施工组织设计.docx

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施工组织设计

八、施工组织设计

第一章总体施工组织布置及规划

1、编制依据和原则

1.1编制依据

A、根据社旗县下洼镇2015年度扶贫发开整村推进财政扶贫项目二标段。

B、交通部《公路工程国内招标文件范本》（2003年版）。

C、国家和交通部现行的施工技术规范、验收标准及质量、安全技术规程。

D、通过现场实地勘察和调查所得到的自然因素、交通运输、料源、民情等资料及信息。

E、我单位的综合施工能力，目前可投入的机械设备、技术实力以及近年来参加各等级公路工程及类似工程的施工经验。

1.2编制原则

A、严格遵循社旗县下洼镇2015年度扶贫发开整村推进财政扶贫项目二标段完全满足招标的要求。

B、组织专业队伍施工，配备足够的优良机械，确保施工需要，保证在规定的工期内完成并力争提前交付使用。

C、遵守施工规范和操作规程，遵循国家和交通部关于质量、安全生产规定，确保工程质量和施工安全。

D、根据本合同段工程特点和施工内容，结合我单位多年来的类似工程施工经验，运用先进的施工方法，提高施工机械化程度，降低施工成本，提高劳动生产率，统筹安排施工，做到均衡生产。

E、开源节流，精打细算，贯彻就地取材的原则，尽量利用当地资源，充分利用已有设备，尽量减少临时工程，降低工程成本，提高经济效益。

F、施工过程中做好安全生产，同时做好环境保护工作，严禁乱取、弃土。

严禁随意开通便道，防止水土流失。

G、严格按照ISO9001国际质量认证体系和项目法施工要求进行施工管理和质量控制。

建立健全质量保证体系，强化施工安全技术组织措施，使各项工作落到实处，为本工程施工的顺利、高效进行创造良好的条件。

H、在仔细考察工程现场，认真研究招标文件和有关规定的基础上，针对本合同段施工条件、自然条件等工程特点，并结合现场实际，科学合理地组织施工。

I、坚持对业主负责，对自己负责的原则，组织性能良好的施工机械，选派具有丰富桥梁专业施工经验的技术人员和管理人员参加施工。

建立严密的组织机构，按照市局提出的“内在质量保全优，外部形象创精品”的原则，齐心协力，全力以赴，建好本工程项目。

2施工总体部署

2.1工程根概况

社旗县下洼镇2015年度扶贫发开整村推进财政扶贫项目二标段为山口村新建水泥路长2.302公里，宽3.5米，厚0.18米；长0.942公里，宽3.0米，厚0.18米。

2.2施工组织机构概述

为保证该工程的顺利实施和高效率按期圆满地完成该施工任务，我单位高度重视本工程，组建项目经理部，实行项目管理，项目经理部由项目经理、项目总工程师、项目技术负责人组成管理核心层，由工程技术部、财务部、物资设备部、质检部、综合办公室等5个部门组成管理层。

桥梁工程配备具有丰富施工经验的专业工程师及管理人员。

2.2主要职责范围

项目经理部是施工队伍的核心，其职能是按照业主的要求，圆满地履行施工合同，即指挥施工机械和人员在业主规定的工期内，以精品工程标准完成合同范围内的所有工程项目，项目经理对外接受监理工程师和业主的一切有关工程的指令，对内则是协调和指挥各施工处、队顺利完成分项工程。

总工程师负责工程质量与工程施工技术，副经理负责项目经理部内部事务，如工程进度、工程计划、对外关系等工作，项目经理不在时，代替其主持工地工作。

①技术组的职能是制订和下达施工计划，检查、督促各施工队，按时完成任务，每月对各施工队完成的施工任务计量计价，编制中期支付文件，及时编制各种计划进度报表，并报送监理和业主，其次协助总工程师解决各施工队施工中遇到的技术难题，编制重大施工项目的施工方案。

