工程建设监理水利监理.docx

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工程建设监理水利监理

摘要

工程建设监理要确立地位、摆正位置，才能有效地开展和搞好工程建设监理工作。

工程建设监理是建设监理单位接受业主的委托和授权，根据国家批准的工程项目建设文件、有关工程建设法规和工程建设监理合同以及工程建设合同进行的旨在实现项目投资目的的微观监督管理活动。

监理活动，根据业主的委托，它既可以贯穿于工程建设全过程的各个阶段，也可以是工程建设的某个阶段。

不论是参与哪个阶段的工程监理，建设监理单位都要确立地位、摆正位置，有效地开展工程建设监理工作。

关键词：

监理职责工程建设控制

Abstract

ConstructionSupervisionofbuildingownerstosupervisionunitscommissionedand,inaccordancewiththeratificationdocuments,theconstructionprojectsconstructionregulationsandconstructionsupervisioncontractandconstructioncontractsforprojectsaimedatachievingtheobjectivesofinvestmentandmicrosupervisionandmanagementactivities.Monitoringactivities,theownersoftheCommission,itcanbecarriedoutthroughouttheentireprocessoftheconstructionofthevariousstagesofconstructioncanalsobeacertainstage.Whetherinwhatstageofthesupervisionofconstructionsupervisionunitsaretobeestablished,thereis,tocarryouteffectiveconstructionsupervision.

Keywords:

supervisoryresponsibilitiesconstructionqualitycontrol

前言

随着我国经济体制改革的深化，以及《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国招标投标法》以及GB50319-2000《建筑工程监理规范》的陆续出台，我国的工程建设监理事业又有了长足的进步。

水利工程建设监理制虽已实施多年，但是由于各种各样的原因，在具体的监理活动中，仍有对监理的业务对象及业务内容的模糊甚至是错误的认识。

水利工程建设监理是一种管理行为，监理的主要业务内容是进行工程建设合同管理，而监理的业务对象则应是明确、落实和协调工程建设中合同双方的义务和权利，达到搞好工程建设并使建设各方获得合理回报的目的。

真正的监理工程师不应是业主的质检员、承包商的技术员、工程的技术咨询师，而应是既懂技术又精通经济管理、合同管理和法律问题的技术专家和合同专家。

从我国监理发展过程来看，至今为止，监理的发展大致辞可分为三个阶段，1988年至1993年为监理试运作期，监理对象大多为国家、地方重点工程项目。

如高速公路，城市标志性工程等。

这一时期的监理方式主要为自行监理，即由业主直接派出人员组建监理。

社会对监理一词认为比较模糊。

1993年至1998年四川彩虹桥事件之前，为监理维护时期。

监理对象除一些重点工程外，还有一些具有一定规模，投资相对较大的工程项目。

如市政工程，高层建筑，小区开发等。

这一时期，监理队伍发展较快，社会监理机构发展迅速，监理方式除自行监理外开始委托社会化独立的监理单位。

自彩虹桥事件至今，为监理强制性维护时期。

不管工程大小，只要涉及到人民的生命、财产安全，造价在50万元以上的必须实行监理制，监理方式主要是委托监理，社会对监理的认识是三大控制，质量负责制，强调的仍为质量。

因此，作为监理这一行业，由于国家法律及政策等宣传作用，社会地位较高，监理很受社会尊重。

从五十年代提出“南水北调”的设想后，经过几十年研究，南水北调的总体布局确定为：

分别从长江上、中、下游调水，以适应西北、华北各地的发展需要，即南水北调西线工程、南水北调中线工程和南水北调东线工程。

东线工程供水范围：

涉及苏、皖、鲁、冀、津五省市。

具体为：

苏北除里下河腹部及其以东和北部高地外的淮河下游平原；安微省蚌埠以下淮河两岸、淮北市以东的新汴河两岸及天长县部分地区；山东省的南四湖周边、韩庄运河和梁济运河侧、胶东地区部分城市及鲁北非引黄灌区；河北黑龙港运东地区；天津市及近郊区。

南水北调东线工程是在现有的江苏省江水北调工程、京杭运河航道工程和治淮工程的基础上，结合治淮计划兴建一些有关工程规划布置的。

本工程为南水北调东线第一期工程南四湖～东平湖段输水与航运结合工程柳长河段输水与航道工程施工第2标段，此标段是南水北调东线工程南四湖～东平湖段工程建设的重要组成部分，是连接胶东输水干线、鲁北输水干线并进而向天津和河北送水的纽带，同时打通南四湖～东平湖的航道，实现南四湖～东平湖的通航目标。

