作业指导书92500T.docx

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作业指导书92500T

92500系列机装建造管理体系（水下）

机装车间

作业指导书

1.轴系校中作业指导

2.舵机调试作业指导

3.发电机操作作业指导

4.应急发电机操作作业指导

5.蒸汽锅炉煮炉作业指导

6.蒸汽锅炉调试作业指导

7.焚烧炉调试作业指导

8.生活污水装置调试作业指导

9.油水分离器装置调试作业指导

10.造水机装置调试作业指导

11.分油机调试作业指导

12.供油单元调试作业指导

13.泵部首次动车作业指导

14.主机调试作业指导

15.机舱行车及手拉单轨行车试验指导

16.92500系列空压机及空气瓶调试.维护保养

17.铰制螺栓的冷冻安装工艺

18.舵机安装工艺规范

19.导门封装作业指导书

20.阀门遥控动力泵站及电磁阀箱调试及维护保养

21.空调.冷藏调试及维护保养作业指导书

22.92500系列船舶试航前准备工具

23.92500系列船舶试航注意事项

袁云峰2010-7-12

1、主机定位安装、环氧浇注、轴系顶升

一、校中的条件

1、检查确认尾轴位置正确。

尾轴前后位置，上，下，左，右与原始记录比较。

2、检查确认主机与四周围没有钢性接触。

3、主机临时木块已取出，基本到位。

4、中间轴、尾轴临时支撑安工艺要求位置架设完,具备调节。

5、船舶下水后必须停靠在相对平稳的水域。

6、校中时周围不能够有大的震动和干扰工作。

7.船舶应停在相对平稳的水域，基本上无横倾，前吃水低于后吃水1.5米以内，螺旋桨处于64%侵水状态。

8螺旋桨前法兰上加3T的临时压力。

尾轴临时支撑点不能动，待轴连接后松掉，并记录尾轴法兰处变化（上升还是下降）

9、校中应在气温较恒定的情况下进行,环境无过度温差。

10，轴系在连接前必须测量主机6.7.8轴承道负荷，间隙，主机拐档，主机机架绕度并记录，便于连接后比较。

如与厂家实验报告比较有问题及时反映。

二、工具及工装准备

92500散装船的校中工程分为数据校中和负荷校中两部分。

数据校中准备工具:

200-225mm千分尺1只；深度尺1只；百分表及磁力表座两套；500mm钢尺1把；主机顶升螺栓M64*6*200*30只；顶套及护套各30只；指头螺栓及肘板螺母顶套计8套；测量销6只；100塞尺一把，主机拐档表一套（机带），测量绕度工具一套，5T油压顶一套，所有计量工具必须要有编号和校检日期并在有效期内使用。

负荷校中准备工具：

主机机架扰度测量工具1套（厂家带）；轴瓦专用塞尺1套（机带）；3M卷尺1把；尾轴与中间轴连接螺栓4套（M52）；中间轴与主机连接螺栓4套（M52）；百分表2套；液压顶2只；精密表一只（0～1000Bar.每格20Bar）；中间轴承1只（根据液压顶高度现场量尺寸提前制作、200mm夹码2只、中间轴承顶升螺栓4只、中间轴承地脚孔刮平面工具一套、主机拐档表一套（机带）。

三、校中要求：

1、每次测量记录点的位置必须固定（做好记号上下左右均分垂直对称）。

用主机首尾四角螺栓调整主机

2、尾轴与中间轴开口，中间轴与艉轴中心线，左右位移；中间轴与主机飞轮开口，左右开口，中间轴与飞轮左右位移，主机曲轴拐档差范围，绕度值等数据具体依单船校中工艺

3、每二十四小时要确保对主轴瓦、十字头导板、连杆瓦进行加油润滑。

4、检查主机左右环氧高度,相同肋位偏差≤3mm。

5、中间轴与尾轴连接时法兰外圆要同心,法兰端面保持清洁无毛刺。

6、中间轴承下瓦与中间轴下口贴死接触均匀，左右活垫块高度相差无几。

7、顶升试验时主机的整体机架扰度中间最低小于0.1mm，两头为零，由中间向两头渐高趋势（服务工程师认可为准）,记录艏艉吃水及环境温度，提供顶升用顶的活塞面积以及主机8道主轴承间隙。