②质检组及中心试验室直接在总工程师领导下负责全合同段的质量工作，是质量控制的专职部门，施工中同监理工程师密切配合协助，接受和传达业主和监理工程师有关质量的指令。

负责本合同段的各种原材料检测试验、压实度检验、混凝土配合比试验、混凝土试件制取及试验。

③财务组负责对施工队进行工程拔款控制，并进行工程成本考核与分析，随时提供这方面的报告，供项目经理进行决策。

④物资设备组统一控制施工段内各种大型材料的购置和保管。

负责对工程所需设备及配件的计划、采购、供应工作；负责设备日常保管、保养工作；建立健全设备的维修保养制度，保证设备的完好率和使用率，提高设备的利用率；负责所有机械设备的协调与调拨；负责工程完工后设备的保养入库。

⑤综合办公室负责项目部内日常生活、生产后勤事务，以及对外协调、处理与当地政府、村镇百姓的关系。

⑥安全组设专人负责工程日常安全生产活动，定期进行安全检查。

3、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法

3.1设备、人员动员周期的安排原则

①根据工程具体情况，在我单位接到主管部门通知后，施工设备和人员将分批进入施工现场。

②在施工过程中，依据现场的实际情况或按业主、监理工程师的要求，随时加强设备、人员的数量，以满足施工需要，确保施工正常进行。

施工中根据施工进度情况进行动态控制。

高峰期劳动力缺口采取就近调入或加班、倒班措施解决，确保按期竣工。

3.2设备、人员、材料的进场安排及组织

3.2.1施工机械设备部署及组织

①为保证工程总体施工组织顺利进行，确保工期按计划实现，我单位将抽调精良的机械设备投入到本工程，施工机械设备的投入做到配套、组合合理，数量以满足工程进度和质量标准为原则，并考虑设备的完好率和其他不可预见的不利因素影响施工所增加的足够的备用量。

②测量、试验、质量检测仪器设备以保证施工精度需要和检测频率的需要进行配备。

在现场试验室配备各种试验设备，并建立现场试件养护室。

详见“表拟配备本标段的主要材料试验、测量、质检仪器”。

3.2.2人员进场安排及组织

根据气候特点、工程量及工程分布情况，结合我单位目前公路施工技术装备及队伍情况，计划组织2个施工队进场施工。

3.2.3主要材料供应安排及组织

根据施工进度计划安排，结合现场贮备条件及材料特性、料源情况，合理安排供应进度计划，原则是：

1、满足月施工进度，尤其是高峰期的用量要求，且现场不长期库存积压。

2、适度提前储备：

水泥、砂石料、片石提前储备7—10天，钢筋、木材提前储备10—15天。

3、根据施工进度情况随时进行动态调整。

所有材料进场和发放时都要进行计量和点验，严格管理，现场设物资管理组织，统一进行物资管理和供应。

3.2.4设备、人员、材料运到施工现场的方法

人员及设备的进场，总体原则是根据工程施工进度的实际需要和监理工程师的要求，分期分批地进入现场，并依据实际情况随时进行调整。

第一批管理、技术及部分施工人员和部分先期使用的机械设备在接到中标通知书后的1—5天内进驻现场。

1、首批进场的机械设备主要有：

挖掘机、潜孔钻机、变压器、发电机、小型机具及全部测量仪器、工程指挥车、部分自卸汽车。

2、首批进场人员的工作有：

建立项目部和工地试验室，清理平整场地、修筑便道；接通水电线路；建立对外通讯联络；埋设临时用地围栏、修建临时房屋、建立各种必需的临时设施；联系购进施工材料。

（二）第二批施工人员和设备在接到中标通知书后15天内进入现场，主要是建立桥梁施工设备进场，为全面开展施工打下良好基础。

（三）其它比较靠后安排的施工项目所需的机械设备按进度计划要求提前一个月进入现场。

设备运输主要靠汽运，大型设备采用大型平板汽车运至现场。

施工人员从我单位选用，直接调往工地。

材料采用公路运输，由汽车运至施工现场。

4、开工前准备工作

4.1施工准备

4.1.1项目准备工作

认真学习和掌握合同条款及国家的各种法律、法规，积极办理各种手续，并建立健全项目经理部内部各种规章制度。

组织高效精干、管理系统化、规范化的项目经理部，选配强有力的项目部领导班子、技术业务人员和施工力量，强化施工队伍的技术培训。

对全体人员进行项目教育和动员，介绍本项目的工程情况和特点，以及工程施工安排，让每个参加施工的人员明确工程的质量、工期、安全目标，明确自己所担负工作的内容和要求。

4.1.2技术准备工作

在全面熟悉设计文件、设计交底和技术规范的基础上，进行现场勘测和施工调查，对各种料场及施工便道进行调查，以便更好为施工生产服务，发现问题根据程序及时与监理工程师和设计代表协商解决。

