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传统物流企业向现代物流企业的转型研究
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传统物流企业向现代物流企业的转型研究
内容摘要
近几年，中国经济快速发展，而物流贯穿经济发展的整个命脉，但是我国物流企业的发展还处于初级阶段，如果长此以往，必将阻碍经济的发展，所以进行传统物流企业向现代物流企业的转型非常有必要。
本文分析了国内外物流发展的现状，使中国物流企业能够在知己知彼的基础上进行根本的改变。
并且对我国物流企业的性质、类型和现代物流企业的概念进行了阐述，了解了传统物流企业向现代物流企业转型的可行性和必然性。
我国传统的运输和仓储物流企业要实现转型，必须首先在观念、市场定位、信息化改革、标准化建设上进行改变，但是仅仅在这几方面变革是远远不够的，还需要引入新型的管理模式，注重人力资源管理，将客户关系管理作为企业的战略目标，从而扩大企业规模，建立规范化的运营模式，拥有自己的品牌，从而带动中国经济发展。
关键词：
传统物流、现代物流、转型、物流管理、信息技术
ABSTRACT
Inrecentyears,AsChina'srapiddevelopmentofeconomic,meanwhilethelogisticsisthroughouttheentirelifelineofeconomicdevelopment,thedevelopmentoflogisticsenterprisesinChinaisatanearlystage.Ifthisstateisunchangedalltheway,itwillimpedeeconomicdevelopment,soitisnecessaryforthetransitionfromthetraditionallogisticsenterprisestomodernlogisticsenterprises.
Thispaperanalyzesthedomesticandinternationallogisticsdevelopmentstatus.OnthebasisoftheunderstandingofthattheChineselogisticsenterprisesbegintochange.AndthenatureandtypeoflogisticsenterprisesinChinaandconceptofmodernlogisticsenterprisesweresetto,learningthefeasibilityandnecessityoftransformationfromtraditionallogisticsenterprisestomodernlogistics.IfChina'straditionaltransportandwarehousinglogisticswanttoachievethetransformation,theconcept,marketorientation,reformingofinformationtechnologyandstandardizedbuildingshouldbechangedfirst.Ontheotherhandchangesonlyintheseareasarenotenough,alsoneedtointroducenewmanagementmode,suchastheimportanceofhumanresourcemanagement,customerrelationshipmanagement,whichistreatedasastrategicgoaltoexpandthescaleofenterprises.Thenanestablishmentofastandardizedbusinessmodelwithitsownbrandwillbereached,therebystimulatingeconomicdevelopmentinChina.
KEYWORDS：
Traditionallogistics,Modernlogistics,Transformationlogisticsmanagement,Informationtechnology
正文目录
第一章引言
第一节研究背景和研究意义
一、传统物流企业向现代物流企业转型的背景
随着经济全球化步伐的加快，科学技术尤其是信息技术、通讯技术的发展，跨国公司的出现所导致的本土化生产、全球采购以及全球消费趋势的加强，使得当前国际物流的发展呈现出一系列新的特点。