特别是第8道飞轮间隙（同时检查左右间隙），下瓦不能脱空，

8、顶升结果尾轴与中间轴的实际负荷与理论值偏差小于±20%,主机内部三道负荷数据传送厂家认可

9、环氧浇注前的测量销高度和浇注面清洁需要得到船东认可。

10、中间轴承活垫块拂配要求接触面积75%以上,每25×25mm2不少于3点

11、中间轴承和基座配钻孔后，按装M48螺栓，并在对角配铰2只拂螺栓。

13所有轴系工程完工后，再次测量各道轴承负荷和主机曲拐差必须满足工艺要求。

四、操作步骤

1调整中间轴承,满足校中，前后位置以中间轴承垫块为准

2、检查尾轴法兰后端面与首密封前端面的距离（坡上有交验记录）,确保中间轴与主机的前后位置，轴向距离误差在±3mm以内。

3、在尾轴及中间轴的法兰上标出最高、最低及左右水平点,每次测量和记录时以这些点为基准。

4、调整中间轴,满足校中要求。

5、每天盘车之前必须先加油,加油的部位包括气缸壁、十字头导板、连杆大小端、主轴瓦，凸轮轴，链条箱，以及其他运动部件等。

测量校中数据时盘车方向保持不变。

6、定位焊接主机侧向、端面支撑，定位位置参照主机安装图，左右各4只,端面2只，复查校中数据及主机曲拐差，主机绕度，主轴承间隙合格并记录后,开始向船东、船检交验数据校中。

7、临时连接尾轴与中间轴、主机（连接前测量孔。

由主管根据尺寸提前做定中销各3只），预撬1000N/M（这时中间轴承调整螺栓不能动，）

8.、按照顶升位置检查甲板强度，定好顶升架子和测量用百分表架子,确保顶升质量,调整各道轴承负荷基本满足要求后（我们自己可根据厂家的曲线图计算）传送厂家认证。

每调整一次，负荷，拐档，间隙，绕度都测量记录，顶升结果必须具备：

（1）各道轴承负荷符合工艺要求，第8道轴承负荷必须≥0，连杆放上死点。

（2）主机各缸拐档符合工艺要求

（3）主机机架绕度小于-0.10mm，故在不调正主机时，除两头顶升螺栓外，中间顶升螺栓手带紧即可.

9、顶升负荷交验，发送厂家确认合格后,按图定位环氧下沉测量销，并且调整间隙，将主机座及主机底平面清洁,在服务工程师的指导下进行围堵,围堵完成后,再次清洁,然后向船东交验（包括测量销的间隙）,满足校中要求。

最后在服务工程师的指导下开始环氧浇注环氧，垫块图参见主机安装图。

10、环氧浇注24小时后，按照主机螺栓扭力顺序表撬紧底脚螺栓，地脚螺栓扭力为900Bar,复测测量销间隙检查环氧下沉量记录。

11、正式连接主机，中间轴，尾轴。

连接前测量孔与螺栓尺寸检查过盈量由主管根据尺寸提前做定中销3只，把连接螺栓冷冻安装（船东、船检认可），预撬1000N.M。

最终扭力4000N.M

12、复查顶升，（要求同第一次顶升），向船东交验，发送厂家确认合格

13、中间轴承活垫块开始卡配、拂交验，活垫块交验后钻中间轴承地脚螺栓孔￠48mm，钻孔完后对孔的下平面进行刮平面，对角两只绞孔至￠50。

14、主机侧向支撑平面检查，活垫块进行卡、拂，要求同中间轴承活垫块一样。

15、最后定位主机飞轮罩壳及主机侧向拉攀，侧向拉攀位置参见主机顶撑布置图。

五、注意事项：

1,主机保养:

每次盘车前必须加油润滑，每间隔一周,主机必须加油盘车一至两圈。

2,侧向支撑焊接时应采用间断焊接法,分四次完成。

3,中间轴及尾轴必须涂满牛油用三防布包扎好,并且定期检查表面是否有锈蚀情况发生。

4、中间轴顶升时,务必将中间轴承上端盖螺栓松掉以防顶坏（松掉的间隙大于顶升量为1mm左右为0。

5、轴承顶升时,最大升程必须小于轴瓦间隙（轴瓦间隙以实际测量为准）。

6、轴系校中过程中,主机导门打开施工结束后立即封好。

7、工装要及时回收,施工垃圾日产日清。

2、舵机调试

一．动车前检查：

1.舵机本体固定完，舵机本体与泵的连接管安装完与膨胀油柜清洁一起经船东认可，舵角指示器及舵角发讯器、舵角反馈器安装完。

2.检查舵机在岸上拆下的附件安装是否正确有无损坏的附件，储存油柜的清洁经船东认可，泵部电机的冷态绝缘向船东、船检交验。

3.所有的经服务工程师认可后向舵机本体内加入液压油（油品型号为

T68,油量为：

800L）同时检查有无泄漏，待油位加到显示镜的2／3处就可以了。

4.点动液压泵（电机轴承要加牛油润滑）确定电机的正确转向，电机转向正确后查看压力是否在范围内（20～60bar）。

二．动车及试验：

1.把舵机转到零位（以岸上做的记号为准），校准舵角指示器的零位（必须准确），左右每5°转一下转到左右35°检查左右角度的偏差并调好，允许角度偏差±1°。

2.两泵组空载运行30分钟,检查所有零部件和液压管系的可靠性以及电机、轴承的温度。

3.两台泵轮流开动,试手动操作的性能。

4.交验膨胀油柜的浮子.油温高.滤器压差高.油压低和高等报警点的完好性。

5.交验油泵和油缸的安全阀的起跳压力。

6.交验单台泵及两台泵同时起来的从左舵35°到0°及从0°到右35°的时间（单泵应低于28秒,双泵应低于14秒）。

7.交验舵角反馈器和发讯器的同步,舵机房与集控室、舵机房与驾驶台、舵机房与驾驶台两翼的舵角应保持一致。

8交验驾驶台操作舵机的性能,包括:

停泵、启泵、从左舵35°到0°及从0°到右35°来回操作10次。

四:

维护保养:

1.动舵机前检查膨胀油柜的油位;

2.把舵机油泵动起来手动把舵打到机械零位检查舵角指示器和反馈器是否在零位（防止时间长被动过）;

3.调试的人必须要知道手动操舵的方法和过程;

4.每次用完舵机后必须把舵机回到零位,关掉电源（防止动主机或水流大导致船偏向,增大缆绳的负荷,从而带来安全隐患）。

3、发电机操作说明

发电机备车：

（发电机底脚螺栓扭力，拐挡差，负荷实验均已报检完。

本指导说明专指日常生产）

1启动中央低温淡水泵（在没有给主机供水的情况下，一台泵的出口压力4.5公斤左右，低温淡水温控阀在集控室设定，标准温度为36度），海水泵送电并启动（启动前先通知铜工打开海底门，出口压力为两公斤左右，若进口压力为零，出口压力很小，需要手动放气；若进口真空很大，出口压力很小，需要检查进口阀是否打开，或者检查进口滤网是否堵塞）。

2空压机启动并打气（在电工没有调试空压机之前应手动启动空压机，控制面板上把启动方式打到local，然后按Start，停机时按stop；在电工调试好空压机后，一般启动方式打到remote，空压机自动起停），启动空气需要保持在1.5Mpa以上，控制空气0.7Mpa。

（动空压机前通知铜工检查各类阀路，启动淡水泵，注意观察空压机冷却水出机温度，应该在30-40度之间）

3供油单元应急柴油泵送电，启动应急柴油泵，其工作压力为4--6Bar左右，压力大小可通过一号与二号发电机之间的备压阀来调节，可在回路的减压阀调节（动泵前通知铜工打开日用油柜处的快关阀）。

4检查设备本体各项滑油油位是否在允许范围内

5滑油预供泵及缸套水预热泵送电并打开（滑油预供泵提前预供滑油30分钟以上，预热缸套水要达到50度以上，尽力避免发电机冷态启动），预热泵夏天因机舱环境气温较高可以不用启动。

6清除发电机的保护以及周围的杂物，如铁皮管子等等，检查盘车扣是否脱开，盘车杆是否插好，限位开关是否处在常闭点位置，检查运动部件处有无杂物并清理。

7冲车。

若发电机长时间不动，则再次启动时应该冲车，冲车时应打开示功阀，关闭油门拉杆，按启动按钮，吹出气缸及管路内的灰尘颗粒等。

8.增压器进气风机确认打开。

9.发电机控制面板送电，准备工作做完以后控制面板应该没有报警，备车信号灯指示正常。

●发电机启动

1发电机启动有三种模式，local，remote和machineside，选后两者时候应把油门拉下来，给集控室备车信号，就地启动时候将油门下拉，直接按启动按钮，听到打火声音为止。

2发电机正常启动后，检查发电机压力表盘上的各个表的压力，燃