根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按工期要求、施工难易程序和人员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工组织设计、形象进度图及缺陷责任期内的维护实施计划，充分利用网络计划对施工计划优化，合理配置各种资源，并按合同要求及时报监理工程师、业主批准。

配备满足施工需要的试验检测仪器和设备，配足配齐试验人员，按监理工程师要求，建立施工技术档案，专人负责。

同时完成各类原材料试验及砼配合比设计等工作。

做好接桩后复测，根据设计文件及规范要求的精度加密坐标点、水准点控制网，埋好保护桩。

施工中严格复测、复核制度，确保构造物位置准确。

4.1.3施工材料准备工作

进场后，依据《施工进度计划》编制实施性《材料使用计划》并派物资材料人员落实各种物资、材料的供应渠道，保证按计划及时供应，做到不积压，不短缺。

由项目经理部统一组织各种材料的采购和供应工作，各种材料经试验合格后报监理工程师审批后方可使用。

4.1.4临时工程准备工作

根据工作需要，做好现场“三通一平”工作，重点抓好拌和站、供电、供水设施等工作。

4.1.5施工机械准备工作

根据施工进度安排合理配置各种机具的进场计划，使用前进行调试工作，确保机械性能良好。

4.1.6资金准备

进场后各方面筹集充足的资金以满足施工需用，办理各项保险业务。

施工中做到廉政建设，坚决不挪用工程资金它用。

4.1.7编制申请开工报告及作业指导书

在有关人员进场到位并经技术交底、设备到位且调试完毕、材料试验合格、测量复核等各项准备工作完成的情况下，编制正式开工报告。

4.2临建工程的安排

进场后立即开始临设工作，临时工程布设时根据施工进度安排，对重点优先开工的项目，临时工程先行解决，保证能及早开工，各种临时工程采取永临结合、降低造价的原则进行设置；并尽可能将临时设施设置在工地附近。

4.2.1施工临时用水

本施工段范围内水资源比较丰富，水质良好，无腐蚀性，可作为工程用水使用。

4.2.2临时供电

沿线有比较充足的农电网可供利用。

4.2.3施工通讯

施工期间，项目部和各施工队相互间可用手机进行联系。

4.2.4临时驻地及房屋

项目经理部及施工队本着就近方便的原则在施工现场附近租用驻地。

第二章主要施工方法

一、路基工程

（一）基本要求

①恢复路基中线、放出各设计断面边桩，并校核路基设计工程量。

②认真进行调查研究，全面搜集沿线地质、水文、地形、地貌、气象等资料，进行路基施工组织设计。

③根据挖、填方各路线的工程地质情况，选择各种切实可行的施工方法。

④严格按照技术规范和设计要求组织施工，确保路基宽度、高度、分层厚度，平整度、压实度、边坡坡度等符合设计要求。

⑤对特殊不良地质路段，要按设计进行特殊处理，确保路基的稳定可靠。

⑥施工过程中，要按规定进行质量检查，并请监理工程师签认工程师质量和工程数量。

（二）路面天然砂砾垫层施工方案

1、材料要求垫层采用天然砂砾，要求其通过0.075mm筛孔的颗粒含量不得大于5％。

最大粒径不大于53mm，液限应小于28%，塑性指数应小于9，砾石的压碎值不大于35%。

塑性指数偏大的砂砾，可以根据实际情况加入少量的石灰降低塑性指数，也可以用无塑性的砂土或石屑进行掺配，使其塑性指数符合要求。

2、施工方案及工艺流程天然砂砾石垫层采用从料场,用10～15T自卸汽车将集料运至施工现场，人工配合装载机整平，适量洒水初压后，碾平至规定压实度，其工艺流程见附图。