（一）物流规模和物流活动的范围进一步扩大，物流企业向集约化与协同化发展。
由于物流服务的技术含量不高，行业壁垒较低，物流业内模仿行为相对容易，随着物流市场的全面启动，物流产业将由起步期逐渐过渡到发展期乃至成熟期，物流服务产品的标准化、规范化和全面市场化的发展必将对参差不一的物流企业进行大浪淘沙般的洗礼。
物流行业服务标准的形成和物流市场竞争格局的逐步确立，将使物流产业的规模效应迅速显现出来。
（二）物流服务的优质化与全球化趋势日益明显，构建合同导向的个性化服务体系将成为企业获取竞争优势的关键。
之前的只是重视物流成本的发展策略已经不能满足物流发展的需要，定制化和合同导向型的个性化服务占主导地位。
（三）第三方物流快速发展并且在物流产业中逐渐占居主导地位。
国际上大多数第三方物流服务公司大都是传统的“类物流”业为起点而发展起来的，如仓储业、运输业、空运、海运、货运代理和企业内的物流部等，他们根据客户的不同需要，通过提供各具特色的物流服务取得成功。
全世界的第三方物流市场具有潜力大、渐进性和高增长率的特征，这种状况将使第三方物流企业拥有大量的服务户。
（四）绿色物流是物流发展的又一趋势。
物流虽然促进了经济的发展，但是物流的发展同时也给城市环境带来不利的影响，如运输工具的噪声、污染排放、对交通的阻塞等，以及生产及生活中的废弃物的不当处理所造成的对环境的影响。
如今的物流企业完全未考虑这方面，只是一味地追求利润。
（五）物流产业由单一的业种向业态多元化发展。
简单来看，业种主要是指经营围，业态主要是指经营方式。
因此，物流业态可理解为物流领域交易方式和组织形态的总和。
各种经营类型和业态的共存与充分发展是现代物流规范化的重要标志。
国际物流已呈现出一片欣欣向荣的景象,作为世界上最大的发展中国家,随着改革开放和加入世界贸易组织,如果在经济上面不跟紧世界发展的脚步,必然会被淘汰出局。
在这个国际大背景下面，再强大的国家也是脆弱的，只有不断创新，不断提升自己才能在竞争中生存下来。
二、中国传统物流企业向现代物流企业转型研究的意义
（一）节约成本，提供高效的物流服务
我国物流成本在GDP中所占的比例处于世界落后地位，只有通过传统物流企业的改革，才能从根本上解决物流成本过高，服务质量差的现状。
现代物流企业的建立，通过整合原有资源，完善运营体系，从而降低物流成本，提高物流服务。
（二）顺应高速的经济发展，促进经济发展
中国经济正处于高速发展的时期，就这几年在经济上面已经取得很大的成绩，而作为贯穿整个经济命脉的物流，如果其发展速度跟不上经济发展的脚步，必将拖累中国经济发展，更甚之会阻止我国经济的发展。
所以传统物流企业的转型意义重大。
只有转型成功，才能顺应经济发展所带来的对现代物流的需求和个性化的物流需求，从而更进一步促进经济的发展。
（三）建立国内物流企业龙头，保护民族物流行业
随着改革开放，国门的开放，很多外资企业纷纷进入中国市场。
所谓的中国是世界制造大国，其实就是一个廉价劳动力，在整个供应链中，中国通过加工所获得的利益，是整个利润中最少的，而更多的都是被那些提供物流服务、广告策划、采购、销售等环节的外资企业拥有。
中国的第三产业相对于国外企业来说比较落后，尤其是物流这块，如果保持现在不变，中国的物流市场将受到前所未有的危机，这使得传统物流的转型显得尤为重要，在保护我国民族企业上面意义重大。
第二节传统物流企业向现代物流企业转型的可行性和必然性
一、传统物流企业向现代物流企业转型的可行性
我国物流市场潜力很大，下表为各国物流成本占GDP的比例：
表1-1各国物流成本占GDP的比例
国家和地区
GDP（10亿美元）
物流成本
（10亿美元）
物流成本占GDP
的比例（%）
中国大陆
4250
718
16.9
中国台湾
308
40
13.1
新加坡
85
12
13.9
日本
3080
351
11.4
美国
8083
849
10.5
英国
1243
125
10.1
中国香港
175
24
13.7
通过上表几个国家和地区的物流成本占GDP的比例的比较发现，中国的物流成本是最高的，它占GDP的16.9%，最低的是英国占10.1%，所以中国的物流发展前景很大，并且物流成本还有很大的下降空间。
而要实现物流成本的降低和服务的提高，必须改变中国物流现状，将传统物流企业转为现代物流企业。
经济发展给物流企业带来的机遇。
2004年，我国国内生产总值达到13.65万亿元，年增长9.5%，钢、煤、粮等许多工农业产品产量居世界首位，全国商品零售总额达到5.39万亿元人民币，年增长13.3%，生产资料销售总额11.4万亿元人民币，增幅为19%。
