2、按《公路路线勘测规程》（TTJ061-85）中对新建一至四级公路基平精度要求是：

高差不符值的绝对值不得大于±30。

其中L为水准路线长度，以km计，取值3mm，水准点符合，闭合及检测限差均为±30进行基本测量时，使用DS3水准仪，采用一组往返或两组单程测量其高差在允许范围内，用高差法计算，记录并将闭合差调整到各个水准点高程中，经严密平差后，编绘图表，并报现场监理工程师及业主。

3.3施工测量

3.3.1、根据平面控制测量所布置导线点及图纸道路主要控制点设计坐标，进行实地放线工作，其操作步骤：

将经纬仪架设任一导线点上，后视相邻其它导线点，算出道路ZY点，YZ点，JD点方位角距离，用极坐标法，分别定出以上各点。

以上各点定出后，架设仪器于ZY点或YZ点后视交点，进行路线的直线部分的中桩测放工作，直线每20米测放一中心桩，直线部分测放完毕后，用同样的方法将仪器于ZY点或YZ点，后视转点或交点桩用偏角法根据曲线要素算出每部分每10米的偏角进行拨角定出曲线中心桩。

并按道路前进方向对中桩进行里程标注，注明断链距离及桩号。

在进行道路的中心桩测量时，中心桩桩位允许偏差按G1350026-93规范执行（S/1000+0.1）m,式中S为交点或转点至桩位的距离以米计算,横向误差为±0.10m以内。

 3.3.2路线中线工作测试完成后，在基平测量基础上沿路线的前进方向测量出各中桩高程，采用DS3仪器单程观测由一水准点开始符合到另一个水准点上。

用仪高法记录和计算出各中桩高程，以供路基填挖施工使用。

按照先整体后局部、先控制后细部的原则，根据已放好的路线中心桩，按照设计行车道及人行道的宽度测道路边线、污水管沟、雨水管沟、人行道道位置，并做上坡度架或坡度板边施工边跟踪检查，也可在每隔10-20米在沟内外边缘钉设木桩并注明里程及开挖深度。

在截水沟，边沟及边坡施工完毕后，对线路中桩进行全面复测一次，并根据行车道设计宽度及路拱抛物线形式在垂直于道路前进的方向，定出行车道位置线，按设计图定出横向路拱高程及横向起拱高度，在路基基层每层施工完毕后，用同样的方法

进行定测一次，满足路基基层的精度要求。

3.3.4道路内构筑物测量控制利用道路中心桩及所布设导线点根据道路内构筑物的里程及设计图表推算出检查井、排水出水口的位置，并在构筑物的中心线上，定设龙门板，在龙门板上测算出高程以此来控制开挖宽度及下挖深度，以防超挖与欠挖，此工作完成后及时报经监理工程师进行校核后，方可用于施工，在施工过程中对龙门桩要加强保护，防止碰桩产生误差，定期用仪器复核，并在开槽铺设管道的沿线布设临时水准点，每100米不少一个，以便随时检查开挖深度及坡度。

4.路基土石方

4.1路基填料及压实度

 道路路基填料的选择必须满足《城市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ44-91）的有关要求。

路基压实度标准采用重型压实标准，填方路基路面底≥80～150cm（路床）范围内压实度≥90%；150cm以下为87％。

挖方路段路基底0～80cm为90％。

4.2施工部署

 结合本工程土石方工程特点，气象情况及工期要求，根据工程量、难易程度、土石方调配设计排定路基工程施工顺序，优先安排清淤和路基填筑试验段施工。

碱河路进行挖除腐殖土和淤泥及建筑垃圾。

挖除的土方堆积在我单位事先联系好的堆积场内，土方外借填筑和改良在开挖一定工作面后穿插进行施工。

4.3开工准备

 1路基正式开工前，认真搞好线路复测和现场核对，发现问题按有

关程序及时提出修改意见并上报审批，同时把中桩和水准点基桩增设加密至满足和方便施工生产的需要。

 2组织沿线施工调查，为土石方调配和编制实施性施工组织设计收

集资料，着重调查收集下列资料：

①特殊土地区和特殊条件下路基的地质及雨季等情况。

②核对土类别及其分布情况，进行填料复查和试验，调查高填、深挖地段的施工环境条件及取、弃土困难地段的填料来源、弃土位置和运输条件（包括运距、道路交通情况）。

③对将用于填筑路基的土按规范要求取样，

并按JTJ《公路土工试验规程》规定的试验方法进行土的液限、塑限、塑性指数、天然稠度和液性指数试验，颗粒大小分析试验、含水量试验、土的密度试验、相对密度试验、土的击实试验、土的承载比试验（CBR值）、有机质含量及易溶盐含量试验、膨胀试验等，提出报告报监理工程师。

4.4土石方施工

碱河路：

挖一般土方，挖淤泥。

挖土部位，挖土深度，见图纸详情。

4.5填方路基施工

碱河路：

道路基采用6%石灰土及4%石灰土处理。

 4.5.1施工特征

 路基填筑工程可用配套的机械化施工，形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，可保证路基填筑高质量、高速度的完成。

