马宋公路改扩建工程第五合同段施工组织设计.docx
《马宋公路改扩建工程第五合同段施工组织设计.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《马宋公路改扩建工程第五合同段施工组织设计.docx（71页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
马宋公路改扩建工程第五合同段施工组织设计
（此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！
）
第一章编制依据及原则
第二章工程概况
第三章总体施工组织布置及规划
第四章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
第五章工期的保证体系及保证措施
第六章工程质量管理体系及保证措施
第七章安全生产管理体系及保证措施
第八章环境保护、水土保持保证体系及保证措施
第九章文明施工、文物保护保证体系及保证措施
第十章项目风险预测与防范，事故应急预案
第十一章保证农民工利益的具体措施
第十二章雨季施工措施
附表一施工总体计划表
附表二分项工程进度率计划（斜率图）
附表三工程管理曲线
附表四分项工程生产率和施工周期表
附表五施工总平面图
附表六劳动力计划表
附表七临时用地计划表
附表八外供电力需求计划表
第一章编制依据
1、沈阳市迎“十二运”城市道路系统建设改造及环境综合改造项目—马宋公路改扩建工程施工项目招标文件。
2、沈阳市迎“十二运”城市道路系统建设改造及环境综合改造项目—马宋公路改扩建工程施工设计图纸。
3、标准：
⑴《公路路基、路面现场测试规程》JTGE60—2008
⑵《公路路基施工技术规范》JTGF10—2006
⑶《公路路面基层施工技术规范》JTJ034—2000
⑷《公路路面面层施工技术规范》JTGF40—2004
⑸《公路工程质量检验评定标准》JTGF801—2004
⑹《公路工程预算定额》JTG7B
⑺《公路工程集料试验规程》JTGE42—2005
⑻《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTGE51—2009
⑼《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000
⑽《混凝土和钢筋混凝土排水管》GB
⑾《给水排水管道工程施工及验收规范》GB
4、通过对施工现场实地考察及相关规范、标准要求，结合工程特点及工程量情况，确定本工程所需投入人员、机械设备数量以及总体工期计划安排，编制本施工组织设计。
第二章、工程概况
1、工程简介
沈阳市迎“十二运”城市道路系统建设改造及环境综合改造项目—马宋公路改扩建工程施工项目第五合同段起点位于满堂镇，桩号为K13+000.000，终点位于北部大道，桩号为K16+343.887，路线全长3.344公里。
施工主要内容包括本合同段内路基工程、路面工程、桥涵工程、以及排水等附属工程项目。
2、技术标准：
道路等级：
城市主干道
设计行车速度：
60公里小时
桥涵设计荷载：
公路-Ⅰ级
路面标准轴载：
BZZ—100
地震烈度：
Ⅶ度
路基全宽33米，设有机动车道23【2*（2*3.5+3.75）+0.5】米宽，双向六车道，机动车道两侧各设有路缘带0.5米，设施带1.5米，非机动车道3米，以及土路肩0.5米。
3、路面结构表
层次
机动车道路结构
厚度
非机动车道
厚度
表面层
细粒式改性沥青混凝土（AC-13C）
4
中粒式沥青混凝土（AC-16C）
5
下面层
中粒式沥青混凝土（AC-20C）
6
基层
厂拌4.5%水泥稳定碎石
20
厂拌4.5%水泥稳定碎石
20
底基层
厂拌4%水泥稳定碎石
20
垫层
级配砂砾
20
级配砂砾
15
4、主要工程量
（1）路基工程
本合同段路基包含清除表土：
43613.2m2；挖土方：
94517m3；利用土方：
40740m3；借土方：