任何一个大的工程项目要想按质按量地顺利完成，都需要各个部门的同力合作，其中，工程建设监理是必不可少的，而且起到了至关重要的作用。

随着建筑市场的发展，建设工程监理的产生成为必然，是工程建设的一个很好协助者、监督管理者。

为工程项目的投资决策、效益及规范建设参建各方行为、工程质量与安全起到了极其重要的作用，体现了建设工程监理的重要性。

本论文为笔者从事南水北调东线第一期工程南四湖～东平湖柳长河段输水与航道工程水利工程建设助理监理员的实习阶段，针对所在工程项目实践的具体工作，对工程建设监理的一些认识和体会，希望通过此次毕业设计，能对以后提高工程监理的工作质量有一定的帮助，为我国的工程建设监理事业贡献一份力量。

1工程概况

1.1工程简介

本工程为南水北调东线第一期工程南四湖～东平湖段输水与航运结合工程柳长河段输水航道工程施工第2标段，此标段是南水北调东线工程南四湖～东平湖段工程建设的重要组成部分，是连接胶东输水干线、鲁北输水干线并进而向天津和河北送水的纽带，同时打通南四湖～东平湖的航道，实现南四湖～东平湖的通航目标。

王庄生产桥位于梁山县王府集乡西王庄村东，在柳长河段设计桩号5+020处。

王庄生产桥现状为3孔桥板，宽3.5m，桥长15m，因输水线路的布置，致使现状桥梁必须拆除重建。

本工程线路全长764.82m，其中桥梁长552.04m，宽7m，引道长212.78m，宽7m。

桥梁上部结构为15*16m先张法预应力混凝土空心板+80m下承式系杆拱桥+14*16m先张法预应力混凝土空心板；主桥下部构造为圆头矩形混凝土墩，其余为柱式桥墩，桥台为柱式台；基础为柱基础。

（1）地理位置/地貌/地质

柳长河段位于冲积湖平原区,该区是东平湖滞洪区,地势平坦,整体上地势低平、开阔,北部、东部略高,南部、西部略低。

场区地貌类型属汶泗河冲积扇、湖积平原与黄泛冲积平原交汇处，地形平坦。

勘探深度内为第四系全新统冲击堆积的壤土、沙壤土、粘土，湖沼积堆积的粘土，第四系上更新统冲积洪积堆积的粘土、壤土、沙壤土、细砂等。

（2）气象/水文

柳长河是梁济运河的一条支流,气候特点与梁济运河相似,四季分明,夏热多雨,冬寒少雪,春旱多风,秋旱少雨.多年平均气温14度左右,月平均最高气温在7月份,一般为27～27.4度；月平均最低气温在1月份,一般为-1.4～2.5度。

历年平均无霜期在200天左右,初霜冻一般在10月上旬末,终霜冻一般在3月下旬。

因受季风影响,春季多东风和东南风,夏季多南风和西南风,秋季多西风和南风,冬季多北风.据流域1951～2000年实测资料分析,多年平均降雨量为667.3mm,多年平均蒸发量为1000mm,属于半湿润干旱地区。

降水随时空变化较大,主要表现为：

一是年内降水分配不均,主要集中于汛期6～9月,多年平均汛期降水量为478.0mm,为全年降水量的71.6%,而汛期降水又多集中于几场暴雨之内；二是降水年际间变化较大,如最大年降水量1964年达1232.7mm，而最小降水量1988年仅有370.5mm，丰枯比达3.33；三是降水具有连丰连枯交替出现的特点；四是降水在地域上分布不均，总的趋势是自南向北逐渐减少。

因此，流域内具有“春旱夏涝晚秋又旱”的气候特点。

（3）地下水

该区浅层地下水为第四系孔隙潜水，局部微承压，地下水埋藏较浅，主要含水层岩性为沙壤土、粉砂、粉细沙及裂隙粘土。

各含水层间水力联系密切，透水性不均一，地下水以大气降水、湖水、河水侧渗为主要补给来源，以蒸发、径流、人工开采为主要排泄方式。

据水质分析报告，地下水矿化度0.42～0.82mg/l，PH值7.51～8.30，全硬度228.7～434.3mg/l，水化学类型较为复杂，主要为重碳酸硫酸氯化物—钙钠镁型、重碳酸—钙钠镁型、重碳酸—钙钠型等，为微咸硬～极硬淡水，呈弱碱性，对混凝土无腐蚀性。

