路基试题库答案解析.docx

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路基试题库答案解析

单元一路基认知

一、填空题

1、高速铁路路基面形状应为三角形，由路基面中心向两侧设置不小于4%的横向排水坡。

2、我国高速铁路线间距根据所采用机车车辆类型、运行速度等因素，线间距确定为5m。

3、我国高速铁路有砟轨道路基两侧的路肩宽度，双线不应小于1.4m，单线不应小于1.5m。

4、路基面在无砟轨道正线曲线段一般不加宽；有砟轨道正线曲线地段加宽值应在曲线外侧按规定加宽，在缓和曲线内渐变。

5、路堤边坡坡度取决于填土的性质和所处的环境。

6、高速铁路路基横断面形式：

路堤、路堑、半路堤、半路堑、

半路堤半路堑、不填不挖路堤。

7、铁路路基由陆地本体和路基附属设施两部分组成。

8、路基本体由路基顶面、路肩、基床、边坡、基底。

9、高速铁路基床是由机床表层和底层组成的两层结构。

10、基床表层厚度的确定依据两个原则，其一是变形控制，其二是强度控制。

11、有砟轨道基床表层厚度应为0.7m，考虑到防排水，基床表层由5--10cm厚的沥青混凝土和60--65cm厚的级配碎石组成。

12、边坡与路基顶面的交点称为顶肩；边坡与地面的交点，在路堤中称为坡脚，在路堑中称为路堑堑顶边缘，其高程与路肩高程的差为路堑边坡高度。

13、常用的路基防护设施有坡面防护和冲刷防护。

14、路基施工时的基本操作是挖、装、运、填、铺、压。

15、路基施工的基本方法，按其技术特点大致可分为：

人力施工、简易机械化施工、综合机械化施工、爆破法。

2、选择题

1、高速铁路路基面的形式应为（A）。

A.三角形B.正方形C.多边形D.长方形

2、我国高速铁路线间距取值为（D）。

A.4.2mB.4.3mC.4.0mD.5.0m

3、有砟轨道路基两侧路肩宽度，双线不应小于（C）。

A.1.0mB.1.2mC.1.4mD.1.5m

4、有砟轨道路基两侧路肩宽度，单线不应小于（D）。

A.1.0mB.1.2mC.1.4mD.1.5m

5、当铺设轨道路基面高于天然地面时，路基以填筑方式构成，这种路基称为（B）。

A.路堑B.路堤C.半路堤D.半路堑

6、当铺设轨道路基面低于天然地面时，路基以开挖方式构成，这种路基称为（A）。

A.路堑B.路堤C.半路堤D.半路堑

7、有砟轨道基床表层的厚度为（C）。

A.0.5mB.0.6mC.0.7mD.0.8m

3、判断题

1、高速铁路路基面应为三角形，由路基面中心向两侧设置不小于5%的横向排水坡。

（×）

2、我国高速铁路线间距根据所采用机车车辆类型、运行速度等因素，确定为5.0m。

（√）

3、路肩不直接承受列车荷载作用，所以宽度随意确定。

（×）

4、有砟轨道路基两侧的路肩宽度，双线不应小于1.4m，单线不应小于1.5m。

（√）

5、路基面在有砟轨道正线曲线地段必须加宽。

（√）

6、能直接在路基上面铺设轨道的部分称为路基顶面。

（×）

7、在线路设计中，路基的设计高程以路基顶面中心的高程表示。

（×）