29072m3；弃方：
47258m3；借石渣填筑：
57236m3；暗排水管线6669.73米；检查井163个；雨水井161个。
（2）桥涵工程
名称
中心桩号
孔径
基础结构形式
交角（度）
小桥
K13+010.5
1-10M普通钢筋混凝土空心板
轻台基础
75
小桥
K14+798.7
1-10M普通钢筋混凝土空心板
桩基
90
小桥
K15+463
1-8M普通钢筋混凝土空心板
轻台基础
110
小桥
K16+277.6
1-8M普通钢筋混凝土空心板
轻台基础
90
暗板涵
K16+111
1-3M
90
暗板涵
K16+318
1-4M
105
圆管涵
K13+080
3-1.0M
90
圆管涵
K14+680
3-1.0M
90
圆管涵
K14+830
3-1.0M
90
圆管涵
K16+300
4-1.0M
90
（3）路面工程
4cm厚细粒式改性沥青混凝土：
76239.32m2；
5cm厚中粒式沥青混凝土：
22298.22m2；
6cm厚中粒式沥青混凝土：
76239.32m2；
20cm水泥稳定碎石基层：
100987.54m2；
20cm水泥稳定碎石底基层：
80175.32m2；
碎石封层：
97963m2粘层：
76081m2
透层：
97963m215cm砂砾垫层：
22662.11m2
20cm砂砾垫层：
82506.12m2路缘石：
19636.22m
JQ-2518花岗岩路缘石6592.07米，JQ-1010型边石13044.15米
5、施工计划安排
（1）施工准备
施工准备：
2011年6月28日～2011年7月2日
试验室建设：
2011年7月1日～2011年7月15日
水泥稳定土拌合站建设：
2011年7月7日～2011年7月30日
水泥混凝土拌合站和预制场建设：
2011年7月5日～2011年7月31日
（2）路基施工：
2011年7月3～2011年8月23日（总工期）；
路基清表：
2011年7月3日～2011年8月10日
路基土方：
2011年7月10日～2011年8月20日
石渣填筑：
2011年7月15日～2011年8月23日
排水：
2011年7月9日～2011年8月8日
路基清除表土：
43613.2m2，挖土方：
94517m3，利用土方：
40740m3，借土方：
29072m3，弃方：
47258m3，借石渣填筑：
57236m3。
排水管线6723.73米，检查井163个，雨水井161个。
路基由路基施工队完成，每天平均完成挖土方：
2148m3，利用土方：
926m3，借土方：
661m3，借石渣填筑：
1301m3,暗排水管线:
269m.
（3）桥涵施工：
2011年7月15日～2011年8月20日
暗板涵：
2011年8月1日～2011年8月31日
圆管涵：
2011年8月1日～2011年8月31日
本合同段普通钢筋混凝土空心板桥4座，钢筋混凝土盖板涵72.92米2道，1.0m钢筋混凝土圆管涵：
4道。
（4）砂砾垫层施工：
2011年7月20日～2011年8月25日
砂砾垫层105168.23m2，日历天数37天，实际施工天数32天，每天平均完成3287m2。
（5）水泥稳定碎石底基层：
2011年8月1日～2011年8月28日
20cm水泥稳定碎石底基层：
80175.32m2；日历天数28天，实际施工天数25天，每天平均完成3207m2。
（6）水泥稳定碎石基层施工：
2011年8月19日～2011年9月6日
水泥稳定碎石基层100987.54m2；日历天数19天，实际施工天数16天，每天完成6311.7m2。
（7）路缘石铺砌施工：
2011年8月19日～2011年9月11日
花岗岩路缘石长度6592.07m，边石13044.15m.日历天数24天，实际施工天数20天，每天完成路缘石330m，边石652m。
（8）中粒式沥青混凝土施工：
2011年9月10日～2011年9月14日
中粒式沥青混凝土98537.54m2；日历天数5天，实际施工天数5天，每天完成19708m2。