1.2工程项目组织

南四湖～东平湖段输水工程及京杭运河续建工程利用柳长河输水及航运工程是国家投资的大型水利工程。

工程建设单位为南水北调东线山东干线有限责任公司。

工程设计单位为山东省水利勘察设计院。

工程监理单位为济宁市水利工程建设监理中心。

工程施工单位为青岛瑞源工程集团有限公司、黑龙江省水利水电工程总公司、山东临沂水利工程总公司。

1.3主要工程

王庄生产桥（桩号5+020）

（1）本工程线路全长764.82m，其中引道长212.78m。

（2）桥梁长552.04m，宽度10m=行车道6m+护栏2×0.5m+系梁2×1.5m。

（3）桥梁上部结构为15×16m先张法预应力混凝土空心板+80m下承式钢筋混凝土系杆拱桥+14×16m。

（4）桥面铺装为8cm沥青混凝土+10cm混凝土现浇层。

（5）桩基74根，其中直径1.5米16根，直径1.2米58根。

（6）墩柱58根，其中直径2.0米4根，直径1.1米54根。

公路逐桩用地与坐标表见附录1

1.4工程实施情况

1.4.1工程建设总体进度安排

本工程合同项目于2011年4月12日开工建设，工期585日历天。

输水航道工程于2011年4月12日开工，计划2012年6月底前完成主体工程建设。

王庄生产桥计划2011年8月开工建设，2012年9月底前完成。

竣工清理验收时间为2012年10月1日～2012年10月31日。

1.4.2施工进度

王庄桥

1．施工准备2011.8.5——2011.8.10

2．灌注桩施工2011.8.11——2011.11.20

3．主系梁、横梁施工、行车道板、拱肋安装2011.9.11——2012.3.10

4．空心板预制安装、行车道板、拱肋预制2011.11.1——2012.6.1

5．承台、桥墩、盖梁施工2012.2.15——2012.5.20

6．桥面及附属工程2012.5.21——2012.9.20

施工进度横道图、网络图见附录2

2主体工程施工方案

2.1承台施工

1、基坑挖土施工

1）土方开挖前，根据承台的位置放出基坑开挖边线，开挖边线应根据基坑底部高程、地面实际高程及放坡坡比三者来确定，边线用白石灰洒好，开挖边线确定好后，即可开始土方开挖。

2）挖土选用1.0m3挖机进行，开挖过程中，严禁挖机碰撞桩头，以防止破坏工程桩。

开挖时，坑底预留20cm厚的土人工铲平，以防超挖。

如发生超挖，不得用土回填，应采用建筑材料回填加固。

3）挖土过程派专人跟班观察并进行控制，对挖土范围和挖深、边坡等进行测设和控制，机械挖土完成后，立即派人进行基底清理，同时进行承台位置标高，基坑验收等工作，基坑开挖后应有专人进行基坑稳定、边坡稳定监护并加快基础施工进度。