3、施工方法

１、准备下承层

a、在已完成的路基上按规范规定检查验收的方法和频度进行高程、宽度、横坡度、平整度的检查。

b、采用18t压路机或等效压实机具进行碾压检验（压3～4遍）在碾压过程中，如发现土过干，表层松散，适当洒水，如土过湿，发生“弹簧”现象采用挖开晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理。

c、在槽式断面的路段、两侧路肩上每隔８米交错开挖泄水沟。

２、施工放样

a、在下承层上恢复中线10米设一桩，并在两侧路肩边缘外0.5米设指示桩。

b、进行水平测量，在两测指示桩上用明显标记标出底基层边缘的设计高。

３、计算材量用量

a、根据施工路段垫层的宽度、厚度及预定的干压实密度并按确定的需要数量，并计算每车料的填筑距离。

b、施工时应洒水加湿，控制好含水量。

４、运输和摊铺运输和摊铺

a、集料装车时，必须控制每车料的数量基本相等。

b、在同一料场供料的路段内，由远到近将料按计算的距离卸置于下承层上，严格掌握卸料距离避免料不够或过多。

c、料堆每隔一定距离留一卸口。

d、集料在下承层的堆置时间不宜过长，运头集料较摊铺料只宜提前二天。

e、通过试验确定松铺系数。

f、用装载机将料均匀地摊铺在预定的宽度上，检查含水量补充洒水，使含水量达到最佳值，表面力求平整，并具有规定的路拱，同时摊铺路肩用料。

５、稳压整型

a、用装载机或压路机在已初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。

b、再用人工整平和整型。

６、碾压

a、整型后，当集料含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用此以上的三轮压路机或轮胎压路机进行碾压。

直线段，由外侧向路中心碾压；有超高路段，由内侧路肩进行碾压，碾压时后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。

碾压一直进行到要求的密实度为止。

碾压速度头两遍采用1.5～1.7km/h，以后用2～2.5km/h。

b、路面的两侧应多压2～3遍。

c、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头急刹车。

７、横缝处理两作业段的衔接处，应搭接，第一段摊铺后，留5m不进行碾压第二段施工时，前段留下来压部分与第二段一起整平后进行碾压。

（三）路基填筑：

路基填筑工程可用配套的机械化施工。

形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，能保证路基填筑高质量，高速度的完成。

（1）恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。

（2）清除填方范围内的垃圾、有机物残渣、石（砖）头、废料、淤泥、积水等及原地面（包括水田、菜地等）以下30cm内的腐植土、草皮、农作物的根系和表土以及用地范围内的树根等，并堆放在弃土场内。

场地清理完成后，全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。

经监理工程师认可，实测填前标高后，方能上土填筑路基。

（3）路基填筑开工前28天，用路堤填料铺筑长度100米（全幅路基宽）的试验路段，以确定压实设备的类型及最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、填料的松铺厚度、含水量等，并将试验结果报监理工程师审批。

选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验，并经监理工程师批准试验资料和选择的取料场。

（4）零填挖路床顶面以下0～30㎜范围内的压实度不小于95％；特殊路基土层上的零填挖路床面，应按图纸或监理工程师的要求，进行换填、改善或翻拌晾晒，并分层压实，换填的填料最小强度和最大粒径应符合规范要求，其压实度达到要求。

（5）填土路基必须按路面平行线分层控制填土标高，分层平行摊铺并保证路基压实度。

每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度300㎜，施工完成后超填部分不刷去，进行修整、夯实，义保证修整路基边坡后的路堤范围内有足够的压实度。

地面横坡陡于1：

5时，原地面应挖成台阶后填筑，地面横坡陡于1：

2.5时应作特殊处理，防止路堤基底滑动。

采用水平分层的方法填筑路堤，根据压实度设备和技术规范确定压实厚度，

一般控制每层压实厚度20CM。

土方的挖、装、运均采用机械化施工，一般用挖装机械配备自卸汽车运输，

按每延米用土量严格控制卸土，推土机摊铺，平地机整平。

当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路外晾晒，也可在路基上用铧犁翻拌晾晒；当含水量不足时，可用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。

当路堤宽度、厚度和填土含水量符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。

压实遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。

（6）老路利用及老路加宽段路基填筑时，应在开工前28天选择较典型的老路利用或老路加宽路段，制定明确的施工方案、交通疏导方案，并对新老路交界填筑的压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数机碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量、新老路基的组合情况、检测手段和频率进行明确和详细的说明、并报监理工程师审批同意后，用路段填料铺筑长度不小于100m（半幅路基）的试验路段。