（9）细粒式改性沥青混凝土施工：
2011年9月15日～2011年9月20日
细粒改性沥青混凝土76239.32m2。
日历天数6天，实际施工天数5天，每天完成15248m2。
第三章总体施工组织布置及规划
1.施工总体目标
我公司已通过ISO9001质量体系认证，本合同段按项目法管理施工。
为使本工程达到“安全、优质、高效”的预期目标，我单位成立了“沈阳市马宋公路改扩建工程施工项目第五合同段”项目经理部，全权代表我公司负责本工程项目的组织、实施及管理。
根据本合同段工程的施工特点和现场施工条件，我们组建了具有丰富现场管理及施工经验的项目经理部和专业施工队伍，投入先进的施工机械设备，采用多点流水作业，合理安排工期，科学管理，按招标文件和招标文件答疑的要求：
确保本合同工程在9月30日前按期完工。
2.施工总体布署目标如下：
（1）质量管理目标
确保全部工程达到国家现行的工程质量验收评定标准，并满足业主针对本工程制定的有关规定和要求。
工程交工验收的质量评定为合格；竣工验收的质量评定为合格。
（2）安全管理目标
全面贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产管理方针，实现“三无，一杜绝，一创建”即无重伤、交通、火灾事故，杜绝伤亡事故，创建安全文明工地的安全管理目标。
（3）工期管理目标
加大资源投入，优化施工方案，加强科学管理，确保本合同段全部工程在2011年9月30日前竣工。
（4）文明施工目标：
①维护施工区域周边环境，无人为破坏环境情况的发生；
②无新污染源发生；
③加强施工现场及生活区卫生，保持清洁；
④加强施工现场积水抽排和材料机具管理，保证施工环境良好。
3.组织机构设置
为便于协调本项目的施工、机械、设备、物质、资金、人员及技术各项资源，更好地为工程服务，我公司成立了以“沈阳市马宋公路改扩建工程施工项目第五合同段”项目经理部为核心的组织管理机构。
组织机构框图
4.项目经理部管理层职责划分
项目经理部领导班子组成：
项目经理一名，由具有丰富施工经验和管理水平，并参加、负责过5个以上公路工程建设的项目经理担任，全面负责领导本合同段工程的施工实施；项目总工程师一名，由参加过5个以上公路工程建设的技术负责人担任，全面负责本合同段工程施工技术工作。
项目经理部下设“四科二室”，具体科室和职能分工为：
（1）工程科：
负责本合同段的施工技术工作，负责编制年度、季施工组织设计，制定施工工艺及操作细则，负责施工前的技术交底及施工的指导工作，对施工过程中出现的问题提出处理方案；负责本合同段工程的成本控制、验工计价、合同管理，以及编制年、季、月施工生产计划等工作；并严格按照有关规定做好工程内业的收集整理工作。
（2）质检科：
负责本合同段质量安全管理工作，制定质量安全标准及工地的创优规划并负责实施，制定各工种岗位操作规程，对安全生产、劳动保护、各施工工序质量进行监督检查。
（3）工地试验室：
负责本合同段范围内的各项试验工作，负责试验设备检定、管理及拌合设备的标定工作，负责对各种材料的进出场检验、存放、施工过程中检验及最终质量检验等各项工作。
作好检验和试验状态的标识，收集、整理、试验报告、报表工作。
确保工程质量符合规范及设计要求。
（4）材料设备科：
负责施工生产材料的采购、管理，负责按施工进度计划提出材料采购计划，负责机械设备的管理、调配。
（5）综合办公室：
负责日常办公人员调配、员工培训、负责生活物资的采购、补给，工地生活用水、用电、医疗、设备检修养护等工作；搞好与当地政府、农民的施工协调工作；、搞好现场文明施工工作，抓好宣传、报道工作。
（6）财务科：
负责本合同段的财务管理，按期上报各种财务报表；进行施工成本控制，制定切实可行的施工成本措施，及时进行计量支付；负责本合同的资金管理、调配和使用，合理安排资金使用，保证资金储备，专款专用，严格按财务管理制度开展工作。