进出口总额高达1.15万亿美元，比2003年增长35.7%。
我国巨大的经济总量已经产生巨大的货物流量和货物价值量，给物流企业的发展带来很好的机遇，为了适应经济的发展，现代物流企业必将取代传统物流企业。
国家政府重视。
2001年3月，国家经贸委、铁道部等七个部门联合印发《关于加快我国现代物流发展的若干意见》，在国家计委·国家经贸委最新发布的《当前国家重点鼓励发展的产业、产品和技术目录》中，也已把发展物流配送中心列为重点鼓励发展的内容。
不少省市把发展现代物流列入了重要议事日程，上海、天津、深圳都把物流发展作为未来地区经济发展的支柱产业之一。
中国加入WTO后，国际合作进一步紧密，国外物流公司的涌入，必然带来先进的物流规划技术、管理经验。
传统物流企业可以通过合作、合资的形式把握这个学习、飞跃的机会。
宝供物流在与跟宝洁公司的合作中茁壮成长，发展成为我国物流领域的一个领头羊，就是与国际公司合作发展的一个生动例子。
二、传统物流企业向现代物流企业转型的必然性
（一）传统物流企业转型是应对物流企业国际化发展的必然选择。
国际四大快递公司美国FedEx、UPS、德国DHL和荷兰TNT已经控制了中国国际快递市场80%的份额，在物流业的三个领域中，外资已经占据了短期内难以打破的垄断地位。
据中国证券报1月25日报道，国际四大快递公司已经控制了中国国际快递市场80%的份额。
在2005年底中国物流业全面对外开放后，四大快递公司纷纷通过独资、并购、加盟等方式加速网点扩张，进一步强化了垄断地位。
享有世界航运旗舰美誉的马士基公司，抓住中国人世和申办奥运的契机，先投巨资成为运输及物流业赞助北京申奥的独家赞助商，使其在各个方面获得最大权益和优先权。
2005年物流行业中发生的几桩大型收购行为，外资已显现出咄咄逼人的态势：
UPS以1亿美元回购股份，TNT收购华宇物流等。
与此同时新兴物流企业，如宝供物流、北京宅急送、上海大同物流、浙江炎黄在线等已经崛起，这类企业具有很强的适应性和灵活性，同时与大型外资或国有企业频频接触，以期获得更大的发展。
这是国家发展改革委员会和商务部组织的一份题为《外资进入中国物流业的影响及其政策建议》的课题报告中透露的信息。
该课题组组长、中国物流与采购联合会常务副会长丁俊发介绍，如今，在物流业的三个领域中，外资已经占据了短期内难以打破的垄断地位。
这三个领域分别是国际快递，航运物流，以及进入中国的国外制造企业、餐饮企业带来的物流业务，如汽车物流、特种钢材物流等，其中垄断现象最为明显的是国际快递领域。
丁俊发指出，国际产业链中的高端物流服务领域目前主要由外资控制，中国物流企业还没有能力进入。
外资企业在中国主要为外资货主服务，其98%的客户是外商独资或中外合资企业。
而本土物流企业以服务国内客户为主，聚集在中低端市场上。
我国物流市场面临种种竞争的压力，传统物流企业如果无动于衷的话，不亚于坐以待毙，自取灭亡。
相反，如果传统物流企业以积极的姿态迎接挑战，可利用物流转型的机遇发展和壮大自己，提高物流企业的国际竞争能力。
中国经济要正常发展，保护本土企业，传统物流企业的转型显得尤其重要，其必然性也是显而易见的。
（二）国内一些成熟物流企业的发展促使传统物流企业进行转型。
不光国外物流企业对我国的传统物流企业的发展产生威胁，国内一些早期发展的大型现代物流企业，例如中远、中储、中海等，依据他们先天积累雄厚的资金、资产实力及垄断性经营，也是我国传统物流企业主要威胁之一。
虽然国内的这些企业拥有了现代物流企业的一些特征，但是跟国外的相比还是很落后的，更何况一个这么大的国家就只有这么几家可以称得上是现代物流企业的公司，是远远不够的，传统物流企业向现代物流企业的转型非常必然。
（三）整个社会人民生活水平的提高，增强了对高端物流服务的需求。
一个国家经济发展快了，人们的需求也更加多样化了，对小批量、个性化产品需求增多，对产品递送服务的期望值增加，给物流服务上带来前所未有的难度。
传统物流企业是不能够满足人们的这种需求的，只有通过建立现代物流企业，才能够真正实现定制化服务。
由于我国经济发展情况和国内外物流企业在中国的发展现状，人们随着生活水平的提高，对于一些服务需求的改变，传统物流企业向现代物流企业的转变是可行的也是社会发展的必然。
第二章传统物流企业与现代物流企业的对比分析
第一节传统物流企业与现代物流企业
一、传统物流企业的概念及特点
所谓传统物流企业，是指计划经济体制下的物资企业，通过建立起本部门的供销公司、批发零售网点和仓储、运输队伍；交通、铁路、航空等专业运输部门和储运部门，进而改制后的物流企业。
其特点如下：