4）为防止坑底进积水，沿坑底四周设200*200mm排水边沟，并每隔一个对角设一个集水井，采用水泵排水。

5）基坑开挖完毕后，立即报监理、设计等方面进行基坑验槽工作，尽量减少坑地暴露时间，以免坑底积水、扰动。

2、凿桩施工

钻孔灌注桩凿桩分两次进行。

第一次采用风镐粗截，然后采用人工将桩顶修凿至设计标高，截桩后桩顶混凝土要求密实无疏松，凿断的桩用机械吊离基坑。

3、承台混凝土施工

1）承台施工准备工作

垫层达到一定强度后，按设计要求对工程桩进行检测、高应变及低应变实验，以及桩位复核，同时提请质检站进行桩基验收。

2）模板施工

承台侧模采用组合钢模板，垂直向设置三道直径为14mm的对拉螺栓，水平向@900，用两根直径48mm定型钢管作为围檳。

3）钢筋施工

为保证面层钢筋位置正确，需选用L40*40角钢做支架，支架水平连续杆的挠度应控制在规范要求内。

墩身插筋一次到位，不进行搭接或电焊。

为保证插筋不变位、不倾斜，插筋与基础下排钢筋点焊固定，在上排钢筋位置处用角钢与支架和定型钢模固定限位，并仔细测量复核，严禁墩柱立筋插错造成返工。

4）混凝土浇筑

承台混凝土采用搅拌站拌合混凝土，采用溜槽直接入模或汽车泵泵送。

混凝土连续浇捣完成，分层下料，分层振捣，采用插入式振捣棒密实。

振捣棒应避免与模板及钢筋的直接接触。

混凝土浇筑完后，应及时收浆，铁板压光。

混凝土终凝后，覆盖土工布，洒水使混凝土表面始终湿润，进行细心养护，养护不少于7天。

防止混凝土面出现收缩裂缝。

浇筑完48小时后可拆除模板。

5）基坑回填

在承台验收合格后，即可进行回填土，先回填至承台顶面标高处，待立柱浇捣完毕后，再回填至自然地面标高，填土表面应清理平整。

2.2墩身施工

墩身均采用定型钢模，泵送混凝土，一次浇注到顶，不留施工缝的施工工艺，以确保工程质量和结构美观。

1、测量放线

1）承台混凝土完成后，在承台表面重新引测墩身控制线，经有关部门复核后，弹出墨线作为桥墩上部结构施工基准控制线。

2）将标高控制点引测至墩身插筋上，作为上部结构标高控制点。

3）搭设脚手架，在脚手架上布设截面变化处的位置控制点及控制框，加强对钢筋位置的控制。

2、施工缝处理

应凿除结合层表面的水泥浆及预留钢筋的附着水泥浆。

经凿毛处理混凝土表面应用高压水冲洗干净。

3、立柱钢筋

立柱主筋在焊接时，要求对焊接筋焊接两头预先折向一侧。

焊接时，两焊接钢筋应对齐，轴线方向一致，并采用加绑紧全线焊接牢固，焊接厚度与质量都应满足规范规定要求。

对于箍筋与加强筋绑扎，每个结点都要求进行绑扎，且绑扎牢固，成型后的立柱钢筋要求进行整形，并设置加强筋，防止钢筋笼整体发生扭转。

钢筋笼四周牢固绑扎砂浆垫块，确保箍筋保护层符合设计和钢筋笼位置在立柱中间，立柱主筋及箍筋绑扎、焊接时，立柱上下两端应增设加强箍筋。

用线锤校核插筋的垂直度，此项工作作为钢筋绑扎的一个重点。

绑扎成型自检合格后，请监理进行隐蔽工程验收，在没有验收合格的情况下，严禁封模。

4、模板工程

为确保立柱外观光洁、平整、顺直，所有墩柱模板均采用专业工厂加工定制主体钢模板，由吊车吊装、拆卸模板。

（1）模板规格、数量

根据立柱的尺寸及进度要求，配制相应数量不同规格的整体式柱模，强度设计通过计算确定。

（2）模板制作

钢模板由专业钢构件厂制作，在制作时，派专人监督质量，保证模板的材质及拼缝密实，模板尺寸符合设计，接缝高低差为零，顺直度小于2mm，平整度小于2mm。

（3）安装

1）柱模在地面上拼装，拼缝嵌橡胶条，确保拼缝密实。

将立柱模板固定于地锚上，地锚采用2*直径48mm钢管入土不少于1.5米，必须固定可靠，四周架设直径48mm钢管抛撑加以固定校正，同时在承台面预埋直径48mm钢管以作为固定墩模用。

2）上部固定及垂直度控制，采用钢丝绳在四个方向各拉一道揽风绳，用0.5t手拉葫芦拉紧，结合经纬仪调整垂直度。

（4）施工注意点

1）模板在施工过程中，每次使用后应清除模板表面浮浆，并进行校正。

模板拼缝必须严密，以防漏浆。

模板安装完毕后，应保证其位置正确，同时在浇筑混凝土过程中，派专人看模，如发现模板在浇捣过程中有超出允许偏差的可能应及时纠正。

2）双节或多节模板安装，各模板都进行编号，模板拼缝错位不大于1mm。

5、墩身混凝土施工

1）混凝土浇筑前准备工作要求对模板整体稳定、垂直度进行复验，模板上设置的钢丝绳揽风是否已上紧，受力是否均匀。

2）模内进行清洗、整理。

浇筑混凝土时，下料高度按规范要求必须设置串管进行下放混凝土，减少混凝土下料时的冲击力，不允许高抛现象，使混凝土产生离析，混凝土坠落高度不应超过200cm，也不能打在钢筋上，防止离析或分散。