本合同段工程配备各类管理人员、施工作业人员，施工高峰期将达到100多人，以保证本合同段工程项目按期、安全、优质地完成。
4.施工准备
（1）施工现场准备
①现场调查：
从工程中标开始，即着手进行现场调查，熟悉现场情况及周围环境情况。
落实现场临时占地提出临时用地申请并联系办理有关事宜；了解现场交通情况，向业主、监理提交现场交通疏导组织方案及临时道路设置方案；与地方政府及地方交通部门取得联系，为工程施工创造良好的环境。
上述工作在工程正式开工前陆续完成。
②现场“四通一平”：
工程开工前，向业主及地方水电管理部门提交水电供应申请、办理变压器报装及水源引接手续。
在开工前完成水电临时线路的铺设工作；施工道路尽量使用现况道路。
③临时设施搭建：
工程开工前完成现场临时占地的征地手续，现场围挡在开工前完成，施工队伍、办公生活区及试验室、钢木加工区，材料库及材料存放场等临时设施在开工前陆续建造。
至开工前5日内全部完成。
（2）技术准备：
①工程开工前，组织技术人员和管理人员学习有关的技术规范、工艺标准、投标文件以及业主、监理下发的有关文件，熟悉了解本工程的施工特点，掌握各项施工工艺和技术标准，同时组织专业技术工种人员进行培训教育，为工程施工顺利进行创造条件。
接到施工图纸后，立即组织技术人员进行看图、审图，尽快完成审图、工程量核算、材料计划等工作。
根据业主要求编制切实可行的施工方案，向监理部门提出开工申请并在开工前完成前期施工各项的现场施工技术交底工作。
②开工前完成测量交接及其复核工作，完成施工测量方案的编制和控制网点的测设工作，并将测设成果报监理工程师审批。
现场道路中线，用地线及现状测量也在开工前完成，为工程开工创造条件。
控制性定位放线要于施工前完成并请业主、监理及设计勘测部门进行复核验收。
（3）材料、机械、设备准备
①工程开工前，完成各项施工用料的调查落实，经取样试验合格后，签定供货合同，按计划分批组织进场。
材料的选用本着质量合格的原则就近选材，以控制工程造价；
②各项工作要根据工程的施工计划及进展情况，提前组织机械进场。
③按照合同及招标文件要求，在施工前试验设备全部进场、调试、标定完成并投入使用；
④水泥稳定土拌合站及水泥混凝土拌合站采用自建，按照规范要求及工程施工计划安排选用相应拌合能力的拌合设备，提前进行选址、安装、调试及标定，以满足施工需要。
沥青混凝土材料进行外购，不设立拌合站。
5.设备、人员保证措施
（1）本公司接到中标通知书后，立即按投标文件中所述安排组织人员、设备进场。
项目经理部在任务落实后3天内组建完成并进场开展工作。
施工队伍于开工前5日内进场，同时进行进场教育及技术培训。
（2）工程所需主要机械设备采用平板车运输，入场时间服从施工总体计划安排。
（3）主要施工材料的采购运输：
本工程所用材料采取就近取材，汽车运输到场。
（4）施工机械设备投入保证措施
①强化机械配置，选调性能良好及符合要求的设备，在施工中加强设备维修和保养，减少故障发生，根据施工及进度需要及时调整设备数量，确保工程质量及进度要求。
②在现场配备发电机组，以应付停电和高峰期供电需要。
③现场设置常驻的机械维护检修人员和齐全的检修设备，定期检修和保养施工机械，搞好机械设备的后勤，保证施工机械的使用效率。
④项目部设置专人负责机械设备的零件采购，调拨专款用于机械设备零配件的采购。
详见附表九：
“技术人员一览表”。
附表十：
“机械设备投入一览表”。
附表十一：
“测量仪器及试验检测设备一览表”。
第四章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
一、测量控制方案
在正式开工前，应做好全线的导线点、水准点复测工作，以及路线中桩、纵横断面的测设，根据施工需要对导线点、水准点进行加密。
并将复测结果上报监理单位，经审核后方可进行施工。
所有仪器在使用前应进行检验、校核，并附鉴定证书。
（1）导线测量采用徕卡TC1100全站仪，精度应满足规范要求，（角度闭合差为±16√n，n为测点数，坐标相对闭合差为±110000）。