（一）传统物流企业运作功能单一，专业化分工明确，这样虽然可以提高单个物流活动效率，但系统总效率不等于单个物流活动效率的简单求和。
要实现较高的总体效率，必须引入供应链管理的概念，只有以一定高度和深度的眼光去看各种物流活动，并提出切实可行的整体方案，才能真正达到共同利益的最大。
（二）传统物流企业的组织结构层次多，且比较严格。
这种组织机构使管理更趋复杂，管理成本上升，且管理力度低下，责任分工模糊，决策失效，已经大大落后于经济发展，扁平型的组织结构是现代物流企业首选的方式，他的特点是层次少，领导可随时了解基层作业情况，也能将一些决策和解决方法及时有效地传递给下级，
（三）传统物流企业在信息技术应用上极其落后。
首先，由于物流设备基本没有，基本以手工作业为主，一些信息传递全凭纸张进行传递，作业效率低下，出错率高。
其次，由于没有完善的信息系统，不能为战略决策提供较好的参考依据，使决策的正确性受到质疑。
最后，对客户的资料和情况没有一个系统的统计，也就不会有机会或者是精力去最大程度地为客户考虑，为其提供优质和个性化的服务。
这在很大程度上面阻碍了传统物流企业的进一步发展，是传统物流企业向现代物流企业转型的首要解决环节。
二、现代物流企业的概念及特点
现代物流企业实际上是提供一种集成的一体化的专门物流的企业，它用系统工程的理论、网络通讯手段、系统控制方法、现代信息处理技术和物流工程技术，整合所有流通加工、包装、装卸、搬运、储存、保管、信息、单证、结算等资源功能，在商家和用户之间架起一座门对门无缝连接服务的桥梁。
使商品流通能从较传统的物流配送方式向更容易实现信息化、自动化、现代化、社会化、智能化、合理化、简单化的现代物流方式转变，使货畅其流，物尽其用，既减少生产企业库存，加速资金周转，提高，降低，又刺激了社会需求，还有利于整个社会的。
因此，它必将提高整个社会的，促进的健康发展。
北京工商大学何明珂教授在定义现代物流时，从物流系统论的高度提出了现代物流企业的九个特点：
物流目标的系统化，物流要素的集成化，物流组织的网络化，物流接口的无缝化，物流信息的电子化，物流运作的规范化，物流经营的市场化，物流管理的现代化，物流服务的系列化。
（一）物流接口的无缝化。
生产者和消费者选择物流企业配送，理由之一是比其自己采购节约时间。
只有当做到“快速化”，才能保证生产者的，实现消费者的及时需求，实现供应商，生产企业和客户的无缝对接。
（二）服务系列化。
现代物流企业除了传统的储存、运输、包装、流通加工等服务外，还在外延上扩展至与、采购及定单处理、至物流配送咨询、物流配送方案的选择与规划、策略建议、货款回收与结算、教育培训等增值服务。
（三）作业规范化。
现代物流企业应使物流动作标准化和程序化，使复杂的作业变成简单。
（四）目标系统化。
现代物流企业应从系统的角度统筹规划一个企业整体的各种物流配送活动，处理好物流配送活动与商流活动及之间、物流配送活动与物流配送活动之间的关系，不求单个活动的最优化，但求整体活动的最优化。
（五）手段现代化。
现代物流企业应使用先进技术、设备与管理，提高作业效率和服务水平。
（六）组织网络化。
为了保证对产品促销提供快速、全方位的物流支持，新型物流配送要有完善、健全的物流配送网络体系，网络上点与点之间的物流配送活动保持系统性、一致性，这样可以保证整个物流配送网络有最优的总水平及库存分布，运输与配送快捷、机动，既能铺开又能收拢。
分散的物流配送单体只有形成网络才能满足现代生产与流通的需要。
（七）物流要素的集成化。
物流要素包括运输、储存、装卸、包装、、等，物流企业就得协调各项功能，平衡效益背反，使各要素能够以最大的效益和最小的损失正常进行。
（八）物流信息的电子化。
应普遍应用各种商务技术，实现内部和供应链上的信息传递的准确性和及时性。
（九）物流经营的市场化。
现代物流企业是市场导向型企业，客户需要什么服务就提供什么样的服务，更多地站在客户的角度考虑问题，对于已经服务的内容进行追踪和异常处理，全面秉承“顾客至上”的理念。
第二节传统物流企业与现代物流企业对比
传统物流企业与现代物流企业在本质上都属于物流企业，但是传统物流企业是建立在运输、仓储等单一功能的企业上面，其目标是为了实现各自利益的最大化，但是各自利益的最大化，不等于整体利益的最大化；而现代物流企业则是各项功能的集合，且为达到共同利益的最大化，增强信息沟通和物流方案的设计。
传统物流企业和现代物流企业的差距可归结如表3-1
表2-1传统物流企业与现代物流企业的差距
比较项目
传统物流企业
现代物流企业
产生背景
计划经济时代物资流通的需要
供应链一体化、JIT、敏捷制造等理论发展和实践的需要