完成试验路段施工后将试验段总结报告报监理工程师审批，在得到监理工程师批准后，方能下一步施工。

三、路面工程

1.水泥混凝土面层施工

（1）施工：

1）认真测量放样，恢复中桩和边桩，并在边桩外侧培土路肩，中桩外侧摆放枕木，并固定好枕木，保证宽度不小于设计值。

（2）清扫、洒水

对下承层清扫干净，保证表面无浮土、杂物，洒水使之湿润，便于层与层之间的粘接。

（3）挂线

按预先测量所得路基表面高程结果及试验段所得松铺系数，进行挂线。

（4）拌和

①根据实验数据和试验段总结，提前做好拌和机的调试和人员的准备工作。

②拌和时水泥含量增加0.5个百分点，含水量视天气情况。

如干燥可适当增加0.5～1.0个百分点。

③试验室要随时进行定期检查，如发现不合格应立即进行处理。

（5）运输

对已拌和好的混合料采用载重15-20吨的自卸汽车运往工地，运输车辆根据生产能力和运距确定，并有适当的富余。

运输车辆用蓬布覆盖，防止水分蒸发。

（6）摊铺

①用两台或三台摊铺机组成联合梯队进行摊铺，两台摊铺机间隔20米左右。

所用摊铺机具有自动调平、夯实的功能。

混合料的最小压实厚度为10cm，最大压实厚度为20cm。

摊铺机位于摊铺起点，按松铺厚度安装好熨平板，熨平板下两边垫宽20cm长60cm的硬质木板，高度与松铺高度一致。

②对加宽段接缝认真处理。

尽可能减少横缝隙的发生，在终凝前进行处理的，按翻松一部分共同找平碾压的方法处理；终凝前不能处理的，按照留设横缝处理，设置模板（高度与压实高度同），终凝后拆除。

横缝垂直于路线中线，不斜向留缝。

（7）碾压

在碾压时，若有粗细过分集中，离析现象要进行调整处理，当含水量偏低时，用洒水车洒水，以便在最佳含水量下进行压实，碾压按由低到高顺序，先用YZ12振动压路机静压一遍。

然后用YZ12振动压路机以2～3km/h速度轻振两遍，重复2次，使表面平整，消除轮迹。

碾压过程中要随时检查含水量、压实度和平整度是否合格；若不合格者，要随时进行处理，以达到合格。

从加水拌和到碾压终了的延误时间不得超过水泥的终凝时间。

若为超高段，则按由内侧向外侧依次连续均匀碾压。

（8）养生

水泥稳定碎石碾压完成后视具体情况采用经临理工程师批准的养生方法进行养生；养生期间应封闭交通7天，7天后有工程车必须通过时，限制重型车通行，行驶速度不得超过30km/h,同时不得急刹车，并安排专人养护。

（9）检测：

对已成型的底基层路段，及时进行标高、宽度、平整度、压实度（≥97%）、横坡度等各项技术指标的检测。

四、路肩培土

1.施工方法

（1）进行填前碾压，压实度符合规范要求。

（2）根据测量确定的控制点进行放线，用白灰打线，保证底宽，然后进行填筑。

2.填筑施工工艺

路肩土填筑采用层铺法施工，分三层填筑，装载机初平，人工精平，摊铺压实时振动压路机同步压实的施工工艺。

（1）填筑

A、填前检测：

施工前对路基进行碾压，符合业主要求后，方可进行碎石渣的施工。

B、施工放样：

在路基设计宽度的基础上，用刚卷尺由横断面方向，放出水稳设计宽度，用白灰点标记。

宽度量测完毕后，用石灰撒出边线，完成填筑段场地范围的标定工作。

C、上料：

根据运输车的装料数量及确定的填料厚度，按方格网法布料。

每辆车碎石渣倒在一个指定的控制网格内，在运输过程中，严格控制每一车自卸汽车填料的运输量。

D、摊铺：

在路基上面整平，然后填筑，填筑厚度和水稳高度同步，由于相对高差法多用于摊铺完成以后，因此在实际施工过程中，为便于控制填料的摊铺厚度，在纵向每100米，设置一个土墩，高度和水稳同步层保持一致，顶部以白灰抹平，土墩顶部面积以施工人员易于参照，做成直径15cm的圆堆。