当原有导线无法满足施工需要时应进行加密，加密采用在原有设计导线基础上引支导线，精度应满足施工要求。
（2）水准测量采用徕卡724水准仪，精度应满足规范要求。
为满足施工需要，需对水准点进行加密，加密点必须进行闭合平差（水准点的闭合差为±20√L），确保加密点的精度，以达到满足各施工工序高程、线型的精度要求。
（3）中线复测采用极坐标法恢复，同时放出路线界桩位置，发现与设计不符，应进行复测，结果报监理工程师或设计代表。
（4）路基施工前还应根据恢复的路线中桩，设计图表详细的检查，核对纵断面图，并进行复测和补测。
施工期间应保护所有标志，特别是一些原始控制点。
（5）熟悉设计图纸及相关资料，弄清各施工工序、工艺流程以及施工要求。
熟悉现场情况，了解沿途平面布置及高程控制点分布情况。
（6）施工测量：
施工测量包括中线测量、高程测量和横断面测量。
施工每完成一层或工序都应重新进行施工放样。
附表十二：
控制点一览表
二、路基施工方案
工程数量：
清除表土：
43613.2m2路基挖土方：
94517m3
借石渣填筑：
57236m3利用土方：
40740m3
借土方：
29072m3弃方：
47258m3
使用机械：
挖掘机4台、装载机3台、平地机2台、水车2台、振动压路机3台、运输车辆20台。
计划工期：
2011年7月3日—2011年8月23日
路基开工前，应考虑排水系统的布设，防止在施工过程中线外水流入路基，并能将路内的积水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，确保证工程质量及工程顺利进行。
1、路基挖方
（1）开挖前，根据施工图纸数据，在施工段落先用全站仪放出中桩，并用白灰画出边线，确定开挖范围。
（2）根据现场实际情况，选用合理的机械及开挖方法（横挖法、纵挖法、纵横开挖发及分层开挖法）。
在开挖过程中，应用水准仪随时进行检测，防止出现少挖或超挖现象发生，避免重复施工，保证机械及人员的使用效率。
（3）对开挖出的土方，用挖掘机或装载机及时装车，运至弃土场或利用段落。
（4）路槽在考虑预留压实量的基础上达到标高要求后，停止开挖，用水准仪在每十米中桩和边桩上画上标高（或打白灰台），可根据实际情况对标桩（白灰台）加密，及时补齐在施工过程中丢失或破坏的标桩（白灰台），平地机根据标高对路形初平后，压路机全轮静压或微震一遍，在进行标高检测，如基本合格，平地机在进行精平，然后压路机采用12或13错轮强震，水准仪随时进行检测，并将检测数据及时提供给现场施工员及平地机司机，发现缺料或多料路段及时补料或处理，以达到高程要求，根据压实度检测结果确定碾压遍数，使压实度满足规范要求。
2、土方填筑
填筑采用分层填筑，推土机和平地机整平摊铺，压路机碾压密实。
按照“四区段、八流程”法施工。
四区段：
填铺区（根据填筑厚度及松方系数确定布料方数）、整平区、碾压区和检测区；八流程：
施工准备→施工放线→基底处理→填土→整平→碾压→检测→边坡整型。
上料有两种方式：
一种方式是料车直接卸料在路基施工作业面；料车不能到达路基施工作业面的路段采用第二种方式，在施工作业面附近设置堆料平台，由装载机2次倒运到路基施工作业面。
人员配置如下：
路基施工队配备施工队长1名，技术负责2名，施工员2人，测量员1人，现场试验员1人。
3、石渣填筑施工
石渣填料取自棋牌山泗水新城，采用自卸车运至施工现场
使用机械：
装载机2台、推土机1台、平地机2台、水车2台、振动压路机3台、运输车辆20台（根据实际情况确定是否调配拖震或凸轮压路机，以保证石渣填筑质量要求。
）。
计划工期：
2011年7月15日—2011年8月23日
（1）填方段石渣填筑施工
①上料、摊铺
石渣用自卸车运至施工现场。
根据高程测量资料计算出每个控制网格应倒的车数，同时用装载机、推土机紧跟着推平，在推土机推平时，由人工在标桩处用料堆起高程控制台，洒上白灰，指挥平地机按标高刮平材料（此处高程要考虑松铺厚度）。
摊铺时部分缺料可由小吨位自卸车补倒或装载机端料填补。