 4.5.2、施工方法

1.恢复路基中线并加密中桩，测标高度，放出坡脚桩，桩上注明桩

号，标上填筑高度。

主要机械设备：

推土机、铲运机、挖土机、装载机、平地机、压路机、水车、自卸汽车、冲击夯等。

清除填方范围内的草皮、树根、淤泥、积水并翻松平整压实地基。

经监理工程师认可，实测填前标高后，方能上土填筑路基。

 2.选择适宜的取料场，选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试

验并经监理工程师批准。

3.半填半挖路基和填挖交界处的路基，要结合挖方路基的施工要求进行，填方一般从低处开始，按距路基顶面的不同高度控制压实度标准，最后一层要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾压成型路基。

施工中采取横断面全宽、纵向分层填筑方法施工。

4.填料采用挖掘机配合自卸汽车运输，推土机、平地机进行摊铺，分层填筑，振动压路机碾压。

合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环，做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业，尽量避免施工干扰，做到路基施工的正规化、标准化。

5.填方路基按路基平行线分层控制填土标高，分层进行平行摊铺，保证路基压实度。

不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数。

6.道路基采用6%石灰土及4%石灰土处理。

密实度见施工详图。

 4.6压实施工

 4.6.1通过上述的准备工作，在确定了所采用的压实机械、需要的压实遍数、最佳含水率，最后即可对路基进行压实施工。

 4.6.2碾压前，检查土的含水量是否合适，如果不合适，不要急于碾压，而是要采取处理措施，过湿就摊铺晾晒，过干则撒水润湿。

开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.4～0.5m，对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2，前后相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段）宜纵向重叠1.0～1.5m。

应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。

4.6.3采用振动压路机碾压时，第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。

4.6.4有大型运载车辆应合理安排行车路线，充分利用大型车辆对路基的压实作用。

大型车辆轴载大，对路基具有压实作用，但是长时间在同一路线上行驶，会导致过度碾压，形成车撤，反而对路基有害。

因此，施工时应尽量让车辆在路基全幅宽度内分开行驶。

4.7沟槽土方开挖

 开工前由测量员校核图纸，以测量控制点和水准点，由测量员根据设计图纸测设管道中心线及沟槽开挖线，在施工过程中，如发现测量的点被破坏，应及时通知测量员补测。

 沟槽开挖采用挖掘机开挖，槽两侧设置1300*1100，1500*1100，1700*1100，1800*1100，1650*1650，2200*2200，2630*2630,3300*2480混凝土检查井，并与附近排水系统连通，设置截水防止雨水流入沟槽。

单篦雨水井：

380*680，双壁雨水井：

1450*380，出水口，进水口，详见施工图，混凝土管道顶进，混凝土工作井，混凝土接收井。

基槽底土若发生超挖或扰动应立即用人工清除扰动部分清除，清除后回填碎石或砂粒并夯实。

沟槽挖至设计标高后，迅速复核中线和高程，自检合格后报监理工程师，验槽合格后进行下道工序施工，沟槽不可长期暴露，防止被地下水或雨水浸泡。

5.基础施工

 基坑找平后，铺30cm中粗砂垫层，垫层宽度与槽底宽度等同，采用人工夯实并找平。

先在接口部位的垫层完成凹槽，凹槽随铺随挖，管道用非金属绳索吊入沟槽，由下游向上游顺序安装。

5.1管道连接雨水管线道路两侧设置，收水井连接管采用d300钢筋混凝土承插管，国标Ⅱ级管；d≤500管道总体采用环刚度不小于12.5KN/m2的钢带增强聚乙烯螺旋波纹管，基础采用180°砂基础，卡箍连接；d≥800管道采用钢筋混凝土承插管，胶圈接口；基础采用180°-C15砼基础；d≥1500管道管道采用钢筋混凝土平口接管，采用国标Ⅱ级管。

顶管采用“F”型钢承口钢筋砼Ⅱ级管，滑动胶圈接口。

检查井均采用混凝土雨水检查井。

污水管道沿道单侧设置；污水管道总体采用环刚度不小于12.5KN/m2的钢带增强聚乙烯螺旋波纹排水管，基础采用180°砂基础，卡箍连接；检查井均混凝土污水检查井。

 管道连接前，应确认橡胶密封安放及配套材料完好，二根管材端面中心轴对齐。

接口时，先将管材承插口配合面清理干净，然后涂上专用润滑剂。

DN400及以下管道在管端部中心位置设横档板，用撬棒抵住横档板将管道徐徐插入至预定位置；DN400以上管道，用手拉葫芦等工具将管材徐徐拉入承插口内。

 管道与检查井的连接采用混凝土圈梁加膨胀橡胶圈及特制短管连接。

连接时圈梁的混凝土强度等级不低于20Mpa。

圈梁的内径按相应管外径尺寸确定，圈梁应与井壁同厚，其中心位置必须与管道轴线对准。

安装时可将自膨胀橡胶密圈先套在管端与管子一起插入井壁。

 对于软土地基，为防止不均匀沉降，与检查井连接的管子采用0.8m

的短管。

管道修补：

管道敷设后，如受意外发生局部损坏，当损坏部位的长或宽不超过管周长的1/12时，采取以下修补措施：

a管道外壁发生局部或较小部位裂缝或孔洞在0.02m以内时，先将管内水排除，用棉纱将损坏部位清理干净，然后