8、无砟轨道路基表层厚度与无砟轨道的混凝土支撑层或混凝土底座的总厚度不应小于0.7m。

（√）

4、名词解释

1、路堤：

当铺设轨道路基面高于天然地面时，路基以填筑方式构成，这种路基成为路堤。

2、路堑：

当铺设轨道路基面低于天然地面时，路基以开挖的方式构成，这种路基成为路堑。

3、半路堤：

当天然地面横向切斜，路堤的路基面边线和天然地面相交时，路堤体在地面和路基面相交线以上部分无填筑工程量，这种路堤称为半路堤。

4、半路堑：

当天然地面横向倾斜，路堑路基面的一侧无开挖工作量时，这种路基称为半路堑。

5、路基本体：

在各种路基形式中，为了能按线路设计要求铺设轨道或路面而构筑的部分，称为路基本体。

6、路基顶面：

能直接在路基上面铺设轨道的部分及路肩称为路基顶面或简称路基面。

7、路肩：

铁路路基顶面中，道床覆盖以外的部分称为路肩。

8、基床：

铁路路基面以下受到列车动荷载作用和受水文、气候四季文化影响的深度范围称为基床。

5、简答题

1、路肩宽度取决于哪几个因素？

1、路基稳定的需要，特别是浸水以后路堤边坡的稳定性。

2、满足养护维修的需要。

3、保证行人的安全符合安全退避距离的要求。

4、为路堤压密与道床边坡坍落留有余地。

2、基床表层的作用。

a、增加线路强度，使路基更加坚固、稳定；具有一定的刚度，使列车通过时的弹性变形控制在一定范围内。

b、扩散作用到基床底层顶面上的动应力，使其不超出基床底层填料的临界动应力。

c、防止道砟压入基床及基床土进入道砟层。

d、防止雨水侵入基床使基床土软化，发生翻浆冒泥等基床病害，保证基床肩部表面不被雨水冲刷。

e、防冻等。

3、高速铁路施工的特点。

1、填土高度增加。

2、取土、弃土的矛盾较突出。

3、工程地质情况复杂、特殊地质条件的路基较多。

4、线路中的桥涵和通道等特殊工程多。

5、路基边坡的技术要求高。

6、高速铁路建设项目繁多，工程投资巨大，工程任务艰巨，工期要求紧，质量要求高。

7、路基施工机械化程度高。

4、路基重点工程包括哪些？

（1）技术复杂和特殊土地区、特殊条件下的路基工程。

（2）一次用药量在5t以上的路基爆破工程。

（3）区段站路基工程，既有线站场改建、扩建工程和改线、改坡线路的路基工程。

（4）控制工期的数量大于3×105m3的站场土石方工程。

6、论述题

1、说明高速铁路线间距与普通铁路有何不同，其大小取决于哪些因素？

由于高速列车运行时会产生列车风，相邻线路高速列车相向运行所产生的空气压力冲击波易震碎车窗玻璃，使旅客感到不适，甚至影响列车运行的平稳性，故高速线路的线间距较普通铁路有所增大，其大小决定于机车车辆幅宽、轨距、高速列车运行速度及考虑将来铺设渡线道岔等因素。

2、简述基床的作用。

1、强度：

基床应有足够的强度以抵抗列车荷载的动应力而不至破坏；能抵抗道砟压入基床土中，防止道砟陷槽等病害的形成；在路基填筑阶段能承受重型施工车辆行走而不形成印坑，以免留下隐患。

（2）刚度：

在列车荷载的重复作用下，塑性累积变形很小，避免形成过大的不均匀沉降而造成轨道的不平顺，增加养护维修的难度；在列车高速运行时，基床的弹性变形应满足高速行走的安全性和舒适性要求，同时还能保障道床的稳固。