严格控制分层厚度，每层松铺厚度不超过30cm。
②整型
石渣摊料后即可由人工配合平地机进行整平。
整平过程中，人工主要负责看护控制高程，然后在量测点洒上白灰，指导平地机操作人员按高度刮平，一般要来回刮上几遍，在确保标高和平整度合格后，平地机转入下一工作段。
并由人工对平地机刮平过程中产生的粗细集料地带进行处理，对小的不平处整平。
③碾压
采用重型压路机进行碾压，压实厚度和压实遍数根据试验段现场压实试验确定；碾压均与路中心线平行，直线段由边到中，超高段由内侧到外侧依次连续均匀进行，采用12错轮碾压，后轮必须超过两段的接缝处，碾压6～8遍，使整个厚度和宽度完全、均匀地压实到规定的密实度为止。
压实后表面应平整、无轮迹或隆起。
凡压路机不能作业的地方应采用人工夯实机进行夯实或小型压路机压实，直到获得规定的压实度为止。
在整个填筑过程中，严格控制填料性质，粒径大小，含泥量松铺厚度，压实厚度。
填料要及时摊铺碾压，防止雨水影响，以确保路基质量。
石渣必须经监理工程师检验，在没有得到监理工程师批准前，不得进行下道工序施工。
如出现凹陷的表面采取挖松、添加、移去或换填重铺的方法予以处理，并重新压实保证表面平整。
如在检测时没有达到规定的压实度或弯沉，需分析原因再重新处理，压实至规定的压实度。
（2）换填段石渣填筑施工方法
①对于需要换填的路段采用挖掘机开挖。
根据换填长度决定开挖顺序，开挖由一端往另一端进行。
开挖、换填平行作业，随挖随填，严禁被雨水浸泡。
②底部处理，当底部的开挖宽度和深度达到设计并经过监理工程师确认后，采用压路机对换填面进行压实。
③按验收标准要求作填前压实度检查，合格并经监理审定后，方可进行合格料的回填。
④按照填方试验段确定的压实工艺，采用振动压路机，按照填料的特性，选用适宜振频、振幅和碾压工艺，本着先轻后重，先边后中的原则，确保碾压达到规定的压实密度。
三、级配砂砾垫层施工
工程数量：
15cm砂砾垫层：
22662.11m2
20cm砂砾垫层：
82506.12m2
使用机械：
装载机2台、推土机1台、平地机1台、水车1台、振动压路机2台，自卸车20台。
计划工期：
2011年7月20日—2011年8月25日
1、施工流程
路基路床整理→级配砂砾混合料检测→施工放样→自卸汽车运料到工地→摊铺→检测摊铺料含水量→振动压路机碾压→检测密实度。
2、路床准备与施工放样
垫层铺筑前，按路床的有关检验标准进行路基的高程、中线、宽度、横坡度、平整度等进行检测，并通过监理工程师验收，使其达到标准，符合要求。
⑴在路基上恢复中线，放出边桩并培土槽（不小于宽40CM*高25CM）确定砂砾填筑范围。
⑵根据试验段确定的松铺系数计算松铺高程，用水准仪放出标高。
3、级配砂砾的摊铺
将质量合格的砂砾按计算数量堆放在合格路基上指定地点，然后用推土机及装载机初步摊平，再用平地机粗平一次，检查松铺厚度是否符合所要求的松铺系数并检查有无粗细颗粒集中现象，如有可用平地机进行补充拌合，然后用重型路机快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，再用平地机进行整平和整形，继而洒水（视需要）重压，直到符合要求的密实度为止。
若砂砾有断链，还需补充缺链的粒料，以保证级配要求。
4、级配砂砾垫层的碾压
级配砂砾结构层的强度主要通过碾压而获得粗颗粒的嵌挤、锁结以及细集料的填充形成联结强度。
因此，提高碾压工作的质量，确保级配砂砾基层的压实度是提高级配砂砾结构强度的重要手段。
（1）含水量的控制
级配砂砾只有在达到或接近最佳含水量条件下才能达到最佳压实效果，因此现场碾压应严格控制含水量。
级配砂砾摊铺后应紧跟着及时碾压，拖延压实时间会使级配砂砾水分蒸发、材料干硬、固结，不利于进一步碾压。
如果含水量偏低，尤其是夏季高温季节施工，应根据情况以喷雾式洒水车适当洒水后再碾压；如果含水量过高，应立即停止碾压，并用平地机翻晒，待其接近最佳含水量时，再进行碾压。
（2）级配砂砾垫
升级会员 