物流功能
一般只实现单一的物流作业环节
完成综合物流作业
物流设备
手工作用为主，落后、作业效率低下
机械化作业设备，先进、作业效率高
物流服务
局限于地区间物流服务，无统一标准
参与国际间物流服务，有统一标准
信息技术
基本没有信息系统，作业及信息传递全凭纸张单证
应用计算机，INTERNET,EDI,GPS,电子商务等技术
动力
政府指令、目标驱动型
市场导向、效益驱动型
客户服务
无或甚少
多且积极
供应链上的协调性
不参与供应链整合
参与且主导供应链运营，在供应链上起着协调、整合作用
作业过程
随意性较强
标准化、格式化作业
对外界变化
反映迟钝、应变能力不强
反映敏捷，能迅速做出有效反应
业务外包
无
大量
通过以上的比较，可见在现代物流中，“信息”取代了传统物流中的“运力”成为第一要素，因而，要把建立由物流信息交互平台、物流中心信息系统、企业信息系统、互联网等组成的物流信息系统作为现代物流业的支柱，将供应链管理作为现代物流业发展的核心。
同时还应将挖掘、集中、整合物流资源，使货源、车源快速结合，产生更大的效益。
通过信息共享，培育物流需求市场，打破部分传统运输、仓储、配载、商业流通企业服务比较单一的瓶颈，向一条龙的现代物流服务型企业发展。
与原先的运输服务相比，现代物流服务更注重服务的个性化，注重人力资源和行业经验，重视IT，必须与客户建立长期战略性合作关系而不是临时买卖关系，服务的复杂性也更高。
第三章传统物流企业与现代物流企业的转型现状
物流在中国的发展已经有十多年的历史了，从计划经济体制下的物流到商品经济下的物流，再是社会市场经济下的物流，再到现在的向新经济形势下发展的现代物流，一步一个脚印，打下了扎实的基础，且在向现代物流转型中取得了可人的成绩。
中国物流业发展迅速，截止到2007年，中国从事物流行业的企业有2万多家，物流业市场已有2万亿元人民币的巨大规模，而且随着国民经济的发展，这一市场规模还在不断扩大。
现代物流业作为新兴的生产性服务业，已成为推动中国经济发展的重要因素。
近年来中国物流业快速发展，物流总额持续较快增长，物流总额与国内生产总值相比的物流需求系数由2006年的2.9，提高到2008年的3.2，经济发展对物流业的需求继续增大。
2007年上半年全国物流总额同比增长25.6%，物流业增加值增长17.2%；完成货物运量105.9亿吨，同比增长11.9%。
（一）物流观念有一定的改变
人们逐步改变了独立的对待包装、装卸、搬运、运输、仓储、信息等职能，开始将物流作为一个系统工程来对待，认识上有所提高“重生产、轻流通”的思想观念有了很大的改变。
同时开始运用物流理论来解释和解决遇到的问题，意识到了物流服务的重要性，逐步走向专业化和科学化。
（二）物流各功能环节上的改变
目前我国已经在交通运输、仓储设施、货物包装与搬运等物流基础设施和装备方面取得了长足的发展，数据显示，到2007年年底，我国叉车产量达13.9万辆，自动立体仓库保有量超过600座，流通中的托盘数量约为9亿个。
第五次中国物流市场供需状况调查报告显示，我国大型制造企业在物流作业中采用物流集装单元化技术的占31%，使用工位器具的占67%，使用叉车/拖车等搬运设备的占76%，采用吊车/起重机的占27%，在生产线采用连续自动输出线的占46%，采用自动包装与码垛技术的占19%，采用其他物流技术的企业占28%。
所有这些设备为物流产业的发展奠定了必要的物质基础。
在储运设施方面，我国目前已经建成了由铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输5个部分组成的综合运输体系，运输线路和场站建设方面以及运输车辆及装备方面都有较大的发展。
运输总长度比建国初期增长近十几倍。
我国仓储业也有较大发展，加快了对原有仓库和设备的技术改造，提高了机械化水平已从计划服务逐步转变为社会服务，从单一的储存逐步综台服务转变。
在包装与搬运设施方面，现代包装技术和货物搬运技术在我国已有广泛的应用，在一定程度上改善了我国物流活动中的货物运输的散乱状况和传统的手工搬运方式，并且带动了包装、搬运等机械设备制造业的发展。
（三）物流信息和技术上的改变
我国物流企业信息化取得重大突破。
据中国物流信息中心对国内1000多家企业的调查显示,有信息系统和数据库支持的企业占被调查企业的70%,大型企业信息化普及率达90%以上。
此外，条形码、智能标签、射频识别（RFID）、电子数据交换（EDI）、全球定位系统（GPS）等信息技术均在
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