混凝土浇筑操作规范按施工操作规程进行，振捣分层厚度不应超过30cm，严格控制混凝土浇捣质量避免出现蜂窝麻面。

3）混凝土振捣时不得漏振，亦不要过振，防止离析。

每根柱浇捣混凝土应连续作业一次完成，完成后加强养护。

4）由于混凝土表面为清水混凝土，为了确保混凝土具有表面光滑、平整、气泡少的优良外观，选择保水性及透气量小的外掺剂。

在混凝土浇筑振捣时，派专人在模板外侧用木锤适度敲打，另外在混凝土初凝之前再进行一次复振，这样可以大大减少混凝土表面的气泡。

混凝土收水后，面层用铁板压光。

6、桥墩拆模、养护

1）应待墩身混凝土达到一定强度，混凝土抗压强度应保证大于2.5MPa或设计要求的强度，才能拆模、养护。

2）模板外挂二层麻袋保温，使混凝土不至于过快的散热及散失水分。

3）常温下，拆模后，混凝土表面用塑料膜包裹，一起到养护作用，二起到保护墩身不至于被上部箱梁施工时污染。

2.3盖梁施工

盖梁的施工顺序为：

立支架和平台→组装底模→绑扎钢筋→安装侧模→浇筑混凝土。

盖梁模板为定型钢模板，支架由厂家定型做好的抱箍作为托架，在其上安装钢制楔块和承力架，承力架上安装做好的定型底模，然后用吊车安装在下面绑扎好的盖梁钢筋笼、安装加固盖梁模板。

此方法已多次使用，其特点是不需立支架和对地基进行处理，施工速度快，且避免低级承载力不够或受雨水浸泡而引起支架下沉，有效地保证了工程质量。

盖梁钢筋骨架在地面绑扎成整体，待底模安装好以后，将钢筋骨架利用吊车安装，然后立侧模。

墩身盖梁的混凝土浇筑施工

砼浇筑：

墩柱砼全部采用强制拌合机拌合，砼搅拌运输车运送，混凝土用吊车吊斗配合灌注。

灌注砼时按柱模高度按规范使用串筒，使砼得自由下落高度在2m以内，砼用插入式振动器分层振捣密实，每层厚度不超过30cm，棒与棒的间距不得大于30cm，时间以混凝土表面砂浆泛起，不冒气泡为准。