（3）排水防渗：

必须具备良好的排水性，以防止雨水浸入造成路基土软化，防止发生翻浆冒泥等病害。

（4）可能发生冻害的地区，还应有防冻等特殊设施。

单元二高速铁路路基施工准备

1、填空题

1、施工图核对包括现场核对和图纸核对。

2、对设计文件中有疑问、错误或设计不妥之处，应及时与业主、设计单位、

监理工程师联系，共同进行调查了解，选择合理的解决方案。

3、为满足施工要求，复测线路中线时应对控制桩进行必要地加密和加固。

4、放边桩有利用路基横断面图放边桩和根据填挖高度放边桩两种。

5、施工现场“三通一平”工作指的是通电、通水、通路及场地平整工作。

6、通常对区间路基土石方调配采用线法调配，而对大型站场的路基土石方调配采用面法调配。

7、线法调配主要借助于线路纵断面图和土积图来实现。

8、采用线法调配通常有两个运土方向：

纵向运土和横向运土。

9、土石方调配后的检查：

断面方=施工方+利用方。

10、路堤填方=利用方+购土+隧道弃渣+其他工程弃土；挖方数量=利用方+弃土+调往其他工程方数。

二、名词解释

1、放边桩：

开工前，在线路中线桩的两侧，沿垂直线路中线方向钉出标明路堤坡脚和路堑坡顶边缘位置的桩橛，称为放边桩。

2、土石方调配：

土石方调配就是要解决从路堑里挖出来的土应该运到哪里去，路堤上需要的土应该从哪里运来的问题。

3、移挖作填：

从路堑挖出的土壤，一般应尽量利用来填筑路堤，这叫移挖作填。

4、断面方：

设计单位根据测量结果算出来的填、挖方数量叫做断面方。

5、施工方：

施工时所做的挖运方数叫做施工方。

6、最大经济运距：

当纵向运土增加到一定距离，使得从路堑挖运一方土到路堤的费用，比将该一方土运到弃土堆，再从取土坑挖一方土运到路堤的总费用大时，则纵向运土改为横向运土，这一距离叫做最大经济运距。

三、简答题

1、施工调查的主要内容有哪些？

（1）工程所在地的地形、地质、水文、气候等自然条件。

（2）自采加工材料料场分布情况、储量、供应量与运距等情况。

（3）地方性生产材料供应情况。

（4）施工期间可供利用的房屋数量。

（5）当地劳动力资源、工业生产加工能力、运输条件和运输工具，施工场地的水源、水质、电源、通信，以及生活物质供应状况，当地民俗风情、生活习惯等。

2、施工作业指导书包括哪些主要内容？

1）适用范围、作业准备、技术要求。

（2）施工程序与工艺流程、施工要求。

（3）劳动组织、材料要求、设备机具配置。

（4）质量控制及检验。

（5）安全及环保要求。

3、提出开工报告的条件有哪些？

（1）具备已批准的全部设计文件；

（2）具备足够的施工材料、机具、劳力、生活条件；（3）具备足够的施工管理机构的人员；（4）具备已签订落实的征用土地、拆迁的协议。

4、开工报告的内容有什么？

答：

开工报告内容有：

工程地点、开工日期、工程名称、施工单位名称、设计文件内容及批准文号、临时工程修建情况、材料机具准备情况、劳动力进场情况、施工机构布置情况等。

1、某线路横向运土，路堑弃方是3000m3,路堤取土是2300m3，该线路纵向移挖作填利用了5000m3,试分别计算路堑挖方、路堤填方、断面方、施工方各是多少？

路堑挖方：

3000+5000=8000m3

路堤填方：

2300+5000=7300m3

断面方：

8000+7300=15300m3

施工方：

3000+5000+2300=11300m3

2、某线路需进行土石方调配，该段线路处于荒野地段，取弃土不占农田，从有关单价表中查得挖土单价1.20元/m3，土石方运送1m需0.95元/m3,1m3土石方从路堑运送到弃土地点的距离Lc=195m,1m3土石方从取土坑运送到路堤距离Lf=200m。

试计算最大经济运距。

（结果保留整数）

解：

Le≤[a+b（Lc+Lf）+d]/b

=[1.20+0.95（195+200）+0]/0.95

=396（m）

单元三高速铁路路基地基处理

1、填空题

1、未经人工处理的地基称为天然地基。

2、原地面坡度陡于1:

5时，应顺原地面挖台阶，整平碾压，沿线路挖台阶的宽度、高度应符合设计要求，沿线路纵向挖台阶的宽度不应小于2m。

3、当采用机械挖除换填土时，应预留保护层由人工清理，保护层的厚度宜为

30~50CM。

4、砂（碎石）垫层应采用分层压实法施工。

垫层的分层填铺厚度宜取200~300mm。

5、砂（碎石）垫层分段施工时接头处应做成台阶，上下接头应错开2m，

并应碾压密实。

6、砂垫层应采用天然级配的中粗砂、砾砂，不含草根、垃圾等杂质，含泥量不大于5%，用作排水固结地基的砂垫层含泥量不大于3%。

7、碎石垫层应采用级配良好的砾石或碎石，最大粒径不得大于50mm，含泥量不应大于10%，且不含草根、垃圾等杂质。

8、强夯法的主要施工设备包括：

夯锤、起重机和脱钩装置三部分。

9、强夯夯坑中心偏移允许偏差不应大于0.1D。

10、砂（碎石）桩成桩施工宜采用振