E、整平：

首先用装载机将填料推平，人工精平，由人工配合机械根据标高指示桩（黑白相间）拉线精确整平。

要求表面平整，无大面积坑洼现象。

土路肩表面设置2%的横坡，以保证排水良好。

F、碾压：

碾压原则：

先慢后快，由弱振至强振。

碾压时先静压后振压，并要交错碾压、从向进退式进行。

碾前稳压：

在对填料进行重型激振碾压之前，先用振动压路机对填料进行静压，行走速度不超过4Km/h。

通过静压，可使填料粒径的差别减小，且提高了松铺填料的振压前的密实性与均匀性，对充分发挥振动压路机的重型激振起到了良好的促进作用。

重型碾压：

静压完成以后，由两台振动压路机开始振动碾压，静压一遍后,振动一遍，从第三遍起，每碾压一遍，对布置检测点方格内的压实度进行检测,重复碾压,直到压实度≥96%。

伸缩缝处理

（1）施工顺序

伸缩缝施工先北侧后南侧，伸缩缝预留槽清理→伸缩缝安装→伸缩缝钢筋安装→堵缝→混凝土浇筑→清理伸缩缝→灌沥青膏→安装橡胶条。

施工工法及工艺

1、清理预留槽，将槽内的杂物、松动的水泥砼凿除干净并应凿毛到坚硬层，并用强力吹风机或高压水枪清除浮尘和杂物。

开槽后应禁止车辆通行，严禁施工人员踩踏槽两侧边缘，以免两侧沥青砼受损。

2、梁端间隙内的杂物，尤其是砼块必须清理干净，然后用泡沫塑料填

3、理顺调整槽内钢筋，对漏埋或折断的预埋筋进行修复，必要时要造筋，也可利用铺装层钢筋或吊装梁用钢筋代替预埋筋。

4、开槽后产生的所有弃料必须及时清理干净，确保施工现场整洁。

5、伸缩缝定位焊接

6、伸缩装置安装之前，安装时的实际气温与出厂时的温度有较大出入时，需调整组装定位空隙值，伸缩装置的定位宽度误差为±2mm，要求误差为同一符号，不允许一条装置不同位置上同时出现正负误差。

7、安装时伸缩装置的中心线与梁端中心线相重合。

如果伸缩装置较长，需将伸缩装置分段运输，到现场后再对接，对接时，应将两端伸缩装置上平面置于同一水平面上，使两段伸缩装置接口处紧密靠拢，并校直调正。

用高质量的焊条，逐条焊接，焊接时宜先及时清除焊渣等。

8、伸缩装置的标高控制与固定：

采用龙门吊架（槽钢、工字钢）作定位装置，使伸缩装置型钢上顶面密贴在角钢下面，以两侧抄平的标高为准。

控制伸缩装置的标高，然后对伸缩装置的纵向直线度也进行调整。

伸缩装置的标高与直线度调整到符合设计后，可进行临时固定，固定时应沿桥宽的一端向另一端依次将伸缩装置边梁上的锚固装置与预留槽内的预留钢筋每2-3个锚固筋焊一个点，两侧对称施焊，以保证抄平后的伸缩装置不再发生变位，严禁从一端平移施焊，造成伸缩装置翘曲。

9、伸缩装置的焊接：

固定后应对伸缩装置的标高再复测一遍，确认在临时固定过程中未出现任何变形、偏差后，把异型钢梁上的锚固钢筋与预埋锚筋在两侧同时焊牢。

如有困难，可先将一侧焊牢，待达到预定的安装气温时，再将另一侧全部焊牢。

在焊接的同时，应随时用三米直尺、塞尺检测异型钢的平整度，平整度应控制在0-2mm范围内，否则很容易出现跳车现象，在固定焊接时，对经常出现的预留槽内的预埋筋与异型钢梁锚固筋不相符现象，要采用U型、L型、S型钢筋进行加固连接，以确保装置体与梁体的牢固焊接。

连接处焊缝长度应不小于10cm，应安装规范要求，采用浅接触，保证焊接长度，严禁出现点焊、跳焊、漏焊等现象。

伸缩装置焊接牢固后，应尽快将预先固定的临时卡具、定位角钢用气割枪割去，使其自由伸缩，此时应严格保护施工现场，防止车辆误压

五、重点