不准长时间把振捣棒放到一个地方振捣，以免发生离析。

浇筑到上部时注意安装预留安装托架的孔道。

灌注完成后上部覆盖，达到拆模板强度后，拆除柱模后，用塑料膜包裹养护，盖梁土工布洒水养护。

拆模：

混凝土通过养护达到规范规定的拆模时间后，进行模板拆除，拆模时要注意避免损坏边角砼。

2.4先张法预应力空心板施工工艺

1．施工前准备工作

张拉台座制作：

开工前将拟采用的预应力混凝土空心板先张法施工方案、预应力张拉台、千斤顶、油泵等各项张拉设备检验证书提交监理工程师，审核同意后开始准备工作。

2．预施应力

1）钢绞线下料编束：

在钢筋加工场地留出适当的钢绞线加工区，整平地面，上铺10cm混凝土，在场地上按下料长度作出标记线。

钢绞线用砂轮切断后整体成束，每1-1.5m绑扎一道扎丝，按编号分类堆放，并挂牌标出长度及设计编号，按编号分类堆放，钢束堆放时要防止弯折并且防雨措施。

2）张拉设备校验：

张拉设备在首次使用或发生下列任何一种情况时，要进行配套校验。

校验方法是在反力框上安装千斤顶、压力传感器，测定千斤顶张拉油表读数关系式（或关系曲线）。

3）张拉方法：

钢绞线张拉以油压表应力控制为主，测张拉伸长值作校核，实际伸长值的误差应控制在±6%以内，否则必须查明原因并采取措施以调整，方可继续张拉。

控制张拉时，用电子传感器测力仪复核控制每束张拉力。

张拉程序如下：

0→初应力→6con预应力钢绞线的实际伸长值，在初应力为10%*6con时开始测量，加上初应力以下的推算伸长值，并扣除混凝土构件在张拉工程中的弹性压缩值。

4）预应力张拉：

施工前，千斤顶、高压油泵配精度1.5级60MPa压力表，用精度±1%的压力传感器对千斤顶、压力表进行标定。

张拉前仔细检查活动横梁、锚圈、放张楔块、千斤顶位置，查看张拉螺栓、夹片，连接套筒、连接头各部位的丝扣情况，拉直钢绞线。

大顶初张：

按规定的张拉顺序从零应力开始，先用对称的两台200t千斤顶，大缸同步伸出满足放张要求的长度然后用插垫将活塞垫死，两个顶的大缸伸长误差≦5mm，然后油缸回零。

张拉：

立好张拉支架，按左右对称，先拉内侧后拉外侧的张拉顺序逐步用穿心式千斤顶将钢绞线应力张拉到6con，并持荷2min，然后进行锚固。

3．混凝土浇筑

1）板底混凝土浇筑

混凝土浇筑前要检查模板安装尺寸、接缝、拉杆螺栓、模板拼接螺栓，确保模板安装尺寸准确，支立牢固。

混凝土拌和在拌和站进行，水泥、砂石料、外加剂及拌和用水的各项性能指标均符合规范要求，在拌和工程中注意混凝土的稠度，控制水灰比，随时检查混凝土坍落度，若出现异常情况立即查明原因予以纠正。

预制混凝土自拌和站利用砼运输车运至预制现场，运至构件侧面，卸在搭设的可移动的上料板上，人工将拌和物送入构件内。

2）浇筑板体混凝土

在板体底部混凝土浇筑完成后，将内模固定牢固，紧接着浇筑板体上部混凝土，混凝土采用插入式振捣器进行振捣，在振捣时必须注意不得碰撞钢筋，以免造成偏位。

混凝土浇注过程中随时检查模板加固情况，漏浆处及时堵塞。

每次振捣时间以混凝土不再下沉，无气泡上升，表面出现薄层水泥浆并有均匀的外观为止，然后用平板振捣器振捣并及时整平收浆，终凝前将板顶面拉毛，以利桥面铺装层与板体结合采用垂直于跨径方向划槽，槽深0.5～1cm，横贯桥面，每米桥长不少于10～15道，严防板顶滞留油腻。

板体混凝土养生采用覆盖土工布洒水养护，在混凝土浇筑完毕后，静置1～2小时，然后覆盖，养护期始终保持混凝土充分湿润。

4．放松荷载

当板混凝土的强度达到设计强度的85%，先把端模下螺栓全部卸掉，由人工旋转楔块装置上的丝杠扳手，使水平放张量达3～5cm，然后顶出200t顶油缸，抽出插垫，两个大顶同步缓慢放松，不得骤然放松。

最后将钢绞线与梁体混凝土表面切割平齐，并涂防锈漆，准备存梁。

5、施工工艺框图

先张法预应力砼空心板梁施工工艺流程图

施工前的准备

清理台座、涂脱模剂

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3监理规划

3.1监理机构设置及监理人员组成

1、监理部设置

为了确保监理目标的实现，我中心成立了“南四湖～东平湖段输水工程及京杭运河续建工程利用柳长河输水及航运工程项目监理部”，具体负责工程监理任务的实施。

项目监理实行总监负责制，下设工程技术办公室、管理办公室、质量内业办公室三个科室。

其中，设总监1人，副总监2人，总质检师1人，专业监理工程师14人，其他人员若干。

工程实施过程中将根据工程进展情况适时安排相关监理人员进驻施工现场开展监理工作，将从工程开工准备到其竣工验收的全过程进行监控。

监理部机构图见图1

图1现场监理部图

2、各科室的职责

工程技术办公室：

负责安全控制、质量控制、进度控制、投资控制和组织协调等。

管理办公室：

负责合同管理和信息管理。

质量内业办公室：

负责内业资料和后勤保障工作。

3、监理人员岗位职责

（1）总监理工程师

1）主持编制监理规划，审批监理实施细则。

2）主持审核承包人提出的分包项目和分包人。

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